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Descreve-se um sistema de modelos para simular a evolução dos fundos de zonas costeiras sujeitas a maré, composto por um modelo hidrodinâmico de elementos finitos acoplado a um modelo de transporte de sedimentos de volumes finitos. As principais características do sistema de modelos são: 1) novas formas de actualizar o campo de velocidades sem correr o modelo hidrodinâmico; 2) resultados do modelo hidrodinâmico fornecidos ao modelo de transporte no domino do frequência; 3) passo de cálculo adaptativo no modelo de transporte; 4) novo critério para determinar a necessidade de correr o modelo hidrodinâmico; e 5) filtragem de oscilações batimétricas.Palavras-Chave: Morfodinâmica; volumes finitos; estuários.

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The characterisation of the dynamics of Figueira da Foz beach, in the West coast of Portugal, is presented based on the analysis of previous studies and results obtained from the application of a numerical model. Advances on the understanding of the beach dynamics have been achieved by the quantification of the annual and seasonal longshore transport and several beach profile parameters. An evaluation of the contribution of the wave climate components on the longshore transport was also obtained. The results allow sustaining a prediction of the effect of a future change of the wave climate on the longshore transport. Figueira da Foz shoreline change was simulated based on different conceptual scenarios and the results, although not quantitatively conclusive, allow the understanding of the influence of the neighbouring beach hard rock outcrops on the recent evolution.

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Barotropic tidal propagation, circulation and salinity intrusion in the Guadiana estuary are described, based on two-dimensional numerical simulations supported by field data. Results are integrated through selected indicators, which provide detailed insight into the variability of the estuarine dynamics with the tides, the river flow and the spatial location. The estuarine dynamics is strongly affected by the generation of non-linear tidal constituents. Quarter-diurnal constituents distort the tide along the estuary, resulting in strong flood dominance. As a consequence, the estuary experiences accretion for low river flows. Residual velocities are directed upstream in shallow areas and downstream in the main channel. This pattern is responsible for higher salinities near the eastern margin, explaining the observed cross-sectional distribution of benthic organisms. The Coriolis effect and the residual currents patterns contribute to the efficient mixing of the river plume, promoting the renewal of the estuarine water. Residence times, computed with a new method based on particle tracking simulations, vary between four months and one week, for river flows between 8 and 300 m3/s. Maximum salinity intrusion depends on the tidal amplitude, which accounts for 8 km of its variability, and on the river flow. For very low river flows, the 0.5 isohaline penetrates up to 40 km into the estuary. The oligohaline, mesohaline and polyhaline regions extend for about 5 km each, and their locations shift by about 20 km with the tide. The estuary is stratified for river flows above 100 m3/s, and well mixed for river flows below 10 m3/s.

A high-resolution finite element model of barotropic tides in the Iberian Atlantic shelf is presented. The model accurately reproduces available tidal data, with average amplitude discrepancies at twelve Atlantic stations below 3% and 15% for semi-diurnal and diurnal tides, respectively. The accuracy of the model simulations is also supported by a qualitative comparison with velocity data. Model results are then used to examine the generation of shelf waves by diurnal tides off the western Portuguese coast. Shelf waves in this area are responsible for large diurnal currents, which can exceed semi-diurnal currents by an order of magnitude. Numerical experiments show that these shelf waves can be generated by obstacles perpendicular to the coastline, and are enhanced in the presence of wide and shallow shelves and steep continental slopes. In the Portuguese coast, the Tagus plateau is responsible for most of the shelf wave generation.

Ten numerical schemes to reduce spurious oscillations in transport simulations were implemented and tested in an Eulerian-Lagrangian control volume finite element model. The schemes included both new and existing Flux Corrected Transport (FCT) algorithms and non-linear filters. The ability of the methods to eliminate numerical oscillations while preserving mass and minimizing the introduction of numerical diffusion was compared in 2D tests of varying complexity. The application of local mass correction algorithms was shown to be vital to avoid the introduction of mass errors by FCT. While none of the methods emerged as optimal for all cases, a new FCT method with a local mass correction scheme and a non-linear filter can be recommended as the best approaches in general. The method of choice depends on the problem being solved, in particular on the concentration gradients and on the grid resolution.

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Resumo: A propagação das ondas junto à costa envolve processos como, por exemplo, oempolamento, rebentação e dissipação das ondas. A partir da teoria linear, podem-se estabelecerequações que descrevem o empolamento da onda através das características da onda ao largo (altura eperíodo). Recentemente foram propostas expressões que têm em consideração a amplitude finita daonda. Adicionalmente, o processo de rebentação da onda ocorre quando esta se torna instável, o quedepende da profundidade e do declive de fundo, e contribui de forma significativa para a dissipação daenergia da onda. Este trabalho pretende testar a validade de algumas equações encontradas naliteratura para o coeficiente de empolamento, rebentação e a dissipação da onda mediante acomparação com um conjunto de dados experimentais obtidos num canal de ondas.

A análise da evolução de um conjunto significativo de canais e barras da Ria Formosa, efectuada combase em levantamentos hidrográficos e em fotografia aérea, indica que, entre 1980 e 2011, nas áreas abrangidas,se verificou uma perda de sedimento da ordem de 12 x 106 m3, em resultado de dragagens realizadas quer noscanais de navegação, quer em outros canais do sistema lagunar. Os canais interiores aparentam, na ausência deintervenções, uma relativa estabilidade. Pelo contrário, as barras naturais, tendo sofrido ou não intervenções,estão sujeitas a rápidas alterações morfológicas que condicionam a evolução dos trechos dos canais de maré maispróximos. A barra da Armona constitui um caso particular, pela manutenção da tendência de forte redução delargura registada nas últimas décadas

O estuário do Tejo é o maior da Europa, com cerca de 320km2 de superfície e 80km decomprimento até ao limite da maré dinâmica. É composto por um domínio interno pouco profundo(<10m), dominado pela maré, conectado ao domínio externo, dominado pelas ondas, por um canalprofundo (cerca de 40m) controlado estruturalmente. Os sedimentos do estuário interno provêmmaioritariamente da erosão das rochas pré-mesozoicas (predominantemente granitóides, folhelhos,xistos, metagrauvaques) da bacia ibérica do Tejo (81000km2); constituem fonte secundária osmateriais sedimentares meso-cenozóicos de bacias hidrográficas menores e que drenamdirectamente para o estuário (calcários, margas e principalmente argilas e arenitos). Os sedimentosde fundo são essencialmente vasosos nas áreas subtidais e intertidais (incluindo sapais e rasos demaré) e arenosos nos canais e em algumas praias e restingas. O domínio intertidal ocupa 130km2,dos quais 20km2 correspondem a sapais colonizados por vegetação halófita característica (Spartinamaritima, Halimione portucaloides, Sarcocornia fruticosa e Sarcocornia perennis). Alguns destessapais são marginais, expostos a ondas de geração local (e.g. Pancas, Trancão), enquanto outrosse formaram ao abrigo de restingas (e.g. Corroios). O sapal de Pancas situa-se na margemesquerda do estuário, próximo da desembocadura do rio Sorraia, e o do Trancão na margem direita,mais para jusante, na desembocadura do rio Trancão; o sapal de Corroios situa-se também namargem esquerda, no interior de uma baía definida pelo vale colmatado do rio Judeu e por elealimentada em sedimentos finos.A acreção dos sapais é fortemente controlada pelos tempos de submersão, regulados pelasucessão de níveis da maré que, em ambientes confinados e rasos, pode apresentar distorções defase importantes. Com o objectivo de conhecer o historial de acreção recente e projectar no futuro aevolução morfológica das margens estuarinas num cenário de subida do nível do mar decorrente dealterações climáticas, determinaram-se as taxas de sedimentação em cada um destes locais. Paratal, colheram-se três testemunhos de sondagem curtos (1.2 a 1.65m) com amostrador van derHorst, que foram amostradas a cada centímetro para determinação do perfil de variação em 137Cse 210Pb, caracterização textural e composicional. Os resultados indicam tratar-se de sedimentossilto-argilosos com teores de matéria orgânica crescentes para o topo (de 5-7% para 10-17%) eteores de carbonato de cálcio (0 a 6%) relacionados com conchas e fragmentos de conchas. Astaxas de acreção determinadas excedem em todos os casos a taxa de subida do nível do mar noúltimo século (0.2 a 0.3 cm/ano - registo do marégrafo de Cascais) e são mais elevadas no sapallocalizado a montante: Pancas

Due to their sheltered conditions and natural resources, estuaries were always attractive to human activities (industrial,agriculture, residential and recreation). Consequently, the complex interactions between anthropogenicand natural drivers increase estuarine shoreline vulnerability to climate changes impacts. The environmental sustainabilityof these systems depends on a fragile balance between societal development and natural values thatcan be further disturbed by climate change effects. This challenging task for scientific community, managers andstakeholders can only be accomplished with interdisplinary approaches.In this context, it seems clear that estuarine management plans should incorporate the concept of change into theplanning of policy decisions since these natural dynamic areas are often under human pressure and are recognizedas sensitive to climate change effects. Therefore, the knowledge about historical evolution of estuarine shoreline isimportant to provide new insights on the spatial and temporal dimensions of estuarine change.This paper aims to present and discuss shoreline changes due to human intervention in Tagus estuary, located on thewest coast of Portugal. Detailed margins cartography, in a 550m fringe (drawn inland from the highest astronomicaltide line), was performed based on 2007 orthophotos (spatial resolution of 0.5 m) analysis. Several classificationcategories were considered, as urbanized areas, industrial, port and airport facilities, agriculture spaces, green areasand natural zones. The estuarine bed (area bellow the highest astronomical tide line) was also mapped (includinghuman occupation, natural habitats, morpho-sedimentary units) based on the geographic information above andLANSAT 7 TM+ images using image processing techniques. Aerial photographs dated from 1944, 1946, 1948,1955 and 1958 were analyzed for a set of pilot zones in order to fully understand the decadal shoreline change.Estuarine bed presents an extensive intertidal area (146 km2), that includes 13% of salt marshes and 1% of beaches.Anthropogenic structures such as salt pans, old tide mills or aquaculture installations cover 15% of the intertidalzone.Margins cartography indicates that natural areas (i.e regions that still preserve their natural characteristics) correspondto 1% of margins total area (130 km2), indicating that Tagus estuary has undergone great anthropogenicchange. The most important occupation types are the agriculture parcel (35%) and the urban area (34%). Industrialzones, ports and airports facilities cover 24% and green spaces (areas with vegetation in urban and non-urbanzones, gardens, and leisure facilities) extend for 6%.Preliminary results confirm that estuarine shoreline changes during the last 60 years are mainly related with thedirect effect of human activities in the intertidal zone, which promoted the loss of natural areas such as beachesand salt marshes. Nevertheless, few examples of natural recovery of abandoned areas by salt marshes can occurwithin the studied period.This paper brings to light the knowledge about the anthropogenic role in Tagus estuarine shoreline decadal evolution,providing valuable information in future climate change effects since it indicates that human occupation canbe a barrier to the estuarine system natural response. Furthermore it points out the relevance of planning occupationstrategies in these areas.

Aplicouseuma metodologia de avaliação da dinâmica sedimentar de praias paradiagnosticar a causa do problema de sedimentação à entrada do porto de Vila Praia de Âncora einterpretar a sua evolução. Esta metodologia baseouseem monitorização e modelação matemática dadinâmica sedimentar das praias adjacentes a sul (praia de Âncora e praia da Gelfa). A monitorizaçãoda zona de estudo durante um período de 5 anos permitiu simular e interpretar, recorrendo a modelosde propagação da agitação marítima, transporte sedimentar, evolução da linha de costa emorfodinâmica, o funcionamento hidrosedimentarda zona de estudo, durante o período em apreço.As principais conclusões foram: o porto e praias adjacentes a sul constituem uma unidademorfológica, logo, requerem gestão integrada; a agitação marítima induz um padrão de transportesedimentar acentuadamente sazonal nesta unidade morfológica; a sedimentação à entrada do porto,localizada na zona ativa da praia, é irreversível sem intervenção humana

Neste trabalho apresentaseuma nova metodologia de determinação da suscetibilidade àação marítima, aplicada à Ria Formosa. Definiuseum índice de suscetibilidade que se baseia em 3subíndices:i) suscetibilidade ao galgamento, determinado através da comparação dos níveis máximosestimados do espraiamento, para diferentes períodos de retorno, com a cota atual do cordão dunar; ii)suscetibilidade à rutura do cordão dunar, avaliado com base na largura das ilhas barreira; iii)suscetibilidade ao recuo da linha de costa, estabelecido através da taxa de evolução da mesma,corrigida de acordo com o recuo estimado da linha de costa face à subida do nível médio no mar. Aaplicação desta metodologia ao sistema de ilhas barreira da Ria Formosa conduziu à identificação dezonas críticas que ameaçam a continuidade da estrutura arenosa da barreira.

As waves propagate from deep into shallow waters, they begin to interact with the sea floor and undergo through several changes due to non-linear effects. These interactions cause the waves to transform and become non-linear as they decelerate and finally break. These local nonlinearities are reflected on the near-bed oscillatory flow and are inextricably linked to sediment transport, causing erosion-accretion patterns and bar migration. In this work the ability of a practical transport model that includes the effects of velocity and acceleration skewness in the time-varying bed shear stress (Abreu et al., 2011) is assessed to predict sediment transport rates under oscillatory flows and currents. The results are compared with two different data sets obtained under sheet flow conditions, showing a good agreement with the measurements. Moreover, its performance to the undertow and to non-linear characteristics is further assessed. The practical sediment transport model is coupled to a simple bed-evolution model, enabling to evidence the relative strength of mechanisms associated with the wave and current induced sand transports. The results show that the formation of the bar and its migration is affected by a new term introduced in the bed shear stress predictor. This time-varying term accounts for the shape of the wave and is described through two non-linear parameters recently proposed in Abreu et al. (2010).This work provides further insights in the correct prediction of sediment transport modeling and sandbar developments, due to the combined influence of non-linear waves with undertow currents.

The wave regime has a strong influence on the sediment transport in coastal systems. Modifications in wave regimeinduced by climate changes can influence the sediment dynamics of those coastal systems. To access wave regimechanges it is crucial to analyse the future modifications in the wave height, period and direction. This work aims toanalyse the influence of a future wave regime in the sediment budget of a coastal lagoon inlet and at the nearshoreadjacent coast. To achieve this goal a morphodynamic modelling system was used, forced by present and futurewaves, corresponding to a typical year of present and future wave climates. A methodology to determine a typicalyear of each climate was developed based on the determination of correlation coefficients between each climate andcorresponding year data. The comparison between present and future wave climates evidences that wave period andheight are in general similar for both climates, and confirms the anticlockwise rotation of waves in the future. Themorphodynamic simulations revealed analogous results for both wave climates, resulting in similar patterns for theresidual sediment fluxes, but slightly more intense in the present. The consequent bathymetric changes show that thedeposition trend presently observed offshore the inlet tends to increase for future waves climate. The transportbudgets were also analysed for both wave regimes, evidencing that the alongshore transport slightly decreases (~1%)for future waves.

Les embouchures tidales permettent les échanges d

As inundações costeiras constituem uma preocupação crescente para as autoridades, o que temmotivado um esforço para simular estes acontecimentos extremos. Em suporte à futuraaplicação da nova directiva de avaliação e gestão dos riscos de inundações (2007/60/CE), foramdesenvolvidos mapas de inundação para a Ria de Aveiro. A Ria de Aveiro é uma laguna extensa(cerca de 45 por 10 km) e pouco profunda (profundidade média de 1 m), com pequenasafluências fluviais. No entanto, está exposta à agitação marítima intensa proveniente doAtlântico, assim como a sobre-elevações de origem meteorológica (storm surges), que podemexceder 1 m na embocadura. O presente artigo descreve a abordagem seguida nodesenvolvimento dos mapas de inundação.A primeira parte do artigo descreve a metodologia adoptada, incluindo as hipóteses de base e asua validação. Para definir as condições de fronteira para forçar um modelo de circulação, foidesenvolvido um novo método que permite determinar os níveis máximos e as séries temporaisassociadas para diferentes períodos de retorno, baseado na análise estatística de sériestemporais longas em estações costeiras. O método considera o efeito das marés, das stormsurges e do ciclo de 19 anos de variabilidade das marés, tendo em conta pequenas correlaçõesentre storm surges e marés. Os níveis extremos obtidos com este novo método convergem paraos 20 anos de dados disponíveis em Aveiro e são semelhantes aos produzidos por abordagensconvencionais. Relativamente a estas abordagens, o novo método tem a vantagem de produzirnão apenas os níveis extremos, mas também as séries temporais que os incluem, e que sãonecessárias para forçar o modelo de circulação.A segunda parte do artigo descreve a implementação e validação do modelo de circulação(SELFE) para a simulação da inundação na Ria de Aveiro. Salienta-se a construção semiautomáticade uma malha de elementos finitos que permite simular de forma eficiente umdomínio muito extenso e com a resolução adequada nos canais estreitos que controlam ahidrodinâmica da laguna. Os coeficientes de fricção nas zonas inundáveis são calculados a partirda ocupação dos solos definida na base de dados Corine Land Cover. A validação do modelo decirculação mostra uma precisão comparável ou superior a simulações anteriores para estesistema.Finalmente, apresentam-se os mapas de inundação para vários períodos de retorno, ecomparam-se com outros mapas desenvolvidos com base em abordagens alternativas.

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The hydrodynamics and sediment dynamics of a low energy estuarine beach was analysed. The beach is subjected to local wind waves generated in an area of restricted fetch, wake waves generated by catamarans and a semi diurnal meso-tidal regime. Only storm events of short duration modify the beach profile, which, once the normal hydrodynamic conditions are restored, naturally recovers its initial shape. The beach is characterised by having a steep upper slope until mean sea level, followed, seaward, by a low gradient terrace, and a bimodal sediment distribution. To investigate the hydro sedimentologic beach behaviour, wind, topo-hydrographic and sedimentologic data were used as input and validation of process based numerical modelling. Wave generation and transformation in an area of restricted fetch, nearshore circulation, sediment transport and morphological evolution were simulated for average annual conditions and storm conditions. The statistical analysis of a six-year wind data series allowed to derive the average wind regime, based on which, the average annual wave regime and the average annual longshore sediment budget, 14.5x103 m3year-1, were calculated. The contribution of the individual components of the representative wave regime, discretised by directional sector and height class of incidence, was evaluated as well as the spatial distribution of the longshore sediment transport in the active part of the beach profile. The characteristics of the wave groups generated by the passage of catamarans at different speeds were estimated and their action on the beach morphology was simulated. Although when the catamarans travel at 20 knots speed the average annual wake wave energy dissipated at the beach is 2.5 times higher than the average annual wind wave energy, the erosion effect on the beach profile is still not relevant for the present traffic. In opposition, short duration storm events generate the formation of an erosion scarp at the upper part of the beach face. The numerical modelling of this phenomenon allowed to acknowledge on the protective effect that the low gradient terrace has on the beach face.

O objectivo do presente trabalho foi o estabelecimento de um modelo matemático do fenómeno da refracção das ondas de gravidade, apoiado num pro¬grama cálculo automático bastante aperfeiçoado e enquadrado por uma técnica de utilização prática que permitisse a resolução rápida dos problemasinerentes ao cálculo de um conjunto de diagramas de refracção, independentemente do número de ondas monocromáticas a analisar.Numa primeira parte, apresentam-se algumas considerações sumárias so¬bre o método de estabelecimento do programa de cálculo e sobre a necessidade de se dispor de um modelo matemático de refracção. A segunda parte é dedicada ao estudo do fenómeno da refracção das on¬das de gravidade e seu tratamento numérico. No Cap.3 indicam-se, de forma Muito sintética, os fundamentos da teoria das ondas de pequena amplitude sendo deduzidas as principais expressões utilizadas no estudo da refracção. É apresentada a teoria da refracção de uma onda sinusoidal, sendo abordado um vasto leque de problemas tais como os aspectos energético e geométrico da refracção, as soluções analíticas para fundos algébricos, as zonas de convergência e cáusticas, a refracção por efeito de correntes, e as aproximações da teoria da refracção. Por último criticam-se os métodos gráficos habituais de cálculo de planos de ondulação. No Cap. 4 são deduzidas as equações de base do tratamento numérico da refracção das ondas sinusoidais como um problema de valores iniciais. No Cap. 5 são apresentadas as dife¬rentes técnicas de cálculo e de interpolação das principais grandezas di¬rectamente ligadas a obtenção de uma ortogonal e dos sucessivos valores da amplitude relativa da onda. São indicados os métodos numéricos de integração das equações diferenciais do raio de onda e do coeficiente de afasta¬mento de ortogonais. E feita referencia a técnicas de alisamento da batimetria. Em todos os casos são apresentados os métodos utilizados no LNEC as¬sim como outros referidos na bibliografia. No Cap. 6 são indicadas, para os vários programas preparados no LNEC, as técnicas de cálculo e de inter¬polação e os métodos numéricos de integração usados. São apresentadas, de uma forma exaustiva, todas as verificações dos programas levadas a cabo após o seu estabelecimento, designadamente a verificação analítica e a comparação dos resultados obtidos com os métodos numéricos e gráficos para fundos ir¬regulares. No âmbito da verificação dos programas é ainda feita referência a resultados obtidos por outros autores e a ensaios em modelo reduzido. Por último tiram-se conclusões sobre a escolha dos programas a lançar em exploração.A terceira e última parte é consagrada à análise do actual programa de cálculo de diagramas de refracção. Assim, no Cap. 7 indicam-se, em li¬nhas muito gerais, o tipo de dados a fornecer, as hipóteses de exploração do programa e o seu modo de funcionamento; é ainda feita uma análise da estrutura do programa, relativamente pormenorizada. 0 Cap. 8 é consagrado à discrição da forma de utilização prática do programa, sendo discutidas as perspectivas de custo da sua utilização cobrindo todas as hipóteses de exploração do programa, ilustrados com os dados e resultados respectivos. No Cap. 9 apresentam-se as conclusões do trabalho e indicam-se as linhas de orientação a seguir no que respeita ao aperfeiçoamento do modelo matemático da refracção e ao estabelecimento de outros modelos matemáticos dependentes ou não daquele.0 texto principal de dissertação encerra-se com 96 referencias bibliográficas, correspondentes aos principais trabalhos consultados pelo autor, na realização do presente estudo; esta bibliografia refere-se a Abril de 1975. Em Anexo no Apêndice I, apresentam-se os elementos referentes aos programas inicialmente estabelecidos no LNEC e cujo aperfeiçoamento posterior conduziu ao programa actualmente em exploração. São indicados, em linhas gerais, as formas possíveis de exploração daqueles programas, o seu modo de funcionamento e os dados a fornecer. É feita uma análise de pormenor da es¬trutura dos programas, sendo descrita a sua forma de utilização prática, e apresentados vários exemplos de aplicação ilustrados com os dados e resul¬tados respectivos. São indicadas algumas verificações efectuadas a estes programas.

0 caminhamento das areias ao longo das costas marítimas é regulado por leis ainda incompletamente apreendidas, mas cujo conhecimento cada vez mais perfeito se torna indispensável no projecto e ensaio em modelo reduzido de grande parte das obras destinadas a solucionar problemas de hidráulica marítima.Começa-se neste trabalho por caracterizar, sob os pontos de vista hidrodinâmico e de movimentação aluvionar, a orla costeira, zona em que o transporte litoral se processa, abordando-se a seguir o aspecto prático mais importante do fenómeno, ou seja, a previsão dos caudais sólidos a partir das características das ondas e do material móvel que forma a praia.Com este último objectivo analisa-se o conjunto dos dados experimentais disponíveis, segundo uma perspectiva baseada na análise dimensional do fenómeno, para a seguir se proceder a um estudo experimental focado sobre a influência do peso específico e do diâmetro do material móvel.Apresentam-se ainda, em anexo, os conceitos básicos respeitantes às correntes longitudinais, fenómeno que teve também de ser objecto de um estudo aprofundado, por estar intimamente relacionado com o transporte sólido litoral.

Este trabalho constitui um estudo em extensão sobre as característi¬cas mais importantes dos perfis transversais das praias e sobre a evolução resultante da actuação da ondulação. Pretendeu-se assim obter um conhecimento geral sobre este assunto, de modo a permitir, por um lado, o melhor planeamento dos trabalhos marítimos e, por outro, uma melhor interpretação dos modelos reduzidos de fundo móvel.Utiliza-se neste trabalho uma nomenclatura original em língua portuguesa, na tentativa de estabelecer uma equivalência com os termos consagrados na literatura siglo-saxónica.Dentro do esquema geral acima enunciado, são estudadas com maior atenção: o mecanismo da movimentação dos materiais nos fundos; a evolução so¬frida pelos perfis em resultado da actuação das ondas e destas em conjugação com as marés; as características da faixa de rebentação das praias; e as variações da granulometria do material móvel.Quanto à movimentação dos materiais em fundos de maior profundidade, apresenta-se uma interpretação sobre as profundidades a que se inicia o transporte dos sedimentos e o sentido desse transporte.Em relação à evolução dos perfis descrevem-se as suas fases mais significativas, quer para o caso de ondas de período e altura crescentes como decrescentes. Introduzem-se os conceitos de perfis de máxima erosão e máximo enchimento.

O presente trabalho baseia-se num estudo experimental sobre o funcionamento hidráulico de esporões marítimos no caso em que estes limitam troços de praia que se comportam, na sua evolução, como unidades fisiográficamente independentes. Pretende-se, com este estudo, contribuir para o conhecimento do mecanismo de evolução de praias em que são construídos campos de esporões, com vista ao projecto de dispositivos funcionais deste tipo de defesa costeira. Acessoriamente, tirando partido dos esporões como meio de medição do caudal sólido litoral, fa¬zem-se algumas considerações sobre as relações existentes entre o transporte litoral e as características da onda actuante.O relatório é constituído pelas seguintes partes : a Introdução, em que se define o objectivo do estudo e as suas características; o capítulo I, em que se apresentam noções gerais sobre esporões; o Capi¬tulo II, em que se dá conhecimento do estudo experimental realizado, definindo o seu planeamento, a tecnologia experimental, as características dos ensaios realizados, a interpretarão dos resultados obtidos e as conclusões; o Capitulo III, que diz respeito a casos reais de emprego de esporões, em que, após umas generalidades, se apresentam as principais características das obras de defesa da Cova do Vapor - Costa da Caparica, do campo de esporões da praia de Espinho e do esporão da praia do Estoril, finalizando com algumas conclusões; o Capítulo IV em que se apresentam considerações sumárias sobre caudal sólido litoral, as quais compreendem algumas generalidades, considerações teóricas, resultados experimen¬tais, observações na natureza e conclusões; finalmente, as Conclusões Finais, onde se agrupam todas as considerações do estudo que se julgam de primordial interesse.

This report presents the methodology and results of a study of the sediment dynamics and potential medium-term coastline evolution induced by hybrid-type coastal protection solutions for the Langue de Barbarie and the city of Saint-Louis, Senegal. The analysed solutions considered four designs of an artificial island, or a peninsula/spit connected to the mainland. The study includes gathering of study site data, preparation of model inputs, set-up and calibration of the shoreline evolution model ShorelineS, simulations of the potential coastal evolution for the proposed interventions, and critical and comparative analysis. The model succeeded in reproducing the main coastline modifications observed during the calibration period (2015 to 2019). It was found that any of the proposed hybrid solutions are likely to trigger substantial instabilities in the delicate sediment dynamics of Langue de Barbarie, eventually breaching this spit not far from the city of Saint-Louis. The analysis of alternative soft solutions led to similar conclusions.

O Programa de Monitorização das Dragagens da Zona Superior da Lagoa de Óbidos, promovidas pelaAgência Portuguesa do Ambiente, destina-se a acompanhar a evolução das condições hidrodinâmicas e da morfologia da lagoa. Apresentam-se neste relatório os resultados relativos à fase de pós-obra. Na zona inferior da lagoa, entre abril de 2022 e outubro de 2023, o canal da embocadura manteve uma posição relativamente estável no terço central do cordão litoral, sem situações de fecho da embocadura. Na zona superior da lagoa, a comparação dos levantamentos hidrográficos de pós-dragagem (março de 2022) e de monitorização após 20 meses (novembro de 2023) indicam que a zona intervencionada de canais (braço da Barrosa, foz do rio Real e braço do Bom Sucesso) e bacias (braço da Barrosa e foz do rio Real) apresentou uma taxa de assoreamento moderada (0,23 m ano-1). Assim, estima-se que os efeitos da intervenção de dragagem na redução da acumulação sedimentar na zona superior da lagoa sejam relativamente duradouros.

The final technical report of the project Mosaic.pt

Apresenta-se neste relatório os principais resultados dos ensaios em modelo físico reduzido referentes ao “Estudo de caracterização e viabilidade de um quebra-mar destacado multifuncional em frente à Praia da Vagueira”. Os ensaios, realizados à escala 1:65 com fundo móvel, permitiram analisar o efeito do quebra-mar destacado (QMD) na dinâmica sedimentar próxima e na geração de ondas para o surf. No que se refere à dinâmica sedimentar, verificou-se a reprodução de fenómenos de evolução morfológica no modelo físico, com predominância de movimentos sedimentares transversais na ausência do QMD e quase inexistência de transporte longilitoral. A implantação de um QMD paralelo à praia induziu a formação de células de circulação na zona abrigada que conduziram à formação de um saliente de pequenas dimensões, centrado com o eixo transversal do QMD. A implantação de um QMD 45º oblíquo à costa provocou a formação de dois salientes, de dimensões semelhantes aos da configuração anterior. No que se refere à geração de ondas para surf comparam-se os resultados obtidos sem QMD, com QMD paralelo e com QMD oblíquo à costa. Analisam-se os índices de agitação, localização, comprimento e tipo de rebentação para cada situação. Para todas as condições de agitação ensaiadas, a rebentação na situação atual (sem QMD) ocorre a sotamar da posição de implantação prevista para o QMD, próxima da linha de costa. O QMD provoca alteração das condições de rebentação, levando a que esta ocorra na zona próxima ou sobre o QMD. Da observação da posição e comprimento da linha de rebentação, assim como do tipo e forma de rebentação pode concluir-se que, dos casos ensaiados, no caso sem QMD e no caso com QMD oblíquo se obtiveram condições de rebentação adequadas à prática de surf. Apresenta-se a calibração realizada com o modelo numérico COULWAVE para o caso do QMD oblíquo, para uma condição de agitação regular. O modelo numérico permite calcular alguns parâmetros importantes para a verificação das condições de rebentação e da sua adequabilidade para a prática do surf, tais como o comprimento da linha de rebentação, a direção da onda no ponto de rebentação, o ângulo de rebentação e o número de Iribarren. Com base nos resultados obtidos é possível concluir que o QMD oblíquo gera uma onda de boa qualidade para o surf, já que se obtém uma rebentação mergulhante e um ângulo de rebentação adequado para surfistas standard/profissionais. Realizaram-se ensaios de galgamento e, para as condições de agitação ensaiadas, não se verificou galgamento da estrutura de defesa longitudinal aderente nem no caso dos ensaios sem QMD nem com QMD, quer paralelo à costa quer oblíquo.

Apresenta-se neste documento um texto integrador e conclusivo dos trabalhos executados no

O presente estudo é constituído por duas componentes. Na primeira analisa-se, com recurso a modelação numérica, o efeito da morfologia da praia da Vagueira na resposta de um quebra-mar destacado submerso implementado na frente marítima. Para isso, utilizam-se dois levantamentos topo-batimétricos recentes, de verão marítimo, que evidenciam grandes diferenças de elevação do fundo. Concluiu-se que a implementação do quebra-mar favorece a geração de elevados gradientes de fundo, incluindo a geração de novos canais, devidos às correntes divergentes, cuja mobilidade constrange a formação de um saliente estável que permita um aumento permanente da largura de praia. Na segunda componente do estudo, desenvolvida para apoiar o estudo em modelo físico, testou-se em modelo numérico o efeito do quebra-mar destacado submerso nas correntes e morfologia adjacentes, em condições hidro-morfológicas representativas. Concluiu-se que os padrões de erosão-acumulação gerados pelo quebra-mar (canais de erosão divergentes, enraizados nos extremos do quebra-mar, que geram a fuga de sedimentos locais e crescimento de um saliente não simétrico relativamente ao eixo transversal do quebra-mar) são mais regulares do que os previstos em condições de topo-batimetria real, pelo facto da batimetria inicial ser mais uniforme e, por isso, permitir um efeito mais destacado (menos difuso) dos mecanismos de resposta do fundo ao forçamento hidrodinâmico.

Apresenta-se neste relatório o estabelecimento do modelo físico reduzido e as condições de ensaio referentes ao

No âmbito do contrato de prestação de serviços para o

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