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double-skin façades (DSF) areused as an architectural solution to improve indoor comfort being characterized by having at least two membranes between the indoor occupied space and the exterior environment, separated by ana ir gap where the shading devices lie. The pressure within he gap plays an important role on i) the glazing structural safety; ii) te sahft ventilation, in particular if a natural ventilation scheme is implemented, but also to promote an efficient gap air change, and; iii) the safety of the maintenence satff, especially when windows may be opened to the interior.Although there are several DSF typologies only the multi-storey case, where no horizontal or vertical partitioning exists between the two skins, will be analised in this paper. Nevertheless, there are still a number of possible layouts for multi-storey DSF that might impose different pressure distributions within the gap. This paper refers to a set of wind tunnel tests made over a building model wit different multi-storey DSF layouts - from open an all edges to fully lateral closure and from naroow to wide gap depths, for an extented range of wind directions. The experimental data showed a layout dependent inner wall pressure distribution that may be considered different from the unsheltered building.

Field load testing is an effective method to evaluate bridge performance and to calibrate structural models. This paper presents the load tests of the cable-stayed Rainha Santa Isabel Bridge which crosses the Mondego River near Coimbra, in Portugal. During these tests, several parameters were measured, like vertical displacements of the deck, horizontal displacements of the mast, rotations, strains and stay forces. Different types of equipment were used in order to get more accurate measurements. The experimental results are compared with the analytical values computed with a finite element model of the bridge.

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O envelhecimento progressivo dos parques de obras de arte tem como consequência oaparecimento de diversos tipos de anomalias, algumas das quais com reflexos nadurabilidade e segurança das estruturas. Por este motivo, a avaliação da segurança depontes existentes tornou-se uma actividade de reconhecida importância. Demonstra-senesta comunicação a necessidade de regulamentação específica nesta área. Além disso,por meio de um caso de estudo, ilustra-se o uso de duas metodologias que não são de usocorrente no projecto de estruturas novas, mas que apresentam benefícios tangíveis naavaliação de segurança de pontes existentes.

The growing socio-economical importance of roads and of their structures and infrastructures, together with the most recent technological advances, encourage the development of structural health monitoring systems that, to be effective, must acquire relevant data continuously and autonomously making it available on-line orin appropriate databases. If these systems are also capable of processing data in real time and set off alarms based on the quantities acquired, they can be used to control the safety and may give an important contribution to the maintenance of structures such as bridges and tunnels, and infrastructures such as road embankments and slopes.This work presents a system with these capabilities, developed at LNEC, which canbe applied to control the safety and maintenance of road structures andinfrastructures.After a short general description of this system, several aspects are focused, suchas the control of networks of the data acquisition systems, the automatictransmission, the real time removal of erroneous values, the alarm triggering andthe processes of acceptance, identification and storage of data.Finally this work refers the installation of the system developed, in several railwayand road bridges, located in Portugal. The installation of this system in severalstructures has given an important contribution to its development.

A Ponte 4 de Abril é uma obra de arte atirantada que atravessa o rio Catumbela na via rápida entre Benguela e Lobito, em Angola. As características da obra, bem como a sua importância no sistema rodoviário, levaram o Instituto de Estradas de Angola a proceder à monitorização do seu comportamento estrutural.Neste sentido o Laboratório Nacional de Engenharia Civil e o Laboratório de Engenharia de Angola estabeleceram uma parceria visando a instalação de um sistema que permitisse a monitorização da estrutura bem como a realização de ensaios estáticos e dinâmicos no final da construção.Na presente comunicação apresenta-se o plano de observação implementado e descrevem-se os ensaios realizados, apresentando-se alguns dos resultados obtidos que são comparados com os valores calculados através do modelo numérico desenvolvido para o planeamento dos ensaios e interpretação dos seus resultados.

A crescente utilização de ligações semi-rígidas e o aparecimento dos Eurocódigos motivaram o estabelecimento do Método das Componentes como principal método de análise de ligações metálicas e mistas. Este método mecânico permite caracterizar o comportamento de ligações sujeitas a carregamentos estáticos no entanto pouco se sabe sobre a sua aplicação a carregamentos cíclicos. O trabalho que se apresenta consiste num estudo do desempenho deste método em situações de carregamentos cíclicos. Para tal são analisados os resultados do Método das Componentes e de ensaios experimentais, estáticos e cíclicos quase estáticos, a diversos modelos de ligações viga-coluna. Além das conclusões sobre a capacidade de carac-terização do comportamento cíclico de ligações são também definidos parâmetros de ajuste deste método a carregamentos cíclicos aplicados a ligações metálicas e mistas.

Nesta comunicação distinguem-se dois tipos de avaliação de pontes, chamando-se à atenção para as diferenças existentes entre o dimensionamento de estruturas novas e a avaliação de estruturas existentes. Apresenta-se uma síntese dos procedimentos adoptados na avaliação de pontes existentes em quatro países com desenvolvimento significativo neste domínio de actividade.

O presente artigo apresenta o estudo experimental do comportamento de dois modelos de ventilador estático existentes no mercado (modelos VTI e

Apresenta-se o trabalho desenvolvido no âmbito dos ensaios de carga da Ponte sobre o rio Mondego, realizados no final da sua construção. Para além de uma descrição geral da estrutura e dos procedimentos adoptados durante os ensaios estáticos e dinâmicos, são apresentados alguns dos principais resultados obtidos, estabelecendo-se o confronto entre os valores medidos e calculados.

This paper presents the design of a new wind turbine airfoil that acheives high performance in urban environment by increasing the maximum lift. For this purpose, an inverse method was applied to obtain a new wind turbine blade section with constant pressure-load along the chord, at the design inlet angle. In comparison with conventional balde section desugns, the new airfoil has increased maximum lift, reduced leading edge suction peak and controlled soft-stall behaviour, due to a reduction of the adverse pressure gradient on the suction side. wind tunnel experimental results confirmed the computational results.

A Ponte Ferroviária de Soure é uma obra de 1887 que foi recentemente objecto de obras de reforço, envolvendo a colocação e o tensionamento de barras de pré-esforço. No sentido de verificar experimentalmente os efeitos dessa intervenção, realizaram-se ensaios com cargas estáticas, com cargas rolantes e dinâmicos de medição de vibrações ambientais assim como nivelamentos geométricos de precisão. Na presente comunicação descrevem-se os ensaios efectuados, bem como os equipamentos neles utilizados, nomeadamente os equipamentos de aquisição de dados com caracteristicas modulares, apresentando-se os valores medidos nos ensaios estáticos e dinâmicos, antes e após o tensionamento das barras de pré-esforço, comparando-os com os resultados obtidos com modelos de elementos finitos.

A retracção tem uma importância significativa na concepção, dimensionamento, processoconstrutivo e comportamento em serviço de grandes estruturas de betão. No entanto, não estãoainda completamente esclarecidos os mecanismos básicos a ela inerentes e o modo comointeragem entre si, além de que os modelos de previsão não consideram de forma adequada ainfluência dos factores que a determinam.Os objectivos desta dissertação prendem-se com o estudo da retracção do betão e suasconsequências estruturais em pontes, aprofundando e desenvolvendo trabalhos anteriormenteefectuados neste domínio.Neste sentido, foi planeada uma extensa campanha de ensaios em provetes tendo em vista, aavaliação da influência da espessura das peças, a quantificação da retracção diferencial que seprocessa na espessura das peças, a avaliação da influência de diferentes condições ambientais,para além da aferição da metodologia experimental utilizada pelo Núcleo do Observação deEstruturas do LNEC.Foi também realizado um conjunto de ensaios com vista a obter um melhor esclarecimento darelação entre a retracção de provetes de betão colocados em obra e a retracção que ocorre nassecções dos tabuleiros em caixão de pontes. Para tal, foram executados e instrumentadospainéis de parede de betão que foram mantidos em condições ambientais semelhantes às dasalmas de um tabuleiro em caixão, isto é, uma das faces sujeita a ambiente interior e a outra aambiente exterior e, simultaneamente, foi também avaliada a retracção do mesmo betão emprovetes colocados nesses diferentes ambientes. Com a informação obtida foi possível, por umlado, avaliar a retracção das peças sujeitas a diferentes ambientes em duas superfícies opostase, por outro lado, esclarecer qual a relação entre a retracção medida em provetes de betão e aretracção que ocorre nos elementos estruturais cujas faces opostas estão sujeitas a essesdiferentes ambientes.Com base nos resultados obtidos nos ensaios realizados, foi proposta uma metodologia para amodelação do comportamento estrutural de pontes que considera a não uniformidade daretracção do betão na secção transversal do tabuleiro. Essa metodologia, que consiste naconsideração integrada de um modelo longitudinal global da estrutura e de modelos locais dasaduelas, tirando partido da informação experimental disponível sobre a retracção, foi aplicada àspontes S. João e Miguel Torga, cujo comportamento estrutural é observado pelo LNEC.Por último, apresentam-se as principais conclusões do trabalho e formulam-se algumasperspectivas sobre o seu desenvolvimento futuro.

O presente documento visa apresentar de forma sucinta as atividades desenvolvidas pelo Núcleo deObservação de Estruturas do Departamento de Estruturas durante o ano de 2023. A atividade desenvolvida está apresentada de acordo com as vertentes habitualmente consideradas no LNEC, isto é, i) Investigação e Inovação; ii) Estudos e pareceres; iii) Outras atividades científicas e técnicas. Este relatório inclui também uma caracterização dos recursos humanos afetos ao núcleo, bem como da faturação externa obtida.

Neste relatório apresenta-se o software desenvolvido para controlo das subunidades de aquisição Geologger série 500, da Datataker. Para além de se fornecerem indicações para trabalhar com o software referido, é feita uma apresentação do projeto desenvolvido na linguagem de programação C#.

Em 1975 a Comunidade Económica Europeia adoptou um programa de acção tendente aharmonizar as especificações técnicas e a eliminar entraves técnicos, na área daconstrução.Neste sentido foram criadas regras técnicas para o projecto de estruturas, que numaprimeira fase coexistiriam com as regras preconizadas na regulamentação nacional, masque posteriormente as deveriam substituir.Deste modo encontra-se em fase final de desenvolvimento um conjunto de EurocódigosEstruturais, dos quais faz parte o Eurocódigo 1

O presente trabalho apresenta um projecto de revisão da Norma Portuguesa NP 851 (1971)

O presente trabalho apresenta um projecto de Norma Portuguesa relativo ao ensaio de dureza Vickers (HV5 a HV100) de materiais metálicos, e insere-se numa série de estudos programados pelo autor, enquanto coordenador da normalização nacional no domínio dos ensaios mecânicos, físicos e não-destrutivos de materiais metálicos, a fim de actualizar as Normas Portuguesas existentes neste domínio.O texto apresentado consiste na versão final de uma proposta redigida pelo autor, na sequência dos estudos efectuados ao nível da Comissão Técnica de Normalização competente.