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GPR laboratory tests for railways materials dielectric properties assessment
In railways Ground Penetrating Radar (GPR) studies, the evaluation of materials dielectric properties is critical as they are sensitive to water content, to petrographic type of aggregates and to fouling condition of the ballast. Under the load traffic, maintenance actions and climatic effects, ballast condition change due to aggregate breakdown and to subgrade soils pumping, mainly on existing lines with no sub ballast layer. The main purpose of this study was to validate, under controlled conditions, the dielectric values of materials used in Portuguese railways, in order to improve the GPR interpretation using commercial software and consequently the management maintenance planning. Different materials were tested and a broad range of in situ conditions were simulated in laboratory, in physical models. GPR tests were performed with five antennas with frequencies between 400 and 1800 MHz. The variation of the dielectric properties was measured, and the range of values that can be obtained for different material condition was defined. Additionally, in situ GPR measurements and test pits were performed for validation of the dielectric constant of clean ballast. The results obtained are analyzed and the main conclusions are presented herein.
Year: 2014
Number Pages:
9712-9728pp..
Author(s): Chiara, F.; Fontul, S.; Fortunato, E.
: Remote Sensing
Editor: MDPI
Volume:
6, 10.
DOI:
10.3390/rs6109712
Keywords: Railway materials; Fouling level; Laboratory tests; Ground Penetrating Radar
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Influence of the geometrical and physical properties of filler
The objective of this laboratory study is to investigate the relationship between the geometrical and physical properties of filler and the consistency of filler
Year: 2014
Number Pages:
8p..
Author(s): Antunes, Vítor; Freire, A. C.; Quaresma, Luis.; Micaelo, R.
: Construction and Building Materials
Editor: Construction and Building Materials
Keywords: Bituminous mastic, Filler, Hydrated lime, Portland cement, Physical testing, SEM imaging, Filler
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Numerical modelling of railway bridge approaches: influence of soil non-linearity
At railway bridge approaches the track stiffness may vary rapidly and often differen-tial settlements take place between the stiff structure and the approach section of thetrack. These differential settlements lead to uneven track pro
Year: 2014
Number Pages:
73-95pp.
Author(s): Varandas, J.; Paixão, A.; Fortunato, E.; Hölscher, P.; Calçada, R.
: The International Journal of Railway Technology
Editor: Saxe-Coburg Publications
Volume:
3(4).
DOI:
10.4203/ijrt.3.4.4
Keywords: Transition zones; Bridge approaches; Modelling; Non-linear; Railways
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Reabilitação de uma linha férrea de mercadorias - Aspetos geotécnicos da via
Após alguns anos em que o transporte ferroviário teve um declínio acentuado, ultimamente temvindo a assistir-se, em vários países, à modernização de linhas férreas antigas, nomeadamente procedendo àreabilitação da via-férrea. Vários desses casos referem-se a vias que se pretende que venham a servir essen -cial mente o transporte de mercadorias. Durante a reabilitação das vias férreas existem vantagens técnicas,económicas e ambientais em manter, se possível, os materiais existentes, em particular a camada de balastroferroviário contaminado com solos finos, sob as novas camadas de reforço. Este trabalho apresenta resultadosde estudos realizados com o objetivo de reabilitar uma via-férrea para o transporte de mercadorias, localizadaem África. Para além da caracterização realizada in situ, construíram-se trechos experimentais para testardiversas soluções estruturais para reabilitação da plataforma ferroviária e realizaram-se modelações numéricasda via, contemplando essas soluções. Os resultados dos estudos permitiram concluir que é possível levar acabo o reforço estrutural da plataforma, de forma eficiente, em termos técnicos e económicos.
Year: 2014
Number Pages:
95-112pp.
Author(s): Fortunato, E.; Fontul, S.; Paixão, A.; Cruz, N.; Cruz, J.; Asseiceiro, F.
: Geotecnia
Volume:
131.
Keywords: Modelação numérica; Ensaios não destrutivos; Reabilitação de vias-férreas de mercadorias
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Transition zones to railway bridges: Track measurements and numerical modelling
Railway tracks degrade faster at transition zones to railway bridges. In modern lines, back
Year: 2014
Number Pages:
435-443pp..
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Engineering Structures
Editor: Elsevier
Volume:
80.
Keywords: Train
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Under sleeper pads in transition zones at railway underpasses: numerical modelling and experimental validation
In railway lines, transition zones between different track support conditions normally evidence higher degradation rates,thus requiring additional maintenance to ensure safety and service quality. Studies based on numerical simulations indicatethat under sleeper pads (USP) can minimise those degradation rates. The study presented herein focuses on the in
Year: 2014
Number Pages:
18p.
Author(s): Ribeiro , C.; Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Structure and Infrastructure Engineering
Editor: Taylor & Francis
Keywords: Train
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APLICAÇÃO SUSTENTÁVEL DE RCD EM INFRAESTRUTURAS RODOVIÁRIAS. Construção de trecho experimental no Ecoparque do Ambigroup, com aplicação de Resíduos de Construção e Demolição nas camadas granulares
O Laboratório Nacional de EngenhariaCivil (LNEC) e o Instituto Superior Técnico(lSn têm estado a desenvolverum projeto de investigação, apoiado pelaFundação para a Ciência e Tecnologia (FeD,a concretizar ao longo de três anos, intituladoSUPREMA - Aplicação Sustentável de Resíduosde Construção e Demolição (RCD) emInfraestruturas Rodoviárias, que pretendecontribuir para a generalização da aplicaçãosustentável de RCD em pavimentos rodoviários,através da melhoria do conhecimentorelativo ao desempenho do comportamentomecânico e ambiental destes materiais, quandocolocados como agregados em camadasnão ligadas de pavimentos.O principal resultado esperado com o desenvolvimentodeste projeto é a elaboraçãode recomendações práticas para projeto econstrução de pavimentos rodoviários com autilização de RCD, que incluirão um guia paraa aplicação de misturas betuminosas fresadascomo materiais granulares não ligados em camadasde sub-base e de leito de pavimento.Assim, no âmbito do presente projeto foiconstruído um trecho experimental no novoEcoparque do Ambigroup, presentementeem construção e destinado a atividades de reciclagemde materiais com diferentes origens(máquinas elétricas e eletrónicas, madeira,construção e demolição), localizado na zonasul da área metropolitana de Lisboa, Seixal,contemplando a aplicação de diferentes RCDnas camadas não ligadas, devidamente instrumentadase cujo comportamento se pretendeobservar ao longo do tempo.
Year: 2013
Number Pages:
14-16pp.
Author(s): Freire, A. C.; Neves, J.; Roque, A. J.; Martins, I. M.; Antunes, M. L.; Ruas Faria, G.
: Ambinews
Editor: Ambigroup
Volume:
25.
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Railway Track Transition Zones: Design, Construction, Monitoring and Numerical Modelling
Railway tracks frequently show higher degradation rates at transition zones from earthworks to bridges, or to other structures. In order to guarantee the safety and comfort of passengers, this aspect results in higher maintenance costs and disturbs railway operations. The behaviour of transition zones is rather complex and its poor performance has been mainly attributed to variations in the vertical stiffness of the track and to differential settlements. These two aspects amplify the dynamic loads of the trains and cause further track degradation. The Portuguese railway network manager has reported the poor structural behaviour of a few transition zones in some of its lines, which constrain train operations and present high maintenance costs. Thus, a research project is currently underway aiming at contributing to a better understanding of the phenomena that occur at transitions, and at optimizing their design for conventional and high-speed railway lines. In this article, we present some aspects of this research project, namely: a review on the design of backfills for transition zones; a comparison between numerical models found in the literature that were used to study the problem; some results obtained during the construction (characterization of materials and layers) and operation of the line.
Year: 2013
Number Pages:
33-58.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Calçada, R.
: The International Journal of Railway Technology
Editor: Saxe-Coburg
Volume:
2(4).
Keywords: High-speed railway lines; Track monitoring; Field characterization; Cyclic load triaxial tests; Numerical modelling; Backfills; Transition zones
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Aplicação de agregados reciclados em estradas
N/A
Year: 2011
Number Pages:
10-11 pp..
Author(s): Freire, A. C.; Neves, J.; Roque, A. J.; Martins, I. M.; Antunes, M. L.; Ruas Faria, G.
: Ambinews - Revista de Informação de Ambiente
Editor: Ambinews - Revista de Informação de Ambiente
Volume:
Nº 20.
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CHARACTERIZATION OF THE FOULED BALLAST LAYER IN THE SUBSTRUCTURE OF A 19TH CENTURY RAILWAY TRACK UNDER RENEWAL
The purpose of these field and lab studies undertaken during rehabilitation work being done on an ancient railway line was to characterize a layer of ballast fouled with soil found in the track substructure. The field studies included the characterization of the thickness, grain size distribution and void ratio of the fouled ballast layer, as well as a large number of plate load tests, both on the fouled ballast layer and on the subgrade. The resilient behaviour of the fouled ballast was evaluated in the lab by cyclic triaxial tests on large size reconstituted specimens with distinct fouling indexes (different grain size distribution) and distinct humidity states (dry or wet). The results obtained were used as support for the decision to maintain the fouled ballast layer under the new sub-ballast in a number of stretches of the renewed line.
Year: 2010
Number Pages:
55-65.
Author(s): Fortunato, E.
: SOILS AND FOUNDATIONS
Editor: The Japanese Geotechnical Society
Volume:
50.
Keywords: Resilient modulus; Plate load tests; Fouled ballast; Cyclic triaxial tests
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Comunicação
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A importância do comportamento das camadas de apoio de vias-férreas no estabelecimento de indicadores de desempenho estrutural
A qualidade geométrica das vias-férreas é um parâmetro fundamental no âmbito da avaliação do desempenhodestas infraestruturas. Essa qualidade evolui no tempo, essencialmente em função do tráfego e das condições atmosféricas, os quais contribuem para a degradação dos elementos da via e da respetiva fundação. Neste contexto, a deformação permanente das camadas de apoio da via (balastro, sub-balastro e camadas da fundação) constitui-se como um dos aspetos de maior relevância, em particular quando se traduz por assentamentos diferenciais, os quais podem promover a amplificação da resposta dinâmica do sistema veículo-via, com todas a consequências negativas que daí advêm, relacionadas com a degradação adicional dos elementos do sistema, com o conforto dos passageiros e a segurança de circulação. Para analisar a influência dos defeitos de nivelamento longitudinal no sistema via-veículo realizou-se um estudo paramétrico compreendendo análises dinâmicas não-lineares usando um modelo numérico pelo Método dos Elementos Finitos (MEF), o qual foi devidamente calibrado e validado com medições em campo, realizadas em diversas campanhas, numa linha em operação. Foram analisados diversos cenários, alguns dos quais associados à rápida degradação da via e ao risco de descarrilamento, e outros que afetam o conforto dos passageiros. Os resultados foram integrados e utilizados de forma a estabelecer indicadores de desempenho que podem ser úteis para o planeamento dos trabalhos de manutenção da via. Este trabalho evidencia o potencial que a análise estrutural avançada, nomeadamente a que contempla o comportamento das camadas de apoio, pode ter na gestão da conservação de infraestruturas de transporte.
Year: 2016
Number Pages:
437-444pp.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Calçada, R.
Editor: SEMSIG
Volume:
1.
Keywords: Indicadores de desempenho; Interação veículo-via; Modelação numérica; Camadas de apoio; Via-férrea
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A numerical study on the stress changes in the ballast due to train passages
At railway bridge approaches the track stiffness may vary rapidly and often differen-tial settlements take place between the stiff structure and the approach section of thetrack. These differential settlements lead to uneven track pro
Year: 2016
Number Pages:
1169-1176pp.
Author(s): Varandas, J.; Paixão, A.; Fortunato, E.; Hölscher, P.
: Procedia Engineering - Advances in Transportation Geotechnics III
Editor: Elsevier B.V.
Volume:
143.
Keywords: Transition zones; Bridge approaches; Modelling; Non-linear; Railways
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A participação do LNEC no projeto de estabelecimento de um
Na presente comunicação efetua-se uma caracterização geral do projeto em curso referente à criação de umCentro de Pesquisa Rodoviária (CPR) em Moçambique, que visa estabelecer as bases para melhorar a capacidade de realização de investigação relevante e de alta qualidade destinada ao setor rodoviário deste país. Focam-se, em particular, os principais aspetos de que se revestiram as intervenções do LNEC, enquantoparceiro do instituto CSIR da África do Sul na presente fase de desenvolvimento do projeto, tendo participado,nomeadamente, na realização de um inquérito sobre as prioridades da investigação rodoviária em Moçambique, na elaboração dos planos previstos nesta fase e nos termos de referência de projetos de I&D para integrarem o plano estratégico de investigação proposto para o CPR.
Year: 2016
Author(s): Antunes, M. L.; Macedo, A. L.; Fortunato, E.
Editor: CRP
Keywords: Projetos de investigação rodoviária; Desenvolvimento de competências; Capacitação; Centro de Pesquisa; Moçambique
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Aspetos geotécnicos da análise estrutural de vias férreas em operação. Um caso de estudo
Muitas das vias-férreas antigas que se encontram em operação têm uma subestrutura constituída por materiais com características geotécnicas deficientes, que limitam o seu desempenho face aos atuais requisitos. Neste trabalho apresentam-se alguns resultados dos estudos desenvolvidos com o objetivo de avaliar a adequação da estrutura de uma linha férrea de mercadorias, face aos requisitos estabelecidos no âmbito do processo de reabilitação. Com o objetivo de avaliar o comportamento da via-férrea foram realizadas análises estruturais de algumas configurações de via que se considerava poderem ser representativas das condições existentes, em particular no que se refere às propriedades mecânicas e geométricas dos elementos constituintes do armamento de via (carril, travessa e sistema de fixação), da camada de balastro e dos solos de fundação. Os resultados obtidos permitiram sugerir intervenções que garantam um comportamento adequado da infraestrutura face às ações estabelecidas no projeto.
Year: 2016
Number Pages:
12p.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Loureiro, J.; Asseiceiro, F.; Cruz, N.; Cruz, J.
Editor: Sociedade Portuguesa de Geotecnia / Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Keywords: Reabilitação; Caracterização geotécnica; Linha férrea de mercadorias; Vias-férreas antigas
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Avaliação da ligação entre camadas de pavimentos com o ensaio de Leutner modificado
A ligação entre camadas constitui um dos aspetos essenciais no desempenho dos pavimentos, con-tribuindo para a capacidade que estes têm de funcionar como um todo. A consideração do grau de ligação entre camadas tem influência na forma como o pavimento é modelado e no seu comportamento durante a vida útil.Quando um pavimento se apresenta degradado à superfície, e tendo como objetivo uma gestão de recursos eficaz e sustentável tanto a nível ambiental como económico, deverá ser promovida a sua recuperação e consequente reabilitação. Habitualmente é realizada a remoção das camadas superio-res, geralmente constituídas por misturas betuminosas, e posterior substituição por novas camadas. A descontinuidade gerada com esta reabilitação carece de especial cuidado, para que as fissuras existentes nas camadas antigas, do pavimento degradado, não se propaguem para as camadas novas, sobrejacentes.Na reabilitação de pavimentos fendilhados, é usual e recomendável a aplicação de sistemas de antir-reflexão de fendas na interface entre as camadas existentes e a camada nova. Estes sistemas de re-forço têm como objetivo final o aumento da vida útil com a consequente redução dos custos de manutenção, e podem ser de vários materiais, nomeadamente, geotêxteis impregnados em ligantes betuminosos, geogrelhas (produzidas com material polimérico), grelhas de fibra de vidro ou de fibras de carbono, grelhas metálicas, entre outros. Dentro das técnicas referidas refere-se a aplicação de grelhas de reforço na reabilitação de pavimen-tos, com o objetivo de limitar a propagação de fendas, sendo que, quer pela sua adequação aos mecanismos de rotura apresentados pelo pavimento, quer pela facilidade com que pode ser aplicada em obra, esta técnica constitui uma das respostas mais correntes às situações em que é necessária a reabilitação de pavimentos.Contudo, apesar da eficácia apresentada por esta técnica de reforço, é necessário garantir o desem-penho e a durabilidade do pavimento, devendo ser dada especial importância à ligação entre as ca-madas contíguas a esta solução.
Year: 2016
Number Pages:
9p.
Author(s): Freire, A. C.; Quaresma, Luis.
Editor: LNEC
Keywords: Ensaio de Leutner modificado; Sistemas de antirreflexão de fendas; Pavimentos
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Avaliação das propriedades de um pavimento rodoviário com recurso a ensaios não destrutivos
Este trabalho apresenta um conjunto de ensaios não destrutivos realizados sobre as diferentes camadas de um pavimento rodoviário com o Radar de Prospeção (GPR), o Defletómetro de Impacto Ligeiro (LFWD) e Pesado (FWD), para avaliar as suas propriedades.Os ensaios foram realizados sobre as camadas constituintes das soluções implementadas numa pista de ensaios à escala real, construída no âmbito do Projeto de I&D Tropical-PAV.
Year: 2016
Number Pages:
12p.
Author(s): Antunes, V.; Marecos, V.; Fontul, S.; Freire, A. C.
Editor: LNEC
Keywords: Defletómetro de impacto ligeiro; Defletómetro impacto pesado; Ensaios não destrutivos; Georadar; Pavimentos rodoviários
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Avaliação de estruturas de pavimentos rodoviários atrvés de pista e simulador de ensaios acelerados à escala real
Os ensaios acelerados de pavimentos rodoviários consistem na aplicação controlada de um carregamento vertical, através de uma roda normalizada que circula a uma velocidade controlada, simulando as cargas reais introduzidas pelo tráfego pesado. Em condições de temperatura e humidade controladas, os ensaios acelerados permitem simular num período de tempo reduzido as ações a que um pavimento está sujeito ao longo da sua vida útil. No âmbito do Projeto Tropical-PAV foi construída no LNEC uma pista de ensaios à escala real e instalado um Simulador de Ensaios Acelerados sobre Pavimentos Rodoviários possibilitando o estudo e a validação de técnicas de construção e/ou reabilitação de pavimentos rodoviários. No presente trabalho é feita uma apresentação geral dos ensaios acelerados sobre pavimentos rodoviários e em particular do Projeto de I&D Tropical-PAV.
Year: 2016
Author(s): Antunes, V.; Fonseca, P.; Afonso, J.; Gomes, L.; Picado Santos, L.; Freire, A. C.; Neves, J.; Silva, H; Antunes, M. L.; Pereira, P.
Editor: IST
Keywords: Ciclo de vida; Reabilitação; Simulador; Pista de ensaios; Ensaios acelerados; Pavimentos rodoviários
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Avaliação de plataformas de linhas férreas em operação. O caso da Linha de Sena em Moçambique
A avaliação de plataformas de linhas férreas em operação, pode ser relativamente difícil, quer pela sua própria heterogeneidade, quer por dificuldades de acesso à linha, quer ainda pela impossibilidade de criar restrições à operação ferroviária para desenvolver trabalhos de prospeção e ensaios in situ. Neste trabalho apresentam-se alguns resultados dos estudos desenvolvidos com o objetivo de avaliar a adequação da plataforma ferroviária da Linha de Sena, em Moçambique, face aos requisitos estabelecidos no âmbito do processo de reabilitação. Atendendo aos resultados da caracterização da infraestrutura e à informação obtida na modelação numérica, estimou-se a capacidade de carga da plataforma.
Year: 2016
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Loureiro, J.; Asseiceiro, F.; Cruz, J.; Cruz, N.
Editor: CRP - Centro Rodoviário Português
Keywords: Capacidade de carga; Reabilitação; Avaliação estrutural; Via-férrea
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Avaliação de uma camada de leito de pavimento utilizando diferentes métodos de ensaio não destrutivos
A rede de transportes, nomeadamente a rodoviária, tem um papel fundamental na sociedade, apresentando uma influência direta no seu desenvolvimento socioeconómico. O efeito produzido pelas cargas dos veículos é uma das principais causas de deterioração da estrutura do pavimento ao longo do tempo, referindo-se ainda a ação das condições climatéricas e os erros de conceção ou construção da estrutura. Com o aumento do volume de tráfego e das cargas por eixo, verificando-se ainda uma cada vez maior restrição de recursos, económicos, resultado delimitações a nível de equipamentos e de recursos humanos para a realização de intervenções nos pavimentos, a gestão de ativos torna-se assim uma atividade fundamental ao nível da rede.As camadas de leito e de fundação funcionam como suporte à restante estrutura do pavimento, promovendo a degradação das cargas induzidas na superfície do pavimento. Desta forma a qualidade destas camadas apresenta uma grande influência na resposta de um pavimento às solicitações que lhe são aplicadas, sendo fundamental uma correta avaliação do seu desempenho Este trabalho apresenta um conjunto de ensaios não destrutivos realizados sobre as camadas de leito de pavimento e de fundação referindo-se o radar de prospeção ou Ground Penetration Radar (GPR), o Defletómetro de Impacto Ligeiro (DIP) e Pesado (FWD) além de ensaios para aferir as condições de humidade e compactação do solo, gama densímetro e ensaio de garrafa de areia. Os ensaios foram realizados sobre a camada de leito de pavimento, em argila de fracas características, aplicada num trecho experimental construído no âmbito do Projeto de Investigação e Desenvolvimento Tropical-PAV
Year: 2016
Author(s): Antunes, V.; Marecos, V.; Marques, D.; Fontul, S.; Freire, A. C.
Editor: IST
Keywords: Ciclo de vida; Reabilitação; Defletómetro de Impacto Pesado; Defletómetro de Impacto Ligeiro; Radar de prospeção; Ensaios não destrutivos; Pavimentos rodoviários
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Avaliação do desempenho de aterros de transição em vias-férreas
As zonas de transição entre terraplenagens e obras de arte das vias-férreas requerem um esforço de manutenção adicional no sentido de garantir o conforto e a segurança dos passageiros. Neste trabalho apresentam-se alguns dos resultados obtidos num projeto de investigação que se desenvolveu recentemente em Portugal, conduzido pelo LNEC e pela FEUP e apoiado pela REFER, com vista a contribuir para uma melhor compreensão dos fenómenos que ocorrem nessas zonas, para que se possa otimizar a sua conceção. Os estudos realizados envolveram a caracterização dos materiais e das camadas das zonas de transição durante a construção de uma ferrovia, a monitorização do comportamento dinâmico em operação dessa via e a modelação numérica da resposta da estrutura à passagem dos comboios.
Year: 2016
Number Pages:
12p.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Ribeiro , C.; Pinto, N.; Calçada, R.
Editor: Sociedade Portuguesa de Geotecnia / Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Keywords: Blocos técnicos; Caracterização dinâmica; Monitorização; Desempenho da via-férrea; Aterros de transição; Vias-férreas
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Application of a gap-graded asphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of two national road stretches (EN104 and EN105) located in the north of Portugal - Field and laboratory
This case study refers to the first significant experience with asphalt rubber, manufactured by the wetprocess, applied on a full scale rehabilitation project in Portugal. It concerns the application of a gapgradedasphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of National road stretchesEN 104 between Azurara and Trofa and EN 105 between Travagem and Santo Tirso. / O presente caso de estudo refere-se à primeira experiência relevante, em Portugal, na qual seutilizaram misturas com betume modificado com borracha reciclada de pneus na reabilitação deestradas nacionais. Diz respeito, em particular, à aplicação de misturas betuminosas rugosas combetume modificado com borracha em camadas de desgaste, no âmbito da reabilitação do pavimento deum troço da estrada nacional EN 104, entre Azurara e Trofa, e da estrada nacional EN 105, entreTravagem e Santo Tirso.
Year: 2010
Number Pages:
23pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.; Santos, C.
Editor: LNEC
Volume:
NS 122
Keywords: Pt; Laboratory test; National road; Rubber; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphalt; In situ test; Asphaltic road pavement
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Application of an open-graded asphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of a stretch of the National Road EN 14 located in the North of Portugal - Field and laboratory case s
This case study refers to a successful application of an asphalt rubber wearing course in the frame ofthe rehabilitation of the pavement of the National Road EN 14 between
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 123
Keywords: Pt; Laboratory test; In situ test; National road; Rubber; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Asphalt
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Application of hot mix asphalt with 20% - 25% reclaimed asphalt in the rehabilitation of the pavement of the motorway A1 between Pombal and Condeixa (Portugal) - Field and laboratory case study
This case study refers to plant hot mix recycling works in the frame of the rehabilitation of a stretch ofthe motorway A1, located in the centre of Portugal.It concerns the use of 20% - 25% of Reclaimed Asphalt in the production of two different asphaltconcrete mixtures for application in binder courses. / O presente caso de estudo refere-se ao fabrico e aplicação de misturas betuminosas recicladas a quenteem central, num troço da auto-estrada A1 localizado no centro do País. Neste caso, foram utilizadas nofabrico de duas misturas diferentes, uma Mistura Betuminosa Densa e um Betão BetuminosoSubjacente à Camada Drenante, respectivamente, cerca de 20 % e 25 % de misturas betuminosasrecuperadas.
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 119
Keywords: In situ test; Laboratory test; Asphaltic cement road pavement; Recycled materials; Motorway; Road pavement rehabilitation; Hot mix asphalt
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Application of hot mix asphalt with 35% - 40% reclaimed asphalt in the rehabilitation of the pavement of the National road EN 105 between Travagem and Santo Tirso (Portugal) - Field and laboratory cas
This case study refers to the first known application of RAP in the production of hot mix asphaltconcrete in Portugal. It concerns the application of a plant hot mix recycled asphalt concrete as abinder course in a national road stretch located in the North of Portugal. / O presente caso de estudo refere-se à primeira obra realizada em Portugal, na qual se procedeu àreutilização de materiais betuminosos fresados na reabilitação de um pavimento flexível de um trechode uma estrada nacional (EN105), situada no Norte do País. Os materiais fresados foram reciclados emcentral mediante a incorporação de novos materiais, e posteriormente utilizados em camadas deregularização.
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 118
Keywords: In situ test; Laboratory test; Asphaltic cement road pavement; Recycled materials; National road; Road pavement rehabilitation; Hot mix asphalt
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Cold insitu recycling of the pavement of EN 260 between Serpa and Vila Verde de Ficalho (Portugal) - Field and laboratory case study
This case study refers to an application of cold in situ recycling of an old asphalt pavement usingbitumen emulsion.The rehabilitation works were performed in 2 phases: The first phase consisted in recycling theexisting asphalt and granular layers up to 120 mm deep and application of a slurry surfacing. Thesecond phase consisted in placing an asphalt cold mix binder course and a new slurry surfacing. / O presente caso de estudo refere-se à aplicação de misturas betuminosas recicladas a frio
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Antunes, M. L.; Batista, F. A.
Editor: LNEC
Volume:
NS 120
Keywords: Pt; National road; Laboratory test; In situ test; Asphalt binder; Cold mix asphalt; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Bitumen emulsion
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Rehabilitation of the IP2 pavement between Barragem do Fratel and EN 118 (Portugal) using cold insitu recycling of existing asphalt layers - Field and laboratory case study
This case study refers to a successful application of cold in situ recycling of asphalt layers from aheavily cracked pavement using bitumen emulsion.A new hot mix asphalt binder course and a new wearing course were placed on the recycled layer. / O presente caso de estudo refere-se a uma aplicação bem sucedida de reciclagem a frio
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Antunes, M. L.; Batista, F.A.
Editor: LNEC
Volume:
NS 121
Keywords: Pt; Laboratory test; In situ test; Asphalt binder; Cracked road pavement; Cold mix asphalt; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Bitumen emulsion
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Capítulo de Livro
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Case Study of an Inert Steel Aggregate in Road Construction: Characterization and Monitoring of the Structural Behaviour
The use of alternative materials, in particular industrial by-products and waste materials, in the construction oftransport infrastructures and geotechnical works, has been promoted across the world. Nonetheless, considering that, in most situations, the application of some of these materials is fairly recent, little information is available on the long-term performance of the infrastructures in which they were used. This work mentions some characteristics of the Inert Steel Aggregate for Construction (ISAC). It presents some results related to the evolution in the surface characteristics and the structural behaviour of a field trial built on a road section in Portugal. ISAC was used in the embankments and pavement layers. The visual inspection, the results of the mechanical tests performed, and the values of the settlements measured on the surface markings about ten years after the section is open to traffic led to conclude that the pavement in the zone where ISAC was used as a construction material is, in general, in a better condition and presents better structural performance than the adjacent areas built with natural materials. The embankment's maximum settlements in the areas with ISAC were similar to the ones observed in the adjacent areas.
Year: 2023
Number Pages:
5p.
Author(s): Fortunato, E.; Roque, A. J.; Gomes Correia, A.
: Advances in Geoengineering, Geotechnologies, and Geoenvironment for Earth Systems and Sustainable Georesources Management
Editor: Springer
Keywords: Long-term performance; Structural behaviour; Mechanical properties; Inert Steel Aggregate for Construction (ISAC)
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Testing and monitoring in railway tracks
Railway tracks may be perceived as simple physical structures, but in fact they entail a significant level of complexity as refers to the assessment and prediction of their transient and long-term behaviors. These mostly result from the intrinsic characteristics of their components and of the dynamic interaction with the suc-cessive passing trains at different speeds and with different loading characteris-tics. The railway industry
Year: 2022
Number Pages:
229-255.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.
: Advances on Testing and Experimentation in Civil Engineering
Editor: Springer
Keywords: Monitoring; Testing, Instrumentation; Railway Tracks
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Modelação numérica avançada do comportamento estrutural de vias-férreas
A via férrea balastrada é uma estrutura relativamente simples, mas exibe um comportamento complexo, nomeadamente devido às distintas solicitações dinâmicas a que está sujeita, e à forma como se comportam e interagem os seus diversos elementos. O método dos elementos finitos é particularmente adequado à análise do funcionamento destas estruturas, possibilitando a modelação das ações e a utilização de modelos constitutivos avançados para os diversos materiais que constituem o sistema, permitindo considerar a variação das características físicas e geométricas no espaço. Neste capítulo descreve-se e demonstra-se a aplicação de uma ferramenta de modelação numérica tridimensional, concebida especificamente para o cálculo da resposta dinâmica da via-férrea, cujo desenvolvimento, ao longo dos últimos anos, tem tido a contribuição dos autores. Para além da apresentação e validação da ferramenta de modelação, são apresentados estudos relativos à análise do comportamento da via em situações particulares.
Year: 2021
Number Pages:
1-32.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Varandas, J.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes. A experiência do Departamento de Transportes do LNEC.
Editor: LNEC
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Técnicas de machine learning em sistemas de gestão de pavimentos
A utilização de machine learning tem despertado a curiosidade e o interesse do meio académico e empresarial. Com efeito, a aplicação de machine learning, baseada em técnicas capazes de aprender com os dados, tem sido efetuada com sucesso em diversos contextos. Este sucesso é particularmente evidente nas áreas que utilizam grandes volumes de dados e que procuram obter informação que permita alimentar modelos de previsão.Na área dos Transportes, para além da resolução de questões relacionadas com a mobilidade, é expectável que a aplicação de técnicas de machine learning venha a ser cada vez mais frequente em questões relacionadas com a gestão de infraestruturas, em particular no estabelecimento de modelos de previsão do comportamento.Neste capítulo procura-se evidenciar o potencial da aplicação de machine learning em sistemas de gestão de pavimentos, através da descrição de alguns dos trabalhos desenvolvidos pelos autores neste domínio, essencialmente relacionados com a aplicação de machine learning no desenvolvimento de modelos de previsão do desempenho dos pavimentos, uma das temáticas essenciais dos sistemas de gestão de pavimentos.
Year: 2021
Number Pages:
47-70.
Author(s): Fortunato, E.; Antunes, M. L.; Marcelino, P.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes. A experiência do Departamento de Transportes do LNEC.
Editor: LNEC
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Análise comparada de um agregado de escória de aciaria como material alternativo para lastro de vias férreas do tipo heavy haul por meio de ensaios triaxiais
Este artigo apresenta uma etapa de uma pesquisa mais abrangente que está em andamento na Universidade do Porto, no âmbito do grupo de pesquisa Construct-Geo, que visa avaliar os aspectos geomecânicos de materiais alternativos para uso como camada de lastro em vias férreas do tipo heavy haul. São apresentados resultados de ensaios triaxiais monotônicos e cíclicos conduzidos em corpos de prova de 150 mm de diâmetro por 300 mm de altura, em escala reduzida numa proporção de 1:2,5 em relação à granulometriade lastro padrão AREMA N. 24. Analisou-se um agregado de escória de aciaria, quimicamente e ambientalmente, inerte comparativamente a um agregado de granito, relativamente à resistência e à deformabilidade. Os ensaios cíclicos foram conduzidos em dois escalões de carga de 500.000 ciclos, sendo cada escalão compatível com o carregamento imposto por vias do tipo heavy haul com, respectivamente,32,5 toneladas/eixo e 40 toneladas/eixo. Os resultados mostraram que o lastro de escória de aciaria apresentou parâmetros de resistência superiores comparativamente ao lastro de granito e um melhor comportamento quanto à deformabilidade, expresso por maiores valores de módulo de resiliência, menoresíndices de quebra e degradação de partículas e uma maior tendência de estabilização das deformações plásticas, fenômeno conhecido como shakedown e que também foi investigado.
Year: 2019
Number Pages:
55-70pp..
Author(s): Delgado, B.; Fonseca, A.; Fortunato, E.; Coelho, D.
: As Engenharias frente a Sociedade, a Economia e o Meio Ambiente 3
Editor: Atena
Volume:
3.
Keywords: Ensaios Triaxiais; Escória de Aciaria; Lastro Ferroviário
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Current state of the use of recycled materials in geotechnical works in Portugal
The reuse of recycled materials in geotechnical works has awakened a growing interest in the last few years in Portugal. A committee (GT-VROG) within the Portuguese Geotechnical Society (SPG) was created recently for analysing the current state of this kind of use and for promoting it nationwide. As part of the activities of the group, a national survey within producers of waste materials and potential users in geotechnical works was carried out, and a national seminar was organised within the framework of the activities of the TC-3 of the ISSMGE, in order to discuss the present situation in the country and the best ways to develop the reuse of this kind of materials in geotechnical applications. The seminar had the participation of representatives of the different entities interested on the subject (producers, users, administration and research centres), as well as of invited foreign specialists from other European countries. Taking advantage of the results of these activities, the current state of the use of recycled materials in geotechnical works in Portugal is briefly presented and analysed next.
Year: 2007
Author(s): Fortunato, E.; Santayana, F.
Editor: Taylor & Francis
Keywords: Geotechnical works; Recycled materials
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Tese de Doutoramento
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A New Approach for the Maintenance Management of Transportation Infrastructures using Machine Learning
Transportation infrastructures are vital to our society. These infrastructures naturally tend to deteriorate over time. A set of activities is then required to manage existing assets in accordance with sound management principles. These activities are usually integrated into systems that manage infrastructures according to technical, social and economic aspects. This research aims to examine the potential of applying machine learning techniques to current transportation infrastructure management systems. Machine learning is an application of artificial intelligence enabling systems to automatically learn and improve from experience (data), arriving at solutions not explicitly programmed. Powered by algorithms that can learn from data, machine learning leads to efficient and effective systems that improve over time. Over the last few years, the application of machine learning has transformed several industries and could do so for transportation infrastructure as well.To achieve the research objectives, a set of studies was performed. Each of these studies had a specific objective, the set of which can be expressed as follows: to define combined performance indicators for pavement condition assessment using machine learning; to develop machine learning models for pavement performance prediction; to formulate machine learning solutions to overcome pavement data issues, such as missing data; to integrate machine learning techniques into decision support systems for pavement maintenance management. Together these studies explored the development of machine learning applications for solving some standard pavement management problems, providing insights into the application of machine learning to transportation infrastructure management systems. The studies successfully demonstrated the potential of machine learning applications for pavement management systems. It showed that machine learning is applicable to various transportation asset management problems, such as condition assessment, performance prediction, and decision support, and that it is able to outperform some of the analytical techniques currently used. Overall, this research work finds that machine learning is a promising tool for transportation infrastructure management systems.
Year: 2020
Author(s): Marcelino, P.
Keywords: Pavement Management Systems.; Decision Support Systems; Prediction Models;; Machine Learning; Transportation Infrastructure Asset Management
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Transition zones in railway tracks: An experimental and numerical study on the structural behaviour
The railway track continually degrades over its life cycle. This has negative consequences for maintenance and availability of the lines and is particularly evident at locations with abrupt changes in the track
Year: 2014
Author(s): Paixão, A.
Keywords: Dynamic train-track interaction; Numerical modelling; Instrumentation and monitoring; Cyclic load triaxial tests; In situ characterisation; Degradation of the track geometric quality; Backfill design and construction; Under sleeper pads; Transition zones; Railway track
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Renovação de plataformas ferroviárias. Estudos relativos à capacidade de carga
Esta dissertação pretende ser um contributo para o desenvolvimento de uma metodologia de abordagem do problema da renovação de plataformas ferroviárias em serviço, em particular no que se refere à avaliação da capacidade de carga e técnicas de reforço. A referida metodologia foi desenvolvida com o objectivo de apoiar os projectos de renovação das vias férreas.Os principais aspectos abordados são os mecanismos que contribuem para a degradação das vias férreas, a caracterização
Year: 2005
Author(s): Fortunato, E.
Keywords: Ensaios in situ; Modelação física; Modelação numérica; Ensaios laboratoriais; Renovação de caminho de ferro; Capacidade de carga; Deformabilidade da via férrea; Fundação da via férrea; Balastro; Linha férrea
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Deformações permanentes de misturas betuminosas em pavimentos rodoviários
Nas últimas décadas tem vindo a verificar-se, em Portugal bem como no resto do mundo, umacentuado crescimento do volume de tráfego rodoviário e das cargas transportadas pelos veículospesados. Tem-se observado, igualmente, um aumento das exigências funcionais, relacionadas com asegurança e conforto do utente das infra-estruturas, a par das preocupações de carácter ambiental, oque conduz à necessidade de pavimentos rodoviários cada vez mais resistentes e duráveis.Consequentemente, tem-se vindo a recorrer a soluções de pavimentação que envolvem maioresespessuras de camadas betuminosas o que implica uma maior parcela de contribuição docomportamento deste tipo de materiais no desempenho das estruturas de pavimentos. Daqui decorre,entre outros aspectos, uma crescente preocupação com a deformação permanente deste tipo demateriais. Esta situação é também sentida em diversos países, nomeadamente nos países europeus,no Canadá e nos Estados Unidos da América.O presente trabalho tem como objectivo contribuir para um melhor conhecimento do comportamentoà deformação permanente de misturas betuminosas aplicadas em camadas de desgaste depavimentos rodoviários, possibilitando o estabelecimento de metodologias e de critérios de avaliação,que conduzam à selecção de materiais adequados às exigências actuais. Como principais aspectosabordados referem-se a caracterização do comportamento viscoelástico destes materiais, através daexecução e interpretação de ensaios laboratoriais com aplicação de cargas repetidas, que simulemas condições observadas in situ, e a modelação do comportamento à deformação permanente dasmisturas.É analisado o fenómeno da deformação permanente, bem como a sua forma de manifestação naestrutura do pavimento
Year: 2002
Author(s): Freire, A. C.
Keywords: Modelação do comportamento estrutrual; Ensaios de simulação em pista de laboratório; Ensaios decompressão uniaxial estático; Ensaio de compressão uniaxial de cargas repetidas; Modelos reológicos; Comportamento viscoelástico; Deformação permanente; Caracterização laboratorial; Misturas betuminosas
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Relatório Científico
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Contributos para o conhecimento das propriedades físicas e mecânicas de materiais de balastro e da sua relevância para o desempenho da via-férrea
No âmbito Programa de Investigação e Inovação do LNEC 2013-2020 (P2I) e inserido no Programa de ID&I do Departamento de Transportes (DT), o Núcleo de Infraestruturas de Transportes tem vindo a desenvolver um projeto de ID&I designado por
Year: 2021
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.
Keywords: Deformação permanente; Via-férrea; Modelação numérica; Modelação física; Morfologia; Resistência Mecânica; Balastro
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CEDR Contractor Report 2016-1. Call 2012: Road owners adapting to Climate Change ROADAPT and CliPDaR projects
Executive SummaryInfrastructure is the backbone of our society. Citizens, companies and governments have come to rely on and expect uninterrupted availability of the road network. Climate change is an important topic within the context of designing, maintaining and operating traffic networks. Most transport infrastructure is intended to be available (in service) to the public for several decades. The life cycles of assets in transport are long enough to take the full strain that comes with climate change; however, climate impact is experienced on a small scale. Crops are destroyed by floods, timber is felled by heavy storms and infrastructure is devastated by various kinds of extreme events. The adaptation of road networks to a changing climate is one of the important issues that road authorities have begun to address and that needs to be further continued in the near future.The main objective of the Conference of European Directors of Roads (CEDR) Call 2012
Year: 2016
Author(s): Fortunato, E.
Keywords: CEDR; CliPDaR; ROADAPT; Climate Change
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Establishment of a Road Research Centre in Mozambique_Monthly Progress Report for Phase 2A
The Mozambican Roads Administration (ANE) has embarked on a project to establish a Road Research Centre (RRC) in Mozambique aiming to provide the basis for improving the long-term capacity to undertake relevant, high quality research relating to the road sector of Mozambique. This project forms part of the Africa Community Access Programme (AFCAP), which is a research programme supported by the Department of International Development (DFID) of the Government of the United Kingdom and managed by Crown Agents Ltd on behalf of DFID. CSIR, in association with LNEC has been commissioned by Crown Agents to provide Technical Assistance for phase 2 A of the project, which aims to address institutional issues relating to the RRC, draft a strategic research plan and develop a 5-year business plan for the RRC. This monthly progress report dated January 2014 summarises progress made with the identification of the road research needs of Mozambique; the production of recommendations on the institutional structure of the RRC; the establishment of the Road Research Technical Committee (RRTC) and the Road Research Steering Committee (RRSC); and the drafting of the business and strategic research plans for the RRC. The activities planned for February 2014 are also presented.
Year: 2014
Author(s): Verhaeghe, B.; Paige-Green, P.; Antunes, M. L.; Fortunato, E.
Keywords: Road Research; Mozambique; AFCAP
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Ensaios para caracterização laboratorial de misturas betuminosas para pavimentos Rodoviários e Aeroportuários - Relatório do curso realizado em São Tomé e Príncipe de 22 a 25 de outubro de 2012
N/A
Year: 2013
Number Pages:
23pp.
Author(s): Batista, F. A.; Nunes, N.
Editor: LNEC
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Establishment of a Road Research Centre in Mozambique. Recommendations on Institutional Structures for the Road Research Centre
The Mozambican Roads Administration (ANE) has embarked on a project to establish a Road ResearchCentre (RRC) in Mozambique aiming to provide the basis for improving the long-term capacity toundertake relevant, high quality research relating to the road sector of Mozambique. This project formspart of the Africa Community Access Programme (AFCAP), which is a research programme supported bythe Department of International Development (DFID) of the Government of the United Kingdom andmanaged by Crown Agents Ltd on behalf of DFID. CSIR, in association with LNEC has been commissionedby Crown Agents to provide Technical Assistance for phase 2 A of the project, which aims to addressinstitutional issues relating to the RRC, draft a strategic research plan and develop a 5-year businessplan for the RRC. In this report, appropriate institutional structures for undertaking research arepresented. It addresses the following: (i) the Terms of Reference for a functioning Road ResearchSteering Committee (RRSC) and Road Research Technical Committee (RRTC), as well as an overview ofthe outcomes of the inaugural meetings of both of these committees; (ii) the institutional location ofthe RRC within the structures of ANE; (iii) the physical location of the RRC in Mozambique; (iv)laboratory support for a functioning RRC; and (v) Staffing of the RRC. All items, with the exception of thelast item (
Year: 2013
Author(s): Verhaeghe, B.; Paige-Green, P.; Antunes, M. L.; Fortunato, E.
Keywords: Mozambique; Road Research Centre
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Inspeção, manutenção e reabilitação de pavimentos - Relatório do curso realizado em São Tomé de 21 a 24 de outubro de 2013
No âmbito do Convénio de Cooperação entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil(LNEC) e o Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOP eAdministração Pública de Timor-Leste 2013, realizou-se no Laboratório de Engenharia Civilde São Tomé e Príncipe (LECSTP) um curso subordinado ao tema
Year: 2013
Number Pages:
32pp.
Author(s): Fontul, S.; Nunes, N.
Editor: LNEC
Keywords: Reabilitação; Manutenção; Inspeção visual; Misturas betuminosas; Avaliação de pavimentos
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SUPREMA
N/A
Year: 2013
Number Pages:
87pp.
Author(s): Freire, A. C.; Neves, J.; Roque, A. J.; Martins, I. M.; Antunes, M. L.; Ruas Faria, G.
Editor: LNEC
Info
SUPREMA
N/A
Year: 2012
Number Pages:
70pp.
Author(s): Freire, A. C.; Neves, J.; Roque, A. J.; Martins, I. M.; Antunes, M. L.; Ruas Faria, G.
Editor: LNEC
Info
Camadas de desgaste para a redução do ruído de tráfego - Avaliação do ruído em pavimentos em serviço
N/A
Year: 2011
Number Pages:
39pp.
Author(s): Antunes, M. L.; Coutinho, A. S.; Freitas, E.; Paulo, J.
Editor: LNEC
Info
Suprema
N/A
Year: 2011
Number Pages:
40pp.
Author(s): Freire, A. C.; Neves, J.; Roque, A. J.; Martins, I. M.; Antunes, M. L.; Ruas Faria, G.
Editor: LNEC
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ICT
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NOVAS SOLUÇÕES DE SUPERSTRUTURA DE VIA PARA A ALTA VELOCIDADE FERROVIÁRIA - Comparação com a via balastrada tradicional
As crescentes exigências impostas ao transporte ferroviário e a necessidade de o tornar num sistemade transporte mais competitivo, têm levado ao desenvolvimento de novas soluções de via-férrea.Estas novas soluções constituem inovações tecnológicas de via-férrea que diferem da via balastradatradicional na utilização de diferentes materiais e métodos construtivos. Apostam fortemente naredução da necessidade de conservação e renovação da via, o que se traduz na diminuição doscustos associados à sua operação, assim como no aumento da disponibilidade da linha.Assim, estas soluções apresentam uma melhor resposta a velocidades de circulação cada vez maiselevadas e a maiores volumes de tráfego, que tendem a conduzir a maior deterioração da via e aconsequentes maiores custos de conservação e renovação. Em comparação com a via tradicional,estas soluções podem ser mais vantajosas, no que se refere à segurança, a aspectos ambientais, àgestão da operação e a custos globais, quando se considera o ciclo de vida da infra-estrutura.Embora estas tecnologias tenham vindo a ser testadas e aplicadas em alguns países, desde há váriasdécadas, em particular no Japão, só mais recentemente diversos países demonstraram especialinteresse pela sua aplicação. Face a estas vantagens, tem-se verificado actualmente uma crescentetendência para a adopção destas novas soluções, sobretudo para as linhas de alta velocidade,particularmente na Europa e Ásia Oriental.Dentro deste contexto, e tendo em conta a previsível integração de Portugal na Rede Europeia de AltaVelocidade, desenvolveu-se o presente estudo com o objectivo de apresentar diversas soluções devia-férrea que estão disponíveis e compará-las com a solução tradicional de via balastrada.O estudo incide na descrição de concepções de via-férrea não tradicionais, como a via sem balastro ea via de apoio misto, fazendo-se especial referência às principais vantagens e desvantagens da viasem balastro, face à solução tradicional de via balastrada, e à experiência da sua aplicação.Apresenta-se ainda uma síntese da situação actual da aplicação destas novas soluções em paísesque apostaram fortemente nas redes de alta velocidade.Do estudo desenvolvido conclui-se que, para novas linhas de alta velocidade, estas soluções podemser bastante atractivas, como alternativa à via balastrada tradicional.Os autores agradecem a todas as entidades e pessoas a título individual a autorização expressa paraa publicação das ilustrações apresentadas neste estudo, encontrando-se estas devidamentereferenciadas.
Year: 2009
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.
Keywords: Comboios de alta velocidade; Novas tecnologias; Infra-estrutura ferroviária; Via férrea
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Current state of the re-use of waste materials in geotechnical works in Portugal
The reuse of recycled materials in geotechnical works has awakened a growing interest in the last few years in Portugal. A committee (GT-VROG) within the Portuguese Geotechnical Society (SPG) was created recently for analysing the current state of this kind of use and for promoting it nationwide. As part of the activities of the group, a national survey within producers of waste materials and potential users in geotechnical works was carried out, and a national seminar was organised within the framework of the activities of the TC-3 of theISSMGE, in order to discuss the present situation in the country and the best ways to develop the reuse of this kind of materials in geotechnical applications. The seminar had the participation of representatives of the different entities interested on the subject (producers, users, administration and research centres), as well as of invited foreign specialists from other European countries. Taking advantage of the results of these activities, the current state of the use of recycled materials in geotechnical works in Portugal is presented and analysed next.
Year: 2006
Author(s): Fortunato, E.; Santayana, F.; Roque, A. J.
Keywords: Recycled waste materials; Reuse of materials; Geotechnical works
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Outro
Info
Guia para a reciclagem de misturas betuminosas a quente em central
N/A
Year: 2009
Number Pages:
4pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Reciclagem de material; Mistura betuminosa a quente
Info
Guia para a utilização de agregados reciclados em camadas não ligadas de pavimentos
N/A
Year: 2009
Number Pages:
4pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Reciclagem de material; Pavimento rodoviário; Camada do pavimento; Agregado para estrada
Info
Guia para a utilização de agregados reciclados grossos em betões de ligantes hidráulicos
N/A
Year: 2009
Number Pages:
8pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Reciclagem de material; Agregado grosso; Agregado para betão
Info
Guia para a utilização de materiais reciclados provenientes de resíduos de construção e demolição em aterro e camada de leito de infra-estruturas de transporte
N/A
Year: 2009
Number Pages:
4pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Aterro; Infra-estrutura de transporte; Reutilização de material de construção; Demolição de obra; Reciclagem de material; Agregado de detrito de obra
Info
MBR-BMB® MISTURAS BETUMINOSAS PARA PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS E AEROPORTUÁRIOS
N/A
Year: 2008
Number Pages:
12pp.
Author(s): D. TRANSPORTES
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