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Estimativa do dano no manto resistente de quebra-mares de taludes, baseada no volume erodido. O caso do quebra-mar de Ponta Delgada
Na sequência dos estragos causados pelo furacão Lorenzo no molhe principal do porto de Ponta Delgada, foi elaborado um projeto de reparação do mesmo, tendo havido necessidade derealização de ensaios em modelo físico tridimensional com o objetivo de avaliar a estabilidade da solução projetada.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Silva, L. G.; Pinheiro, L.; Luis, L.
Editor: PIANC
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Estimativa do dano no manto resistente de quebra-mares de taludes, baseada no volume erodido. O caso do quebra-mar de Ponta Delgada
Em 2 de outubro de 2019, o furacão Lorenzo atingiu as ilhas do Arquipélago dos Açores, provocando estragos nas infraestruturas portuárias, nomeadamente no molhe principal do porto de Ponta Delgada. No sentido de minorar este problema, foi elaborado um projeto de reparação do molhe (CONSULMAR, 2020), tendo nesse âmbito sido necessária a realização dos ensaios em modelo físico tridimensional com o objetivo de avaliar a estabilidade da solução projetada.Os ensaios foram realizados num tanque de ondas irregulares do LNEC à escala geométrica1:65 e contemplaram 6 séries de ensaios associados a 3 rumos de agitação marítima (WSW, S, SSW) e a dois níveis de maré (baixa-mar e preia-mar) associados a períodos de pico (Tp) entre 12 s e 20 s e alturas de onda significativa (Hs) variando entre 8 m e 15 m, Lemos et al. 2020.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Silva, L. G.; Pinheiro, L.; Luis, L.; Mendonça, F.
Editor: PIANC
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EVOLUÇÃO DO DANO EM ENSAIOS EM MODELO FÍSICO DE UM TROÇO DO QUEBRA-MAR DO PORTO DE PENICHE
A avaliação da estabilidade do manto resistente de quebra-mares de taludes requer, na maioria dos casos, a realização de ensaios em modelo físico. Entre os diferentes métodos de avaliação da evolução da estabilidade, destaca-se a medição do volume erodido do manto resistente por ação da agitação marítima. Este volume pode ser determinado a partir de levantamentos consecutivos da envolvente dos taludes. Melby[1] apresentou uma fórmula para previsão da evolução do dano em quebra-mares de taludes com base nas características da agitação neles incidente. No presente estudo pretendeu-se utilizar um programa de ensaiosem modelo físico bidimensional semelhante ao programa que conduziu à referida fórmula aplicado a um caso de estudo correspondente a uma secção do quebra-mar do porto de Peniche.Os ensaios realizados fazem parte do projeto BSafe4Sea que visa desenvolver, testar e comprovar o conceito de previsão do comportamento estrutural de quebra-mares de talude, que constitui a base de um sistema inovador de apoio à decisão. Os ensaios tiverem como objetivo analisar a resposta da estrutura a diferentes estados de agitação incidentes, cujos resultados são fundamentais para o desenvolvimento d e formulações empíricas de previsão da evolução do dano.
Year: 2022
Author(s): Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.; Mendonça, A. C.
Editor: FCT
Keywords: Formulação empírica; Volume erodido; Modelo físico; Evolução do dano
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Experimental Investigation of Air Bubble Curtain Effects on Water Wave Field
This paper studies the effects of an air bubble curtain on surface water waves. Water particle velocities and free surface elevations were measured simultaneously at two cross-shore sections downstream the air bubble curtain. Measurements were carried out for regular waves regarding different air bubble curtain configurations. Free surface elevations were measured using resistive gauges and the instantaneous velocities were acquired using an Acoustic Doppler Velocimeter (ADV). The characteristics of the free surface elevation, velocity field and turbulence are analyzed and discussed. The free surface elevation was found to be constantly attenuated by the air bubble curtain. The phase-averaged velocity profiles also depict the effect of the air bubbles in the flow field by generating milder longitudinal velocities (u) and by increasing the transverse component of the velocity (w). The increase in the turbulence intensity and the different energy spectrum produced by the air bubble curtain is also analyzed. The experimental results indicate that the thickness of the air bubble curtain and the total air flow rate affects the wave field.
Year: 2022
Author(s): Neves, D. R.; Brito, M.; Pires Silva, A.; Fortes, C. J. E. M.; Matos, J.
Editor: Trans Tech Publications Ltd, Switzerland
Keywords: Air bubble curtain, wave propagation, flow velocities, turbulence, wave flume
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Experiments on the Sinking of Marine Pipelines on Clayey Soils
An experimental study was carried out to investigate seabed-pipeline interactions with regard to soil liquefaction. For a soil with a high proportion (30 to 60%) of fine sediment, four groups of tests were configured to reproduce soil liquefaction around pipelines for different initial pipe depths, pipe densities and wave conditions (wave height and period). The study focused on verifying the theoretically computed areas of soil failure by analyzing the sinking depths of the pipelines. The main findings are that a pipe with a submerged specific weight of less than half that of the soil will move up to the mudline; that the loss of soil loading capacity is more frequently evidenced in a fluid-like behavior of the soil than by an abrupt breaking of the soil matrix; and that the pipes which are totally buried will sink more than half-buried pipes. Moreover, wave action and the specific weight of the pipes seem to play more important roles in the expected behavior of the wave
Year: 2022
Number Pages:
25p.
Author(s): Mendoza, E.; Neves, M. G.; Afonso, C.; Casarín, R.S.; Ramos, A.; Losada, M. A.
: Journal Water
Editor: MDPI
Volume:
14(5), 704.
Keywords: Clayey soils; Pipeline
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HIDRALERTA System. Validation with Elsa and Fabien depressions
In coastal areas, overtopping events and coastal floods, resulting from the occurrence of maritime storms, can cause severe damage to infrastructure, building and equipment, can be responsible for coastal morphology changes (coastal erosion), as well as put in damage human lives, animals or the ecosystem.
Year: 2022
Author(s): Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.; Zózimo, A. C.; Santos, J. A.
Editor: IAHR
Keywords: Portugal; XBeach; Forecast and alert system; Risk assessment; Wave overtopping
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IMPLEMENTATION AND VALIDATION OF SAFEPORT SYSTEM AT SINES HARBOUR
SAFEPORT safety system aims to daily reports to Sines harbour administration, potencial emergency situations regarding ships operation in port areas caused by extreme weather-oceanographic conditions, that may occur in the next three. It consists of a set of numerical models and a qualitative risk assessment and forecasting. It uses forecasts provided offshore of the area under study of sea agitation, wind and tide. The characterization of the response of the free and moored ships at a berth is performed using the numerical modelswhich deals with formulations in the frequency and time domain. The system issue alerts, through danger levels associated with risk levels of exceedance of recommended values for movements and forces imposed on ship mooring systems. SAFEPORT can be adapted to any port. So far, it has been developed and adapted to three terminals of the port of Sines, where three different ships were simulated. This paper presents the developments made to date of the safety system, in terms of its implementation and validation. The numerical models run every day, in real-time mode, in a computer cluster and the system provide forecast results for the next 72 hours. The results are disseminated on a web page and a mobile application in a variety of formats.
Year: 2022
Author(s): Gomes, A.; Pinheiro, L.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.
Editor: XXV ENMC, XIII ECTM
Keywords: Risk analysis; MOORNAV; Moored ships; Wave propagation; SWAMS; SAFEPORT
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Implementation of the swash model into HIDRALERTA system
Early warning systems are an important tool for local authorities to detect emergency situations in advance and initiate the necessary safety measure. The To-SEAlert project has the aim of increasing the efficiency, robustness and reliability of the HIDRALERTA coastal hazards early warning system. This study shows a first intent to implement the SWASH numerical model to simulate wave overtopping for the Ericeira prototype. SWASH was implemented for one breakwater profile where overtopping discharge and associated risk levelsare estimated. It was compared to the current approach used in HIDRALERTA, the neuronal network NN_OVERTOPPING2. Finally, both approaches were compared with previously analysed video images of the site. The results showed that SWASH generally overestimates overtopping and is not in good agreement with the NN_OVERTOPPING2 or the video images. A possible reason might be the wave direction, which cannot be included in one-dimensional simulations in SWASH.
Year: 2022
Author(s): Manz, A.; Zózimo, A. C.; Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.
Editor: XXV ENMC, XIII ECTM, 9º MCSul e IX SEMENGO
Keywords: SWASH model; Risk Reductio; Wave Overtopping; Early Warning System
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Modelação física de um quebra-mar destacado com diferentes ângulos de implantação: Análise comparativa das condições de surfabilidade
No âmbito do
Year: 2022
Author(s): Mendonça, A. C.; Martinez, C.; Neves, M. G.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, R.; Bicudo, P.; Sancho, F. E.
Editor: PIANC
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Mosaic.pt flood risk framework to support management in coastal zones
Extending for more 900 km with diverse geomorphologies and land-use occupation, the Portuguese coastal zone is highly vulnerable to overtopping and flooding.
Year: 2022
Author(s): Freire, P.; Fortunato, A. B.; Tavares, A.; Oliveira, A.; Santos, P.; Nahon, A.; Barros, J.; Rocha, M.; Oliveira , F.; Fortes, C. J. E. M.; Jesus, G.; Azevedo, A.; Oliveira, J. N.; Bortoli, A.; Rilo, A
Editor: MEC
Keywords: Safe communities; Vilnerability; Real-time prediction and monitoring; Critical typologies; Coastal flooding
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Comunicação
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Sistema de alerta para a navegação em portos
Nesta comunicação, descreve-se um sistema de previsão e alerta baseado na avaliação do risco associado e ao comportamento de navios em manobra ou amarrados em zonas portuárias. Trata-se de uma extensão do HIDRALERTA (associado aos fenómenos de galgamentos oceânicos e inundações em zonas costeiras e portuárias), e tal como este, tem como ideia-base a utilização de previsões da agitação marítima (a 72 horas) para calcular os seus efeitos, neste caso, sobre os navios, quer nas manobras de aproximação ao porto quer quando se encontram acostados no interior deste. O sistema está a ser implementado numa plataforma Web e é constituído por 4 módulos: Características da Agitação Marítima; Navegação em zonas portuárias; Avaliação do risco e Sistema de Alerta. O porto da Praia da Vitória constitui a primeira aplicação prática do sistema e ilustra as suas potencialidades.
Year: 2016
Number Pages:
91-94pp.
Author(s): Pinheiro, L.; Lopes, P.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.; Poseiro, P.; Reis, M. T.
Editor: Instituto Hidrográfico
Keywords: Sistema de alerta; Previsão em tempo real; Navegação
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Sistema de alerta para a navegação no porto de praia da Vitória
Nesta comunicação, descreve-se o sistema SWAMS_ALERTA que é um sistema deprevisão e alerta baseado na avaliação do risco associado à navegação em zonas portuáriase ao comportamento de navios amarrados em zonas portuárias. O sistema baseia-se nosistema HIDRALERTA (associado aos fenómenos de galgamentos oceânicos e inundaçõesem zonas costeiras e portuárias), e tal como este, tem como ideia-base a utilização deprevisões da agitação marítima (a 72 horas) para calcular os seus efeitos, neste caso, sobreos navios, quer nas manobras de aproximação ao porto quer quando se encontra acostado nointerior deste.O sistema modular é constituído por 4 módulos: I
Year: 2016
Number Pages:
15p.
Author(s): Pinheiro, L.; Lopes, P.; Fortes, C. J. E. M.; Poseiro, P.; Santos, J. A.
Editor: APRH
Keywords: Sistemas de informação geográfica; Sistema de alerta; Previsão em tempo real; Navegação
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Tanque de ondas numérico 3d para estudos de engenharia costeira
O objectivo principal deste artigo é implementar condições de fronteiras específicas num modelo URANS-VOF 3D (Unsteady Reynolds-Average-Navier-Stokes
Year: 2016
Number Pages:
1-10pp.
Author(s): Didier, E.; Teixeira, P.; Neves, M. G.
Editor: Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
Keywords: Batedores múltiplos com absorção activa; Tanque 3D; Absorção activa; Modelo RANS-VOF
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Toe berm damage progression analysis using a stereophotogrammetric survey technique
This paper focuses the toe berm damage progression analysis using image processing tools, in order to test their applicability to scale model tests. Damage can be characterized either by counting the number of displaced units or by measuring the eroded profile of the armor slope. Nevertheless, qualitative and quantitative damage assessment is not always easy. In order to ease and speed up those tasks, some image processing tools are applied in this study. In this work, damage was accessed using the displaced armor units counting method. A stereophotogrammetric method for profile survey was used to analyze profile eroded areas during test series. An image compare tool was alsp implemented and advantages and limitations of these techniques were evaluated. These techniques were applied ia scale model tests of Praia da Vitória harbor South breakwater, aiming to quantify the cross-section damage progression.
Year: 2016
Number Pages:
349-360pp.
Author(s): Pedro, F.; Bastos, M.; Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.
Editor: EdiBios
Keywords: Stereophotogrammetric survey; Damage progression; Breakwater
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Travel distance of wave overtopping at a rubble mound breakwater with a recurved wall: comparison between physical modelling and empirical formulas
The evaluation of the travel distance of wave overtopping behind coastal structures is very important for estimating the damaging impacts. Usually, these calculations can be performed by applying empirical formulas but they are limited to the wave/water level conditions and structure characteristics for which they were developed.This paper describes the application of existing formulas to a cross-section of the south breakwater of Praia da Vitória port (Terceira island, Azores, Portugal), which is protected by a recurved wave return wall.Results from physical model tests performed at LNEC are used to test, validate and calibrate those formulas. The formula that provided the best fit to the measured travel distances was developed by Besley (1999) but discrepancies were still considerable. Following a sensitivity analysis on the empirical parameters, new parameter values were suggested, as well as adjusted Besley (1999) and Lykke Andersen et al. (2009) formulas, which improved significantly the agreement with the new physical model data.
Year: 2016
Number Pages:
481-484pp.
Author(s): Poseiro, P.; Reis, M. T.; Fortes, C. J. E. M.; Garcia, T.
Editor: Instituto Hidrográfico
Keywords: Wave overtopping; Praia da Vitória; Port structures; Empirical formulas; Physical modelling; Travel distance
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Warning system for navigation and moored ships in ports
This paper describes the SWAMS ALERT system, a forecast, warning and risk assessment system associated with navigation and mooring of ships in port areas. This system is based on HYDRALERTA, a previously developed system for overtopping and flooding in coastal and port areas. The basic idea is to use 72-hour sea waves
Year: 2016
Number Pages:
502-511pp.
Author(s): Pinheiro, L.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Lopes, P.; Poseiro, P.
Editor: Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
Keywords: Praia da Vitória; Warning system; Ship
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Wave energy at Azores islands
This paper focus on the sea wave characterization (significant wave height, peak wave period, mean wave period, mean wave direction) at the Azores archipelago and the evaluation of the wave energy source. For the sea wave characterization, the numerical mode! SWAN, is applied for a period of 10 years in several points around each of the nine islands of Azores, at the 100 m CD bathymetric. Based on those results, average wave power maps considering whole 10 year period or the winter and the summer periods are constructed. An average sea wave climate is also presented. Moreover, sea wave characterization is also made for Porto Cachorro at Pico island, where a power pIant is constructed since 1990.
Year: 2016
Number Pages:
243-254pp.
Author(s): Matos, A.; Madeira, F.; Fortes, C. J. E. M.; Didier, E.; Poseiro, P.; Jacob, J.
Editor: EdiBios
Keywords: Oscillating water column; Azores islands; Wave energy
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Avaliação do impacto económico dos galgamentos e inundação no porto da praia da Vitória
A avaliação quantitativa do risco de galgamentos, e correspondente inundação, em termos de custos associados aos danos causados por estes fenómenos é de grande relevância. Com efeito, tal dotará as autoridades competentes de uma informação fulcral para o planeamento a médio e longo prazo de intervenções mitigadoras do risco.Nesta comunicação, apresenta-se a aplicação da simulação de Monte Carlo ao porto da Praia da Vitória para a análise da incerteza das variáveis que influenciam o valor dos prejuízos causados pela ocorrência de galgamentos e inundação nesta zona portuária.A metodologia consiste na definição de um conjunto de variáveis aleatórias, tais como: o caudal médio galgado, a área atingida pelo galgamento, o valor e o número de bens em risco e o dano causado nos bens. A cada uma destas variáveis faz-se corresponder uma distribuição de probabilidade, procede-se à geração de uma amostra de valores aleatórios, aplica-se o modelo para cálculo do prejuízo associado ao galgamento utilizando as combinações geradas pelas variáveis aleatórias e, por fim, analisam-se os resultados para avaliação da incerteza nos mesmos. Com vista a simplificar a aplicação do modelo, esta foi dividida em 3 estágios, sendo o primeiro apenas para a geração da distribuição do caudal médio galgado condicionado ao nível da altura significativa do estado de agitação incidente na estrutura, o segundo para a determinação da distribuição correspondente ao custo condicionado ao mesmo nível e o terceiro para a obtenção da distribuição para o risco. A probabilidade de excedência de cada um dos níveis referidos é determinada, com base nos últimos 30 anos de previsões da agitação marítima obtidas nesta zona. Os caudais médios galgados sobre uma estrutura portuária são obtidos com recurso à ferramenta neuronal NN_OVERTOPPING2. Os restantes parâmetros foram definidos empiricamente apenas com o intuito de demonstrar o modelo.
Year: 2015
Number Pages:
15p.
Author(s): Poseiro, P.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T.
Editor: Carlos Coelho et al. Associação Portuguesa de Recursos Hídricos, 2015
Keywords: Simulação de Monte Carlo; Risco; Porto da Praia Vitória; NN_OVERTOPPING2; Inundação; Galgamentos
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Coastal risk forecast system
Runnup and overtopping are the two main sea wave originated events that threat coastal structures. Theseevents may cause destruction of property and the environment, and endanger people. To build early warning forecast systems, we must take into account the consequence and risk characterization of the events in the affected area, and understand how these two types of spatial information integrate with sensor data sources and the risk determination methodology. In this paper we present the description and relationship between consequence and risk maps, their role on the risk calculation, and how the HIDRALERTA project integrates both aspects into its risk methodology. We present a case study for Praia da Vitória port, in Azores Portugal.
Year: 2015
Number Pages:
201-209pp..
Author(s): Sabino, A.; Rodrigues, A.; Poseiro, P.; Reis, M. T.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, R.
Editor: SCITEPRESS
Keywords: Geographic information systems.; Consequence and risk maps,; Early warning,; Risk management,
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Development of an integrated tool for numerical modelling of OWC-WECs in vertical breakwaters
This paper describes the advances on the research project DITOWEC
Year: 2015
Number Pages:
186-195pp.
Author(s): Reis, M. T.; Didier, E.; Dias, J.; Mendonça, A. C.; Conde, J. M.; Neves, M. G.; Fortes, C. J. E. M.; Teixeira, P.
Keywords: Pico, azores; Wave energy converters; Oscillating water column; Prototype data; Physical modelling; Numerical modelling
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Capítulo de Livro
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Multi-functional artificial reefs for coastal protection
N/A
Year: 2009
Number Pages:
153-210 pp.
Author(s): Voorde, M.; Antunes do Carmo, J.; Neves, M. G.
Editor: Ch. A. Hudspeth, T. E. Reeve
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Tese de Doutoramento
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Trapped-mode propagation along irregular coasts
N/A
Year: 1999
Number Pages:
159 p.
Author(s): Santos, J. A.
Editor: ******
Info
Probabilistic Assessment of the Safety of Coastal Structures
N/A
Year: 1998
Number Pages:
594 p.
Author(s): Reis, M. T.
Editor: ******
Info
Unsteady Nearshore Currents on Longshore Varying Topographies
N/A
Year: 1998
Number Pages:
346 p.
Author(s): Sancho, F. E.
Editor: ******
Info
Simulação da agitação irregular. Técnicas matemáticas
N/A
Year: 1973
Author(s): Carvalho, M. M.
Editor: ******
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Relatório Científico
Info
Missão à Holanda (24 a 27 de Agosto de 1991) do "Team leader" da tarefa A3-3.
N/A
Year: 1991
Author(s): Carvalho, M. M.
Info
Missão ao Reino Unido. Universidade de Liverpool.
N/A
Year: 1991
Author(s): Capitão, R.
Info
Missão do responsável pela tarefa B3 ao Delft Hydraulics (4 de Dezembro de 1990) e ao Danish Hydraulic Institute (6 de Dezembro de 1990).
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto da Baleeira.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto da Ericeira.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto de Sesimbra.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento dos quebra-mares de protecção do porto da Nazaré.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento dos quebra-mares de protecção do porto de Peniche.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Reforço do molhe do porto da Horta. Ensaios bidimensionais de estabilidade e galgamentos do perfil-tipo 2.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.
Info
Reforço do molhe do porto da Horta. Ensaios bidimensionais de estabilidade e galgamentos.
N/A
Year: 1991
Author(s): Silva, L. G.
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Outro
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Relato da missão a Bruxelas (28 a 30 de Outubro de 1998) para participação na 10ª Reunião da Acção Concertada Added Value Services in VTMIS do Programa Comunitário de I&D TRANSPORTS . Relatório efe
N/A
Year: 1998
Number Pages:
3 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Short-term stochastic numerical and physical simulation of sea waves - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI, na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
53 p.
Author(s): Capitão, R.; Pires Silva, A.; Medina, J. R.; Carvalho, M. M.
Editor: ******
Info
Transformações Não-Lineares de Ondas Marítimas em Zonas Costeiras - Proposta de Projecto de Investigação apresentada ao Programa PRAXIS XXI , na área científica de Engenharia Civil
N/A
Year: 1998
Number Pages:
50 p.
Author(s): Covas, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Editor: ******
Info
V Programa Quadro da União Europeia. Preparação da discussão dos Programas Específicos. Documento de trabalho da Comissão (COM (97) 553 Final). Grupo de Trabalho 6 Sustainable Mobility and Intermod
N/A
Year: 1998
Number Pages:
2 p.
Author(s): Covas, J. A.
Editor: ******
Info
Valores extremos da agitação marítima no Algarve - Proposta de Projecto de Investigação apresentado ao Programa de Intervenção nos Laboratórios do Estado (MCT-FCT), sub-projecto Valorização e Protec
N/A
Year: 1998
Number Pages:
11 p.
Author(s): Carvalho, M. M.; Capitão, R.
Editor: ******
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