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Estimativa do dano no manto resistente de quebra-mares de taludes, baseada no volume erodido. O caso do quebra-mar de Ponta Delgada
Na sequência dos estragos causados pelo furacão Lorenzo no molhe principal do porto de Ponta Delgada, foi elaborado um projeto de reparação do mesmo, tendo havido necessidade derealização de ensaios em modelo físico tridimensional com o objetivo de avaliar a estabilidade da solução projetada.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Silva, L. G.; Pinheiro, L.; Luis, L.
Editor: PIANC
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Estimativa do dano no manto resistente de quebra-mares de taludes, baseada no volume erodido. O caso do quebra-mar de Ponta Delgada
Em 2 de outubro de 2019, o furacão Lorenzo atingiu as ilhas do Arquipélago dos Açores, provocando estragos nas infraestruturas portuárias, nomeadamente no molhe principal do porto de Ponta Delgada. No sentido de minorar este problema, foi elaborado um projeto de reparação do molhe (CONSULMAR, 2020), tendo nesse âmbito sido necessária a realização dos ensaios em modelo físico tridimensional com o objetivo de avaliar a estabilidade da solução projetada.Os ensaios foram realizados num tanque de ondas irregulares do LNEC à escala geométrica1:65 e contemplaram 6 séries de ensaios associados a 3 rumos de agitação marítima (WSW, S, SSW) e a dois níveis de maré (baixa-mar e preia-mar) associados a períodos de pico (Tp) entre 12 s e 20 s e alturas de onda significativa (Hs) variando entre 8 m e 15 m, Lemos et al. 2020.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Silva, L. G.; Pinheiro, L.; Luis, L.; Mendonça, F.
Editor: PIANC
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EVOLUÇÃO DO DANO EM ENSAIOS EM MODELO FÍSICO DE UM TROÇO DO QUEBRA-MAR DO PORTO DE PENICHE
A avaliação da estabilidade do manto resistente de quebra-mares de taludes requer, na maioria dos casos, a realização de ensaios em modelo físico. Entre os diferentes métodos de avaliação da evolução da estabilidade, destaca-se a medição do volume erodido do manto resistente por ação da agitação marítima. Este volume pode ser determinado a partir de levantamentos consecutivos da envolvente dos taludes. Melby[1] apresentou uma fórmula para previsão da evolução do dano em quebra-mares de taludes com base nas características da agitação neles incidente. No presente estudo pretendeu-se utilizar um programa de ensaiosem modelo físico bidimensional semelhante ao programa que conduziu à referida fórmula aplicado a um caso de estudo correspondente a uma secção do quebra-mar do porto de Peniche.Os ensaios realizados fazem parte do projeto BSafe4Sea que visa desenvolver, testar e comprovar o conceito de previsão do comportamento estrutural de quebra-mares de talude, que constitui a base de um sistema inovador de apoio à decisão. Os ensaios tiverem como objetivo analisar a resposta da estrutura a diferentes estados de agitação incidentes, cujos resultados são fundamentais para o desenvolvimento d e formulações empíricas de previsão da evolução do dano.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.; Mendonça, A. C.
Editor: FCT
Keywords: Formulação empírica; Volume erodido; Modelo físico; Evolução do dano
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Experimental Investigation of Air Bubble Curtain Effects on Water Wave Field
This paper studies the effects of an air bubble curtain on surface water waves. Water particle velocities and free surface elevations were measured simultaneously at two cross-shore sections downstream the air bubble curtain. Measurements were carried out for regular waves regarding different air bubble curtain configurations. Free surface elevations were measured using resistive gauges and the instantaneous velocities were acquired using an Acoustic Doppler Velocimeter (ADV). The characteristics of the free surface elevation, velocity field and turbulence are analyzed and discussed. The free surface elevation was found to be constantly attenuated by the air bubble curtain. The phase-averaged velocity profiles also depict the effect of the air bubbles in the flow field by generating milder longitudinal velocities (u) and by increasing the transverse component of the velocity (w). The increase in the turbulence intensity and the different energy spectrum produced by the air bubble curtain is also analyzed. The experimental results indicate that the thickness of the air bubble curtain and the total air flow rate affects the wave field.
Year: 2022
Author(s): Neves, D. R.; Brito, M.; Pires Silva, A.; Fortes, C. J. E. M.; Matos, J.
Editor: Trans Tech Publications Ltd, Switzerland
Keywords: Air bubble curtain, wave propagation, flow velocities, turbulence, wave flume
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Experiments on the Sinking of Marine Pipelines on Clayey Soils
An experimental study was carried out to investigate seabed-pipeline interactions with regard to soil liquefaction. For a soil with a high proportion (30 to 60%) of fine sediment, four groups of tests were configured to reproduce soil liquefaction around pipelines for different initial pipe depths, pipe densities and wave conditions (wave height and period). The study focused on verifying the theoretically computed areas of soil failure by analyzing the sinking depths of the pipelines. The main findings are that a pipe with a submerged specific weight of less than half that of the soil will move up to the mudline; that the loss of soil loading capacity is more frequently evidenced in a fluid-like behavior of the soil than by an abrupt breaking of the soil matrix; and that the pipes which are totally buried will sink more than half-buried pipes. Moreover, wave action and the specific weight of the pipes seem to play more important roles in the expected behavior of the wave
Year: 2022
Number Pages:
25p.
Author(s): Mendoza, E.; Neves, M. G.; Afonso, C.; Casarín, R.S.; Ramos, A.; Losada, M. A.
: Journal Water
Editor: MDPI
Volume:
14(5), 704.
Keywords: Clayey soils; Pipeline
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HIDRALERTA System. Validation with Elsa and Fabien depressions
In coastal areas, overtopping events and coastal floods, resulting from the occurrence of maritime storms, can cause severe damage to infrastructure, building and equipment, can be responsible for coastal morphology changes (coastal erosion), as well as put in damage human lives, animals or the ecosystem.
Year: 2022
Author(s): Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.; Zózimo, A. C.; Santos, J. A.
Editor: IAHR
Keywords: Portugal; XBeach; Forecast and alert system; Risk assessment; Wave overtopping
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IMPLEMENTATION AND VALIDATION OF SAFEPORT SYSTEM AT SINES HARBOUR
SAFEPORT safety system aims to daily reports to Sines harbour administration, potencial emergency situations regarding ships operation in port areas caused by extreme weather-oceanographic conditions, that may occur in the next three. It consists of a set of numerical models and a qualitative risk assessment and forecasting. It uses forecasts provided offshore of the area under study of sea agitation, wind and tide. The characterization of the response of the free and moored ships at a berth is performed using the numerical modelswhich deals with formulations in the frequency and time domain. The system issue alerts, through danger levels associated with risk levels of exceedance of recommended values for movements and forces imposed on ship mooring systems. SAFEPORT can be adapted to any port. So far, it has been developed and adapted to three terminals of the port of Sines, where three different ships were simulated. This paper presents the developments made to date of the safety system, in terms of its implementation and validation. The numerical models run every day, in real-time mode, in a computer cluster and the system provide forecast results for the next 72 hours. The results are disseminated on a web page and a mobile application in a variety of formats.
Year: 2022
Author(s): Gomes, A.; Pinheiro, L.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.
Editor: XXV ENMC, XIII ECTM
Keywords: Risk analysis; MOORNAV; Moored ships; Wave propagation; SWAMS; SAFEPORT
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Implementation of the swash model into HIDRALERTA system
Early warning systems are an important tool for local authorities to detect emergency situations in advance and initiate the necessary safety measure. The To-SEAlert project has the aim of increasing the efficiency, robustness and reliability of the HIDRALERTA coastal hazards early warning system. This study shows a first intent to implement the SWASH numerical model to simulate wave overtopping for the Ericeira prototype. SWASH was implemented for one breakwater profile where overtopping discharge and associated risk levelsare estimated. It was compared to the current approach used in HIDRALERTA, the neuronal network NN_OVERTOPPING2. Finally, both approaches were compared with previously analysed video images of the site. The results showed that SWASH generally overestimates overtopping and is not in good agreement with the NN_OVERTOPPING2 or the video images. A possible reason might be the wave direction, which cannot be included in one-dimensional simulations in SWASH.
Year: 2022
Author(s): Manz, A.; Zózimo, A. C.; Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.
Editor: XXV ENMC, XIII ECTM, 9º MCSul e IX SEMENGO
Keywords: SWASH model; Risk Reductio; Wave Overtopping; Early Warning System
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Modelação física de um quebra-mar destacado com diferentes ângulos de implantação: Análise comparativa das condições de surfabilidade
No âmbito do
Year: 2022
Author(s): Mendonça, A. C.; Martinez, C.; Neves, M. G.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, R.; Bicudo, P.; Sancho, F. E.
Editor: PIANC
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Mosaic.pt flood risk framework to support management in coastal zones
Extending for more 900 km with diverse geomorphologies and land-use occupation, the Portuguese coastal zone is highly vulnerable to overtopping and flooding.
Year: 2022
Author(s): Freire, P.; Fortunato, A. B.; Tavares, A.; Oliveira, A.; Santos, P.; Nahon, A.; Barros, J.; Rocha, M.; Oliveira , F.; Fortes, C. J. E. M.; Jesus, G.; Azevedo, A.; Oliveira, J. N.; Bortoli, A.; Rilo, A
Editor: MEC
Keywords: Safe communities; Vilnerability; Real-time prediction and monitoring; Critical typologies; Coastal flooding
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Comunicação
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Ferramenta de apoio à gestão costeira e portuária: o sistema HIDRALERTA
Nesta comunicação, descreve-se o sistema HIDRALERTA (sistema de previsão e alerta de inundações em zonas costeiras e portuárias), sistema em ambiente SIG que tem como ideia-base a utilização de previsões da agitação marítima (a 180 horas) para calcular os seus efeitos na costa, nomeadamente em termos de galgamentos e inundações. Dos desenvolvimentos mais recentes ou em curso destacam-se: a construção de mapas de risco costeiro, a partir da análise de uma série de 30 anos de dados de agitação marítima; o desenvolvimento e aplicação do sistema de alerta e da plataforma WEB para a zona da praia de São João da Caparica e para o porto e baía da Praia da Vitória (Terceira, Açores); a aplicação, com recurso a ferramentas SIG, de metodologias quantitativas de análise das consequências do galgamento/inundação (por exemplo, o Processo de Análise Hierárquica
Year: 2015
Number Pages:
18p.
Author(s): Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T.; Poseiro, P.; Santos, J. A.; Garcia, T.; Capitão, R.; Pinheiro, L.; Reis, R.; Craveiro, J.; Lourenço, I.; Lopes, P.; Rodrigues, A.; Sabino, A.; Araújo, J; Ferreira, J.
Editor: Carlos Coelho et al. Associação Portuguesa de Recursos Hídricos, 2015
Keywords: Sistema HIDRALERTA; SIG; Gestão costeira e portuária; Galgamento/inundação; Avaliação de risco; Agitação marítima
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Influence of coastal structures in velocity fields and wave height
The behaviour of a coastal structure depends on the nearshore hydrodynamics which isdependent from waves and their interaction with the structure. The knowledge of the wave transformationand breaking characteristics close to coastal structures becomes crucial for understanding the physicalprocesses that are involved and to the design of those coastal structures. Physical models and laboratoryexperiments are important tools for a better knowledge and characterization of these phenomena. In thiswork, wave flume tests were performed to analyse the wave hydrodynamics in the vicinity of a structure,constructed with a typical slope of a rubble-mound breakwater. We measured the free surface elevationand velocities by means of resistive probes and Acoustic Doppler Velocimetry. The results enable theidentification of complex phenomena in velocity field and several changes in the velocity field and waveheight caused by set-up, reflexion and wave breaking due to the presence of the structure. The increase ofthree-dimensional effects in the vicinity of the structure was also verified. The reliable experimental datacould be used to numerical models data validation.
Year: 2015
Number Pages:
196-206pp.
Author(s): Carvalho, R.; Fortes, C. J. E. M.; Castro, M.
Keywords: Breaking waves; Surf zone; Velocity fields; Wave height; Coastal structure physical models
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Monitoring of the water particle velocity field near the seabed under different wave and tidal scenarios: a real case
Monitoring of water particle velocity on the sea bed is crucial to study morphological shore changes in a coast at intermediate and shallow water depth under progressive surface waves and tidal flow current. Therefore, 3-D particle velocity was monitored continuously at the bottom of Santa Maria del Mar (SMM) beach (SW Spain) by means of a single point current meter during 3 weeks in 2007 since August 28. The current meter was placed at 0.45m above the seabed in order to acquire instantaneous velocity. Wave properties (height and period) were taken from the nearby wave buoy and tidal data were taken from a tidal gauge station. Wave-induced bottom particle velocities were obtained during spring and neap tides at a d/L (depth over wave length) parameter ranging from 0.06 to 0.3. Bottom water particle velocity near the seabed ranges from 0 to ± 0.5 m/sec of which about 82% does not exceed 0.2 m/sec during monitoring. Therefore, only 18% of the surveyed water particle velocities exceed the critical Shield parameter of the beach sand (d50 = 0.23mm) which is about 0.05-0.2 depending on Reynolds number. Results show that maximum horizontal speed is obviously lower during the slack tide (high or low tide) in comparison with flood tide and ebb tide. Moreover, speed is higher during ebb tide in comparison to adjacent flood tide, with steady wave climate. Finally and among other conclusions, the maximum real values of the bottom current surveyed in SMM, as well as the Shield parameter, substantially coincide with the theoretical estimates calculated for a given wave and tidal climate.
Year: 2015
Number Pages:
275-286pp.
Author(s): Khan-Mozahedy, A.B.M.; Muñoz-Perez, J.; Neves, M. G.
Keywords: Shield parameter; Intermediate water depth; Tidal current; Tide; Bottom orbital velocity
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Normas e recomendações em obras portuárias
No domínio específico do projeto e construção de obras marítimas e portuárias, ao contrário de outro tipo de obras de engenharia, não existe normativa de carácter obrigatório. No entanto, embora não haja legislação específica, existem, em diversos países, recomendações nacionais que reúnem os conceitos e critérios necessários ao Projeto, de forma a melhorar a segurança e otimizar obras de grande importância económica. Normalmente as recomendações focam não só o dimensionamento e construção de obras marítimo-portuárias e costeiras, novas ou extensão das existentes, mas também a sua monitorização e manutenção. Esta comunicação resume as recomendações internacionais existentes, já que em Portugal não há normativas nem recomendações nacionais para apoio ao dimensionamento hidráulico/estrutural de obras marítimas, incluindo as específicas para o dimensionamento geotécnico de obras marítimas e uma breve comparação entre elas.
Year: 2015
Number Pages:
4p.
Author(s): Neves, M. G.
Editor: SPG
Keywords: Obras portuárias; Recomendações
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Photogrametric techniques to health monitoring control of breakwater's structure using Scilab
The need for shelter zones in coastal areas leads to the construction ofstructures for shore protection such as breakwaters. Its design is mainly made based insemi-empirical formulas [1] [2] [3] and in the experience of the project designer, being thee ectiveness of the breakwater carried out through physical modelling.The Harbours and Maritime Structures Division of National Laboratory (NPE, portugueseacronym) for Civil Engineering (LNEC, portuguese acronym) have developed several ex-periments in bidimensional and tridimensional models. Through this experiments, thestability of the breakwater is tested and the evaluation of damage is made by counting thearmor units dislocated (movements or displacements).This damage evaluation is currentlydone by visual inspection thus being a subjective method where some relevant movementsmay go unnoticed.
Year: 2015
Number Pages:
9p.
Author(s): Lemos, R.; Loja, M.A.R.; Rodrigues, J.C.L.; Rodrigues, J.A.S.
Editor: ECCOMAS
Keywords: Scilab; Image processing; Breakwater; Health monitoring; Photogrametry
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Rubble-mound breakwater armour units displacement analysis by means of digital images processing methods in scale models
Rubble-mound structures are commonly used for coastal and port protection and needs aproperly design as well as inspection and maintenance during its lifetime. The design of such breakwatersusually requires a physical scale model to be tested under different irregular incident wave and tideconditions in order to evaluate its hydraulic and structural behaviour, namely the stability of the proposeddesign. Armour units displacement and fall analysis in physical models are then a key point in the designverification and usually requires a trained technician. In this work, an algorithm made in Matlab® ispresented, consisting in digital images processing and analysis which allows automatic and precisedisplacement detection as well as its location in time and space. For a selected displacement, it is alsopossible to characterize it.
Year: 2015
Number Pages:
171-184pp.
Author(s): Courela, J.M.; Carvalho, R.; Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Leandro, J.
Keywords: Armour units displacement; Image-processing; Matlab®; Rubble-mound breakwaters
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A comparison of wave characteristics at Caparica beach, Portugal, using in-situ and transferred wave data
The HIDRALERTA system is current1y being implemented as a novel ear1y warning system to assess the risk of flooding in coastal and port region areas. With forecasted sea wave conditions at coastal and port areas, the system is able to determine the effects of waves in terms of wave overtopping and flooding, to compare those results with pre-specified thresholds, to build alert maps, and, if necessary, to issue alert messages. The system will be applied to two case studies: Praia da Vitória harbor, in Terceira Island, Azores, and Caparica beach, near Lisbon. One of the major inputs of this integrated system is the characterization of sea wave conditions at the site of interest, so that both measured wave data and selected numerical models are used. Numerical models, however, should be calibrated for each area of application. This paper is a contribution to get a better insight of the wave characteristics at one of those case studies, the Caparica beach, to provide adequate calibration of the mentioned numerical models. Therefore, two measurement campaigns were organized at that location, using several instruments. Data was collected and analyzed, then compared with those transferred from the Port of Lisbon wave buoy, by using numerical wave propagation models, which then enabled one to evaluate SWAN's performance and to calibrate some of its parameters. Thus, the paper describes the sea wave characterization using both in-situ data and transferred data from the Port of Lisbon wave buoy, and discusses the SWAN' s strengths and weaknesses to simulate thewave conditions measured at the two above mentioned campaigns.
Year: 2014
Number Pages:
161-170pp.
Author(s): Capitão, R.; Fortes, C. J. E. M.; Poseiro, P.
Keywords: Swan model; Wave characterization; Waming and alert system
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Análise do desempenho do modelo SWAN na zona da Costa da Caparica
O sistema HIDRALERTA é um sistema de previsão e alerta de risco de galgamento e inundações emáreas costeiras e portuárias, atualmente em desenvolvimento. Para obtenção das condições de agitação marítimalocais são utilizados modelos numéricos de propagação de ondas, nomeadamente o modelo SWAN. Este trabalhovisa contribuir para uma melhor compreensão das características da agitação marítima local num dos casos deestudo considerados no projeto: a praia de S. João de Caparica. Assim, utilizaram-se os dados recolhidos em duascampanhas de medição naquela zona, os quais foram depois analisados e comparados com os resultados obtidospelo modelo SWAN para o mesmo local. Foi ainda feita a comparação entre os dados fornecidos pela boia daAPL e o modelo SWAN, no local da boia. Estes procedimentos permitiram avaliar o desempenho do modeloSWAN para este local.
Year: 2014
Number Pages:
183-186pp.
Author(s): Capitão, R.; Fortes, C. J. E. M.; Poseiro, P.; Raposeiro, P.
Keywords: Swan; Agitação marítima; Sistema de previsão e alerta
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Aplicação do modelo numérico SWAN em locais com vegetação na Hidrovia Tiete-Paraná
Este artigo descreve a aplicação do modelo SWAN-VEG para o lago da barragem de Ilha Solteira - São Paulo, Brasil, que faz parte da Hidrovia Tietê-Paraná, a fim de analisar a influência da vegetação sobre a redução da energia das ondas perto das margens do lago. Primeiramente, o modelo é aplicado, considerando uma profundidade constante em todo o reservatório da barragem e uma pequena área de vegetação localizada junto ao paredão da barragem. São testados vários valores de velocidade e direção do vento, bem como diferentes tipos de vegetação. Em seguida, a batimetria real do lago é considerada, bem como vegetação em determinadas zonas nas margens do lago. Várias condições de vento são testadas e comparadas para as situações com e sem vegetação.
Year: 2014
Number Pages:
189-198pp.
Author(s): Vieira, A. S.; Gregório, I.C.; Fortes, C. J. E. M.; Suzuki , T.; Maciel, G.
Keywords: Vegetação; Ilha Solteira; SWAN-VEG
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Aplicação do processo de análise hierárquica (AHP) na avaliação das consequências de galgamento em zonas portuárias
No presente trabalho descreve-se a aplicação de uma metodologia de avaliação do risco de galgamento em zonas costeiras e portuárias ao porto de Ponta Delgada, Açores, dando especial ênfase à avaliação das consequências da ocorrência de galgamentos não admissíveis através de uma análise multicritério (Processo de Análise Hierárquica, AHP).A metodologia de avaliação do risco é efetuada em três fases: Caraterização da agitação incidente nasestruturas do porto; Cálculo do galgamento; Avaliação do risco de galgamento, que inclui a avaliação daprobabilidade de ocorrência de galgamentos (acima de um certo limiar predefinido), assim como a avaliação das consequências dessas ocorrências. Por sua vez, esta avaliação das consequências é efetuada utilizando quer um procedimento simplista de classificação das consequências em termos de graus, quer uma metodologia baseada no AHP.Os resultados da aplicação desta metodologia da avaliação do risco são apresentados sob a forma de mapas de consequências e de risco, ferramentas importantes para o planeamento de operações e de futuras intervenções no porto de Ponta Delgada.
Year: 2014
Number Pages:
421-426pp.
Author(s): Rodrigues, J.; Poseiro, P.; Reis, M. T.; Fortes, C. J. E. M.; Taveira-Pinto, F.
Keywords: Estruturas marítimas; Portos; Inundação; Galgamento; Risco
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Capítulo de Livro
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Multi-functional artificial reefs for coastal protection
N/A
Year: 2009
Number Pages:
153-210 pp.
Author(s): Voorde, M.; Antunes do Carmo, J.; Neves, M. G.
Editor: Ch. A. Hudspeth, T. E. Reeve
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Tese de Doutoramento
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Trapped-mode propagation along irregular coasts
N/A
Year: 1999
Number Pages:
159 p.
Author(s): Santos, J. A.
Editor: ******
Info
Probabilistic Assessment of the Safety of Coastal Structures
N/A
Year: 1998
Number Pages:
594 p.
Author(s): Reis, M. T.
Editor: ******
Info
Unsteady Nearshore Currents on Longshore Varying Topographies
N/A
Year: 1998
Number Pages:
346 p.
Author(s): Sancho, F. E.
Editor: ******
Info
Simulação da agitação irregular. Técnicas matemáticas
N/A
Year: 1973
Author(s): Carvalho, M. M.
Editor: ******
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Relatório Científico
Info
An integrated harbour navigation control system. NATO Po-Navigation. Adenda ao "Project Plan" proposto ao "Programa Ciência para a Estabilidade. Fase III" da OTAN
N/A
Year: 1994
Author(s): Covas, J. A.
Info
Cais da Calheta, Ilha de S. Jorge - Açores. Memorando
N/A
Year: 1994
Author(s): Silva, L. G.
Info
Ensaios em modelo reduzido de uma protecção marítima aderente.
N/A
Year: 1994
Author(s): Silva, L. G.
Info
Ensaios tridimensionais de estabilidade e galgamentos do molhe de protecção do porto de recreio náutico do porto de Sines.
N/A
Year: 1994
Author(s): Silva, L. G.
Info
Estudo da localização de um terminal de importação de gás natural liquefeito. Análise das condições do porto de Sines. Estudos de agitação marítima.
N/A
Year: 1994
Author(s): Capitão, R.
Info
Estudo da localização de um terminal de importação de gás natural liquefeito. Selecção de locais viáveis. Estudos de agitação marítima.
N/A
Year: 1994
Author(s): Capitão, R.
Info
Ligação da lagoa de Óbidos ao mar - Estudos de agitação marítima.
N/A
Year: 1994
Author(s): Carvalho, M. M.; Capitão, R.; Fortes, C. J. E. M.; Covas, J. A.
Info
Modelação por elementos finitos da propagação e deformação de ondas marítimas em zonas costeiras.
N/A
Year: 1994
Author(s): Covas, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Info
Modelação por elementos finitos da propagação e deformação de ondas marítimas em zonas costeiras. Missão a Coimbra.
N/A
Year: 1994
Author(s): Covas, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Capitão, R.
Info
Modelação por elementos finitos da propagação e deformação de ondas marítimas em zonas costeiras. Missão a Palma de Maiorca.
N/A
Year: 1994
Author(s): Covas, J. A.
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Outro
Info
Relato da missão a Bruxelas (28 a 30 de Outubro de 1998) para participação na 10ª Reunião da Acção Concertada Added Value Services in VTMIS do Programa Comunitário de I&D TRANSPORTS . Relatório efe
N/A
Year: 1998
Number Pages:
3 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Short-term stochastic numerical and physical simulation of sea waves - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI, na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
53 p.
Author(s): Capitão, R.; Pires Silva, A.; Medina, J. R.; Carvalho, M. M.
Editor: ******
Info
Transformações Não-Lineares de Ondas Marítimas em Zonas Costeiras - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI , na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
50 p.
Author(s): Covas, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: ******
Info
V Programa Quadro da União Europeia. Preparação da discussão dos Programas Específicos. Documento de trabalho da Comissão (COM (97) 553 Final). Grupo de Trabalho 6 Sustainable Mobility and Intermod
N/A
Year: 1998
Number Pages:
2 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Valores extremos da agitação marítima no Algarve - Proposta de Projecto de Investigação apresentado ao Programa de Intervenção nos Laboratórios do Estado (MCT-FCT), sub-projecto Valorização e Protec
N/A
Year: 1998
Number Pages:
11 p.
Author(s): Carvalho, M. M.; Capitão, R.
Editor: ******
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