Comunicações

Apresenta-se uma metodologia utilizada para caracterizar a variabilidade do comportamento diferido de pontes de betão. A referida metodologia inclui a caracterização experimental do comportamento diferido do betão, a sua modelação e consideração na análise estrutural. Refere-se ainda a forma como foi implementada uma análise probabilística recorrendo ao método de Monte Carlo, apresentando-se alguns resultados decorrentes das análises efectuadas a quatro pontes observadas pelo LNEC, que são comparados com os valores observados.

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Para a construção da estação do Lumiar da Linha Amarela do Metropolitano de Lisboa foi executada uma escavação com cerca de 24m de profundidade, ao abrigo de uma parede moldada, ancorada em diversos níveis. Nesta zona o túnel em escudo foi executado antes da estação, sendo assim necessário proceder à demolição das aduelas de betão que constituem o suporte. Num dos extremos da estação, localiza-se um edifício de vários andares, estrutura que podia ser afectada tanto pela execução do túnel, como das escavações para a estação. Para análise dos problemas de interacção - túnel, estrutura de contenção, edifício e terreno envolvente - foram concebidos dois modelos numéricos, um bidimensional e um tridimensional, apresentando-se no presente trabalho alguns resultados obtidos, bem como a sua apreciação e confronto com os dados recolhidos no decorrer das actividades de observação.

This paper presents an analytical elastic-plastic model to study steel I-shaped cross-sections bent over their weak axis. The basic variables are the cross-section global deformations from which it is possible to evaluate the internal loads and the cross-section stiffness terms by means of a set of simple mathematical relationships. The model allows the yield spreading across the sections as well as the effects of the strain hardening and global deformations interaction to be taken into account on the non-linear cross-section behaviour in the elastic-plastic domain. The section failure by excessive deformation of its most strained fibres may also be directly controlled by these expressions. This model represents an efficient, simple and accurate alternative to the models based on the analysis of the cross-section by means of numerical integration over the cross-section divided into elementary fibres or layers.

An analytical model allowing the mechanical behaviour of simply supported beams under concentrated transversal loads to be evaluated, is presented in this paper. The beams are made of I-sections. The constitutive material is supposed to present an elastic-perfectly-plastic behaviour. The cross-sections displacements and rotations are evaluated through analytical expressions presented for the beam elastic and elastic-plastic domains; this last being divided into two different phases, when the flanges are partially yielded as the web remains elastic, or when yielding progresses across the webs of the most strained sections, after complete yielding of the flanges. These analytical relationships allow also the evolution of the yielded areas, along the beam cross-sections and length, as a function of the applied load, to be controlled.

No contexto dos projectos de Investigação Programada em curso no LNEC, têm-se vindo a efectuar estudos com vista ao aperfeiçoamento das técnicas de ensaio e metodologias de análise para a caracterização estrutural de pavimentos. Um dos aspectos que se tem vindo a estudar é o da optimização da utilização do deflectómetro de impacto conjuntamente com o radar, tendo em vista dispor de novas metodologias mais expeditas para a caracterização estrutural de pavimentos. Neste contexto, está-se a desenvolver um método para interpretação dos resultados dos ensaios, baseado na utilização de redes neuronais. Na presente comunicação descreve-se o método de cálculo desenvolvido, apresentam-se alguns exemplos de resultados obtidos, e referem-se algumas linhas de desenvolvimento futuro, com vista ao aperfeiçoamento das metodologias adoptadas.

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