Comunicações

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Nesta comunicação estuda-se a infiltração profunda considerando as propriedades hidráulicas médias de um solo arenoso franco, e diferentes condições de humidade inicial do solo e de entrada de água à superfície do solo. Para atingir este objectivo faz-se a modelação do escoamento vertical, em condições de teor de humidade variável, utilizando o modelo numérico Vs2dt. Faz-se o estudo da propagação da água no solo e quantifica-se a altura de água infiltrada a diversas profundidades. Aos resultados obtidos pela modelação ajustam-se superfícies de regressão polinomial que permitem estimar o valor da infiltração profunda a diversas profundidades em função da infiltração superficial diária e do teor de humidade inicial. Estes valores, quando utilizados nos modelos de balanço hídrico sequencial diário, permitem estimar a infiltração profunda diária. Um resultado interessante da modelação é que a infiltração profunda num dia pode ser muito superior à altura de água infiltrada à superfície nesse dia devido ao processo de esvaziamento da água armazenada na zona vadosa. Para situações em que, abaixo da espessura do solo sujeita a evapotranspiração o escoamento permanece vertical, e desde que o nível freático se mantenha sempre abaixo dessa espessura, pode-se considerar que a água da infiltração profunda acabará mais tarde por constituir a recarga da zona saturada.

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A comunicação que em seguida se descreve está inserida no âmbito de uma tese de mestrado em Geologia Económica e Aplicada, realizada na Faculdade de Ciências de Lisboa, e no âmbito de um projecto Comunitário que se designou por POLMIT Pollution of groundwater and soil by road and traffic sources: dispersal mechanisms, pathways and mitigation measures , desenvolvido em Portugal pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil. O tráfego rodoviário produz, por combustão e desgaste dos veículos automóveis e do pavimento da estrada, quantidades consideráveis de substâncias, não gasosas, poluentes do ambiente. Um dos principais objectivos deste estudo consistiu na avaliação e análise dos efeitos da poluição causada pelo tráfego rodoviário e pelas estradas nos solos e nas águas subterrâneas, existentes numa pequena parte do troço da Estrada Nacional nº 10 (Recta do Cabo). A escolha deste local deve-se ao facto de se tratar de uma estrada antiga e com uma intensidade de tráfego considerável, que se instala sobre formações geológicas que eventualmente evidenciam uma rápida disseminação dos poluentes. A monitorização dos meios através dos quais se processa a dispersão de poluentes resultantes do tráfego rodoviário, nomeadamente as águas de escorrência resultantes da estrada e a dispersão pelo vento, e dos meios subterrâneos para onde estes são posteriormente transportados, nomeadamente para os solos e as zonas não saturada e saturada do solo, durante um período de um ano permitiu determinar quais os potenciais poluentes resultantes e onde se processa preferencialmente a sua acumulação. Permitiu ainda estimar o seu comportamento no meio subterrâneo, comparando as concentrações nos solos e nas águas subterrâneas e determinar quais as características dos solos que mais influenciam o seu comportamento. Apresenta-se uma breve descrição da parte experimental deste estudo que visou essencialmente a aplicação de diferentes metodologias de monitorização dos meios onde se processa a dispersão de poluentes e dos meios subterrâneos para onde estes são posteriormente transportados. Por fim, apresentam-se alguns dos resultados obtidos, averiguam-se possíveis variações com a distância à estrada e em profundidade, tecendo algumas conclusões sobre os potenciais poluentes e os compartimentos ambientais mais afectados.

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O presente trabalho descreve os princípios básicos de um modelo de cálculo analítico de secções transversais de perfis metálicos em regime elastoplástico. A formulação deste modelo é efectuada em função das deformações globais das secções transversais, e permite uma análise mais aproximada do comportamento real da secção que os modelos analíticos clássicos, baseados no controlo dos esforços actuantes nas secções transversais. A utilização deste modelo na análise não-linear de estruturas reticuladas planas fornece uma alternativa aos métodos numéricos, com a vantagem de dispensar uma discretização fina das secções em fibras ou camadas, bem como o recurso a processos de integração numérica das tensões nessas fibras para calcular os esforços nas secções, que tornam o cálculo lento e pesado devido ao volume de informação que é necessário conservar em memória ao longo das várias iterações do processo de cálculo não-linear.

O presente trabalho destina-se a apresentar um conjunto de expressões analíticas para o cálculo de vigas-consola de secção em I, sujeitas a cargas uniformemente distribuídas, em regime elástico ou elastoplástico. A sua dedução baseou-se na integração de relações analíticas, estabelecidas pelo autor, entre os esforços e as deformações globais de secções de perfis em I, em regime elástico e elastoplástico. Os resultados obtidos através destas expressões foram comparados com os fornecidos por um programa de elementos finitos. O excelente acordo entre os resultados destes dois métodos justifica a aplicação destas expressões, em alternativa aos modelos numéricos, no cálculo das flechas e rotações das secções deste tipo de elementos estruturais, em regime elastoplástico.

O presente trabalho destina-se a apresentar um conjunto de expressões analíticas para o cálculo de vigas-consola de secção em I, sujeitas a cargas uniformemente distribuídas, em regime elástico ou elastoplástico. A sua dedução baseou-se na integração de relações analíticas, estabelecidas pelo autor, entre os esforços e as deformações globais de secções de perfis em I, em regime elástico e elastoplástico. Os resultados obtidos através destas expressões foram comparados com os fornecidos por um programa de elementos finitos. O excelente acordo entre os resultados destes dois métodos justifica a aplicação destas expressões, em alternativa aos modelos numéricos, no cálculo das flechas e rotações das secções deste tipo de elementos estruturais, em regime elastoplástico.

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Nesta comunicação desenvolve-se o tema da gestão optimizada de recursos hídricos subterrâneos. Apresenta-se o caso-de-estudo do concelho de Palmela, para o qual se desenvolveu um modelo de gestão das águas subterrâneas do aquífero confinado da península de Setúbal (o subsistema mio-pliocénico do sistema aquífero da margem esquerda do Tejo e Sado).