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double-skin façades (DSF) areused as an architectural solution to improve indoor comfort being characterized by having at least two membranes between the indoor occupied space and the exterior environment, separated by ana ir gap where the shading devices lie. The pressure within he gap plays an important role on i) the glazing structural safety; ii) te sahft ventilation, in particular if a natural ventilation scheme is implemented, but also to promote an efficient gap air change, and; iii) the safety of the maintenence satff, especially when windows may be opened to the interior.Although there are several DSF typologies only the multi-storey case, where no horizontal or vertical partitioning exists between the two skins, will be analised in this paper. Nevertheless, there are still a number of possible layouts for multi-storey DSF that might impose different pressure distributions within the gap. This paper refers to a set of wind tunnel tests made over a building model wit different multi-storey DSF layouts - from open an all edges to fully lateral closure and from naroow to wide gap depths, for an extented range of wind directions. The experimental data showed a layout dependent inner wall pressure distribution that may be considered different from the unsheltered building.

Field load testing is an effective method to evaluate bridge performance and to calibrate structural models. This paper presents the load tests of the cable-stayed Rainha Santa Isabel Bridge which crosses the Mondego River near Coimbra, in Portugal. During these tests, several parameters were measured, like vertical displacements of the deck, horizontal displacements of the mast, rotations, strains and stay forces. Different types of equipment were used in order to get more accurate measurements. The experimental results are compared with the analytical values computed with a finite element model of the bridge.

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A possibilidade de ajustar coeficientes parciais de segurança tem manifesto interesse no âmbito dasegurança de estruturas existentes. Os coeficientes de segurança especificados na regulamentação paraestruturas novas aplicam-se a populações relativamente vastas de estruturas, podendo não refletircorretamente os níveis de incerteza reais numa estrutura particular existente. Se, durante a avaliação deuma estrutura existente, estiver disponível informação relevante a respeito de uma dada variável básicado problema de segurança, deve-se ponderar a possibilidade de ajustar o coeficiente de segurança dessavariável concreta.O Eurocódigo 0 refere na Cláusula C.3 que a maioria dos coeficientes propostos nos Eurocódigos foramestabelecidos

As características dinâmicas de uma estrutura refletem o seu comportamento global, pelo que alterações dos parâmetros modais podem indicar eventuais alterações da rigidez da estrutura e das suas condições de fronteira. Neste sentido tem-se vindo a desenvolver a técnica de deteção de dano através de ensaios de caracterização dinâmica ambientais, realizados in situ sem restrições ao funcionamento das obras. Nesta comunicação apresenta-se a aplicação dessa técnica de ensaios na ponte antiga de Foz do Dão, atualmente desativada. A ponte apresenta danos evidentes nos seus elementos estruturais, em parte resultantes de reações expansivas no betão. Foram efetuados ensaios de caracterização dinâmica durante os últimos anos, permitindo um acompanhamento da evolução do seu estado de conservação geral e dos efeitos desses danos no comportamento estrutural global. Na análise da evolução das características dinâmicas tiveram-se em consideração os efeitos das condições ambientais e operacionais.

As pontes de São João das Areias e de Criz II foram afetadas pelo desenvolvimento de reações expansivas do betão, que afetaram particularmente os seus pilares e fundações, motivando importantes trabalhos de reabilitação destes elementos estruturais. No decurso destes trabalhos, as duas obras de arte foram instrumentadas visando proceder à caracterização dos efeitos estruturais das referidas reações expansivas, tanto em termos da perda de rigidez como da evolução temporal dessa degradação.

A study of the time-dependent behaviour of concrete carried out on-site in a viaduct in Algeriaprovides an excellent opportunity to assess the suitability of the use of EC2 in non-Europeancountries. This paper presents creep and shrinkage experimental values measured during five yearsand compares them with the values predicted by EC2 models. A procedure for experimentalidentification of the parameters included in EN1992-1-1 prediction models of is proposed and tested.

This paper adopts a Bayesian approach to the problem of creep deformation pre-diction by combining Monte Carlo simulation on an available model with in-situ measurements obtained from in-situ small concrete specimens over a period of six years. Both single point-in-time and sequential updating approaches are de-veloped and demonstrated. It is concluded that for the specific structure exam-ined, the sequential updating method offers advantages in terms of the estimated variability of future predictions.

São João Bridge, crossing the River Douro, in Oporto, is open to traffic since 1991. It is a prestressed concrete bridge, with a main span of 250 m and a total length of 1028 m. Its structural behaviour has been monitored since construction. In 2014, a vibration-based continuous monitoring system was installed on the bridge. An integrated procedure was developed to automatically carry out the data processing and to extract the modal parameters in real time, using the Stochastic Subspace Identification technique (SSI) and cluster analysis. This paper presents the evolution of its structural health monitoring system, as well the procedure developed for the dynamic assessment of the São João Bridge. Some experimental results are presented and compared with the values predicted by a finite element model. The influence of both environmental conditions and operational factors is discussed.

The Salah Bey Viaduct located in the city of Constantine, Algeria, is a cable-stayed bridge with a total length of 756 m and a 259 m main span. Its two pylons have a total height of 130 m and the deck is a prestressed box-girder 3.75 m high with large lateral cantilevers.A comprehensive structural health monitoring system was set up during construction, including a large number of sensors and covering different aspects, as the weather conditions or the static, dynamic and seismic structural behaviours.Since the environmental conditions in Constantine involve large daily and seasonal thermal amplitudes, this paper has the purpose to characterize these thermal variations and to analyse its structural effects.

A avaliação do estado de conservação de estruturas é uma atividade cuja importância tem vindo a aumentar, permitindo ao dono de obra uma decisão fundamentada quanto às ações a empreender, contribuindo assim para uma adequada gestão do património construído.As características dinâmicas de uma obra refletem o seu comportamento estrutural global, pelo que se tem recorrido a ensaios in-situ para determinação dos parâmetros dinâmicos de obras, nomeadamente, ensaios de medição de vibração induzidas pela utilização das estruturas e pelas condições ambientais onde se inserem as obras. Estes ensaios têm a vantagem de poderem ser realizados sem recurso a vibrações forçadas e sem restrições à utilização das obras, pelo que no caso de pontes e viadutos não são necessárias interrupções de tráfego.Nesta comunicação apresenta-se o caso de aplicação dessa técnica de ensaios numa ponte com mais de 30 anos de serviço, que apresenta danos claramente visíveis nos seus elementos estruturais, em parte resultantes de reações expansivas no betão. Nessa obra efetuaram-se cinco ensaios de caracterização dinâmica durante 3 anos, permitindo acompanhar a evolução do seu estado de conservação geral e quantificando os efeitos do processo evolutivo inerente às reações expansivas no betão no comportamento estrutural global.

Na presente comunicação apresenta-se o estudo de avaliação da resistência à fadiga da Ponte Dona Ana, sobre o rio Zambeze, em Moçambique. Este estudo fez parte da avaliação da resistência à fadiga de um conjunto mais alargado de pontes da Linha de Sena e foi realizado pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil, por solicitação da Mota-Engil Ferrovias.Com base no tráfego atual e na evolução esperada, e tendo em conta as diversas ações e as características geométricas e mecânicas das estruturas efetuou-se a avaliação da resistência à fadiga utilizando o método do dano acumulado, tendo-se considerado as categorias de pormenor que melhor representam os elementos analisados. Para tal, simulou-se a influência da passagem dos comboios, recorrendo a um programa de cálculo automático de estruturas baseado no método dos elementos finitos e efetuaram-se análises para cada um dos diversos tipos de vigas que constituem a Ponte Dona Ana e para os vários cenários de carregamento dos comboios reais.

A retracção tem uma importância significativa na concepção, dimensionamento, processoconstrutivo e comportamento em serviço de grandes estruturas de betão. No entanto, não estãoainda completamente esclarecidos os mecanismos básicos a ela inerentes e o modo comointeragem entre si, além de que os modelos de previsão não consideram de forma adequada ainfluência dos factores que a determinam.Os objectivos desta dissertação prendem-se com o estudo da retracção do betão e suasconsequências estruturais em pontes, aprofundando e desenvolvendo trabalhos anteriormenteefectuados neste domínio.Neste sentido, foi planeada uma extensa campanha de ensaios em provetes tendo em vista, aavaliação da influência da espessura das peças, a quantificação da retracção diferencial que seprocessa na espessura das peças, a avaliação da influência de diferentes condições ambientais,para além da aferição da metodologia experimental utilizada pelo Núcleo do Observação deEstruturas do LNEC.Foi também realizado um conjunto de ensaios com vista a obter um melhor esclarecimento darelação entre a retracção de provetes de betão colocados em obra e a retracção que ocorre nassecções dos tabuleiros em caixão de pontes. Para tal, foram executados e instrumentadospainéis de parede de betão que foram mantidos em condições ambientais semelhantes às dasalmas de um tabuleiro em caixão, isto é, uma das faces sujeita a ambiente interior e a outra aambiente exterior e, simultaneamente, foi também avaliada a retracção do mesmo betão emprovetes colocados nesses diferentes ambientes. Com a informação obtida foi possível, por umlado, avaliar a retracção das peças sujeitas a diferentes ambientes em duas superfícies opostase, por outro lado, esclarecer qual a relação entre a retracção medida em provetes de betão e aretracção que ocorre nos elementos estruturais cujas faces opostas estão sujeitas a essesdiferentes ambientes.Com base nos resultados obtidos nos ensaios realizados, foi proposta uma metodologia para amodelação do comportamento estrutural de pontes que considera a não uniformidade daretracção do betão na secção transversal do tabuleiro. Essa metodologia, que consiste naconsideração integrada de um modelo longitudinal global da estrutura e de modelos locais dasaduelas, tirando partido da informação experimental disponível sobre a retracção, foi aplicada àspontes S. João e Miguel Torga, cujo comportamento estrutural é observado pelo LNEC.Por último, apresentam-se as principais conclusões do trabalho e formulam-se algumasperspectivas sobre o seu desenvolvimento futuro.

O presente documento visa apresentar de forma sucinta as atividades desenvolvidas pelo Núcleo deObservação de Estruturas do Departamento de Estruturas durante o ano de 2023. A atividade desenvolvida está apresentada de acordo com as vertentes habitualmente consideradas no LNEC, isto é, i) Investigação e Inovação; ii) Estudos e pareceres; iii) Outras atividades científicas e técnicas. Este relatório inclui também uma caracterização dos recursos humanos afetos ao núcleo, bem como da faturação externa obtida.

Neste relatório apresenta-se o software desenvolvido para controlo das subunidades de aquisição Geologger série 500, da Datataker. Para além de se fornecerem indicações para trabalhar com o software referido, é feita uma apresentação do projeto desenvolvido na linguagem de programação C#.

Em 1975 a Comunidade Económica Europeia adoptou um programa de acção tendente aharmonizar as especificações técnicas e a eliminar entraves técnicos, na área daconstrução.Neste sentido foram criadas regras técnicas para o projecto de estruturas, que numaprimeira fase coexistiriam com as regras preconizadas na regulamentação nacional, masque posteriormente as deveriam substituir.Deste modo encontra-se em fase final de desenvolvimento um conjunto de EurocódigosEstruturais, dos quais faz parte o Eurocódigo 1

O presente trabalho apresenta um projecto de revisão da Norma Portuguesa NP 851 (1971)

O presente trabalho apresenta um projecto de Norma Portuguesa relativo ao ensaio de dureza Vickers (HV5 a HV100) de materiais metálicos, e insere-se numa série de estudos programados pelo autor, enquanto coordenador da normalização nacional no domínio dos ensaios mecânicos, físicos e não-destrutivos de materiais metálicos, a fim de actualizar as Normas Portuguesas existentes neste domínio.O texto apresentado consiste na versão final de uma proposta redigida pelo autor, na sequência dos estudos efectuados ao nível da Comissão Técnica de Normalização competente.