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Wave overtopping and flood risk assessment in harbours: a case study of the port of Las Nieves, Gran Canaria
This paper presents the analysis of the probability of occurrence of wave overtopping events as well as its consequences at the Port of Las Nieves in Agaete, Gran Canaria Island, with the evaluation of the resulting level of flood risk. The study has been conducted using a third-generation spectral wave model to reproduce wave propagation from deep to shallow water depths considering the associated mean sea level, and a neural network-based model, for estimating mean wave overtopping discharges. Results reveal that overtopping in the initial sections of the port, located in the port access area, is substantially higher than that associated with the cross-sections of the main body of the breakwater, so that control actions to reduce overtopping are required due to the important socioeconomic implications regarding the infrastructure inoperability.
Year: 2017
Number Pages:
1-10pp.
Author(s): Santana-Ceballos, J.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T. L. G. V.; Rodríguez, G.
: WIT Transactions on the Built Environment
Editor: WIT Press
Volume:
Vol. 170.
Keywords: Port of Las Nieves; Neural networks; Flood risk; Wave overtopping
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Avaliação comparativa de ferramentas neuronais. Aplicação à Praia da Vitória, Terceira, Açores
Neste trabalho, descreve-se a aplicação ao porto e baía da Praia da Vitória, na ilha Terceira, Açores, Portugal, da metodologia de avaliação do risco de galgamentos em estruturas marítimas em desenvolvimento no LNEC, considerando duas ferramentas neuronais para cálculo dos galgamentos baseadas em resultados da aplicação de redes neuronais artificiais, nomeadamente a ferramenta NN_Overtopping2 e a Overtopping Predictor v1.1. Em particular, avalia-se comparativamente quais as implicações que a utilização de cada uma destas ferramentas tem em termos de número de eventos de galgamento e magnitude dos caudais médios galgados, bem como consequente grau de risco, para as 9 secções-tipo de estruturas marítimas estudadas no porto e baía da Praia da Vitória. O período de estudo é de 5 anos (2008 a 2012).
Year: 2016
Number Pages:
49-68pp.
Author(s): Reis, R.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T. L. G. V.; Poseiro, P.; Santos, J. A.
: Vetor
Editor: FURG
Volume:
Volume 26, n. 1.
Keywords: Galgamentos; Risco; Praia da Vitória; Porto; Overtopping predictor V1.1; NN_Overtopping2; Ferramentas neuronais
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Galgamento de uma estrutura portuária protegida por um quebra-mar submerso: o caso do Porto de Leixões, Portugal
O galgamento de estruturas portuárias consiste na passagem de água sobre o coroamento da estrutura pela ação da agitação marítima e é um dos fenómenos com maior impacto na integridade da estrutura e na segurança da zona por ela protegida. O principal objetivo deste trabalho é estudar o galgamento num quebra-mar de taludes, com um importante muro cortina, protegido por um quebra-mar submerso. Em particular, pretende-se otimizar a geometria do quebra-mar submerso situado a barlamar do quebra-mar de taludes, no qual se pretende diminuir o galgamento.A estrutura marítima em estudo é o molhe norte do Porto de Leixões, em frente ao qual já existe um quebra-mar submerso na zona da cabeça. Pretende-se estender a zona do molhe protegida pelo quebra-mar submerso e, para tal, é necessário estudar qual a melhor geometria e posição a adotar para este quebra-mar.Para estudar a influência da geometria e da posição do quebra-mar submerso no galgamento do molhe norte, utilizou-se o modelo numérico IH2VOF. Simularam-se três condições de agitação regular, que diferem somente na altura de onda, e sete geometrias do quebra-mar submerso, que diferem da configuração original (a existente atualmente) em três características: a distância entre o quebra-mar submerso e o molhe, a cota de coroamento do quebra-mar submerso e a sua largura de coroamento.Com a realização deste estudo, para as condições de agitação consideradas, verificou-se que as características com maior impacto na redução do galgamento no molhe norte do Porto de Leixões são: o aumento da distância entre o quebra-mar submerso e o molhe e o aumento da cota de coroamento do quebra-mar submerso. O caudal médio de galgamento para as condições de agitação em estudo reduziu-se de um valor máximo de 0,71 l/s/m para a configuração original para 0,02 l/s/m em duas das novas configurações analisadas, ou seja, uma redução de 97% face à configuração original.
Year: 2016
Number Pages:
121-131pp.
Author(s): Bairrão, M.; Neves, M. G.; Reis, M. T.; Taveira-Pinto, F.
: Revista de Gestão Costeira Integrada / Journal of Integrated Coastal Zone Management
Editor: APRH
Volume:
16 (2).
Keywords: Modelação física; IH2VOF; Modelação numérica
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Improving the aerodynamic performance of Vila-Real Bridge deck-section
The susceptibility of bridge decks to vortex induced oscillations can b eaddressed through wind-tunnel testing. This paper considers the case of the Vila-Real Bridge, in the north of Portugal, which has the highest deck above ground (230m), among concrete-deck bridges cable-stayed in the central plane. It has a single-cell rectangular box girder with a wide top flange supported by regularly spaced inclined struts. Aeroelastic studies of this precise type of deck seem nonexistent in the literature.Results of sectional model tests are presented for a selection of three distinct angles of attack and three deck configurations, including a solution, alternative to the usual mitigation measures, that solved the susceptibility to vortex induced vibration of the deck and that has no relevant additional design or building costs.With the proposed approach, bridge designers may be able to relegate the use of sections with high aerodynamic performance
Year: 2016
Number Pages:
72-83pp.
Author(s): Vaz, D.; Almeida , R.A.S.B; Didier, E.; Urgueira, A.P.V.; Borges, A.R.J.
: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics
Editor: Elsevier
Volume:
Volume 156.
Keywords: Box girder; Wind tunnel testing; Sectional model; Oscillations mitigation; Bridge aeroelasticity
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Mechanics of the scouring and sinking of submerged structures in a mobile bed: A physical model study
Wave-induced flow velocity and turbulence may cause scouring in the seabed around coastal structures depending on the wave climate and tidal water depth. A 3-D physical modelling study was conducted to investigate the possible causes of the sinking of two submerged coastal structures on the Santa Maria del Mar (SMM) beach, Spain. The experimental investigation was conducted by employing a Froude similarity law with a geometric scale of 1:20, and the submerged modular structure was subjected to different wave climates and tidal water levels. The combinations of the significant wave height and peak period were chosen from in-situ real wave conditions thatwere monitored during the sinking of the prototype structures. Linking and unlinking conditions for the modules in the structure were investigated in this study. The results show that the modules sank to approximately 48% of their height at the end of the tests with storm waves and semi-linking conditions of low water depth. Most of the experimental results were compatible with the prototype monitoring results. Tests with proper linking among themodules and testswith an appropriate gravel foundation resulted in a sustainable solution because they presented much less or almost no scouring and sinking.
Year: 2016
Number Pages:
50
Author(s): Khan-Mozahedy, A.B.M.; Muñoz-Perez, J.; Neves, M. G.; Sancho, F. E.; Cavique, R.
: Coastal Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
110.
Keywords: Gravel bed; Sandy bed; Pumice stone; Submerged modular structure; Sinking; Scour
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Numerical simulation of flow interaction between stationary and downstream elastically mounted cylinders in tandem at low Reynolds numbers
Despite the simplicity of the geometry of the circular cylinders, the uniform flow around them is complex,since it may induce unsteady forces on structures associated with vortex shedding. This paper describes the study of two circular cylinders (the downstream one is elastically mounted in transversal direction) in tandem arrangement subject to bi-dimensional uniform laminar flows at low Reynolds numbers. The academic numerical model Ifeinco, which is based on the finite element method and uses a partitioned scheme that considers two-way interaction of fluid flow and structure, has been employed to the analysis.Firstly, both stationary cylinders in tandem arrangement for Re = 100 are analysed for center to center distance between the cylinders, L/D, from 1.5 to 6.0. Results of lift and drag coefficients and Strouhal number are compared with other numerical results and good agreement is found. Secondly, numerical results for L/D = 5.25, considering downstream elastically mounted cylinder, are analysed for Reynolds numbers ranging from 100 to 140. It shows that the resonance occurs for Reynolds numbers between 115 and 120 and the maximum dimensionless amplitude of oscillation is 0.721 for Re = 118.
Year: 2016
Number Pages:
11p.
Author(s): Teixeira, P.; Didier, E.
: Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering
Editor: Springer
Keywords: Wake interference; Tandem arrangement; Circular cylinders; Flow-induced vibration; Finite element method
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Numerical simulation of wave interacting with a submerged cylinder using a 2D RANS model
A 2D RANS numerical model (IH2VOF) is employed to study wave interacting with a circular cylinder with a diameter of 0.02 m in a water depth of 0.27 m, with a wave period of 1.08 s and a wave height of 0.047 m. The influence of the wall proximity on the forces is analyzed for ratiosbetween the pipe (i.e. circular cylinder) distance from the bottom and the pipe diameter varying from 0.04 to 1.5. Results of lift forces and streamlines are compared with the experimental results of Jarno-Druaux et al. (1995) and good agreement is found. Lift, drag and inertia coefficients are also compared with experimental results and the same trend of fundamental quantities with the gap between the cylinder and the bottom was obtained with the model giving slightly larger values. Finally, the influence of the method to estimate the drag and inertia coefficients in the force calculated using Morison equation is analyzed and Morison method shows the better agreement.
Year: 2016
Number Pages:
1
Author(s): Inverno, J.; Neves, M. G.; Didier, E.; Lara, J. L.
: Journal of Hydro-environment Research
Editor: Elsevier
Volume:
12.
Keywords: Hydrodynamic forces; Submerge circular cylinder; Drag and inertia coefficients; RANS modeling
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Performance of a fuzzy ARTMAP artificial neural network in characterizing the wave regime at the Port of Sines (Portugal)
Techniques based on artificial neural networks (ANNs) have been increasingly applied to predict emergency situations, such as extreme wave conditions, wave overtopping or flooding, and damage to maritime structures, in coastal and port areas. In this work, a fuzzy adaptive resonance theory with mapping (FAM) ANN was trained to predict the wave regime both inside and at the entrance to the Port of Sines, one of the major trade and economic gateways of the Iberian Peninsula, located on the Portuguese west coast. In situ measurements using pressure sensors, wave buoy data, and results from two numerical wave propagation models
Year: 2016
Number Pages:
1362
Author(s): Santos, F.; Reis, M. T. L. G. V.; Fortes, C. J. E. M.; Lotufo, A.; Neves, D. R.; Poseiro, P.; Maciel, G.
: Journal of Coastal Research
Editor: Coastal Education and Research Foundation
Volume:
Volume 32, Issue 6.
Keywords: Artificial neural network (ANN) training and validation; In situ measurements; Wave buoy data; Numerical wave propagation modeling
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Photogrammetric analysis of rubble mound breakwaters scale model tests
The main goal of this paper is to develop a photogrammetric method in order to obtain arobust tool for damage assessment and quantification of rubble-mound armour layers during physicalscale model tests. With the present work, an innovative approach based on a reduced number ofdigital photos is proposed to support the identification of affected areas. This work considers twosimple digital photographs recording the instants before and after the completion of the physicaltest. Mathematical techniques were considered in the development of the procedures, enabling thetracking of image differences between photos. The procedures were developed using an open-sourceapplication, Scilab, nevertheless they are not platform dependent. The procedures developed enablethe location and identity of eroded areas in the breakwater armour layer, as well as the possibilityof quantifying them. This ability is confirmed through the calculation of correlation coefficients ineach step of the search for the more damaged area. It is also possible to make an assessment of themovement of armour layer units.
Year: 2016
Number Pages:
541
Author(s): Lemos, R.; Loja, M.A.R.; Rodrigues, J.; Rodrigues, J.A.S.
: AIMS Environmental Science
Editor: AIMS Press
Volume:
3(3).
Keywords: Scale model tests; Pphotogrammetric analysis; Rubble-mound breakwaters
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Smoothed particle hydrodynamics numerical model for modelling an oscillating water chamber
This paper presents theapplicatio nand thevalidation of the SPH numerical model SPHyCE, based on astandard Smoothed Particle Hydrodynamics formulation, for modeling anonshore oscillating waterchamber, comparing results of amplification factor and phase lag with those obtained by a mesh-basedRANS model .Firstly, ananalysis of the results for differentre solutions (i.e.particle dimension) showedthe independence of results with refinement. Secondly, the amplification factor of mean free surfaceelevation inside th eoscillating water chamber and the phase lag between time series of free surfaceelevation outside and inside the water chamber were analysed. A good agreement was achieved between the mesh free SPHyCE model and the mesh-based RANS model. SPHyCE model was finally applied to analyse the hydrodynamic fluid flow inside and outside the water chamber and to quantify the forces onthe vertical wall and the amplification factor for different incident wave heights for a rough sea state with complex wave breaking, impact loads and overtopping, contributing to the future applications ofSPH models for development and studies of OWC devices.
Year: 2016
Number Pages:
397
Author(s): Didier, E.; Neves, D. R.; Teixeira, P.; Dias, J.; Neves, M. G.
: Ocean Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
123.
Keywords: Coastal engineering; Hydrodynamic forces; Wave
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Comunicação
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Otimização da arquitetura computacional do sistema HIDRALERTA
A presente comunicação descreve o conjunto de procedimentos adotados para tornar maisfuncional, eficiente e fidedigno o sistema de previsão e alerta de galgamentos em zonascosteiras e portuárias - HIDRALERTA. Estes procedimentos incidiram essencialmente emdois módulos do sistema: o módulo de caraterização da agitação marítima e o módulo dosistema de alerta, que inclui a plataforma Web.O módulo da agitação marítima requer maior capacidade de processamento, e, por isso, foimigrado para o Cluster MEDUSA possibilitando a execução paralelizada dos vários modelosnuméricos de geração, propagação e deformação da agitação marítima em zonas costeirase portuárias. A execução paralelizada permite um aumento da resolução temporal dasprevisões do sistema sem comprometer a rapidez de processamento.A plataforma Web permite dois tipos distintos de visualização diária de resultados: imagensestáticas, que contêm resultados dos modelos numéricos, e um WebGIS, que visa umarápida, eficiente e detalhada análise das previsões do HIDRALERTA. Nesta plataforma foiainda criada uma ferramenta de validação, acessível ao utilizador, que compara os dados daboia ondógrafo da Praia da Vitória (mantida parcialmente através do projecto ESTRAMARMAC/3/C177) com os valores calculados pelo sistema, conferindo uma maior confiança aosresultados do HIDRALERTA. O sistema de alerta foi também desenvolvido de forma aenviar alertas via E-mail. Nos casos que o justifiquem, um alerta emitido automaticamentepelo HIDRALERTA é enviado às entidades competentes, informando-as, com a maiorantecipação possível, das zonas/atividades em risco.
Year: 2016
Number Pages:
13p.
Author(s): Lopes, P.; Poseiro, P.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T.; Garcia, T.; Azevedo, E. B.; Rodrigues, M. C.; Rodrigues, A.; Sabino, A.
Editor: APRH
Keywords: Sistemas de informação geográfica; Paralelização computacional; Sistema de alerta; Previsão em tempo real
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Overtopping risk evaluation at the portuguese coast: Leixões, Lisbon/Caparica and Sines study cases
To tackle recurrent emergency situations due to adverse sea wave conditions, often observed in Portuguese ports and coasts, a research project (HIDRALERTA) is underway to build a methodology and a system for long-term planning, wave climate forecast and early warning to be applied to those areas. This system deals with phenomena such as run-up, overtopping and flooding. lt wiII eventually empower the nationa! authorities with tools or systems that allow proper identification of risk areas and emergency situations and enable coastal and port authorities to select adequate and timely measures as to avoid Ioss of lives and minimize damages Iikely to arise from emergency situations. This system is now operative and has been already applied to several places along the coast of Portugal.
Year: 2016
Number Pages:
301-313pp.
Author(s): Capitão, R.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.; Poseiro, P.; Reis, M. T. L. G. V.; Pereira, T.
Editor: EdiBios
Keywords: Flooding; Wave climate; Risk; Overtopping
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Previsão e validação de galgamentos oceânicos no sistema HIDRALERTA.
São apresentadas algumas das técnicas de validação em curso para o sistema de previsãoe alerta de galgamentos oceânicos no porto e na baía da Praia da Vitória, Ilha Terceira,Açores. Através de hindcast, demonstra-se a capacidade do sistema HIDRALERTA emreproduzir eventos históricos responsáveis pela ocorrência de grandes galgamentos, comosucedido durante um grande temporal em 2001, em que as condições de agitação marítimae consequentes galgamentos originaram a destruição parcial do molhe Sul do porto. Atravésde forecast, comparam-se previsões diárias do sistema com dados de bóia-ondógrafo e cominformações in situ fornecidas por observadores locais, validando assim diariamente osistema. Este procedimento está em curso desde o início do Inverno marítimo de 2015/16. Acomparação dos resultados de hindcast e forecast com, respectivamente, dados históricos eobservações, permite concluir que o sistema representa uma ferramenta fiável no processode tomada de decisão relativamente à gestão de risco e intempéries em zonas costeiras eportuárias.
Year: 2016
Number Pages:
14p.
Author(s): Garcia, T.; Reis, M. T.; Poseiro, P.; Fortes, C. J. E. M.; Lopes, P.; Lourenço, I.; Azevedo, E. B.; Rodrigues, M. C.
Editor: APRH
Keywords: Açores; Praia da Vitória; Validação; HIDRALERTA; Sistema de previsão e alerta; Galgamentos oceânicos
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Probability of failure of monopile foundations based on laboratory measurements
Monopile foundations are in the lead as the most common offshore substructure worldwide. Therefore, the study of their behaviour and the optimisation of their design represent important contributions, for the development of the offshore wind sector. In order to optimise the design process of monopiles in the marine environment, it is important to account for the uncertainties that can affect these structures, namely those relating to scour phenomena and the means of scour protection. Uncertainty relating to scour can be handled by means of statistical approaches. Probabilistic design methods may enable the optimisation of design procedures.This paper combines several results from physical modelling of scour development and a probabilistic model has been applied and extended to obtain probabilities of failure for the monopiles tested. This investigation will be used for comparison and calibration of the next phase of research, with a similar probabilistic approach being extended for waves and currents combined. The results presented are also used to provide an insight into future research concerning the failure of scour protection schemes. The relationship between safety factors and probabilities of failure of the monopiles is also presented.
Year: 2016
Number Pages:
10p.
Author(s): Fazeres-Ferradosa, T.; Taveira-Pinto, F.; Simons, R.; Reis, M. T. L. G. V.; Neves, L.
Editor: University of Ottawa
Keywords: Safety factor; Probability of failure; Monopile foundations; Monte Carlo; Scour
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Propagação de ondas em canal de largura variável
O presente trabalho visa estudar numericamente a influência de uma alteração da configuração em planta de um canal na propagação de ondas. Para tal, foi utilizado o modelo OpenFOAM® baseado nas equações RANS (Reynolds
Year: 2016
Number Pages:
151-154pp.
Author(s): Neves, D. R.; Pires Silva, A.; Fortes, C. J. E. M.; Matos, J.S.G.
Editor: Instituto Hidrográfico
Keywords: Estreitamento; RANS; OpenFoam; Canal de ondas numérico; Propagação de onda
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Recentes desenvolvimentos da base de dados ANOSOM - análise da observação sistemática de obras marítimas
Os quebra-mares de talude são estruturas normalmente utilizadas para proteção portuária eestão sujeitas durante a sua vida útil a diferentes solicitações (p.e., agitação marítima). Aavaliação do seu estado estrutural e a previsão do seu comportamento ao longo do tempotorna-se um assunto fundamental de modo a evitar significativos prejuízos materiais.É nesse âmbito que se insere o programa de observação sistemática, em curso no LNEC,desde 1986, para quebra-mares localizados em Portugal Continental, no qual o LNEC efetuainspeções periódicas e avalia as condições de segurança de cada quebra-mar, bem como oestado de risco da estrutura com vista à melhor gestão das operaçõesmanutenção/reparação.Para apoio a esse programa desenvolveu-se a aplicação informática ANOSOM, emMicrosoft Access
Year: 2016
Number Pages:
13p.
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Lopes, P.
Editor: APRH
Keywords: Quebra-mares; Obras marítimas; Observação sistemática; Base de dados
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Run-up on a rubble mound breakwater: comparison of empirical formulae and physical model results
The present study focuses on the comparison of measured wave run-up values obtained in physical model tests with those predicted by different empirical formulae. Tests were carried out in a flume for a cross-section of a rubble mound breakwater with an armour layer of tetrapods and rock, and a recurved wave return wall. The model represents the cross-section of the south breakwater of Praia da Vitória harbour (Azores, Portugal) that directly protects quay 12. Two water levels and several incident wave conditions were tested. Empirical runup formulae from Van der Meer & Stam (1992), Pullen et al. (2007) and Bonakdar & Etemad- Shahidi (2011) were applied for the tested conditions and comparisons were made with experimental values of the two percent wave run-up, R2% . Generally, the agreement between predictions and measurements was better for mean low water than for mean high water springs, with all formulae over predicting measurements for the latter.
Year: 2016
Number Pages:
12p.
Author(s): Poseiro, P.; Reis, M. T. L. G. V.; Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Garcia, T.
Editor: LNEC
Keywords: South breakwater of Praia da Vitória; Empirical formulae; Physical modelling; Run-up
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Ship movements
A set of physical model tests was run in to characterize the ship
Year: 2016
Number Pages:
492-501pp.
Author(s): Pinheiro, L.; Simão, J.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
Keywords: WAMIT; Physical model; Ship movements
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Ship movements' analysis in a scale model
A set of physical model tests was run in order to characterize the ship
Year: 2016
Number Pages:
12p.
Author(s): Simão, J.; Pinheiro, L.; Lesme, H.; Hinostroza , M.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: LNEC
Keywords: Maritime agitation; Movements of the ship; Experimental test
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Simulação da propagação de ondas regulares e irregulares em um canal bidimensional com praia numérica
Neste trabalho foram realizadas análises da propagação de ondas regulares e irregulares em um canal bidimensional com praia numérica através do modelo Fluent v. 16, desenvolvido pela ANSYS, que utiliza o método dos volumes finitos para a resolução das equações de conservação da massa e de movimento e o método Volume of Fluid para o rastreamento da posição da superfície livre. A praia numérica é baseada na adição de um termo de sumidouro na equação da quantidade de movimento que contém os coeficientes de amortecimento linear e quadrático. Para a aferição dos dois coeficientes, que dependem das características da onda incidente, foram simulados três casos de incidência de ondas regulares. De maneira geral, enquanto que o uso de baixos valores de coeficientes de amortecimento deixam ruídos numéricos no sinal da elevação da superfície livre, o uso de altos coeficientes de amortecimento causam reflexões das ondas incidentes. Diante dos resultados, adotou-se um coeficiente de amortecimento linear ótimo para as ondas regulares incidentes e manteve-se coeficiente de amortecimento quadrático nulo. Para esta situação, as séries temporais de elevação de superfície livre foram comparadas com séries temporais teóricas, mostrando uma excelente concordância entre elas. Após aferição da praia numérica, foi realizada a simulação com incidência de onda irregular definida pelo espectro do tipo JONSWAP. Analisando a evolução do espectro de energia e comparando-o com o imposto, verificou-se uma boa concordância entre os espectros medidos ao longo das sondas de monitoramento e o espectro imposto. Concluiu-se, através desse estudo, que o Fluent v. 16 e a metodologia utilizada permitem realizar a simulação da propagação de ondas regulares e, principalmente, irregulares em um canal bidimensional com praia numérica de forma adequada.
Year: 2016
Number Pages:
258-266pp.
Author(s): Lisboa, R. C.; Teixeira, P.; Didier, E.
Editor: Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
Keywords: Fluent; Ondas irregulares; Praia numérica; Propagação de ondas; Simulação numérica
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Capítulo de Livro
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Multi-functional artificial reefs for coastal protection
N/A
Year: 2009
Number Pages:
153-210 pp.
Author(s): Voorde, M.; Antunes do Carmo, J.; Neves, M. G.
Editor: Ch. A. Hudspeth, T. E. Reeve
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Tese de Doutoramento
Info
Trapped-mode propagation along irregular coasts
N/A
Year: 1999
Number Pages:
159 p.
Author(s): Santos, J. A.
Editor: ******
Info
Probabilistic Assessment of the Safety of Coastal Structures
N/A
Year: 1998
Number Pages:
594 p.
Author(s): Reis, M. T.
Editor: ******
Info
Unsteady Nearshore Currents on Longshore Varying Topographies
N/A
Year: 1998
Number Pages:
346 p.
Author(s): Sancho, F. E.
Editor: ******
Info
Simulação da agitação irregular. Técnicas matemáticas
N/A
Year: 1973
Author(s): Carvalho, M. M.
Editor: ******
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Relatório Científico
Info
Missão à Holanda (24 a 27 de Agosto de 1991) do "Team leader" da tarefa A3-3.
N/A
Year: 1991
Author(s): Carvalho, M. M.
Info
Missão ao Reino Unido. Universidade de Liverpool.
N/A
Year: 1991
Author(s): Capitão, R.
Info
Missão do responsável pela tarefa B3 ao Delft Hydraulics (4 de Dezembro de 1990) e ao Danish Hydraulic Institute (6 de Dezembro de 1990).
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto da Baleeira.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto da Ericeira.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto de Sesimbra.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento dos quebra-mares de protecção do porto da Nazaré.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento dos quebra-mares de protecção do porto de Peniche.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Reforço do molhe do porto da Horta. Ensaios bidimensionais de estabilidade e galgamentos do perfil-tipo 2.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.
Info
Reforço do molhe do porto da Horta. Ensaios bidimensionais de estabilidade e galgamentos.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.
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Outro
Info
Relato da missão a Bruxelas (28 a 30 de Outubro de 1998) para participação na 10ª Reunião da Acção Concertada Added Value Services in VTMIS do Programa Comunitário de I&D TRANSPORTS . Relatório efe
N/A
Year: 1998
Number Pages:
3 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Short-term stochastic numerical and physical simulation of sea waves - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI, na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
53 p.
Author(s): Capitão, R.; Pires Silva, A.; Medina, J. R.; Carvalho, M. M.
Editor: ******
Info
Transformações Não-Lineares de Ondas Marítimas em Zonas Costeiras - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI , na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
50 p.
Author(s): Covas, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: ******
Info
V Programa Quadro da União Europeia. Preparação da discussão dos Programas Específicos. Documento de trabalho da Comissão (COM (97) 553 Final). Grupo de Trabalho 6 Sustainable Mobility and Intermod
N/A
Year: 1998
Number Pages:
2 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Valores extremos da agitação marítima no Algarve - Proposta de Projecto de Investigação apresentado ao Programa de Intervenção nos Laboratórios do Estado (MCT-FCT), sub-projecto Valorização e Protec
N/A
Year: 1998
Number Pages:
11 p.
Author(s): Carvalho, M. M.; Capitão, R.
Editor: ******
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