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Os trabalhos desenvolvidos por equipas de investigação sobre a zona costeira bem como as ferramentas de gestão e ordenamento dasregiões hidrográficas, como, por exemplo, os Planos de Gestão de Bacia Hidrográfica e os Planos de Ordenamento de Estuários, necessitamda definição de margem e de leito e, por conseguinte, do traçado da Linha de Máxima Preia-Mar de Águas Vivas Equinociais (LMPMAVE)que corresponde ao seu limite. Muito embora a definição destas áreas e respetivo limite esteja descrita na lei que estabelece a titularidadedos recursos hídricos, existe uma dificuldade prática em transpor para a realidade do terreno as conceções legais, particularmente emsistemas de transição, como os estuários. Assim, revela-se prioritário o desenvolvimento de uma metodologia abrangente e objetiva capazde responder a este desafio.No presente trabalho, apresenta-se uma abordagem metodológica interdisciplinar e integrada, baseada na recolha e análise deinformação bibliográfica, cartográfica e de campo sobre a área de estudo (estuário do Tejo), bem como a experiência adquirida notraçado deste limite noutros locais do país. Deste modo, foi possível desenvolver um conjunto de critérios para o traçado da LMPMAVEem ambientes de transição, que podem ser divididos em quatro tipologias: a)biofísica, estabelecida através da presença ou ausência devegetação halófita; b)tipo de estrutura/altimétrica, que se prende com as características intrínsecas da estrutura e sua elevação; c) de usodo solo; d) de índole legal, baseada na Lei 54/2005 de 15 de novembro.O desenvolvimento e aplicação desta metodologia ao estuário do Tejo permitiu dispor pela primeira vez do traçado deste limite nesteimportante sistema de transição e, simultaneamente, ultrapassar a dificuldade de implementar os conceitos legais de LMPMAVE noterreno, ao criar critérios objetivos de suporte à sua marcaçã

Like othersimilarcoastalsystems,theAlbufeiralagoonisartificially openedeveryyeartopromotewaterrenewalandclosesnaturallywithinafewmonths.TheevolutionoftheAlbufeiraLagoonInletfromitsopening inApril2010toitsclosure8monthslaterisqualitativelyandquantitativelyanalyzedthroughacombination ofmonthly field surveysandtheapplicationofaprocess-basedmorphodynamicmodel.Field dataalonewouldnotcoverthewholespace

The main purpose of this study is to investigate the uncertainties in the modelling of salinity fields in the Ria de Aveiro lagoon associated with the estimation of river flow discharges. The prediction of fresh water inputs is necessary to properly implement forcing conditions and consequently to provide accurate forecasts of baroclinic circulation in coastal lagoons. Located in the north-western Portuguese coast, the Ria de Aveiro is a shallow vertically homogeneous mesotidal coastal lagoon with a complex geometry. Although it is tidally dominated, it receives freshwater from five rivers, the Vouga, Antuã, Cáster, Boco and Ribeira dos Moínhos, whose contributions are responsible for the salinity variation within the system. This research concerns the accurate prediction of river flow to be used in the operational forecast system of the lagoon. Given the lack of observed data for river discharges, as there are only two real time measuring stations located in the Vouga and Antuã river basins, but far from the lagoon, alternative estimation approaches are needed. In order to estimate the river discharges for all five rivers, two different approaches were considered: the first estimates the Vouga river flow, the major fresh water source, based on the nearest real time measuring station and estimates the other river flows based on river basin areas proportionality; the second establishes river flows based on the precipitation/river flow relationships for the Vouga and Antuã rivers and on the areas of the other river basins using the SWAT model. The methodology comprises the exploitation of the 3D unstructured-grid hydrodynamic model SELFE, required to adequately simulate the flow and transport of salt in very complex domains such as the Ria de Aveiro. The model is forced by water elevations at the ocean boundary and river flows at the river boundaries, and atmospheric drivers at the surface (wind stress, atmospheric pressure and heat fluxes). The salinity model predictions were compared with data from seven stations, and its accuracy was assessed through Root Mean Square Error (RMSE). The river flows estimated by the first method led to the best fit between observed and predicted salinity.

Microtextures in quartz attributed to aeolian transport, principally bulbous edges and abrasion fatigue haveseldom been tested in the laboratory under controlled conditions. A wind tunnel experiment was conducted,using glass spheres (>70% SiO2) as a proxy for quartz, with the objective of determining the extent of mechanicaldamage to silica/glass transported in a mixture with quartz beach sand. The microspheres were microscopicallyimaged prior to transport in a wind tunnel, subjected at velocities ranging from 4 to 13 m/s insequential runs of 10 min. The range in velocity is capable of lifting grains into the air column or saltatingquartz grains and silica/glass spheres to produce mechanical impact, i.e. abrasion commonly experiencedin aeolian transport. With increasing velocity silica/glass spheres, which displayed minor imperfectionsprior to transport, began to show significant grain damage exhibiting increasing depth into the silica/glassfabric

We present a new formulation to predict the bed shear stress under skewed/asymmetric oscillatory flows(with or without a co-linear mean current), extending the work of Nielsen (1992). The nonlinearity of theoscillatory flow is incorporated through the use of two parameters: the index of skewness or nonlinearity,and the waveform parameter. The new formulation is tested against the bed shear stress estimated fromthe log-fit and momentum-integral methods, using oscillatory data from oscillating water tunnel experiments.The new formulation and the momentum-integral method agree well, but differ from those withthe log-fit method, possibly because both methodologies lead to different results for the phase lead betweenthe bed shear stress and the free-stream velocity. The new bed shear stress formulation is incorporated in aquasi-steady bedload formula, and accurately reproduces net transport rates under non-linear, nonbreakingwaves with and without an opposing current.

Projected rates of global sea level rise and human pressures have increased attention to the potential for landformchange in estuaries. This paper assesses the status of the fetch-limited beaches in the Tagus estuary, one of the largestestuaries in Europe, with a focus on distinguishing active beaches from inactive vegetated banks and identifyingconditions under which they change state. A total of 26 beaches were identified in the inner estuary and 49 in thetributary basins on 2007 aerial photographs and compared with conditions on older photographs (1944-1958). Lengths,widths and maximum fetch distances for beaches were measured and site visits were made to determine their originsand present conditions. Beaches occur at eroding uplands or marshes or on spits extending from eroding uplands.Human-created beaches occur on spoil areas, within niches formed by structures and where vegetation is eliminated orprevented from colonizing (e.g. boat launches and recreational surfaces). Basin infilling, with increase in the elevationof low tide terraces and the formation of bars, is reducing wave energies, and some beaches are reverting to vegetatedbanks. Beaches that become vegetated banks because of human actions occur where use for boating or recreation isabandoned and where spits that form off spoil deposits reduce fetch distances upwind.

Sea level rise (SLR) is increasing the risk of flooding in marginal low-lying estuarine areas. High water levels inestuaries are associated with the simultaneous occurrence of various phenomena ranging from high tidal levels to largefresh-water discharges. The intense and diverse human occupation of some of these marginal areas increases the floodvulnerability, endangering human lives and causing heavy economic and environmental losses. This issue becomeseven more relevant since the European Floods Directive establishes mandatory guidelines to all member statesregarding flood risk assessment, integrating flood maps with territorial characteristics. The present study aims to assessthe vulnerability to floods of a specific area in Tagus estuary, by integrating hydrodynamic modelling results with landuse cartography. Results suggest that about 16.1% of the estuarine marginal fringe could be flooded for the 2050scenario, rising up to 23.7% for the 2100 scenario. Moreover, industrial and urban areas will be the most affected sites.Considering future development scenarios planned for that site, the results point to an increasing vulnerability of urbanareas and therefore to the relevance of this knowledge in future planning and management guidelines as well asmeasures to adapt to SLR. The uncertainties and implications of the study are also discussed, and future research topicsare indicated.

The western sector of Ria Formosa, a lagoon system in the south of Portugal, represents approximately 90% of the total tidal prism of the lagoon and includes three inlets. Two sets of field campaigns to characterize the hydrodynamics of this sector in neap and spring tide conditions were conducted in the autumn of 2011 and spring 2012. The main findings related to the inlets hydrodynamics and water exchanges between the lagoon and the ocean along semi-diurnal tidal cycles are presented. To estimate the relative contribution of the three inlets to the water exchanges between Ria Formosa and the ocean, discharges were evaluated hourly along complete neap and spring semi-diurnal tidal cycles and the tidal prisms computed. In addition, two sea level time series measured in Faro-Olhão inlet and Faro commercial pier were harmonically analyzed. The results were compared with previous studies and used to validate the ELCIRC hydrodynamic model. This model provided additional information about the circulation and tidal prisms and distortion inside the western Ria Formosa. This study confirmed the Faro-Olhão inlet as the main inlet in terms of contribution for the total tidal prism. It is shown that the Ancão inlet lost hydraulic efficiency, contributing less than 6% to the total tidal prism in all situations and the Armona inlet gained efficiency in spring tide and lost efficiency in neap tide. Moreover, the Faro-Olhão inlet exhibits flood prisms higher than ebb prisms under neap and spring tides, suggesting a residual circulation towards the Ancão and Armona inlets.

A produção de cartografia da área intertidal de zonas costeiras ou estuarinas é geralmentepouco pormenorizada nas cartas náuticas e militares. Este facto é compreensível face aos objectivosdestes instrumentos e aos elevados custos de produção de cartografia detalhada. No entanto, aimportância ecológica e económica do intertidal, sobretudo em zonas estuarinas, exige cada vez maisatenção e detalhe. No sentido de ultrapassar estas limitações o projeto MorFeed, com recurso atécnicas de detecção remota, várias fontes de imagens e sensores e tecnologias SIG, tem desenvolvidodiversos produtos cartográficos que no seu conjunto fornecem novos dados e usam metodologiascapazes de melhorar significativamente o detalhe e rigor da cartografia destas áreas. As utilizaçõesdestes produtos são múltiplas, na gestão, fiscalização e monitorização ambiental de atividades que vãoda pesca, à aplicação da DQA, ou modelação de efeitos de alterações climáticas o que demonstra aimportância do tema.

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As alterações climáticas constituem uma das maiores ameaças ambientais, sociais eeconómicas que enfrentamos, pelo que é fundamental prever os seus efeitos. Este trabalho analisa osefeitos destas alterações no regime de agitação no Atlântico Norte, com ênfase na região de Aveiro.Efetuaramsesimulações com o modelo de ondas WW3, devidamente validado, para o clima atual(19712000)e para um cenário climático futuro (20712100).Os campos de vento provêm do modeloECHAM5 e considerouseo cenário A2 SRES do IPCC. Analisasea evolução das características dasondas entre os dois conjuntos de 30 anos. Os resultados mostram por exemplo que neste cenário, paraa maior parte do Atlântico Norte, a média da altura significativa da onda irá diminuir. Na região deAveiro, prevêse,no inverno, uma rotação da direção média no sentido antihoráriode cerca de 3º euma diminuição da altura significativa média na ordem dos 4%.

Scale effects in a numerical process-based beach profile model, applied to simulate beach profile evolution under erosive wave conditions, were investigated. The numerical model was applied at laboratory and prototype scales, first with the default settings and then calibrated. Its performance was evaluated using the Brier Skill Score. The numerical results of the profile evolution in both scales were compared after reducing the results from the prototype scale to the laboratory scale. The profile erosion prediction was overestimated in the laboratory scale and underestimated in the prototype scale. Despite the calibration parameter that causes the largest modifications of the beach profile being the same in both scales, the most efficient parameter was different. For most of the calibration parameters, the value for the best case was not coincident in both scales. It was concluded that there are scale effects using the Litprof model.

Resumo: A propagação das ondas junto à costa envolve processos como, por exemplo, oempolamento, rebentação e dissipação das ondas. A partir da teoria linear, podem-se estabelecerequações que descrevem o empolamento da onda através das características da onda ao largo (altura eperíodo). Recentemente foram propostas expressões que têm em consideração a amplitude finita daonda. Adicionalmente, o processo de rebentação da onda ocorre quando esta se torna instável, o quedepende da profundidade e do declive de fundo, e contribui de forma significativa para a dissipação daenergia da onda. Este trabalho pretende testar a validade de algumas equações encontradas naliteratura para o coeficiente de empolamento, rebentação e a dissipação da onda mediante acomparação com um conjunto de dados experimentais obtidos num canal de ondas.

A análise da evolução de um conjunto significativo de canais e barras da Ria Formosa, efectuada combase em levantamentos hidrográficos e em fotografia aérea, indica que, entre 1980 e 2011, nas áreas abrangidas,se verificou uma perda de sedimento da ordem de 12 x 106 m3, em resultado de dragagens realizadas quer noscanais de navegação, quer em outros canais do sistema lagunar. Os canais interiores aparentam, na ausência deintervenções, uma relativa estabilidade. Pelo contrário, as barras naturais, tendo sofrido ou não intervenções,estão sujeitas a rápidas alterações morfológicas que condicionam a evolução dos trechos dos canais de maré maispróximos. A barra da Armona constitui um caso particular, pela manutenção da tendência de forte redução delargura registada nas últimas décadas

O estuário do Tejo é o maior da Europa, com cerca de 320km2 de superfície e 80km decomprimento até ao limite da maré dinâmica. É composto por um domínio interno pouco profundo(<10m), dominado pela maré, conectado ao domínio externo, dominado pelas ondas, por um canalprofundo (cerca de 40m) controlado estruturalmente. Os sedimentos do estuário interno provêmmaioritariamente da erosão das rochas pré-mesozoicas (predominantemente granitóides, folhelhos,xistos, metagrauvaques) da bacia ibérica do Tejo (81000km2); constituem fonte secundária osmateriais sedimentares meso-cenozóicos de bacias hidrográficas menores e que drenamdirectamente para o estuário (calcários, margas e principalmente argilas e arenitos). Os sedimentosde fundo são essencialmente vasosos nas áreas subtidais e intertidais (incluindo sapais e rasos demaré) e arenosos nos canais e em algumas praias e restingas. O domínio intertidal ocupa 130km2,dos quais 20km2 correspondem a sapais colonizados por vegetação halófita característica (Spartinamaritima, Halimione portucaloides, Sarcocornia fruticosa e Sarcocornia perennis). Alguns destessapais são marginais, expostos a ondas de geração local (e.g. Pancas, Trancão), enquanto outrosse formaram ao abrigo de restingas (e.g. Corroios). O sapal de Pancas situa-se na margemesquerda do estuário, próximo da desembocadura do rio Sorraia, e o do Trancão na margem direita,mais para jusante, na desembocadura do rio Trancão; o sapal de Corroios situa-se também namargem esquerda, no interior de uma baía definida pelo vale colmatado do rio Judeu e por elealimentada em sedimentos finos.A acreção dos sapais é fortemente controlada pelos tempos de submersão, regulados pelasucessão de níveis da maré que, em ambientes confinados e rasos, pode apresentar distorções defase importantes. Com o objectivo de conhecer o historial de acreção recente e projectar no futuro aevolução morfológica das margens estuarinas num cenário de subida do nível do mar decorrente dealterações climáticas, determinaram-se as taxas de sedimentação em cada um destes locais. Paratal, colheram-se três testemunhos de sondagem curtos (1.2 a 1.65m) com amostrador van derHorst, que foram amostradas a cada centímetro para determinação do perfil de variação em 137Cse 210Pb, caracterização textural e composicional. Os resultados indicam tratar-se de sedimentossilto-argilosos com teores de matéria orgânica crescentes para o topo (de 5-7% para 10-17%) eteores de carbonato de cálcio (0 a 6%) relacionados com conchas e fragmentos de conchas. Astaxas de acreção determinadas excedem em todos os casos a taxa de subida do nível do mar noúltimo século (0.2 a 0.3 cm/ano - registo do marégrafo de Cascais) e são mais elevadas no sapallocalizado a montante: Pancas

Due to their sheltered conditions and natural resources, estuaries were always attractive to human activities (industrial,agriculture, residential and recreation). Consequently, the complex interactions between anthropogenicand natural drivers increase estuarine shoreline vulnerability to climate changes impacts. The environmental sustainabilityof these systems depends on a fragile balance between societal development and natural values thatcan be further disturbed by climate change effects. This challenging task for scientific community, managers andstakeholders can only be accomplished with interdisplinary approaches.In this context, it seems clear that estuarine management plans should incorporate the concept of change into theplanning of policy decisions since these natural dynamic areas are often under human pressure and are recognizedas sensitive to climate change effects. Therefore, the knowledge about historical evolution of estuarine shoreline isimportant to provide new insights on the spatial and temporal dimensions of estuarine change.This paper aims to present and discuss shoreline changes due to human intervention in Tagus estuary, located on thewest coast of Portugal. Detailed margins cartography, in a 550m fringe (drawn inland from the highest astronomicaltide line), was performed based on 2007 orthophotos (spatial resolution of 0.5 m) analysis. Several classificationcategories were considered, as urbanized areas, industrial, port and airport facilities, agriculture spaces, green areasand natural zones. The estuarine bed (area bellow the highest astronomical tide line) was also mapped (includinghuman occupation, natural habitats, morpho-sedimentary units) based on the geographic information above andLANSAT 7 TM+ images using image processing techniques. Aerial photographs dated from 1944, 1946, 1948,1955 and 1958 were analyzed for a set of pilot zones in order to fully understand the decadal shoreline change.Estuarine bed presents an extensive intertidal area (146 km2), that includes 13% of salt marshes and 1% of beaches.Anthropogenic structures such as salt pans, old tide mills or aquaculture installations cover 15% of the intertidalzone.Margins cartography indicates that natural areas (i.e regions that still preserve their natural characteristics) correspondto 1% of margins total area (130 km2), indicating that Tagus estuary has undergone great anthropogenicchange. The most important occupation types are the agriculture parcel (35%) and the urban area (34%). Industrialzones, ports and airports facilities cover 24% and green spaces (areas with vegetation in urban and non-urbanzones, gardens, and leisure facilities) extend for 6%.Preliminary results confirm that estuarine shoreline changes during the last 60 years are mainly related with thedirect effect of human activities in the intertidal zone, which promoted the loss of natural areas such as beachesand salt marshes. Nevertheless, few examples of natural recovery of abandoned areas by salt marshes can occurwithin the studied period.This paper brings to light the knowledge about the anthropogenic role in Tagus estuarine shoreline decadal evolution,providing valuable information in future climate change effects since it indicates that human occupation canbe a barrier to the estuarine system natural response. Furthermore it points out the relevance of planning occupationstrategies in these areas.

Aplicouseuma metodologia de avaliação da dinâmica sedimentar de praias paradiagnosticar a causa do problema de sedimentação à entrada do porto de Vila Praia de Âncora einterpretar a sua evolução. Esta metodologia baseouseem monitorização e modelação matemática dadinâmica sedimentar das praias adjacentes a sul (praia de Âncora e praia da Gelfa). A monitorizaçãoda zona de estudo durante um período de 5 anos permitiu simular e interpretar, recorrendo a modelosde propagação da agitação marítima, transporte sedimentar, evolução da linha de costa emorfodinâmica, o funcionamento hidrosedimentarda zona de estudo, durante o período em apreço.As principais conclusões foram: o porto e praias adjacentes a sul constituem uma unidademorfológica, logo, requerem gestão integrada; a agitação marítima induz um padrão de transportesedimentar acentuadamente sazonal nesta unidade morfológica; a sedimentação à entrada do porto,localizada na zona ativa da praia, é irreversível sem intervenção humana

Neste trabalho apresentaseuma nova metodologia de determinação da suscetibilidade àação marítima, aplicada à Ria Formosa. Definiuseum índice de suscetibilidade que se baseia em 3subíndices:i) suscetibilidade ao galgamento, determinado através da comparação dos níveis máximosestimados do espraiamento, para diferentes períodos de retorno, com a cota atual do cordão dunar; ii)suscetibilidade à rutura do cordão dunar, avaliado com base na largura das ilhas barreira; iii)suscetibilidade ao recuo da linha de costa, estabelecido através da taxa de evolução da mesma,corrigida de acordo com o recuo estimado da linha de costa face à subida do nível médio no mar. Aaplicação desta metodologia ao sistema de ilhas barreira da Ria Formosa conduziu à identificação dezonas críticas que ameaçam a continuidade da estrutura arenosa da barreira.

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The hydrodynamics and sediment dynamics of a low energy estuarine beach was analysed. The beach is subjected to local wind waves generated in an area of restricted fetch, wake waves generated by catamarans and a semi diurnal meso-tidal regime. Only storm events of short duration modify the beach profile, which, once the normal hydrodynamic conditions are restored, naturally recovers its initial shape. The beach is characterised by having a steep upper slope until mean sea level, followed, seaward, by a low gradient terrace, and a bimodal sediment distribution. To investigate the hydro sedimentologic beach behaviour, wind, topo-hydrographic and sedimentologic data were used as input and validation of process based numerical modelling. Wave generation and transformation in an area of restricted fetch, nearshore circulation, sediment transport and morphological evolution were simulated for average annual conditions and storm conditions. The statistical analysis of a six-year wind data series allowed to derive the average wind regime, based on which, the average annual wave regime and the average annual longshore sediment budget, 14.5x103 m3year-1, were calculated. The contribution of the individual components of the representative wave regime, discretised by directional sector and height class of incidence, was evaluated as well as the spatial distribution of the longshore sediment transport in the active part of the beach profile. The characteristics of the wave groups generated by the passage of catamarans at different speeds were estimated and their action on the beach morphology was simulated. Although when the catamarans travel at 20 knots speed the average annual wake wave energy dissipated at the beach is 2.5 times higher than the average annual wind wave energy, the erosion effect on the beach profile is still not relevant for the present traffic. In opposition, short duration storm events generate the formation of an erosion scarp at the upper part of the beach face. The numerical modelling of this phenomenon allowed to acknowledge on the protective effect that the low gradient terrace has on the beach face.

O objectivo do presente trabalho foi o estabelecimento de um modelo matemático do fenómeno da refracção das ondas de gravidade, apoiado num pro¬grama cálculo automático bastante aperfeiçoado e enquadrado por uma técnica de utilização prática que permitisse a resolução rápida dos problemasinerentes ao cálculo de um conjunto de diagramas de refracção, independentemente do número de ondas monocromáticas a analisar.Numa primeira parte, apresentam-se algumas considerações sumárias so¬bre o método de estabelecimento do programa de cálculo e sobre a necessidade de se dispor de um modelo matemático de refracção. A segunda parte é dedicada ao estudo do fenómeno da refracção das on¬das de gravidade e seu tratamento numérico. No Cap.3 indicam-se, de forma Muito sintética, os fundamentos da teoria das ondas de pequena amplitude sendo deduzidas as principais expressões utilizadas no estudo da refracção. É apresentada a teoria da refracção de uma onda sinusoidal, sendo abordado um vasto leque de problemas tais como os aspectos energético e geométrico da refracção, as soluções analíticas para fundos algébricos, as zonas de convergência e cáusticas, a refracção por efeito de correntes, e as aproximações da teoria da refracção. Por último criticam-se os métodos gráficos habituais de cálculo de planos de ondulação. No Cap. 4 são deduzidas as equações de base do tratamento numérico da refracção das ondas sinusoidais como um problema de valores iniciais. No Cap. 5 são apresentadas as dife¬rentes técnicas de cálculo e de interpolação das principais grandezas di¬rectamente ligadas a obtenção de uma ortogonal e dos sucessivos valores da amplitude relativa da onda. São indicados os métodos numéricos de integração das equações diferenciais do raio de onda e do coeficiente de afasta¬mento de ortogonais. E feita referencia a técnicas de alisamento da batimetria. Em todos os casos são apresentados os métodos utilizados no LNEC as¬sim como outros referidos na bibliografia. No Cap. 6 são indicadas, para os vários programas preparados no LNEC, as técnicas de cálculo e de inter¬polação e os métodos numéricos de integração usados. São apresentadas, de uma forma exaustiva, todas as verificações dos programas levadas a cabo após o seu estabelecimento, designadamente a verificação analítica e a comparação dos resultados obtidos com os métodos numéricos e gráficos para fundos ir¬regulares. No âmbito da verificação dos programas é ainda feita referência a resultados obtidos por outros autores e a ensaios em modelo reduzido. Por último tiram-se conclusões sobre a escolha dos programas a lançar em exploração.A terceira e última parte é consagrada à análise do actual programa de cálculo de diagramas de refracção. Assim, no Cap. 7 indicam-se, em li¬nhas muito gerais, o tipo de dados a fornecer, as hipóteses de exploração do programa e o seu modo de funcionamento; é ainda feita uma análise da estrutura do programa, relativamente pormenorizada. 0 Cap. 8 é consagrado à discrição da forma de utilização prática do programa, sendo discutidas as perspectivas de custo da sua utilização cobrindo todas as hipóteses de exploração do programa, ilustrados com os dados e resultados respectivos. No Cap. 9 apresentam-se as conclusões do trabalho e indicam-se as linhas de orientação a seguir no que respeita ao aperfeiçoamento do modelo matemático da refracção e ao estabelecimento de outros modelos matemáticos dependentes ou não daquele.0 texto principal de dissertação encerra-se com 96 referencias bibliográficas, correspondentes aos principais trabalhos consultados pelo autor, na realização do presente estudo; esta bibliografia refere-se a Abril de 1975. Em Anexo no Apêndice I, apresentam-se os elementos referentes aos programas inicialmente estabelecidos no LNEC e cujo aperfeiçoamento posterior conduziu ao programa actualmente em exploração. São indicados, em linhas gerais, as formas possíveis de exploração daqueles programas, o seu modo de funcionamento e os dados a fornecer. É feita uma análise de pormenor da es¬trutura dos programas, sendo descrita a sua forma de utilização prática, e apresentados vários exemplos de aplicação ilustrados com os dados e resul¬tados respectivos. São indicadas algumas verificações efectuadas a estes programas.

0 caminhamento das areias ao longo das costas marítimas é regulado por leis ainda incompletamente apreendidas, mas cujo conhecimento cada vez mais perfeito se torna indispensável no projecto e ensaio em modelo reduzido de grande parte das obras destinadas a solucionar problemas de hidráulica marítima.Começa-se neste trabalho por caracterizar, sob os pontos de vista hidrodinâmico e de movimentação aluvionar, a orla costeira, zona em que o transporte litoral se processa, abordando-se a seguir o aspecto prático mais importante do fenómeno, ou seja, a previsão dos caudais sólidos a partir das características das ondas e do material móvel que forma a praia.Com este último objectivo analisa-se o conjunto dos dados experimentais disponíveis, segundo uma perspectiva baseada na análise dimensional do fenómeno, para a seguir se proceder a um estudo experimental focado sobre a influência do peso específico e do diâmetro do material móvel.Apresentam-se ainda, em anexo, os conceitos básicos respeitantes às correntes longitudinais, fenómeno que teve também de ser objecto de um estudo aprofundado, por estar intimamente relacionado com o transporte sólido litoral.

Este trabalho constitui um estudo em extensão sobre as característi¬cas mais importantes dos perfis transversais das praias e sobre a evolução resultante da actuação da ondulação. Pretendeu-se assim obter um conhecimento geral sobre este assunto, de modo a permitir, por um lado, o melhor planeamento dos trabalhos marítimos e, por outro, uma melhor interpretação dos modelos reduzidos de fundo móvel.Utiliza-se neste trabalho uma nomenclatura original em língua portuguesa, na tentativa de estabelecer uma equivalência com os termos consagrados na literatura siglo-saxónica.Dentro do esquema geral acima enunciado, são estudadas com maior atenção: o mecanismo da movimentação dos materiais nos fundos; a evolução so¬frida pelos perfis em resultado da actuação das ondas e destas em conjugação com as marés; as características da faixa de rebentação das praias; e as variações da granulometria do material móvel.Quanto à movimentação dos materiais em fundos de maior profundidade, apresenta-se uma interpretação sobre as profundidades a que se inicia o transporte dos sedimentos e o sentido desse transporte.Em relação à evolução dos perfis descrevem-se as suas fases mais significativas, quer para o caso de ondas de período e altura crescentes como decrescentes. Introduzem-se os conceitos de perfis de máxima erosão e máximo enchimento.

O presente trabalho baseia-se num estudo experimental sobre o funcionamento hidráulico de esporões marítimos no caso em que estes limitam troços de praia que se comportam, na sua evolução, como unidades fisiográficamente independentes. Pretende-se, com este estudo, contribuir para o conhecimento do mecanismo de evolução de praias em que são construídos campos de esporões, com vista ao projecto de dispositivos funcionais deste tipo de defesa costeira. Acessoriamente, tirando partido dos esporões como meio de medição do caudal sólido litoral, fa¬zem-se algumas considerações sobre as relações existentes entre o transporte litoral e as características da onda actuante.O relatório é constituído pelas seguintes partes : a Introdução, em que se define o objectivo do estudo e as suas características; o capítulo I, em que se apresentam noções gerais sobre esporões; o Capi¬tulo II, em que se dá conhecimento do estudo experimental realizado, definindo o seu planeamento, a tecnologia experimental, as características dos ensaios realizados, a interpretarão dos resultados obtidos e as conclusões; o Capitulo III, que diz respeito a casos reais de emprego de esporões, em que, após umas generalidades, se apresentam as principais características das obras de defesa da Cova do Vapor - Costa da Caparica, do campo de esporões da praia de Espinho e do esporão da praia do Estoril, finalizando com algumas conclusões; o Capítulo IV em que se apresentam considerações sumárias sobre caudal sólido litoral, as quais compreendem algumas generalidades, considerações teóricas, resultados experimen¬tais, observações na natureza e conclusões; finalmente, as Conclusões Finais, onde se agrupam todas as considerações do estudo que se julgam de primordial interesse.

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O objectivo do presente trabalho é o melhoramento da simulação do equilíbrio depraias encaixadas através da adaptação de um modelo de evolução de linhas decosta. Foram aperfeiçoadas as componentes do modelo que simulam a difracção emsaliências fixas e os seus efeitos sobre a movimentação das areias e morfologia dapraia.Com vista a aferir as melhorias obtidas recorreu-se à comparação dos resultados damodelação com a formulação semi-empírica de previsão da morfologia de praiasparabólicas e com casos reais de praias encaixadas da costa portuguesa.

A crescente utilização internacional de quebra-mares destacados na estabilização deorlas costeiras levou à sua inclusão no modelo de evolução de linha de costa,Litmod, desenvolvido pelo LNEC.Foi introduzido no modelo este tipo de obras e simulados os efeitos da difracção eda variação da altura ao longo da linha de rebentação sobre a intensidade dotransporte das areias.Foram efectuados testes de desenvolvimento de salientes e formação de tômbolostendo-se verificado uma boa concordância entre os resultados obtidos e osprovenientes de dados da natureza e de modelos físicos, apresentados pordiferentes autores.

O presente relatório refere-se ao estudo de investigação Hidrodinâmica e Dinâmica Sedimentar daOrla Costeira do projecto de investigação Morfodinâmica de Praias, enquadrado na área temática doDepartamento de Hidráulica e Ambiente (DHA) Hidrodinâmica e Dinâmica Sedimentar em Sistemasde Águas Superficiais e na área temática do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC)Ambiente e Sustentabilidade, do Plano de Investigação Programada (PIP) do LNEC para 2005-2008.

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