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A ESTIMATIVA DE FREQUÊNCIAS ESPERADAS DE ACIDENTES NA IDENTIFICAÇÃO DE ZONAS DE ACUMULAÇÃO DE ACIDENTES
Neste artigo são apresentadas ferramentas destinadas ao planeamento e gestão das redes viárias que consideram explicitamente a segurança dos utentes vulneráveis. Essas ferramentas referem-se à criação de uma base de dados georreferenciada dos acidentes rodoviários ocorridos em Lisboa entre 2004 e 2007, que permitiu a definição de mapas digitais, com possibilidade de uma grande diversidade de consultas; ao desenvolvimento de modelos de estimativa de frequência de acidentes para redes urbanas, em função de características do elemento rodoviário, que incorporam dados de exposição de utentes vulneráveis de forma a melhorar a capacidade de estimativa da sinistralidade em redes urbanas e á sua aplicação na identificação de zonas de acumulação de acidentes.
Year: 2015
Author(s): Vieira Gomes, S.
: Revista Portuguesa de Sinalização
Editor: AFESP
Volume:
Número 6.
Keywords: Segmentos urbanos; Intersecções urbanas; Acidentes rodoviários; Modelação linear generalizada; Modelos de edtimativa de frequência de acidentes; SIG
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Dealing with uncertainty in detailed calibration of traffic simulation models for safety assessment
With the increasing level of detail of traffic simulation models, the need for a consistent understanding of simulators
Year: 2015
Number Pages:
395-412.
Author(s): Lima Azevedo, C.; Ciuffo, B.; Cardoso, J. L.; Ben-Akiva, M.
: Transportation Research Part C: Emerging Technologies
Editor: Elsevier
Volume:
58.
Keywords: Calibration; Uncertainty management; Traffic simulation; Road Safety
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Detecting unforgiving roadside contributors through the severity analysis of ran-off-road crashes
The objective of this paper is to study the contributors influencing ran-off-road (ROR) crash severities in a setting that has not been analysed in the literature, namely on freeways not designed according to the
Year: 2015
Number Pages:
262-273pp..
Author(s): Roque, C. A.; Moura, F.; Cardoso, J. L.
: Accident Analysis and Prevention
Editor: Elsevier
Volume:
80.
Keywords: Portuguese freeways; Forgiving roadside; Mixed logit; Multinomial logit; Ran-off-road crash; Crash severity models
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Driving societal changes towards an electromobility future.
This article is part of the topical collection on "Driving societal changes towards an electro-mobility future".
Year: 2015
Number Pages:
7-37pp..
Author(s): Coppola, P.; Arsénio, E.
: European Transport Research Review
Editor: Springer
Keywords: Transport costs; European transport policy; Transport planning; Greenhouse gas emissions; Plug-in hybrid vehicles; Battery electric vehicles; Societal changes; Electromobility
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SAFESIDE: A computer-aided procedure for integrating benefits and costs in roadside safety intervention decision making
Collisions with dangerous roadside obstacles and rollovers are responsible for many injuries and deaths in highways worldwide. International crash data indicate that roadside characteristics contribute to more than half of all run-off-road injury crashes (RORIC) involving serious injury or death. Furthermore, roadside geometric characteristics are believed to be the leading cause of rollover in single-vehicle RORIC. Differences in each country
Year: 2015
Number Pages:
195-205 pp.
Author(s): Roque, C. A.; Cardoso, J. L.
: Safety Science
Editor: Elsevier
Volume:
Volume 74.
Keywords: Crash modification factors; Crash prediction models; Software; Cost
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Setting a city strategy for low carbon emissions: the role of electric vehicles, renewable energy and energy efficiency.
One of the European policy objectives, as envisaged by the EC Transport White Paper, is to reduce Europe's dependence on imported oil and to cut greenhouse gas emission (GHG) from transport by 20% by 2030 and by 70% until 2050 (with respect to 2008 levels). For achieving this goal, the role of integrated energy and urban mobility systems are explored as part of a city
Year: 2015
Number Pages:
190-202 pp..
Author(s): Prata, J.; Arsénio, E.; Pontes, J.
: International Journal of Sustainable Development and Planning
Editor: WIT Press
Volume:
volume 2, number 2.
Keywords: Battery electric vehicles; Electric bicycles; Traffic calming measures; Climate change costs; CO2 emissions; European transport policy and planning; Energy efficiency; Renewable energy
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Automatic vehicle trajectory extraction by aerial remote sensing
Research in road users
Year: 2014
Number Pages:
849-858.
Author(s): Lima Azevedo, C.; Cardoso, J. L.; Ben-Akiva, M.; Costeira, J.; Marques, M.
: Procedia - Social and Behavioral Sciences
Editor: Elsevier
Volume:
111.
Keywords: remote sensing; Driving behaviour; Vehicle trajectories extraction
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Equity in Public Transport: An intractable policy problem or a set of methodological challenges?
Equity inclusion in transport policy and planning remains a complex and, often, it is considered an intractable problem. Indeed, addressing equity in transport decision making will require a multi-dimensional perspective in a dynamic socio-technical and political environments, where territorial and time variables play a role.Although all transport actions (programs, plans and projects) have equity impacts, the ex ante equity assessment of transport investments is rarely done in practice. As such, the distribution of transport impacts (benefits and costs) is often perceived as unfair across the population/territory (vertical and spatial equity issues), specially when transport investments exclude several groups (non-drivers, people with disabilities, lower-income, non-motorized users such as cyclists and pedestrians, etc.). On the other hand, policy makers claim for horizontal equity in public policies and, therefore, road transport users shall pay for the costs of infrastructures
Year: 2014
Number Pages:
16.
Author(s): Arsénio, E.
Editor: Universidade de Cantabria
Keywords: Cost action tu1209; Transport planning; Transport economics and policies; Equity analysis; Accessibility; Public transport
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Investigating the relationship between run-off-the-road crash frequency and traffic flow through different functional forms
Crash prediction models play a major role in highway safety analysis. These models can be used for various purposes, such as predicting the number of road crashes or establishing relationships between these crashes and different covariates. However, the appropriate choice for the functional form of these models is generally not discussed in research literature on road safety. In case of run-off-the-road crashes, empirical evidence and logical considerations lead to conclusion that the relationship between expected frequency and traffic flow is not monotonously increasing.
Year: 2014
Number Pages:
121
Author(s): Roque, C. A.; Cardoso, J. L.
: Accident Analysis & Prevention
Editor: Elsevier
Volume:
Volume 63.
Keywords: Confidence intervals; Functional form; Run-off-the-road crash; Crash prediction models
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Setting a City Strategy for Low Carbon Emissions: the role of electric vehicles, renewable energy and energy efficiency
One of the European policy objectives, as envisaged by the EC Transport White Paper, is to reduce Europe's dependence on imported oil and to cut greenhouse gas emission (GHG) from transport by 20% by 2030 and by 70% until 2050 (with respect to 2008 levels). For achieving this goal, the role of integrated energy and urban mobility systems are explored as part of a city
Year: 2014
Number Pages:
16.
Author(s): Prata, J.; Arsénio, E.; Pontes, J.
: International Journal of Sustainable Development and Planning, ISSN: 1743-761X
Editor: WIT Press, UK
Keywords: City of aveiro; Electric bicycles; Traffic calming measures; Climate change costs; Carbon emissions; European transport policy and planning; Renewable energy; Electric vehicles
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Comunicação
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A Avaliação Económica dos Impactos dos Transportes
A Economia dos Transportes e do Ambiente constituem bases para a fundamentação teórica dos métodos de avaliação económica de impactos ambientais dos transportes. Todavia, ainda não existem recomendações sobre qual a metodologia de avaliação económica a utilizar na monetarização dos vários impactos. Neste contexto, são várias as questões em investigação, tendo como objectivo contribuir para a melhoria da eficiência da avaliação ambiental estratégica de planos e programas de transporte:- O conhecimento actual permite que todos os impactos dos transportes possam ser monetarizados de igual forma?- Que tipos de impactos devem ser considerados na avaliação ambiental estratégica no sector dos transportes? - Que métodos de avaliação podem ser recomendados para cada impacto?- Quais os futuros desafios em matéria da avaliação ambiental estratégica de planos e programas de transportes?Será abordado o caso dos custos externos ambientais do ruído de tráfego aéreo.
Year: 2010
Number Pages:
8 p..
Author(s): Arsénio, E.
Editor: Rede de Língua Portuguesa de Avaliação de Impactos
Keywords: Custos externos; Avaliação ambiental estratégica; Transportes
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Comparative Safety Analysis of a Two-Lane Two-Way Major Highway, Using IHSDM and a Portuguese Procedure
The Interactive Highway Safety Design Model (IHSDM) is a software tool for evaluating safety and operational effects of alternatives in highway projects, which is available through the US Federal Highway Administration (FHWA). IHSDM can be applied in the design of new highways and in the major redesign of existing highways. The software contains five modules, intended for the evaluation of measures describing relevant aspects of the expected safety and operational performance of a highway design. Three of these modules are potentially relevant for use outside the US: the Crash Prediction Module, the Design Consistency Module, and the Traffic Analysis Module.A procedure for the detection of inconsistent horizontal curves in single carriageway rural roads of the National Road Network and the improvement of their safety records was developed at the National Laboratory of Civil Engineering (LNEC) for application in Portugal, using driver behaviour and safety data collected in the national context. The procedure may be applied automatically using the dedicated software PERVEL
Year: 2010
Number Pages:
12.
Author(s): Cardoso, J. L.; Lima Azevedo, C.; Lisboa Santos, J.
Editor: Editorial Universitat Politécnica de Valência
Keywords: Design consistency; Road safety
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In-depth investigation and reconstruction of bus accidents: lessons from a 17 fatalities accident
Bus accidents involving rollover are rare but may lead to severe consequences. On the 15th November 2007, at late afternoon, a major accident involving a passenger car and an interurban bus occurred in a motorway in Portugal, resulting in 17 fatalities and 23 serious injuries. Public interest in this accident was magnified and social consequences were aggravated due to the fact that the bus was carrying a study tour of students from a senior university.Following a careful at scene data collection by enforcement agents, the Public Attorney-General decided to establish a multidisciplinary team in charge of reconstructing the accident, finding the manoeuvres involved and explain the contribution of road elements, vehicles and each driver in the mechanisms that produced both the accident and its injuries. This team involved participants from the BT-GNR, (the highway police), the Technical University of Lisbon (IDMEC-IST) and the Portuguese National Laboratory of Civil Engineering (LNEC).It was concluded that the accident started with the car loss of control, followed by its side collision twice with the bus (first with the rear axle, and secondly with the front axle); then, both vehicles ran-off-the-road to the right side of the carriageway, crossed the existing guardrail at the end of the paved shoulder and invaded the steep slope embankment; the car stopped at the bottom of the slope in the ditch. While travelling in the roadside; the bus overturned, resulting in its body failure and the projection of several passengers.Computational simulation tools such as PC-Crash were used to reconstruct the accident. Also Madymo is used to analyse the behaviour of the occupants and to evaluate the injuries of the unbelted passengers as compared with what would have happened if they were effectively restrained by two point belts. Also simulations with three point belts were carried out to evaluate the effect of this improved restraint system under rollover conditions.No serious offences by any driver were detected, as the car was travelling at 120 km/h (the bus at 90 km/h) and both vehicles were in their respective lanes. A definitive explanation for the car driver
Year: 2010
Number Pages:
11.
Author(s): Dias, J. P.; Cardoso, J. L.; Teodora, L.; Leal, A.
Editor: European Association for Accident Research and Analysis
Keywords: In-depth accident investigation; Biomechanics; Accident reconstruction; Bus rollover
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The role of automatic speed limit enforcement in speed management in Portugal
Excessive speeds are a major contributing factor for road accidents. Research has shown that both accident risk and injury severity resulting from accidents vary with speed due to physical reasons and to psycho-physiological effects on road users; relations between these factors have been found at the individual and the system levels.Most road safety plans include speed management as a tool for mitigating road crash consequences and reaching the targeted safety levels. In that perspective the Portuguese Road Safety Plan is no exception, and an integrated set of safety interventions is programmed and being implemented, including legislation update, road infrastructure improvements, information campaigns, the use of ITS and enforcement activities.Automatic systems have been successfully used for enforcing compliance with speed limits in several countries, resulting in lower prevalence of excessive speeds and safety improvements in the vicinity of their installation sites. The investments for the implementation of these systems consistently show favourable benefit-cost ratios, provided the installation sites are carefully selected. In fact, automatic speed enforcement was identified as a road safety best practice in SUPREME, a 6th Framework European research project, in which best practices in road safety were collected, analysed and summarised. However, in some countries, social resistance to this type of devices may arise, if misunderstandings are allowed to develop about their main function.In this paper a presentation is made of the technical criteria being applied in Portugal for the selection of eligible sites for installation of automatic speed enforcement and for monitoring its safety effects. Also, a brief description is made of the related activity being taken within the Portuguese Road Safety Plan to ensure the needed social acceptability of this safety intervention.
Year: 2010
Number Pages:
6p.
Author(s): Cardoso, J. L.
Editor: International Road Federation
Keywords: Speed; Road safety
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Distribuição de acidentes rodoviários por tipo de pavimento na cidade de Lisboa
Segundo as estatísticas nacionais, uma elevada percentagem de acidentes e vítimas ocorre em zonas urbanas: entre 2004 e 2006, 70% dos acidentes com vítimas e 44% das vítimas mortais ocorreu nestas áreas. As características das redes rodoviárias urbanas, nomeadamente o tipo de pavimento, constituem factores importantes nas condições de circulação dos veículos e consequentemente na ocorrência de acidentes. No âmbito do projecto IRUMS Infra-estruturas Rodoviárias Urbanas Mais Seguras, realizado em parceria pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil e pelo Departamento de Engenharia Civil da Universidade de Coimbra, foi estruturada uma base de dados de acidentes associada a um sistema de informação geográfica. Esta associação permite uma análise conjunta dos potenciais factores com influência no nível de sinistralidade, entre os quais o tipo de pavimento rodoviário e os volumes de tráfego. Nesta comunicação apresenta-se o resultado da análise da distribuição de acidentes para a cidade de Lisboa bem como as estimativas de taxas de acidentes, considerando os volumes de tráfego como indicador de exposição, por tipo de pavimento.
Year: 2009
Number Pages:
10p.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Carvalheira, C.; Cardoso, J. L.; Santos, L. P.
Keywords: Lisboa; Pavimento; Acidente rodoviário; Sig
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Distribuição de acidentes Rodoviários por tipo de pavimento na cidade de Lisboa
Segundo as estatísticas nacionais, uma elevada percentagem de acidentes e vítimas ocorre em zonas urbanas: entre 2004 e 2006, 70% dos acidentes com vítimas e 44% das vítimas mortais ocorreu nestas áreas. As características das redes rodoviárias urbanas, nomeadamente o tipo de pavimento, constituem factores importantes nas condições de circulação dos veículos e consequentemente na ocorrência de acidentes. No âmbito do projecto
Year: 2009
Author(s): Vieira Gomes, S.; Carvalheira, C.; Cardoso, J. L.; Picado Santos, L.
Editor: XV Congresso Ibero-Latinoamericano do Asfalto
Keywords: SIG; Pavimento; Acidentes rodoviários; Lisboa
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Estimation of Annual Traffic Volumes - A Model for Portugal
The automobile characteristics in terms of the flexibility of practicable distances, comfort and time schedule autonomy have made it the most demanded mode of transportation. In face of the negative impacts associated with road transportation such as congestion, pollution and road accidents, the quantification of the regular and diversified use of the automobile has become a clear need of our society. The amount of travel in a road network, or in part of it, may be represented by the traffic volume (usually expressed in vehicle kilometres/miles of travel
Year: 2009
Number Pages:
14p.
Author(s): Lima Azevedo, C.; Cardoso, J. L.
Editor: ECTRI - European Conference of Transport Research Studies
Keywords: Vkt; Traffic volume
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Influences on the value of noise from transport
N/A
Year: 2009
Number Pages:
10p.
Author(s): Bristow, A.; Arsénio, E.; Wardman, M.
Keywords: Aviation externalities
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Accident prediction models for urban areas - a state-of-the-art
This paper summarizes the results of the bibliographic study on accident predictionmodels applied to urban areas. Several types of models where analyzed, namely foraccidents involving pedestrians or cyclists, collisions between motorized vehicles, totalaccidents, non injury accidents, accidents with fatalities, injury accidents, night timeaccidents and accidents involving only vehicles. Models with different levels ofdisagregation were also studied: aggregated models describe general safety trends(national or regional); disaggregated models represent specific changes in thetransportation system.This study is part of the
Year: 2008
Number Pages:
10.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Cardoso, J. L.; Carvalheira, C.; Picado Santos, L.
Keywords: Safety functions; Accident prediction models
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Accident prediction models in urban areas
According to official statistics, an important percentage of accidents and injuries are reported in Portuguese urban areas: from 2004 to 2007, 70% of the injury accidents and 43% of the fatalities occurred inside urban areas. To develop an efficient and affective strategy towards road safety, it is necessary that road administrations have the proper tools for the quantification of safety levels and the explicit consideration of safety issues in the road management process. The analysis of spatial accident distribution in road networks and the knowledge of the relations between accident frequencies and variables describing the urban road environment will allow a more efficient definition of priorities for intervention and safety funding. This can be achieved by means of accident prediction models adapted to the urban context where they are applied, and by the use of a Geographic Information System based methodology to analyse spatial patterns of road accidents. This paper summarizes the result of the bibliographic study on accident prediction models applied to urban areas and the data collection on road accidents, road infrastructure characteristics and traffic and land use information, integrated in a Geographic Information System, where it may be graphically visualized and analyzed.
Year: 2008
Number Pages:
10.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Carvalheira, C.; Cardoso, J. L.; Picado Santos, L.
Keywords: Geographical information system; Pedestrians; Road safety; Accident prediction model
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Books
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The effect of low cost engineering measures and enforcement on driver behaviour and safety on single carriageway interurban trunk roads. In Advances in Human Aspects of Road and Rail Transportation.
The application of low-cost road and traffic engineering measures (LCEM) is a cost-effective method for reducing accidents and their consequences. Empirical evidence shows that enforcement contributes to improvements on driving behaviour and road safety; however, results from reducing enforcement are seldom presented.In this paper a presentation is made of the impact LCEM and changes in enforcement intensity had on selected driving behaviour variables and safety levels on a 170 km single carriageway trunk road. LCEM were implemented on the road, followed a year later by the commitment of exceptionally intense and severe law enforcement and, after two years, its relaxation. The impacts of these safety interventions were evaluated through observational before-after studies. The expected number of injury accidents was reduced by 41% (less 75% fatalities), when considering the combined effect of LCEM and enforcement; suppression of strict enforcement was related to a 20% increase in the number of fatalities.
Year: 2012
Number Pages:
10.
Author(s): Cardoso, J. L.
Editor: CRC Press Taylor & Francis Group
Keywords: Driving behaviour; Low cost measures; Safety effects
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Application of a gap-graded asphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of a stretch of the national road EN1 located in the north of Portugal - Field and laboratory case study
This case study refers to a successful application of an asphalt rubber wearing course in the frame ofthe rehabilitation of the pavement of the National Road EN 1 between Landiosa and Picoto.It concerns asphalt rubber manufactured by the wet process, using gap-graded aggregates. / O presente caso de estudo refere-se à aplicação bem sucedida de misturas com betume modificadocom borracha reciclada de pneus em camada de desgaste, no âmbito das obras de reabilitação dopavimento da estrada nacional EN 1, entre Landiosa e Picoto.Diz respeito, em particular, ao fabrico, por via húmida, de mistura betuminosa com borrachautilizando agregados com granulometria descontínua.
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 124
Keywords: Laboratory test; In situ test; National road; Rubber; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Asphalt; Pt
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Modos Suaves, Manual de Boas Práticas para uma Mobilidade Sustentável
Manual de boas práticas para uma mobilidade sustentável, no âmbito do projecto nacional "Mobilidade Sustentável" coordenado pela Agência portuguesa do Ambiente (Vol. II). O projecto Mobilidade Sustentável envolveu uma rede de 15 centros de investigação/universidades do país, incluindo o LNEC.
Year: 2010
Number Pages:
274p..
Author(s): Arsénio, E.; Viegas, F.
Editor: Agência Portuguesa do Ambiente (APA)
Volume:
Vol. II.
Keywords: Boas práticas; Portugal; Municípios; Planos de mobilidade; Mobilidade sustentável
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Projecto Mobilidade Sustentável. Concepção, Principais Conclusões e Recomendações
Nesta publicação apresentam-se os aspectos relativos à concepção do projecto Mobilidade Sustentável, principais conclusões e recomendações.
Year: 2010
Number Pages:
80p..
Author(s): Arsénio, E.; Viegas, F.
Editor: Agência Portuguesa do Ambiente (APA)
Volume:
Volume I.
Keywords: Planeamento de transportes; Mobilidade sustentável
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Capítulo de Livro
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Modelos de Duração Aplicados à Engenharia de Transportes
O tempo decorrido (ou a distância percorrida) até à ocorrência de um evento, ou a duração do mesmo, podem ser analisados através de modelos de duração baseados em risco (hazard-based duration models), os quais têm sido amplamente utilizados em campos como a medicina, as ciências sociais e a engenharia industrial. Contudo, são relativamente escassos os estudos que aplicaram modelos de duração à engenharia de transportes.Este capítulo inclui dois exemplos de aplicação de modelos de duração à investigação em engenharia de transportes. O primeiro diz respeito às distâncias percorridas por veículos descontrolados em despistes ocorridos na Carolina do Norte (E.U.A.). O segundo refere-se ao tempo decorrido até à transferência modal nas deslocações para a escola de um conjunto de alunos de 162 turmas de 51 escolas do ensino básico em Portugal.
Year: 2021
Number Pages:
109-124.
Author(s): Roque, C. A.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes. A Experiência do Departamento de Transportes do LNEC
Keywords: Modelo de duração; Engenharia de transportes
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Modelos de estimativa de frequência de acidentes rodoviários
Em Portugal, a investigação sobre o conhecimento dos fatores que afetam a probabilidade de ocorrência de acidentes tem-se centrado essencialmente nas estradas interurbanas. No entanto, as zonas urbanas, onde ocorrem elevadas percentagens de acidentes corporais requerem uma atenção prioritária. Com o presente estudo pretendeu contribuir-se para a melhoria da segurança rodoviária em meio urbano, através da criação de ferramentas que podem ser utilizadas em métodos de intervenção em que a segurança dos utentes vulneráveis seja considerada explicitamente nas fases de planeamento e gestão das redes viárias. Uma das referidas ferramentas resultou da elaboração de modelos de estimativa de frequência de acidentes para redes urbanas, segundo diversas desagregações, em função de características do elemento rodoviário: em intersecções (três ramos, quatro ramos e rotundas) e em segmentos; segundo o tipo de acidente (atropelamentos e restantes acidentes com vítimas); e segundo a inclusão de variáveis explicativas relacionadas com o ambiente rodoviário: simplificados (apenas com as variáveis de exposição) e globais (com todas as potenciais variáveis explicativas). O desenvolvimento destes modelos foi apoiado numa base de dados georreferenciada dos acidentes rodoviários ocorridos em Lisboa entre 2004 e 2007, com a qual foi possível explorar os dados de sinistralidade na área geográfica em análise. Estas ferramentas podem ser usadas diretamente na gestão das infraestruturas rodoviárias da cidade de Lisboa e, após pequenas adaptações, estendidas a outros municípios, dotando as respetivas entidades competentes em matéria de segurança rodoviária com informação rigorosa e detalhada sobre os fatores intervenientes na ocorrência de acidentes em meio urbano e a respetiva distribuição espacial.
Year: 2021
Number Pages:
71-96pp.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Cardoso, J. L.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes
Editor: LNEC
Keywords: Método empírico de Bayes; Acidentes rodoviários; Modelação linear generalizada; Zonas de acumulação de acidentes; Modelos de estimativa de frequência de acidentes
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Modelos Explicativos da Gravidade dos Acidentes Rodoviários
Os dados discretos ou em escala nominal desempenham um papel fundamental nos transportes porque muitas análises de políticas lidam com estes tipos de dados. Exemplos de dados discretos nos transportes incluem o modo de transporte (automóvel, autocarro, comboio), o tipo ou categoria de veículo e o tipo de acidente rodoviário (despistes, colisões frontais, colisões traseiras, etc.). O conhecimento do efeito das diferentes intervenções de segurança rodoviária na redução da gravidade das lesões resultantes de acidentes rodoviários exige uma avaliação empírica detalhada das interações, reconhecidamente complexas, entre veículos, estrada e fatores humanos.Os avanços mais recentes nas metodologias estatísticas aplicadas a dados discretos sobre sinistralidade rodoviária permitiram o desenvolvimento de modelos sofisticados capazes de serem usados para determinar com rigor a influência dos fatores acima referidos nos níveis de gravidade das lesões resultantes dos acidentes rodoviários.Neste contexto, a aplicação de modelos de resultado discreto permite identificar um conjunto de fatores, relacionados com a envolvente rodoviária, que são estatisticamente relacionáveis com a gravidade das lesões dos utentes envolvidos em acidentes rodoviários, permitindo aperfeiçoar a conceção e o dimensionamento das estradas, bem como orientar políticas conducentes à melhoria da segurança rodoviária. Este capítulo inclui um exemplo de aplicação do modelo logit multinomial usando a gravidade das lesões no condutor como variável de resposta.
Year: 2021
Number Pages:
97-108.
Author(s): Roque, C. A.; Cardoso, J. L.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes. A Experiência do Departamento de Transportes do LNEC.
Keywords: Acidente rodoviário; Modelo de resultado discreto; Modelo logit multinomial
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A hybrid approach for prioritising road safety interventions in urban areas
Spatial organization in cities has often given a special attention to the requirements of motorized vehicles, neglecting pedestrians and cyclists
Year: 2020
Number Pages:
204-208pp.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Roque, C. A.; Cardoso, J. L.
: Proceedings of the XXIV International Conference on Living and Walking in Cities.
Editor: CRC Press, Taylor & Francis Group
Keywords: High crash risk sites; Empirical Bayes method; GIS; Accident prediction models
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The role of sustainable urban mobility plans and ICT to improve public space for social inclusion
The importance of sustainable urban mobility plans is widely recognized by local and regional authorities across Europe. Technological innovation opportunities such as those offered by current and future ICT can contribute for cities to advance towards sustainable mobility and accessibility for inclusive public spaces.This article is built on an innovative living lab experience of the Intermunicipal Community of the Algarve (AMAL), the regional transport authority, scientifically supported by the LNEC, in Portugal, that comprised the development of the designated
Year: 2018
Number Pages:
109-122pp.
Author(s): Arsénio, E.; Coelho, J.
: Neighbourhood & City - Between digital and analogue perspectives
Editor: UL/COST
Keywords: Transport decarbonisation; Low carbon mobility; Accessibility; Transport planning and policies; Public spaces; App; Information and communications technology; Sustainable mobility
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Tese de Doutoramento
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Avaliação da Influência da Infra
O conhecimento dos factores que afectam a probabilidade de ocorrência de um acidente éuma área de investigação relevante de há muitas décadas devido aos enormes custos para asociedade dos acidentes rodoviários. Em Portugal, os desenvolvimentos nesta matériacentraram-se essencialmente nas estradas inter-urbanas. No entanto, as zonas urbanas,caracterizadas por elevadas percentagens de acidentes corporais (cerca de 69% do total entre2004 e 2008), requerem uma atenção prioritária.Com o presente estudo pretendeu contribuir-se para a melhoria da segurança rodoviária emmeio urbano, através da criação de ferramentas que podem ser utilizadas em métodos deintervenção em que a segurança dos utentes vulneráveis seja considerada explicitamente nasfases de planeamento e gestão das redes viárias.A primeira ferramenta correspondeu à criação de uma base de dados georreferenciada dosacidentes rodoviários ocorridos na cidade de Lisboa entre 2004 e 2007, que permitiu adefinição de mapas digitais, com possibilidade de uma grande diversidade de consultas e decruzamentos de informação.A segunda ferramenta refere-se à elaboração de modelos de estimativa de frequência deacidentes para redes urbanas, segundo diversas desagregações: segundo o elementorodoviário: em intersecções (intersecção de três ramos, intersecção de quatro ramos erotundas) e em segmentos; segundo o tipo de acidente: atropelamentos e restantes acidentescom vítimas; e segundo a inclusão de variáveis explicativas relacionadas com o ambienterodoviário: simplificado (apenas com as variáveis de exposição) e global (com todas aspotenciais variáveis explicativas). Foi considerada a incorporação de dados de exposiçãorelativos aos utentes vulneráveis por forma a melhorar a capacidade de estimativa dasinistralidade em redes urbanas.Estas duas ferramentas podem ser usadas directamente na gestão de infra-estruturas, dotandoas entidades com competência em matéria de segurança rodoviária com informação rigorosa edetalhada sobre os factores intervenientes na ocorrência de acidentes em meio urbano erespectiva distribuição espacial.
Year: 2010
Number Pages:
371.
Author(s): Vieira Gomes, S.
Keywords: Sistemas de informação geográficos; Modelos matemáticos; Zona urbana; Segurança rodoviária
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Estudo das Relações entre as Características da Estrada, a Velocidade e os Acidentes Rodoviários. Aplicação a Estradas de Duas Vias e Dois Sentidos.
No período de 1988 a 1993, ocorreram anualmente nas estradas rurais de uma faixa de rodagem e dois sentidos da Rede Rodoviária Nacional de Portugal, em média, cerca de 1471 acidentes corporais anuais em curva fora de cruzamentos. Estes acidentes constituem cerca de 33% dos acidentes corporais fora de cruzamentos participados na referida rede.O objectivo do presente trabalho é contribuir para o conhecimento da influência da estrada na ocorrência de acidentes e para o desenvolvimento de um método para avaliação de traçados rodoviários do ponto de vista da segurança.Foram realizadas in situ campanhas de recolha de dados sobre as distribuições de velocidades dos condutores, os quais foram relacionados com as características geométricas das estradas e com a respectiva sinistralidade. Foram desenvolvidos modelos para estimativa de perfis de velocidade de circulação livre, bem como modelos para estimativa da frequência de acidentes, em estradas de uma faixa de rodagem e dois sentidos, adaptados às condições de tráfego nacionais. Os referidos modelos foram integrados num procedimento para detectar inconsistências de velocidade em especial associadas à ocorrência de acidentes em curva, o qual foi usado para fundamentar uma proposta de quantificação de critérios de homogeneidade de traçado, adaptados à realidade do sistema de tráfego rodoviário português.
Year: 1996
Author(s): Cardoso, J. L.
Keywords: estrada de 2 vias e 2 sentidos; Modelos de frequência de acidentes; Homogeneidade de traçado; Velocidade; Acidente rodoviário; Características da estrada
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Relatório Científico
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Estudo da gravidade de acidentes com vítimas ocorridas em intersecções da rede de estradas Portuguesas - Modelos bayesianos multinomiais de mistura
O estudo referente ao presente documento consiste na selecção, ajuste e validação de modelos, sobuma perspectiva Bayesiana, para obtenção de resultados multicategóricos, nomeadamente modelosMultinomiais de mistura que incluem os modelos Multinomiais Dirichlet e modelos Multinomiais comheterogeneidade modelada através de distribuições Normais Multivariadas. Estes modelos foramempregues para a obtenção conjunta, relativamente a cada local de interesse, das proporções dequatro tipos de acidentes envolvendo vítimas.Os dados analisados foram registados em intersecções da Rede Rodoviária Nacional portuguesa noperíodo de cinco anos compreendido entre 2003 e 2007, inclusive. A gravidade dos acidentes foidividida em quatro categorias: acidentes envolvendo somente vítimas mortais, acidentes envolvendounicamente feridos graves, acidentes envolvendo feridos ligeiros e acidentes envolvendo vários tiposde vítimas, de modo a que a soma dos quatro tipos de acidentes ocorridos numa intersecção sejaigual ao número total de acidentes ocorridos nessa intersecção durante o período de tempo registado.Foi considerado para análise um subconjunto das intersecções onde tivessem ocorrido pelo menoscinco acidentes com vítimas no período de cinco anos.Os modelos estatísticos considerados incluíram o modelo Multinomial Dirichlet não hierárquico, osmodelos Multinomiais Dirichlet hierárquicos com dois tipos de incerteza nos parâmetros (e noslogaritmos dos parâmetros) da distribuição de Dirichlet e dois modelos Multinomiais hierárquicos comheterogeneidade ao nível populacional modelada através de distribuições Normais Multivariadas.Todos os modelos foram ajustados usando métodos Bayesianos. Foram assumidas distribuições apriori não informativas para os coeficientes dos modelos. Os resultados das simulações obtidos aposteriori foram úteis para se poderem efectuar inferências preditivas e verificações do ajuste dosmodelos.O critério de informação da desviância (DIC) foi usado como medida de ajuste assim como o númeroefectivo de parâmetros estimados pelo modelo. Foram feitas verificações preditivas a posteriori paraavaliar os ajustes dos vários modelos, assim como análises gráficas de modo a garantir que osalgoritmos de Monte Carlo via cadeias de Markov (MCMC) convergiram. Obtiveram-se as estimativasdas proporções dos quatro tipos de acidentes em cada intersecção e correspondentes desviospadrões, para cada modelo considerado.
Year: 2011
Number Pages:
135pp.
Author(s): Azeredo Lopes, S.; Cardoso, J. L.
Editor: LNEC
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Modelos de estimativa de frequência de acidentes rodoviários em meio urbano
O presente documento constitui o segundo relatório referente à actividadedesenvolvida pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e pela Faculdadede Ciências e Tecnologias da Universidade de Coimbra (FCT/UC) no âmbito doprojecto IRUMS
Year: 2011
Number Pages:
121pp.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Cardoso, J. L.
Editor: LNEC
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Parecer sobre o projeto de Glossário de Terminologia de Segurança Rodoviária submetido pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária
A presente nota técnica contém o parecer sobre o projeto de
Year: 2011
Number Pages:
24pp.
Author(s): Cardoso, J. L.; Macedo, A. L.; Vieira Gomes, S.
Editor: LNEC
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SAFESIDE
O presente relatório foi elaborado no âmbito do projecto de I&D, co-financiado pelaFundação para a Ciência e a Tecnologia, designado SAFESIDE
Year: 2011
Number Pages:
79pp.
Author(s): Roque, C. A.; Cardoso, J. L.; Arsénio, E.
Editor: LNEC
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SAFESIDE
O presente relatório foi elaborado no âmbito do projecto de I&D, co-financiado pelaFundação para a Ciência e a Tecnologia, designado SAFESIDE
Year: 2011
Number Pages:
105pp.
Author(s): Roque, C. A.; Cardoso, J. L.
Editor: LNEC
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SAFESIDE
O presente relatório foi elaborado no âmbito do projecto de I&D, co-financiado pelaFundação para a Ciência e a Tecnologia, designado SAFESIDE
Year: 2011
Number Pages:
70pp.
Author(s): Roque, C. A.; Cardoso, J. L.
Editor: LNEC
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Modelos de estimativa da frequência de acidentes
O presente documento constitui o segundo relatório referente à actividade desenvolvida pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e pela Faculdade de Ciências e Tecnologias da Universidade de Coimbra (FCT/UC) no âmbito do projecto IRUMS
Year: 2010
Number Pages:
112.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Cardoso, J. L.
Editor: Fundação para a Ciência e Tecnologia
Keywords: Sistemas de informação geográficos; Modelos matemáticos; Zona urbana; Segurança rodoviária
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CONTRIBUTOS METODOLÓGICOS PARA A AVALIAÇÃO DO EFEITO DE BARREIRA EM ESTUDOS DE IMPACTE AMBIENTAL DE PROJECTOS DE INFRA-ESTRUTURAS RODOVIÁRIAS
O objectivo deste relatório é apresentar contributos metodológicos para a avaliaçãodo efeito de barreira de infra-estruturas rodoviárias em áreas urbanas, em sede daAvaliação de Impacte Ambiental de Projectos de Infra-estruturas Rodoviárias.Descrevem-se os conceitos fundamentais e algumas abordagens metodológicasaplicadas em países europeus visando a quantificação dos efeitos de barreira erespectiva avaliação económica.
Year: 2009
Number Pages:
29pp.
Author(s): Arsénio, E.
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Modelos de estimativa de frequência de acidentes e vítimas para dados bidireccionais de auto-estradas Portuguesas
O estudo referente ao presente documento consiste na selecção, ajuste e validação de modelos deprevisão de frequências de acidentes, mortes, feridos graves e mortos e feridos graves empregandométodos estatísticos Bayesianos. Os dados analisados foram registados em trechos (bidireccionais)de auto-estradas da rede portuguesa e medidos num período de cinco anos compreendido entre 1999e 2003, inclusive. Nove variáveis foram medidas juntamente com os eventos considerados,nomeadamente o tráfego médio diário anual, comprimento do trecho, número de faixas de rodagem,largura de vias, existência de vias adicionais para veículos lentos, tipo e largura das bermas e doseparador central. Os dados foram subsequentemente divididos em subgrupos constituídos por todosos trechos nos quais as variáveis com valores omissos foram excluídas e por conjuntos de trechossem valores omissos. Numa segunda fase foram considerados unicamente trechos cujos valores detráfego médio diário anual fossem maiores que 5000 veículos.Os modelos estatísticos considerados incluíram o modelo de Poisson e modelos que assumem umasobredispersão dos eventos baseados na distribuição de Poisson, isto é, os modelos Poisson-Gama ePoisson Log-Normal. Todos os modelos foram ajustados usando métodos Bayesianos. Foramassumidas distribuições a priori não informativas para os coeficientes dos parâmetros dos modelos.Consequentemente, as estimativas Bayesianas para esses coeficientes coincidem com os resultadosobtidos através da abordagem clássica. No entanto, mesmo no caso não informativo, as simulaçõesobtidas a posteriori são úteis para fazer inferências preditivas e para as verificações do ajuste dosmodelos, que foram efectuadas.O critério de informação da desviância (DIC) foi usado para selecção de variáveis e foram feitasverificações preditivas a posteriori para avaliar os ajustes dos vários modelos assim como análisesexaustivas para garantir que os algoritmos de Monte Carlo via cadeias de Markov (MCMC)convergiam e, por consequência, se obtinham distribuições a posteriori estacionárias. Calcularam-seos números esperados para cada um dos diversos eventos, em cada subgrupo de dados, paravalores médios de tráfego médio diário anual e de comprimento de trecho e obtiveram-se distribuiçõesa posteriori para as estimativas dos coeficientes dos modelos obtidos, assim como intervalos decredibilidade para essas estimativas.
Year: 2009
Number Pages:
265pp.
Author(s): Azeredo Lopes, S.; Cardoso, J. L.
Editor: LNEC
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Modelos de estimativa de frequência de acidentes e vítimas para dados bidirecionadas de auto-estradas Portuguesas
O estudo referente ao presente documento consiste na selecção, ajuste e validação de modelos deprevisão de frequências de acidentes, mortes, feridos graves e mortos e feridos graves empregandométodos estatísticos Bayesianos. Os dados analisados foram registados em trechos (bidireccionais)de auto-estradas da rede portuguesa e medidos num período de cinco anos compreendido entre 1999e 2003, inclusive. Nove variáveis foram medidas juntamente com os eventos considerados,nomeadamente o tráfego médio diário anual, comprimento do trecho, número de faixas de rodagem,largura de vias, existência de vias adicionais para veículos lentos, tipo e largura das bermas e doseparador central. Os dados foram subsequentemente divididos em subgrupos constituídos por todosos trechos nos quais as variáveis com valores omissos foram excluídas e por conjuntos de trechossem valores omissos. Numa segunda fase foram considerados unicamente trechos cujos valores detráfego médio diário anual fossem maiores que 5000 veículos.Os modelos estatísticos considerados incluíram o modelo de Poisson e modelos que assumem umasobredispersão dos eventos baseados na distribuição de Poisson, isto é, os modelos Poisson-Gama ePoisson Log-Normal. Todos os modelos foram ajustados usando métodos Bayesianos. Foramassumidas distribuições a priori não informativas para os coeficientes dos parâmetros dos modelos.Consequentemente, as estimativas Bayesianas para esses coeficientes coincidem com os resultadosobtidos através da abordagem clássica. No entanto, mesmo no caso não informativo, as simulaçõesobtidas a posteriori são úteis para fazer inferências preditivas e para as verificações do ajuste dosmodelos, que foram efectuadas.O critério de informação da desviância (DIC) foi usado para selecção de variáveis e foram feitasverificações preditivas a posteriori para avaliar os ajustes dos vários modelos assim como análisesexaustivas para garantir que os algoritmos de Monte Carlo via cadeias de Markov (MCMC)convergiam e, por consequência, se obtinham distribuições a posteriori estacionárias. Calcularam-seos números esperados para cada um dos diversos eventos, em cada subgrupo de dados, paravalores médios de tráfego médio diário anual e de comprimento de trecho e obtiveram-se distribuiçõesa posteriori para as estimativas dos coeficientes dos modelos obtidos, assim como intervalos decredibilidade para essas estimativas.
Year: 2009
Number Pages:
265pp.
Author(s): Lopes, S.; Cardoso, J. L.
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ICT
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Audit de sécurité routière au projet de routes du réseau routier national
Ce document est la traduction en langue française du manuel destiné à appuyer la mise en oeuvre d'audits de sécurité routière au projet d
Year: 2018
Author(s): Cardoso, J. L.
Keywords: PT; La sécurité routière; Manuel; Audit; Projet routier
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Estado-da-arte sobre medidas de engenharia de segurança rodoviária em ambiente urbano e sobre modelos de estimativa da frequência de acidentes - Resultados do projecto IRUMS
O presente documento constitui o primeiro relatório referente à actividadedesenvolvida pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e pela Faculdadede Ciências e Tecnologias da Universidade de Coimbra (FCT/UC) no âmbito doprojecto IRUMS
Year: 2011
Number Pages:
152pp.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Cardoso, J. L.; Carvalheira, C.; Picado Santos, L.
Editor: LNEC
Keywords: Previsão estatística; Modelo estatístico; Acidente rodoviário; Área urbana; Segurança rodoviária
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Método para intervenção na infra-estrutura rodoviária urbana para melhoria da segurança - Resultados do projecto IRUMS
O presente documento constitui o quinto relatório referente à actividade desenvolvidapelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e pela Faculdade de Ciências eTecnologias da Universidade de Coimbra (FCT/UC) no âmbito do projecto IRUMS
Year: 2011
Number Pages:
51pp.
Author(s): Vieira Gomes, S.; Cardoso, J. L.; Carvalheira, C.; Picado Santos, L.
Editor: LNEC
Keywords: Análise de dados; Modelo estatístico; Acidente rodoviário; Segurança rodoviária; Área urbana; Infra-estrutura rodoviária
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Accident prediction models for bidirectional data on portuguese motorways
The present document describes prediction models for accident, fatalities,serious injuries and killed and seriously injured victims, adjusted to bidirectionaldata of Portuguese motorway sections. The study was developed at LaboratórioNacional de Engenharia Civil (LNEC) in the scope of Workpackage 2 - SafetyImpact Assessment and Accident Prediction Model of the RIPCORD-ISERESTproject, carried out under the 6th European Framework Program. It covers theissues related to modeling accidents using the Negative Binomial modelregressions as well as detailed diagnostic checks of the models obtained.The data used were collected over a five year period, ranging from 1999 to2003. Several explanatory variables were measured concerning exposure,number of lanes, presence of an additional lane, lane widths, type and widths ofthe road
Year: 2009
Number Pages:
153pp.
Author(s): Lopes, S.; Cardoso, J. L.
Editor: LNEC
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Outro
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Benchmarking road safety in Latin American countries
The main objective of the project was the benchmarking of road safety performances and developments of ten Latin American countries.The comparison allowed to identify the similarities and differences between countries, not only on the number of crashes and casualties, but also on the factors, circumstances and events that influence the risk of a crash and the severity of its outcome. The analysis was performed in the following areas
Year: 2018
Author(s): Vieira Gomes, S.; Feypell, V.; Wegman, F.
Keywords: Data collection; Latin America; Benchmarking; Road safety
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Document organisationnel du système de comptage. Document descriptif des besoins
Neste relatório é proposta a estrutura organizacional para realização das contagens tendentes ao recenseamento de tráfego rodoviário na rede de estradas interubanas da Argélia, incluindo o dimensionamento do parque de equipamento de contagem a usar, sua configuração (cntagens permanentes e temporárias), bem como a avaliação dos prazos de realização, em função da dimensão das equipas encarregadas da colocação e exploração dos equipamentos nos trechos da rede rodoviária.
Year: 2017
Author(s): Rème, A.; Courbon, T.; Robin, V.; Cardoso, J. L.
Keywords: Rede rodoviária; Tráfego rodoviário
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Transport Challenge in Horizon 2020. ECTRI suggestions for the third work programme (2018-2020) in the field of "Transport economics and policy"
The European Conference of Transport Research Institutes (ECTRI) is an international non
Year: 2016
Author(s): Arsénio, E.; Heddebaut, O.; Tuominen, A.
Keywords: Connected and automated transport; Socio-economic research; Low carbon transport; Behavioural research; Transport policies; Transport economics; Integrated transport; Green transport; Smart transport; Horizon 2020
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Assessment of intermodal freight transport costs
The research reported in this paper is part of the R&D project COST-TRENDs, funded by the Portuguese Foundation for Science and Technology. It presents a strategic assessment study of the hinterland connections centred in the Port of Sines, in Portugal, that integrates the core network corridor of the Trans-European Transport Network (TEN-T) designated as the Atlantic corridor. The study comprised the analysis of trends of maritime freight costs until 2020 and the assessment of alternative intermodal freight transport options to reduce costs along the multimodal transport chains. The options evaluated focused in the Iberian section of the Atlantic corridor and included the combination of maritime-short sea shipping, maritime-rail, maritime-road and, also, rail-air modes. The study estimated several key performance indicators for each option which aim to provide useful inputs to transport policy.
Year: 2014
Number Pages:
16pp.
Author(s): Prata, J.; Arsénio, E.
Keywords: Freight transport costs; Co2 emissions; Climate change externalities; Intermodal freight transport
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How to Promote Sustainable Land-Use Changes Through Developing Intermodal High-Speed Railway Stations: a case study in Portugal
The literature shows that the development of the railway system in most European countries had a key role both in the evolution of urban systems and regional dynamics. On the other hand, it can be said that railway stations might act as important drivers for promoting sustainable land-use changes, namely of node and place functions which can be consistently balanced.The future Portuguese High-Speed Railway (HSR) network is considered as a major strategic transport scheme at both the Iberian and national levels. Its first stage comprises three routes. Of these, one links the Lisbon Metropolitan Area with the Spanish border of Badajoz, being an integral part of the HSR between both Iberian capitals, whereas the other two form the Atlantic Axis, encompassing a system of cities ranging from Lisbon to Porto, an from the latter point to Braga, Vigo and Coruña, concentrating nearly 80% of the whole Portuguese population, and serving an area generating about 90% of Portugal
Year: 2010
Number Pages:
30p..
Author(s): Arsénio, E.; Tao, M.; Ferreira, F.
Editor: PTRC, UK
Keywords: Stated-choice survey; Discrete choice models; Territorial impacts; Intermodality; High-speed rail
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