Papers
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Application of SWASH to Compute Wave Overtopping in Ericeira Harbour for Operational Purposes
This work aimed at testing the capability of the numerical model SWASH to be imple-mented in the prototype of the overtopping and
Year: 2022
Author(s): Manz, A.; Zózimo, A. C.; Garzon, J.L.
Editor: PIANC
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Applying the SAFEPORT system in a storm situation
This paper presents an application of the SAPORT safety system. It consists of a forecast and early warning system for emergency situations related to navigation, berthing, and morning in port areas.
Year: 2022
Author(s): Gomes, A.; Pinheiro, L.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.
Editor: Guedes Soares & Santos
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Avaliação do espraiamento por analise de vídeos de ensaios em modelo físico
O objetivo deste trabalho é a comparação de duas metodologias utilizadas na avaliação do espraiamento durante os ensaios em modelo físico bidimensional realizados no âmbito do projeto BSafe4sea. As metodologias utilizadas foram a tradicional de medição da altura de espraiamento com uma sonda resistiva e uma metodologia baseada em análise de vídeos, tendo sido avaliado o seu desempenho para uma das condições de teste
Year: 2022
Author(s): Fortes, C. J. E. M.; Andriolo, U.; Lemos, R.; MANTA, A.
Editor: PIANC
Keywords: Ensaios em modelo físico; BSafe4sea
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Caraterização da agitação marítima e das sobrelevações em torno das obras de expansão e requalificação do Porto Inglês (Ilha do Maio
No âmbito do projeto das
Year: 2022
Author(s): Soares, R. E.; Fortes, C. J. E. M.; Neves, M. G.; Lemos, R.; Costa, C.E.B.C.; Silva, L. G.; Pinheiro, L.
Editor: 7ªs Jornadas de Engenharia Hidrográfica / 2ªs Jornadas Luso-Espanholas de Hidrografia
Keywords: Análise temporal e espetral; Sobrelevação; Porto Inglês; Agitação marítima
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Comparação de técnicas fotogramétricas na reconstituição digital do modelo físico 3D do prolongamento do molhe do Porto de Sines
Neste trabalho são apresentados os resultados da comparação entre três metodologias para obtenção de modelos tridimensionais de superfície, aplicadas à situação específica do modelo físico 3D do prolongamento do molhe leste do porto de Sines.
Year: 2022
Author(s): Capitão, R.; Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: PIANC
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Damage Evolution Prediction during 2D Scale-Model Tests of a Rubble-Mound Breakwater: A Case Study of Ericeira
Melby presents a formula to predict damage evolution in rubble-mound breakwaters whose armour layer is made of rock, based on the erosion measured in scale-model tests and the characteristics of the incident sea waves in such tests. However, this formula is only valid for armour layers made of rock and for the range of tested sea states. The present work aims to show how the Melby methodology can be used to establish a similar formula for the armour layer damage evolu tion in a rubble-mound breakwater where tetrapods are employed. For that, a long-duration test series is conducted with a 1:50 scale model of the quay section of the Ericeira Harbour breakwater. The eroded volume of the armour layer was measured using a Kinect position sensor. The damage parameter values measured in the experiments are lower than those predicted by the formulation for rock armour layers. New
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
: Modelling
Editor: MDPI
Keywords: rubble-mound breakwater; damage evolution; position sensor
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Desempenho de um dispositivo de aproveitamento da energia das ondas do tipo coluna de água oscilante integrado em três tipos de estruturas de proteção portuária
Os dispositivos de aproveitamento da energia das ondas do tipo Coluna de Água Oscilante (CAO) podem ser inseridos em proteções portuárias, tais como os quebra-mares verticais e de talude e quebra-mares sobre estacas. Assim, a interação entre a onda incidente e a estrutura na qual o dispositivo de aproveitamento da energia das ondas é integrado é significativamente diferente, já que, no caso de um quebra-mar vertical, a estrutura é impermeável e que, no caso de um quebra-mar de talude, a estrutura é porosa. O desempenho do dispositivo de CAO para estas três configurações é analisado para um intervalo de período de onda incidente regular entre 6 e 12 s e uma altura de onda de 1 m. O dispositivo de CAO integrado no quebra-mar vertical apresenta o maior desempenho (potência pneumática máxima de 70 kW), sendo que a potência pneumática é globalmente 3 % maior do que a do CAO inserido no quebra-mar de talude (potência pneumática máxima de 67,4 kW). O desempenho do dispositivo de CAO integrado no quebra-mar sobre estacas é similar ao do dispositivo em quebra-mar vertical para os períodos de onda inferiores a 9 s, mas apresenta uma perda de eficiência significativa para períodos de onda maiores.
Year: 2022
Author(s): Didier, E.; Teixeira, P.
Editor: ENMC, XIII ECTM
Keywords: RANS; Modelagem numéric; Quebra-mar vertical; Quebra-mar de talude; Coluna de água oscilante
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Determinação do espraiamento em quebra-mares de talude através da metodologia TimeStack e através de sonda resistiva. Uma análise comparativa
O objetivo deste trabalho é a comparação de duas metodologias utilizadas na avaliação do espraiamento durante os ensaios em modelo físico bidimensional dos quebra mares de proteção dos portos de Peniche e da Ericeira, realizados no âmbito do projeto BSafe4sea. As metodologias utilizadas foram a tradicional medição da altura de espraiamento com uma sonda resistiva e uma metodologia baseada em análise de vídeos, tendo sido avaliado o seu desempenho para diversas condições de teste. Em relação aos resultados obtidos, em termos de Ru2% e Rumax, verificou-se que o andamento e a ordem de grandeza dos valores obtidos com as duas técnicas eram bastante semelhantes, embora os valores obtidos pela análise do vídeo tenham sido, em geral, superiores aos obtidos pela sonda. Constatou-se, assim, que a técnica de imagem de vídeo é uma alternativa viável para medir o espraiamento. Recomenda-se, no entanto, o uso de luz difusa durante os testes, bem como a instalação fixa da câmara, para melhorar a precisão dos resultados obtidos com esta técnica.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fontes, R.; Fortes, C. J. E. M.; Andriolo, U.; Rito, J.
Editor: XXV ENMC
Keywords: Quebra-mar; Modelo Físico; TimeStack; Análise de video; Espraiamento
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Energy assessment of potential locations for OWC instalation at the Portuguese coast
This work aims to determine the exploitable wave energy resource at five potential sites close to harbour pro tection facilities at the Portuguese coast, namely at the Azores archipelago, at Madeira Island and at Sines, on the coast of mainland Portugal. For that purpose, a third-generation wave model SWAN is used to transfer the offshore estimates of sea wave conditions to those points over the last 40 years. Sea states and wind fields are provided by the climate reanalysis datasets ERA5
Year: 2022
Author(s): Anastas, G.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.
: Renewable Energy
Editor: Elsevier
Volume:
nº 200.
Keywords: OWC; Energy assessment
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Ensaios em Modelo Físico para Análise do Surf na Praia da Vagueira
Para determinadas condições de agitação marítima e nível de maré, são frequentes os eventos de galgamentos costeiros no aglomerado urbano e a ocorrência de problemas de erosão em certas zonas da praia da Vagueira. Para contrariar esta situação, foram efetuados no LNEC (a pedido da Agência Portuguesa do Ambiente, APA) um conjunto amplo de estudos em modelo numérico e físico para caraterizar e analisar a viabilidade de um quebra-mar destacado (QMD) multifuncional em frente à Praia da Vagueira. Os objetivos estabelecidos para esse QMD multifuncional foram que contribuísse para reduzir o risco de galgamentos costeiros no aglomerado urbano da Praia da Vagueira, promover o acréscimo do areal da praia emersa em frente à defesa aderente, reforçando a defesa natural contra a erosão e inundação costeira, e potenciar a criação de ondas de referência para o surf, e consequente reforço da economia associada a esta atividade. Na vertente do surf e dos estudos de modelação física, foram efetuados um conjunto de ensaios em modelo físico 3D para analisar as condições hidrodinâmicas em torno de um quebra-mar destacado (QMD) submerso, Sancho et al. (2021) e Mendonça et al. (2022). Testaram-se condições de agitação regular e irregular, com períodos de 10 s e 12 s, e alturas de onda de 1.5 a 2.0 m, para o nível de maré correspondente ao nível médio, NMM=+2.17 m (ZH). No seguimento daqueles trabalhos que, entretanto, finalizou, foram efetuados ensaios complementares considerando níveis de maré de preia-mar e de baixa mar. No presente trabalho descrevem-se os ensaios de hidrodinâmica realizados para estes 2 níveis de maré e analisa-se a influência de diferentes condições de agitação e níveis de maré nas condições de rebentação da onda e nos parâmetros de surfabilidade (amplificação de onda, comprimento da linha de rebentação e tipo de rebentação).
Year: 2022
Author(s): Mendonça, A. C.; Fortes, C. J. E. M.; Duarte, F.; Reis, R.; Costa, C.E.B.C.; Caeiro, C.
Editor: 7as Jornadas de Engenharia Hidrográfica / 2as Jornadas Luso-Espanholas de Hidrografia
Keywords: Ensaios 3D; Vagueira; Surf; Quebra-mar destacado
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Comunicação
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Sistema de alerta para a navegação em portos
Nesta comunicação, descreve-se um sistema de previsão e alerta baseado na avaliação do risco associado e ao comportamento de navios em manobra ou amarrados em zonas portuárias. Trata-se de uma extensão do HIDRALERTA (associado aos fenómenos de galgamentos oceânicos e inundações em zonas costeiras e portuárias), e tal como este, tem como ideia-base a utilização de previsões da agitação marítima (a 72 horas) para calcular os seus efeitos, neste caso, sobre os navios, quer nas manobras de aproximação ao porto quer quando se encontram acostados no interior deste. O sistema está a ser implementado numa plataforma Web e é constituído por 4 módulos: Características da Agitação Marítima; Navegação em zonas portuárias; Avaliação do risco e Sistema de Alerta. O porto da Praia da Vitória constitui a primeira aplicação prática do sistema e ilustra as suas potencialidades.
Year: 2016
Number Pages:
91-94pp.
Author(s): Pinheiro, L.; Lopes, P.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.; Poseiro, P.; Reis, M. T.
Editor: Instituto Hidrográfico
Keywords: Sistema de alerta; Previsão em tempo real; Navegação
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Sistema de alerta para a navegação no porto de praia da Vitória
Nesta comunicação, descreve-se o sistema SWAMS_ALERTA que é um sistema deprevisão e alerta baseado na avaliação do risco associado à navegação em zonas portuáriase ao comportamento de navios amarrados em zonas portuárias. O sistema baseia-se nosistema HIDRALERTA (associado aos fenómenos de galgamentos oceânicos e inundaçõesem zonas costeiras e portuárias), e tal como este, tem como ideia-base a utilização deprevisões da agitação marítima (a 72 horas) para calcular os seus efeitos, neste caso, sobreos navios, quer nas manobras de aproximação ao porto quer quando se encontra acostado nointerior deste.O sistema modular é constituído por 4 módulos: I
Year: 2016
Number Pages:
15p.
Author(s): Pinheiro, L.; Lopes, P.; Fortes, C. J. E. M.; Poseiro, P.; Santos, J. A.
Editor: APRH
Keywords: Sistemas de informação geográfica; Sistema de alerta; Previsão em tempo real; Navegação
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Tanque de ondas numérico 3d para estudos de engenharia costeira
O objectivo principal deste artigo é implementar condições de fronteiras específicas num modelo URANS-VOF 3D (Unsteady Reynolds-Average-Navier-Stokes
Year: 2016
Number Pages:
1-10pp.
Author(s): Didier, E.; Teixeira, P.; Neves, M. G.
Editor: Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
Keywords: Batedores múltiplos com absorção activa; Tanque 3D; Absorção activa; Modelo RANS-VOF
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Toe berm damage progression analysis using a stereophotogrammetric survey technique
This paper focuses the toe berm damage progression analysis using image processing tools, in order to test their applicability to scale model tests. Damage can be characterized either by counting the number of displaced units or by measuring the eroded profile of the armor slope. Nevertheless, qualitative and quantitative damage assessment is not always easy. In order to ease and speed up those tasks, some image processing tools are applied in this study. In this work, damage was accessed using the displaced armor units counting method. A stereophotogrammetric method for profile survey was used to analyze profile eroded areas during test series. An image compare tool was alsp implemented and advantages and limitations of these techniques were evaluated. These techniques were applied ia scale model tests of Praia da Vitória harbor South breakwater, aiming to quantify the cross-section damage progression.
Year: 2016
Number Pages:
349-360pp.
Author(s): Pedro, F.; Bastos, M.; Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.
Editor: EdiBios
Keywords: Stereophotogrammetric survey; Damage progression; Breakwater
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Travel distance of wave overtopping at a rubble mound breakwater with a recurved wall: comparison between physical modelling and empirical formulas
The evaluation of the travel distance of wave overtopping behind coastal structures is very important for estimating the damaging impacts. Usually, these calculations can be performed by applying empirical formulas but they are limited to the wave/water level conditions and structure characteristics for which they were developed.This paper describes the application of existing formulas to a cross-section of the south breakwater of Praia da Vitória port (Terceira island, Azores, Portugal), which is protected by a recurved wave return wall.Results from physical model tests performed at LNEC are used to test, validate and calibrate those formulas. The formula that provided the best fit to the measured travel distances was developed by Besley (1999) but discrepancies were still considerable. Following a sensitivity analysis on the empirical parameters, new parameter values were suggested, as well as adjusted Besley (1999) and Lykke Andersen et al. (2009) formulas, which improved significantly the agreement with the new physical model data.
Year: 2016
Number Pages:
481-484pp.
Author(s): Poseiro, P.; Reis, M. T.; Fortes, C. J. E. M.; Garcia, T.
Editor: Instituto Hidrográfico
Keywords: Wave overtopping; Praia da Vitória; Port structures; Empirical formulas; Physical modelling; Travel distance
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Warning system for navigation and moored ships in ports
This paper describes the SWAMS ALERT system, a forecast, warning and risk assessment system associated with navigation and mooring of ships in port areas. This system is based on HYDRALERTA, a previously developed system for overtopping and flooding in coastal and port areas. The basic idea is to use 72-hour sea waves
Year: 2016
Number Pages:
502-511pp.
Author(s): Pinheiro, L.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Lopes, P.; Poseiro, P.
Editor: Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
Keywords: Praia da Vitória; Warning system; Ship
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Wave energy at Azores islands
This paper focus on the sea wave characterization (significant wave height, peak wave period, mean wave period, mean wave direction) at the Azores archipelago and the evaluation of the wave energy source. For the sea wave characterization, the numerical mode! SWAN, is applied for a period of 10 years in several points around each of the nine islands of Azores, at the 100 m CD bathymetric. Based on those results, average wave power maps considering whole 10 year period or the winter and the summer periods are constructed. An average sea wave climate is also presented. Moreover, sea wave characterization is also made for Porto Cachorro at Pico island, where a power pIant is constructed since 1990.
Year: 2016
Number Pages:
243-254pp.
Author(s): Matos, A.; Madeira, F.; Fortes, C. J. E. M.; Didier, E.; Poseiro, P.; Jacob, J.
Editor: EdiBios
Keywords: Oscillating water column; Azores islands; Wave energy
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Avaliação do impacto económico dos galgamentos e inundação no porto da praia da Vitória
A avaliação quantitativa do risco de galgamentos, e correspondente inundação, em termos de custos associados aos danos causados por estes fenómenos é de grande relevância. Com efeito, tal dotará as autoridades competentes de uma informação fulcral para o planeamento a médio e longo prazo de intervenções mitigadoras do risco.Nesta comunicação, apresenta-se a aplicação da simulação de Monte Carlo ao porto da Praia da Vitória para a análise da incerteza das variáveis que influenciam o valor dos prejuízos causados pela ocorrência de galgamentos e inundação nesta zona portuária.A metodologia consiste na definição de um conjunto de variáveis aleatórias, tais como: o caudal médio galgado, a área atingida pelo galgamento, o valor e o número de bens em risco e o dano causado nos bens. A cada uma destas variáveis faz-se corresponder uma distribuição de probabilidade, procede-se à geração de uma amostra de valores aleatórios, aplica-se o modelo para cálculo do prejuízo associado ao galgamento utilizando as combinações geradas pelas variáveis aleatórias e, por fim, analisam-se os resultados para avaliação da incerteza nos mesmos. Com vista a simplificar a aplicação do modelo, esta foi dividida em 3 estágios, sendo o primeiro apenas para a geração da distribuição do caudal médio galgado condicionado ao nível da altura significativa do estado de agitação incidente na estrutura, o segundo para a determinação da distribuição correspondente ao custo condicionado ao mesmo nível e o terceiro para a obtenção da distribuição para o risco. A probabilidade de excedência de cada um dos níveis referidos é determinada, com base nos últimos 30 anos de previsões da agitação marítima obtidas nesta zona. Os caudais médios galgados sobre uma estrutura portuária são obtidos com recurso à ferramenta neuronal NN_OVERTOPPING2. Os restantes parâmetros foram definidos empiricamente apenas com o intuito de demonstrar o modelo.
Year: 2015
Number Pages:
15p.
Author(s): Poseiro, P.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T.
Editor: Carlos Coelho et al. Associação Portuguesa de Recursos Hídricos, 2015
Keywords: Simulação de Monte Carlo; Risco; Porto da Praia Vitória; NN_OVERTOPPING2; Inundação; Galgamentos
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Coastal risk forecast system
Runnup and overtopping are the two main sea wave originated events that threat coastal structures. Theseevents may cause destruction of property and the environment, and endanger people. To build early warning forecast systems, we must take into account the consequence and risk characterization of the events in the affected area, and understand how these two types of spatial information integrate with sensor data sources and the risk determination methodology. In this paper we present the description and relationship between consequence and risk maps, their role on the risk calculation, and how the HIDRALERTA project integrates both aspects into its risk methodology. We present a case study for Praia da Vitória port, in Azores Portugal.
Year: 2015
Number Pages:
201-209pp..
Author(s): Sabino, A.; Rodrigues, A.; Poseiro, P.; Reis, M. T.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, R.
Editor: SCITEPRESS
Keywords: Geographic information systems.; Consequence and risk maps,; Early warning,; Risk management,
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Development of an integrated tool for numerical modelling of OWC-WECs in vertical breakwaters
This paper describes the advances on the research project DITOWEC
Year: 2015
Number Pages:
186-195pp.
Author(s): Reis, M. T.; Didier, E.; Dias, J.; Mendonça, A. C.; Conde, J. M.; Neves, M. G.; Fortes, C. J. E. M.; Teixeira, P.
Keywords: Pico, azores; Wave energy converters; Oscillating water column; Prototype data; Physical modelling; Numerical modelling
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Capítulo de Livro
Info
Multi-functional artificial reefs for coastal protection
N/A
Year: 2009
Number Pages:
153-210 pp.
Author(s): Voorde, M.; Antunes do Carmo, J.; Neves, M. G.
Editor: Ch. A. Hudspeth, T. E. Reeve
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Tese de Doutoramento
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Trapped-mode propagation along irregular coasts
N/A
Year: 1999
Number Pages:
159 p.
Author(s): Santos, J. A.
Editor: ******
Info
Probabilistic Assessment of the Safety of Coastal Structures
N/A
Year: 1998
Number Pages:
594 p.
Author(s): Reis, M. T.
Editor: ******
Info
Unsteady Nearshore Currents on Longshore Varying Topographies
N/A
Year: 1998
Number Pages:
346 p.
Author(s): Sancho, F. E.
Editor: ******
Info
Simulação da agitação irregular. Técnicas matemáticas
N/A
Year: 1973
Author(s): Carvalho, M. M.
Editor: ******
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Relatório Científico
Info
Síntese dos dados de agitação marítima existentes no LNEC.
N/A
Year: 1991
Author(s): Capitão, R.
Info
Valores extremos da agitação marítima. Viana do Castelo - Tratamento local dos dados existentes.
N/A
Year: 1991
Author(s): Carvalho, M. M.
Info
Aeroporto Internacional de Macau. 3 - Estudos de estabilidade. Relatório 3.1 - Ensaios de estabilidade e galgamentos do perfil da obra aderente de protecção ao terminal do aeroporto.
N/A
Year: 1990
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Aeroporto Internacional de Macau. 3 - Estudos de estabilidade. Relatório 3.2 - Ensaio de estabilidade e galgamentos do perfil da protecção este do aterro da pista do aeroporto.
N/A
Year: 1990
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Aeroporto Internacional de Macau. Comentários ao documento do MIAC 'Design water levels and return periods of extreme events'.
N/A
Year: 1990
Author(s): Carvalho, M. M.
Info
Aeroporto Internacional de Macau. Comentários aos documentos anexos aos ofícios do LECM n.º 103 de 90.02.10 e n.º 151 de 90.02.17.
N/A
Year: 1990
Author(s): Covas, J. A.; Carvalho, M. M.; Costa, R. G.; Silva, L. G.
Info
Aeroporto Internacional de Macau. Estudos de agitação marítima. Relatório 2.4 - Considerações suplementares sobre níveis do mar e alturas de onda.
N/A
Year: 1990
Author(s): Carvalho, M. M.
Info
Aeroporto Internacional de Macau. Projecto do modelo físico hidráulico dos estudos de agitação marítima.
N/A
Year: 1990
Author(s): Covas, J. A.; Marcos Rita, M.; Silva, L. G.; Fortes, C. J. E. M.
Info
Ajustamento gráfico de distribuições.
N/A
Year: 1990
Author(s): Carvalho, M. M.; Capitão, R.
Info
As Provas de Governo e Manobra do N/T "Bornes". Relatório Final
N/A
Year: 1990
Author(s): Santos, J. A.; Marcos Rita, M.; Baptista, J. M.
Editor: LNEC
Keywords: Bornes
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Outro
Info
Relato da missão a Bruxelas (28 a 30 de Outubro de 1998) para participação na 10ª Reunião da Acção Concertada Added Value Services in VTMIS do Programa Comunitário de I&D TRANSPORTS . Relatório efe
N/A
Year: 1998
Number Pages:
3 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Short-term stochastic numerical and physical simulation of sea waves - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI, na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
53 p.
Author(s): Capitão, R.; Pires Silva, A.; Medina, J. R.; Carvalho, M. M.
Editor: ******
Info
Transformações Não-Lineares de Ondas Marítimas em Zonas Costeiras - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI , na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
50 p.
Author(s): Covas, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: ******
Info
V Programa Quadro da União Europeia. Preparação da discussão dos Programas Específicos. Documento de trabalho da Comissão (COM (97) 553 Final). Grupo de Trabalho 6 Sustainable Mobility and Intermod
N/A
Year: 1998
Number Pages:
2 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Valores extremos da agitação marítima no Algarve - Proposta de Projecto de Investigação apresentado ao Programa de Intervenção nos Laboratórios do Estado (MCT-FCT), sub-projecto Valorização e Protec
N/A
Year: 1998
Number Pages:
11 p.
Author(s): Carvalho, M. M.; Capitão, R.
Editor: ******
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