Comunicações

The development of phenol formaldehyde (PF) resins as a means of impregnating solid wood is one that has been explored for several decades, both in terms of conventional impregnation processing (Impreg) or compressional impregnation (Compreg). However, it is only recently with advances in processing conditions that the method truly affords a means of achieving conventional modification for solid timber. This paper has investigated the modification of radiata pine (Pinus radiata) using PF resin at 22.5% and 30% solids content, with subsequent curing at 150oC under pressure. Samples were tested against Reticulitermes grassei according to EN117 over a period of 8 weeks using no-choice and choice tests. Controls included unmodified blocks and those modified without resin but just water, whilst treated blocks included those subjected to water soaking as well as without. No choice testing realised significantly reduced attack ratings, particularly for higher solid content treatments even following water soaking and 100% termite mortality. Modification with water did not influence level of attack and mortality which indicates it is the resin and not the process that imparts resistance to termite attack. Two-choice termite testing showed low attack for both impregnation treatment levels, with results slightly better for the higher solid contents treatment, whilst triple choice testing further confirmed this. In choice tests, slight attack of resin treated blocks took place, though significant attack of control blocks occurred, even when 100% mortality occurred by the end of the test. This seemed to suggest that ingestion of PF treated wood led to poisoning. Results confirm the potential of PF-treatment of solid wood as a method for minimising risks from subterranean termite attack.

Like in other surveying works, UAV flights require prior work that involves flight planning and equipment preparation and, often, many complementary tasks. These may involve bringing together technicians from different domains, booking a car and possibly accommodation, and some time-consuming complementary bureaucratic work. Teams operating UAVs know how much the flights are affected by weather conditions. The wind is the weather variable that, in proportion (number of occurrences per year), causes the major number of changes to a scheduled work. Obtaining reliable information about the intensity of the wind, a few days in advance, is an asset for those who have to carry out the various tasks mentioned previously. There are several websites from which one can access weather forecasts. Is any website better because it presents more reliable data? The data and the analysis presented in the paper will give some clues. The data includes wind speed, registered daily, at 12:00 (pm) for a year, by a meteorological station with online data, which belongs to a meteorological institute. Also on a daily basis, several websites with meteorological data were consulted, and wind speed forecasts for the same hour for up to four days in advance were collected. An analysis of the data can provide information about whether there is a website that stands out for the quality of the forecasts, and if there is a need to consult several websites to have better information.

A reabilitação da plataforma das vias-férreas de linhas antigas que se encontram em operação é, normalmente, uma atividade difícil, economicamente dispendiosa e que condiciona a operação ferroviária. Assim, é importante desenvolver métodos que permitam melhorar as condições de fundação dessas vias, em particular minimizando o impacto na operação ferroviária e garantindo resistência mecânica dos terrenos e regularidade longitudinal da rigidez vertical da via. O reforço de solos com fracas características geotécnicas com recurso à injeção de ligantes tradicionais – cimento ou cal – é uma técnica que tem sido utilizada com sucesso em diversos tipos de obras geotécnicas. No entanto, a sua utilização nas obras ferroviárias, em particular no reforço da parte superficial da fundação – sob a camada de balastro – em vias sem camada de sub-balastro, tem revelado ainda algumas limitações, designadamente de carácter construtivo e de garantia da qualidade. De facto, existem aspetos que têm de ser devidamente equacionados, nomeadamente a necessidade de perfurar de forma tecnicamente eficiente a camada de balastro, de garantir a integridade dessa camada (evitar que seja contaminada com as caldas de injeção, que veja reduzida a sua compacidade e alterada de forma significativa a sua geometria), de não perturbar o nivelamento geométrico da via, de garantir a homogeneidade do tratamento e a regularidade longitudinal da rigidez vertical da via. Neste trabalho apresentam-se alguns aspetos de um projeto de investigação realizado com o objetivo de desenvolver um método de reforço da plataforma ferroviária através da injeção de ligantes, sem remover a superestrutura da via-férrea. Em particular, apresentam-se e discutem-se alguns resultados obtidos num trecho experimental que foi caracterizado e monitorizado, com o objetivo de avaliar a resposta dinâmica da via-férrea à passagem dos comboios antes e após o tratamento da parte superficial da sua fundação, com recurso à injeção de cimento nos solos.

Por solicitação da Infraestruturas de Portugal, SA (IP), foi instalado, pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), um sistema de monitorização na Ponte Edgar Cardoso, sobre o rio Mondego, na Figueira da Foz, com a finalidade de detetar eventuais anomalias nos tirantes, até ao início da empreitada de substituição do sistema de atirantamento.Este sistema de monitorização constitui, conjuntamente com a monitorização topográfica realizada pela IP e com os ensaios de medição da força nos tirantes realizados pelo ViBest, um meio complementar às inspeções realizadas pelo LNEC. Deste modo, procura-se garantir que a exploração da ponte se faz com os necessários níveis de segurança.Nesse contexto, na presente comunicação, após uma breve apresentação da obra de arte, descreve-se o sistema de monitorização estrutural instalado, referindo-se os aspetos considerados mais relevantes dos diversos elementos constituintes. Descrevem-se, também, os efeitos estruturais decorrentes da perda de rigidez dos tirantes, para além de se apresentarem exemplos do tipo de informação obtidos com este sistema de monitorização.

The Paimogo fort, listed as a public interest property in 1957, is one of the severalPortuguese military fortifications built near the ocean, in the 17th century. Within the scope of therestoration project developed by the Municipality of Lourinhã and its partners, for the revitalizationand safeguarding of the Paimogo's fort, an extensive characterization of the original mortars was madeand new repair mortars are being developed by National Laboratory for Civil Engineering.In this paper the development of the durable and compatible repair mortars for this case study isdescribed. Some compositions based on the original mortars

O desenvolvimento de tração perpendicular às fibras em elementos de madeira lamelada colada tem sido reconhecido como causa de danos e acidentes graves em estruturas, merecendo por isso uma atenção especial.Elementos curvos e elementos retos de inércia variável constituem um especial desafio, dado que potenciam o desenvolvimento de tensões perpendiculares às fibras da madeira, que podem ser críticas para a integridade dos elementos lamelados colados e a segurança estrutural. Este fenómeno é ilustrado e discutido através da modelação numérica de duas estruturas. Os modelos foram desenvolvidos com o software de cálculo automático SAP2000, recorrendo a elementos de casca e uma análise linear, assumindo um comportamento ortotrópico para o material.

As escórias de siderurgia devidamente processadas têm elevado potencial para aplicação como agregado artificial em camadas de apoio de infraestruturas ferroviárias. Apesar de existirem evidências sobre o benefício ambiental e económico da sua aplicação em camada de balastro ferroviário, como alternativa ao agregado natural de rocha britada [1], esta ainda é bastante limitada por todo o mundo. Em Portugal, a Siderurgia Nacional produz agregado artificial de escória de forno de arco elétrico, que toma a designação de “Agregado Siderúrgico Inerte para Construção” – ASIC [2]. Embora, a nível nacional, existam algumas aplicações de ASIC em camadas de apoio de infraestruturas de transportes [3], ainda são necessários mais estudos para evidenciar os benefícios do uso deste tipo de materiais em camada de balastro ferroviário. A resistência e a morfologia das partículas que constituem a camada de balastro ferroviário são aspetos fundamentais que influenciam o seu desempenho. A maioria das especificações técnicas estabelece que a caracterização da morfologia é realizada seguindo abordagens empíricas e testagem manual, bem estabelecidas e amplamente validadas, que foram desenvolvidas no passado. No entanto, algumas dessas abordagens são subjetivas, sujeitas a erro humano, redutoras dos aspetos tridimensionais das partículas e não tiram partido do conhecimento mais recente e dos métodos automatizados atualmente disponíveis como abordagens de análise de imagem para caracterizar estes agregados.

To the present day, hydraulic physical models are essential for hydrau-lic structures design validation and optimization. 'Traditional' modeling methods for hydraulic physical experimentation present some limitations and challenges. These have been overcome and dealt with at LNEC by adopting new constructive technologies and innovative automation methods, such as 3D printing, CNC cut-ting and automatic measurement systems. These new technologies reduce the time needed to perform studies by increasing the ability for faster building, mak-ing easier any modifications of model components, and reducing construction waste upon model demolition. This work presents different studies performed at LNEC where 3D printed, and CNC cut pieces were used: two 3D print pieces used in a spillway model; a large-scale 3D print of a scaled failing dam; a large head orifice spillway reproduced using CNC machining; and an entire physical model constructed fully based on new building technologies. These ‘Novel’ con-structive technologies evidenced that they fulfill the needs of physical model studies, ensuring an adequate structural behavior and appropriately reproducing the flow conditions.

This paper presents the development of a three-dimensional micromechanical model based on the Laguerre-Voronoi diagrams of the grain structure to study the viscoelastic behaviour of asphalt mastic with the use of the discrete element method (DEM). Usually, the DEM models of asphalt mastics adopt a Burger's contact model to reproduce the known viscoelastic behaviour. A generalized Kelvin chain model (GK) was developed within a particle model (PM) framework in order to obtain a better agreement in the determination of dynamic properties of mastics. Numerical cyclic tests under a frequency range varying from 10 to 0.10 Hz were implemented to analyse the dynamic response. The parameters of the DEM model are determined from macroscale material properties, which are obtained by fitting lab-based dynamic modulus and phase angle results. The influence of the parameters defining the contact models on the dynamic response was investigated. An iterative procedure was derived to convert the macroscale properties into calibrated contact parameters of the proposed model. Simulation tests show a good correlation between the numerical results obtained with the GK contact model and the experimental data when compared with the agreement obtained with the Burger's model.

A monitorização de estruturas geotécnicas apresenta diversos desafios, alguns dos quais podem ser superados com base em técnicas geofísicas. Sendo estas de aplicação indireta, os resultados obtidos, nomeadamente a identificação de determinados alvos, tem por base a existência de contrastes nas propriedades físicas do subsolo ou do maciço rochoso subjacente, como, por exemplo, a sua resistividade elétrica ou a velocidade de propagação das ondas sísmicas. Por outro lado, não existindo fatores externos que as influenciem, estas propriedades são estáveis no espaço e no tempo. Deste modo, a repetição ao longo do tempo das medições destas propriedades físicas, com as mesmas configurações de medida e no mesmo local, teoricamente, dará uma imagem da evolução das condições físicas do subsolo ou do substrato rochoso nesse local, permitindo, assim, a sua monitorização ao longo do tempo. Apresentam-se, nesta comunicação, exemplos de aplicação deste princípio no campo da geotecnia, com base quer no método da resistividade elétrica quer no das tomografias sísmicas entre furos.