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Characterization of soil treated with alkali-activated cement in large-scale specimens
Soil improvement with hydraulic binders is currently used in practice because of the advantages of using the local soil enhancing its geotechnical properties. However, environmental issues related to quicklime applications and carbon-dioxide emissions associated to Portland cement production encouraged the development of new binders. In this work, alkaline-activated cement (AAC) synthetized by fly ash and an alkaline solution was used to stabilize silty sand. The behavior of the treated soil was evaluated performing tests on a physical model and the results were compared to laboratory data to define its compaction, strength, and stiffness properties. Those tests include nuclear density gauge measurements, light falling weight deflectometer tests, and plate load tests, whereas unconfined compression tests with unload
Year: 2017
Number Pages:
618-629pp.
Author(s): Cruz, N.; Rios, S.; Fortunato, E.; Rodrigues, C.; Cruz, J.; Mateus, C.; Ramos, C.
: Geotechnical Testing Journal
Editor: ASTM
Volume:
Vol. 40, No. 4.
DOI:
10.1520/GTJ20160211
Keywords: Controlled condition chamber; Real-scale demonstration; Physical model; Soil improvement; Alkali-activated cement; Fly ash
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INFLUÊNCIA DO FÍLER NO COMPORTAMENTO DE MASTIQUES BETUMINOSOS
No âmbito de uma dissertação de mestrado realizada em parceriaentre a Faculdade de Ciências e Tecnologias da Universidade Novade Lisboa (FCT-UNL) e o Laboratório Nacional de Engenharia Civil(LNEC) sobre a caracterização de fíleres para a utilização em misturasbetuminosas, foram avaliadas as propriedades destes materiais, deforma a validar as que apresentam maior influência no comportamento dos mastiques e das misturas betuminosas, tendo sido estudada uma metodologia alternativa de avaliação da capacidadede incremento da viscosidade do mastique betuminoso. De formaa avaliar o efeito do fíler no incremento da viscosidade do mastiquebetuminoso, estes foram avaliados com recurso ao ensaio de determinação da temperatura de amolecimento, sendo posteriormentecalculada a variação desta temperatura em relação ao betume original.Neste estudo além de serem estudados os fíleres tradicionais,que se encontram contemplados nas especificações utilizadas a nívelnacional para estes materiais, foram também avaliados materiais alternativos,dado o interesse verificado ao longo dos últimos anos emaumentar a reutilização de subprodutos industriais e de resíduos deconstrução e demolição.
Year: 2017
Author(s): Antunes, Vítor; Freire, A. C.; Quaresma, Luis.
: Revista TECH ITT
Editor: Revista TECH ITT
Volume:
nº40, volume 15.
Keywords: Fíleres alternativos, Mastiques betuminosos, Poder absorvente, Temperatura de amolecimento
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A contribution for integrated analysis of railway track performance at transition zones and other discontinuities
Railway infrastructure managers can benefit from more advanced tools to analyse available data in asset management activities. In this work, the authors present a contribution to anticipating the development of critical locations in railway tracks, such as transition zones and other singularities, using a novel method to analyse railway track performance. Information on track geometry records, namely the evolution on the longitudinal level of a case study, is integrated with information from a numerical study on the effect of track irregularities on the train-track system and with characteristics of the track superstructure and substructure. The approach involves analysing the information in terms of the length of the defects and respective amplitudes to identify locations suggesting: higher derailment risk, faster track degradation and lower passenger comfort. The application of this method suggested that track singularities and changes in the substructure seem to trigger rapid track degradation. The consideration of shorter moving windows in the analysis of the standard deviation of the longitudinal level showed to be a promising approach to assess the degradation rates at track singularities. The proposed method, in association with other tools can provide crucial information for railway infrastructure managers.
Year: 2016
Number Pages:
699-709pp.
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Construction and Building Materials
Editor: Elsevier B.V.
Volume:
111.
Keywords: Transition zones; Track degradation; Deformation modulus EV2; Longitudinal level; Track geometry; Railway track
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Assessment of Environmental Hazardous of Construction and Demolition Recycled Materials (C&DRM) from Laboratory and Field Leaching Tests Application in Road Pavement Layers
A research project aiming to contribute to the sustainable implementation of recycling of Construction and Demolition Waste (C&DW) in road pavements is ongoing. The use of Construction and Demolition Recycled Materials (C&DRM) in road pavements is envisaged as a solution with major environmental and economic benefits. Their application as unbound granular material in pavement layers (base, sub-base and capping layers) also has the advantage to allow the incorporation of largeamounts of this type of materials, even coming from different sources. Engineering and environmental performance of these materials are being assessed through laboratory tests and field tests. The evaluation of the environmental hazardous of C&DRM is based in their leachability from compliance (batch test) and basic characterisation (column test and lysimeter test) leach tests. The results already obtained in leaching tests are presented and discussed in the paper. In case of compliance leach test,the results are compared with leaching limit values defined in the Portuguese legislation for waste acceptable at landfills for inert waste.
Year: 2016
Number Pages:
204-211.
Author(s): Roque, A. J.; Martins, I. M.; Freire, A. C.; Neves, J.; Antunes, M. L.
: Procedia Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
Volume 143.
Keywords: Construction and demolition recycled materials, Road pavement, Unbound granular layers, Leaching
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Main results of the questionnaire for portuguese entities potential users of Construction and Demolition Recycled Materials (C&DRM)
Within the framework of the activities of the working group GT1 of the Portuguese Commission onTransportation Geotechnics
Year: 2016
Number Pages:
82-89pp.
Author(s): Freire, A. C.; Martins, I. M.; Ferreira, C.; Gonçalves, J.; Roque, A. J.
: Procedia Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
Vol. 143.
Keywords: National distribution; Transport infrastructures; Questionnaire; Construction and demolition recycled materials (C&DRM)
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A numerical study on the influence of backfill settlements in the train/track interaction at transition zones to railway bridges
Railway track degrades more quickly in the transition zones between embankments and bridges, mostly due to thedevelopment of settlements in the backfill. This amplifies the dynamic train/track interaction forces and accelerates thedeterioration of the components of both the track and the vehicles. Consequently, it induces additional maintenancecosts, reduces passenger comfort and, ultimately, it may affect train safety at transition zones. To address this problemand to obtain more insight into the influence of the settlement profiles of the backfill in the train/track system, nonlineardynamic analyses were performed using a transition zone model to simulate different settlement profiles of the backfill.In some cases, the results showed significant amplifications of axle accelerations and loads. In general, the greaterthe number of hanging sleepers and their gap sizes, the higher the vertical accelerations of the sleepers and thelarger the vertical contact forces between the sleepers and the ballast layer. Settlement profiles associated with backfillswith a wedge shape seem to limit these negative aspects.
Year: 2015
Number Pages:
13p.
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Journal of Rail and Rapid Transit
Editor: Institution of Mechanical Engineers
Keywords: Railway bridges; Train/track interaction; Numerical modelling; Differential settlements; Transition zones; Railway track
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Design and construction of backfills for railway track transition zones
The initial geometry of a railway track continually degrades over its life-cycle. Changes in the track alignment give rise tovariations in the dynamic axle load which accelerate track degradation, with consequences for maintenance and avail-ability of the line. This behaviour is particularly evident at some critical locations that are associated with abrupt changesin the track
Year: 2015
Number Pages:
58-70 (13P).
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit
Editor: SAGE Publications on behalf of IMechE
Keywords: Performance-based tests; Track degradation; Vertical stiffness; Backfill design and construction; Railway transition zones; Deformation modulus; Cyclic load triaxial tests
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On the use of under sleeper pads in transition zones at railway underpasses: experimental field testing
The railway track at transition zones to bridges or to other structures usually requires considerably more interventions tomaintain the same open track service quality and safety levels. Under sleeper pads (USP) have been reported to contribute toreduce degradation and frequency of maintenance operations in open ballasted tracks, and recent numerical studies havesuggested its use in transition zones. In this study, the in
Year: 2015
Number Pages:
112-128pp..
Author(s): Paixão, A.; Ribeiro , C.; Pinto, N.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Structure and Infrastructure Engineering
Editor: Taylor & Francis
Volume:
11(2).
Keywords: Track monitoring; Feld measurements; Under sleeper pads; Transition zones; Railway underpasses
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Rock joint topography: three-dimensional scanning and numerical analysis
Joints are the most defining features of fractured rock masses. It has been well established thatjoint behaviour is mainly defined by wall topography, which is difficult to measure and define. Previousworks have employed both contact and non-contact scanning methods and multiple approaches tothe analysis of rock surfaces, but a majority focused exclusively on individual surface characterisationwithout appraising wall
Year: 2015
Number Pages:
318
Author(s): Resende, R.; Muralha, J.; Ramos, A.; Fortunato, E.
: Géotechnique Letters
Editor: ICE Publishing
Volume:
5.
Keywords: Water flow; Rocks/rock mechanics; Laboratory equipment
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The effect of differential settlements on the dynamic response of the train-track system: a numerical study
Railway tracks on earthworks with poor geotechnical performance may undergo important differentialsettlements that amplify the dynamic response of the train
Year: 2015
Number Pages:
216
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R.
: Engineering Structures
Editor: Elsevier
Volume:
88.
Keywords: Hanging sleepers; Train
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Comunicação
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A 3-D numerical study on the long-term evolution of track geometry under varying train speeds
Railway infrastructure is essential for transportation worldwide, and ensuring its safe and efficient operation is of utmost importance. The ballasted track system is still the most common railway infrastructure type, but the ballast layer can deform and degrade over time, leading to various types of track irregularities and defects. This paper addresses two topics simultaneously that are both known to potentially increase the track geometry degradation: the train speed and railway transitions. The study is performed with an innovative three-dimensional numerical implementation developed to calculate the track's settlement caused by the repeated passage of railway vehicles, and explicitly considering the dynamic interaction between the vehicle and the track, and the evolution of the track's deformation over time. The presented results not only clearly demonstrate that the train speed can significantly affect the track geometry evolution at railway transitions, amplifying its degradation, but also that the long-term response at the entrance segment is quite different than the response at the exit segment of the railway transition. The results of this study can help develop more efficient measures to mitigate the harmful effects associated with the amplification of the track's response, improving the railway infrastructure's safety and efficiency.
Year: 2023
Number Pages:
16p..
Author(s): Varandas, J.; Gonçalves, V.; Paixão, A.; Fortunato, E.
Editor: Railway Engineering
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Definição e análise de curvas de atenuação de vibrações induzidas por tráfego ferroviário
O crescimento populacional mundial, atualizado recentemente para o valor de 8 mil milhões de pessoas e previsões de cerca de 10 mil milhões em 2055, surge como um dos principais desafios no que toca ao desenvolvimento de cidades sustentáveis e com sistemas de transportes eficaz [1].Portugal, nos últimos anos, tem apresentado vários planos de investimento nos setores de mobilidade e transportes. Contudo, a implantação e consequente exploração de uma rede ferroviária em ambiente urbano suscita uma preocupação acrescida com o conforto dos habitantes na vizinhança da infraestrutura, derivada da possível ocorrência de fenómenos de vibração excessiva. Numa fase de construção de novas linhas ferroviárias, a existência e adoção de modelos de previsão de vibrações empíricos, capazes de simular o comportamento de um maciço geotécnico à superfície, revela-se uma ferramenta útil. No entanto, dado o seu caráter empírico, encontram-se sempre condicionados pelos cenários para os quais foram derivados. Desta forma, o presente trabalho tem como objetivo principal a derivação e análise, por intermédio de modelação numérica avançada, de curvas de atenuação de vibrações à superfície do maciço, as quais permitem, de uma forma direta, aferir o nível de vibração expectável em função da distância à via-férrea. Este estudo tem em conta a variação de diferentes fatores, tais como: i) características e tipologia da via-férrea; ii) condições geológico-geotécnicas; iii) características do material circulante.
Year: 2023
Author(s): Gomes, R.; Colaço, A.; Fortunato, E.
Editor: IST
Keywords: tráfego ferroviário; modelação numérica; curvas de atenuação; vibrações
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Estudo numérico sobre a influência da velocidade dos comboios na degradação da geometria da via em zonas de transição
As transições ferroviárias, como as entradas em pontes ou passagens inferiores, são locais onde frequentemente se desenvolvem defeitos de geometria de via, que podem colocar em risco a segurança da circulação ferroviária e reduzir o conforto dos passageiros, o que tem justificado um considerável número de estudos numéricos e experimentais sobre este tema. No entanto, carecem ainda de estudos que permitam identificar os possíveis efeitos associados à velocidade de circulação dos comboios no desenvolvimento de defeitos de geometria nestes locais. Para este efeito, é utilizada uma implementação numérica tridimensional com capacidade para calcular assentamentos de via causados pela passagem repetida de veículos ferroviários, considerando explicitamente a interação dinâmica normal roda-carril, e a sua evoluçãoà medida que a via se deforma no tempo. Considera-se assim a mútua interdependência entre a variabilidade da resposta dinâmica associada às altas-velocidades e a correspondente deformação plástica progressiva das camadas de apoio da via. As simulações computacionais centradas numa passagem inferior de pequeno vão e com velocidades variáveis do veículo ferroviário mostraram que o aumento da velocidade pode efetivamente conduzir a um também aumento das deformações plásticas permanentes da camada de balastro nos segmentos imediatamente adjacentes à estrutura, com maior incidência no segmento de saída da ponte.
Year: 2023
Number Pages:
687-696pp.
Author(s): Varandas, J.; Gonçalves, V.; Paixão, A.; Fortunato, E.
Editor: Sociedade Portuguesa de Geotecnia
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Investigating the influence of ballast resilient properties variability on vehicle-track interaction
Railway tracks consist of various components and experience different support conditions along the longitudinal axis. The vertical stiffness of railway tracks varies significantly in space and time, and the resilient properties of the supporting layers are also affected by several factors. While many studies propose complex behaviour models for geomaterials to represent these variations, very little work has been done to account for the random variability of these properties over space and time. In this study, 133-m long 3D train-track numerical models were used to investigate different scenarios with stochastic spatial variability in the ballast layer. The used finite element method program
Year: 2023
Number Pages:
14p..
Author(s): Paixão, A.; Barbosa, T.; Fortunato, E.; Varandas, J.
Editor: Railway Engineering
Keywords: vehicle-track interaction; property variability; railway support layers; railway track; numerical modelling
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Numerical analysis of a full-scale laboratory testing to simulate heavy haul railway tracks
The structural evaluation of heavy haul railroad tracks has always been sought by engineers and researchers to achieve better-performing structures to satisfy the constant need for higher transportation capacity.Physical models are implemented in the laboratory for mechanical behavior assessment of railroad trackcomponents in terms of stresses, strains, and displacements, to assist in the design, maintenance, and rehabilitation procedures. Several computational tools, such as numerical models using Finite Element Method (FEM), can also be used for this purpose. This paper aims to contribute to the development of a layered structure of a full-scale facility to simulate a railroad track in the laboratory. This introductory study was conducted by developing 3D FEM numerical models to evaluate the mechanical behavior of a layered railroad track structure in the field and laboratory. Numerical results are compared with data from field monitoring for calibration, considering a loading scenario of 32 tons/axle. The AREMA load model was applied to calculate the load impact factor to simulate a dynamic load in the numerical model. The results showed that the proposed methodology supports the idealization and development of a full-scale laboratory test to simulate a railroad track structure.
Year: 2023
Number Pages:
419-427pp..
Author(s): Castro, G.; Moura, E.; Costa, R.; Motta, R.; Bernucci, L.; Fortunato, E.; Paixão, A.; Oliveira, L.
: Proceedings of the 12th International Heavy Haul Association Conference
Editor: International Heavy Haul Association (IHHA)
Keywords: full-scale laboratory testing; railway track; heavy haul; Numerical analysis
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Railway track support condition assessment
Assessing railway track support conditions is an important activity for railway managers around the world. In this context, an alternative and novel methodology to evaluate railway track support conditions is now under development. This methodology is based on modal analysis of the multi-element system composed by a railway infrastructure and an instrumented railway vehicle moving over it. It belongs to the group of vibration-based structural damage identification methods and is focused on observing the characteristic frequencies of this multi-element system, which can be related with changes in the physical properties of the railway infrastructure under analysis. An important feature of the proposed methodology is that it should enable the collection of information regarding the conditions of a railway infrastructure
Year: 2023
Number Pages:
15p.
Author(s): Morais, J.; Mendes, J.; Fortunato, E.; Calçada, R.
Editor: European Conference of Transport Research Institutes
Keywords: Signal processing; Vehicle-based inspection; Vibration-based structural damage identification methods; Modal analysis; Track support conditions; Track monitoring
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Desenvolvimento de uma aplicação digital para monitorizar o desempenho de pavimentos rodoviários durante o seu ciclo de vida
O trabalho aqui apresentado, inserido no projeto mobilizador Rev@Construction, tem como propósito odesenvolvimento de um sistema de monitorização de um pavimento rodoviário em tempo real. Neste projeto estápreconizada a utilização de sensores avançados FBG, bem como o desenvolvimento de uma app inovadora,baseada em algoritmos de Machine Learning, que permitirá avaliar a deformação dos pavimentos e elaborarmodelos de previsão do seu comportamento. A definição da arquitetura final do sistema relativo à sensorização eaos dados recolhidos é analisada com maior detalhe, sendo também abordadas as restantes etapas, fundamentaispara o gradual aperfeiçoamento da solução final
Year: 2022
Number Pages:
10pp..
Author(s): Paixão, A.; Freire, A. C.; Antunes, M. L.; Fortunato, E.; Oliveira, J.; Rebelo, F.; Silva, H; Sá, J.O.; Afonso, J.; Alvarenga, P.; Gomes, L.; Fonseca, P.; Parente, M.; Correia, E.
Editor: Centro Rodoviário Português
Keywords: Ciclo de vida; Fibra ótica; Sensores FBG; Monitorização; Pavimentos
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Effects of Parallel Gradation Scaling Technique on Permanent Deformation of a Ballast Material
This paper investigates possible effects of scale-down technique on the long-term permanent deformation behaviour of the rail ballast, particularly for heavy haul rail track loadings. Two scaled down ballast specimens, of 1:2.5 and 1:2, obtained by parallel gradation from the full scale ballast standard AREMA N. 24 [10], which is widely used in this type of rail tracks in Brazil, were compared. The results for the level of cyclic loading evaluated and for the number of cycles carried out did not show significant differences in long-term behaviour due to possible effects of scaling technique. However, these results should be further investigated in order to obtain more definitive conclusions.
Year: 2022
Author(s): Delgado, B.; Fonseca, A.; Fortunato, E.; Paixão, A.
Editor: Civil-Comp Press
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Influência da Resistência das Partículas no Desempenho de um Agregado Siderúrgico Inerte como Lastro de Vias Férreas
O conceito de economia circular tem impulsionado a busca pelo reaproveitamento de resíduosindustriais. Estudos recentes vêm mostrando ser promissor o aproveitamento de subprodutos do processo defabricação do aço na forma de agregados siderúrgicos, principalmente em infraestruturas de transporte.Objetivando o aproveitamento destes materiais para aplicação como lastro de vias férreas, pesquisas recentesdemonstraram que os mesmos apresentam comportamento mecânico similar, ou ligeiramente superior, ao deagregados naturais britados, como a rocha de granito convencionalmente utilizada para esta aplicação,principalmente devido a maior angularidade de suas partículas. Neste artigo busca-se explicar com base naresistência ao esmagamento de partículas individuais de lastro, como este aspecto pode condicionar este bomdesempenho do agregado siderúrgico. Foram realizados ensaios de resistência ao esmagamento entre placashorizontais de sessenta partículas individuais de lastro, tanto para um agregado siderúrgico como para umagregado de granito, variando o diâmetro dos grãos entre 4 mm e 55 mm. Os resultados mostraram que obom desempenho do agregado siderúrgico quer em termos de resistência quer em termos dedeformabilidade, que em parte está relacionado a maior angularidade de suas partículas, é suportado pelamaior resistência ao esmagamento das partículas do agregado siderúrgico.
Year: 2022
Number Pages:
3386-3393.
Author(s): Delgado, B.; Fonseca, A.; Fortunato, E.; Paixão, A.
Editor: ABMS
Keywords: Lastro Ferroviário; Agregado Siderúrgico; Resistência ao Esmagamento de Partículas
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Laboratory 3D rock joint roughness evaluation with basic, uncomplicated close-range photogrammetry
Photogrammetry-based methods using everyday, easily available photographic equipment andfree software have gained relevance for roughness measurement of rock joints. However, theinfluence of some aspects, such as the number and orientation of camera poses, the parameters ofthe Structure-from-Motion (SfM), Multi-View Stereo (MVS) and meshing algorithms, whichinfluence the resolution and accuracy of the reconstructed models, require proper appraisal. Toassess the surface roughness of a granite rock joint specimen using such photogrammetrymethods, 3D models generated using different settings (i.e., camera sensors, camera poses,open/free software and workflows), were compared with a reference model obtained by contactdigitization. The results suggest that comparable results can be achieved if the photos adequatelycover the specimen and, at least, equivalent vertex densities are attained. Percentiles p5 and p95of surface deviations of the tested models to the reference mesh were, in general, lower than±0.1 mm. Results also showed that this methodology is far more accessible, easier to use, fasterto implement, and less expensive than most currently available equipment and approaches.
Year: 2022
Number Pages:
10p, paper 33.
Author(s): Muralha, J.; Paixão, A.; Resende, R.; Fortunato, E.
Editor: ISRM - International Society of Rock Mechanics, SPG - Paraguayan Geotechnical Society
Keywords: MultiView Stereo; Structure-from-Motion; Photogrammetry; Roughness; Rock joints
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Books
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Application of a gap-graded asphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of two national road stretches (EN104 and EN105) located in the north of Portugal - Field and laboratory
This case study refers to the first significant experience with asphalt rubber, manufactured by the wetprocess, applied on a full scale rehabilitation project in Portugal. It concerns the application of a gapgradedasphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of National road stretchesEN 104 between Azurara and Trofa and EN 105 between Travagem and Santo Tirso. / O presente caso de estudo refere-se à primeira experiência relevante, em Portugal, na qual seutilizaram misturas com betume modificado com borracha reciclada de pneus na reabilitação deestradas nacionais. Diz respeito, em particular, à aplicação de misturas betuminosas rugosas combetume modificado com borracha em camadas de desgaste, no âmbito da reabilitação do pavimento deum troço da estrada nacional EN 104, entre Azurara e Trofa, e da estrada nacional EN 105, entreTravagem e Santo Tirso.
Year: 2010
Number Pages:
23pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.; Santos, C.
Editor: LNEC
Volume:
NS 122
Keywords: Pt; Laboratory test; National road; Rubber; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphalt; In situ test; Asphaltic road pavement
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Application of an open-graded asphalt rubber wearing course in the rehabilitation of the pavement of a stretch of the National Road EN 14 located in the North of Portugal - Field and laboratory case s
This case study refers to a successful application of an asphalt rubber wearing course in the frame ofthe rehabilitation of the pavement of the National Road EN 14 between
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 123
Keywords: Pt; Laboratory test; In situ test; National road; Rubber; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Asphalt
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Application of hot mix asphalt with 20% - 25% reclaimed asphalt in the rehabilitation of the pavement of the motorway A1 between Pombal and Condeixa (Portugal) - Field and laboratory case study
This case study refers to plant hot mix recycling works in the frame of the rehabilitation of a stretch ofthe motorway A1, located in the centre of Portugal.It concerns the use of 20% - 25% of Reclaimed Asphalt in the production of two different asphaltconcrete mixtures for application in binder courses. / O presente caso de estudo refere-se ao fabrico e aplicação de misturas betuminosas recicladas a quenteem central, num troço da auto-estrada A1 localizado no centro do País. Neste caso, foram utilizadas nofabrico de duas misturas diferentes, uma Mistura Betuminosa Densa e um Betão BetuminosoSubjacente à Camada Drenante, respectivamente, cerca de 20 % e 25 % de misturas betuminosasrecuperadas.
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 119
Keywords: In situ test; Laboratory test; Asphaltic cement road pavement; Recycled materials; Motorway; Road pavement rehabilitation; Hot mix asphalt
Info
Application of hot mix asphalt with 35% - 40% reclaimed asphalt in the rehabilitation of the pavement of the National road EN 105 between Travagem and Santo Tirso (Portugal) - Field and laboratory cas
This case study refers to the first known application of RAP in the production of hot mix asphaltconcrete in Portugal. It concerns the application of a plant hot mix recycled asphalt concrete as abinder course in a national road stretch located in the North of Portugal. / O presente caso de estudo refere-se à primeira obra realizada em Portugal, na qual se procedeu àreutilização de materiais betuminosos fresados na reabilitação de um pavimento flexível de um trechode uma estrada nacional (EN105), situada no Norte do País. Os materiais fresados foram reciclados emcentral mediante a incorporação de novos materiais, e posteriormente utilizados em camadas deregularização.
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Batista, F. A.; Antunes, M. L.
Editor: LNEC
Volume:
NS 118
Keywords: In situ test; Laboratory test; Asphaltic cement road pavement; Recycled materials; National road; Road pavement rehabilitation; Hot mix asphalt
Info
Cold insitu recycling of the pavement of EN 260 between Serpa and Vila Verde de Ficalho (Portugal) - Field and laboratory case study
This case study refers to an application of cold in situ recycling of an old asphalt pavement usingbitumen emulsion.The rehabilitation works were performed in 2 phases: The first phase consisted in recycling theexisting asphalt and granular layers up to 120 mm deep and application of a slurry surfacing. Thesecond phase consisted in placing an asphalt cold mix binder course and a new slurry surfacing. / O presente caso de estudo refere-se à aplicação de misturas betuminosas recicladas a frio
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Antunes, M. L.; Batista, F. A.
Editor: LNEC
Volume:
NS 120
Keywords: Pt; National road; Laboratory test; In situ test; Asphalt binder; Cold mix asphalt; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Bitumen emulsion
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Rehabilitation of the IP2 pavement between Barragem do Fratel and EN 118 (Portugal) using cold insitu recycling of existing asphalt layers - Field and laboratory case study
This case study refers to a successful application of cold in situ recycling of asphalt layers from aheavily cracked pavement using bitumen emulsion.A new hot mix asphalt binder course and a new wearing course were placed on the recycled layer. / O presente caso de estudo refere-se a uma aplicação bem sucedida de reciclagem a frio
Year: 2010
Number Pages:
20pp.
Author(s): Antunes, M. L.; Batista, F.A.
Editor: LNEC
Volume:
NS 121
Keywords: Pt; Laboratory test; In situ test; Asphalt binder; Cracked road pavement; Cold mix asphalt; Recycled materials; Road pavement rehabilitation; Asphaltic road pavement; Bitumen emulsion
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Capítulo de Livro
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Case Study of an Inert Steel Aggregate in Road Construction: Characterization and Monitoring of the Structural Behaviour
The use of alternative materials, in particular industrial by-products and waste materials, in the construction oftransport infrastructures and geotechnical works, has been promoted across the world. Nonetheless, considering that, in most situations, the application of some of these materials is fairly recent, little information is available on the long-term performance of the infrastructures in which they were used. This work mentions some characteristics of the Inert Steel Aggregate for Construction (ISAC). It presents some results related to the evolution in the surface characteristics and the structural behaviour of a field trial built on a road section in Portugal. ISAC was used in the embankments and pavement layers. The visual inspection, the results of the mechanical tests performed, and the values of the settlements measured on the surface markings about ten years after the section is open to traffic led to conclude that the pavement in the zone where ISAC was used as a construction material is, in general, in a better condition and presents better structural performance than the adjacent areas built with natural materials. The embankment's maximum settlements in the areas with ISAC were similar to the ones observed in the adjacent areas.
Year: 2023
Number Pages:
5p.
Author(s): Fortunato, E.; Roque, A. J.; Gomes Correia, A.
: Advances in Geoengineering, Geotechnologies, and Geoenvironment for Earth Systems and Sustainable Georesources Management
Editor: Springer
Keywords: Long-term performance; Structural behaviour; Mechanical properties; Inert Steel Aggregate for Construction (ISAC)
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Testing and monitoring in railway tracks
Railway tracks may be perceived as simple physical structures, but in fact they entail a significant level of complexity as refers to the assessment and prediction of their transient and long-term behaviors. These mostly result from the intrinsic characteristics of their components and of the dynamic interaction with the suc-cessive passing trains at different speeds and with different loading characteris-tics. The railway industry
Year: 2022
Number Pages:
229-255.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.
: Advances on Testing and Experimentation in Civil Engineering
Editor: Springer
Keywords: Monitoring; Testing, Instrumentation; Railway Tracks
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Modelação numérica avançada do comportamento estrutural de vias-férreas
A via férrea balastrada é uma estrutura relativamente simples, mas exibe um comportamento complexo, nomeadamente devido às distintas solicitações dinâmicas a que está sujeita, e à forma como se comportam e interagem os seus diversos elementos. O método dos elementos finitos é particularmente adequado à análise do funcionamento destas estruturas, possibilitando a modelação das ações e a utilização de modelos constitutivos avançados para os diversos materiais que constituem o sistema, permitindo considerar a variação das características físicas e geométricas no espaço. Neste capítulo descreve-se e demonstra-se a aplicação de uma ferramenta de modelação numérica tridimensional, concebida especificamente para o cálculo da resposta dinâmica da via-férrea, cujo desenvolvimento, ao longo dos últimos anos, tem tido a contribuição dos autores. Para além da apresentação e validação da ferramenta de modelação, são apresentados estudos relativos à análise do comportamento da via em situações particulares.
Year: 2021
Number Pages:
1-32.
Author(s): Fortunato, E.; Paixão, A.; Varandas, J.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes. A experiência do Departamento de Transportes do LNEC.
Editor: LNEC
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Técnicas de machine learning em sistemas de gestão de pavimentos
A utilização de machine learning tem despertado a curiosidade e o interesse do meio académico e empresarial. Com efeito, a aplicação de machine learning, baseada em técnicas capazes de aprender com os dados, tem sido efetuada com sucesso em diversos contextos. Este sucesso é particularmente evidente nas áreas que utilizam grandes volumes de dados e que procuram obter informação que permita alimentar modelos de previsão.Na área dos Transportes, para além da resolução de questões relacionadas com a mobilidade, é expectável que a aplicação de técnicas de machine learning venha a ser cada vez mais frequente em questões relacionadas com a gestão de infraestruturas, em particular no estabelecimento de modelos de previsão do comportamento.Neste capítulo procura-se evidenciar o potencial da aplicação de machine learning em sistemas de gestão de pavimentos, através da descrição de alguns dos trabalhos desenvolvidos pelos autores neste domínio, essencialmente relacionados com a aplicação de machine learning no desenvolvimento de modelos de previsão do desempenho dos pavimentos, uma das temáticas essenciais dos sistemas de gestão de pavimentos.
Year: 2021
Number Pages:
47-70.
Author(s): Fortunato, E.; Antunes, M. L.; Marcelino, P.
: Modelação Matemática em Engenharia de Transportes. A experiência do Departamento de Transportes do LNEC.
Editor: LNEC
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Análise comparada de um agregado de escória de aciaria como material alternativo para lastro de vias férreas do tipo heavy haul por meio de ensaios triaxiais
Este artigo apresenta uma etapa de uma pesquisa mais abrangente que está em andamento na Universidade do Porto, no âmbito do grupo de pesquisa Construct-Geo, que visa avaliar os aspectos geomecânicos de materiais alternativos para uso como camada de lastro em vias férreas do tipo heavy haul. São apresentados resultados de ensaios triaxiais monotônicos e cíclicos conduzidos em corpos de prova de 150 mm de diâmetro por 300 mm de altura, em escala reduzida numa proporção de 1:2,5 em relação à granulometriade lastro padrão AREMA N. 24. Analisou-se um agregado de escória de aciaria, quimicamente e ambientalmente, inerte comparativamente a um agregado de granito, relativamente à resistência e à deformabilidade. Os ensaios cíclicos foram conduzidos em dois escalões de carga de 500.000 ciclos, sendo cada escalão compatível com o carregamento imposto por vias do tipo heavy haul com, respectivamente,32,5 toneladas/eixo e 40 toneladas/eixo. Os resultados mostraram que o lastro de escória de aciaria apresentou parâmetros de resistência superiores comparativamente ao lastro de granito e um melhor comportamento quanto à deformabilidade, expresso por maiores valores de módulo de resiliência, menoresíndices de quebra e degradação de partículas e uma maior tendência de estabilização das deformações plásticas, fenômeno conhecido como shakedown e que também foi investigado.
Year: 2019
Number Pages:
55-70pp..
Author(s): Delgado, B.; Fonseca, A.; Fortunato, E.; Coelho, D.
: As Engenharias frente a Sociedade, a Economia e o Meio Ambiente 3
Editor: Atena
Volume:
3.
Keywords: Ensaios Triaxiais; Escória de Aciaria; Lastro Ferroviário
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Current state of the use of recycled materials in geotechnical works in Portugal
The reuse of recycled materials in geotechnical works has awakened a growing interest in the last few years in Portugal. A committee (GT-VROG) within the Portuguese Geotechnical Society (SPG) was created recently for analysing the current state of this kind of use and for promoting it nationwide. As part of the activities of the group, a national survey within producers of waste materials and potential users in geotechnical works was carried out, and a national seminar was organised within the framework of the activities of the TC-3 of the ISSMGE, in order to discuss the present situation in the country and the best ways to develop the reuse of this kind of materials in geotechnical applications. The seminar had the participation of representatives of the different entities interested on the subject (producers, users, administration and research centres), as well as of invited foreign specialists from other European countries. Taking advantage of the results of these activities, the current state of the use of recycled materials in geotechnical works in Portugal is briefly presented and analysed next.
Year: 2007
Author(s): Fortunato, E.; Santayana, F.
Editor: Taylor & Francis
Keywords: Geotechnical works; Recycled materials
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Tese de Doutoramento
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A New Approach for the Maintenance Management of Transportation Infrastructures using Machine Learning
Transportation infrastructures are vital to our society. These infrastructures naturally tend to deteriorate over time. A set of activities is then required to manage existing assets in accordance with sound management principles. These activities are usually integrated into systems that manage infrastructures according to technical, social and economic aspects. This research aims to examine the potential of applying machine learning techniques to current transportation infrastructure management systems. Machine learning is an application of artificial intelligence enabling systems to automatically learn and improve from experience (data), arriving at solutions not explicitly programmed. Powered by algorithms that can learn from data, machine learning leads to efficient and effective systems that improve over time. Over the last few years, the application of machine learning has transformed several industries and could do so for transportation infrastructure as well.To achieve the research objectives, a set of studies was performed. Each of these studies had a specific objective, the set of which can be expressed as follows: to define combined performance indicators for pavement condition assessment using machine learning; to develop machine learning models for pavement performance prediction; to formulate machine learning solutions to overcome pavement data issues, such as missing data; to integrate machine learning techniques into decision support systems for pavement maintenance management. Together these studies explored the development of machine learning applications for solving some standard pavement management problems, providing insights into the application of machine learning to transportation infrastructure management systems. The studies successfully demonstrated the potential of machine learning applications for pavement management systems. It showed that machine learning is applicable to various transportation asset management problems, such as condition assessment, performance prediction, and decision support, and that it is able to outperform some of the analytical techniques currently used. Overall, this research work finds that machine learning is a promising tool for transportation infrastructure management systems.
Year: 2020
Author(s): Marcelino, P.
Keywords: Pavement Management Systems.; Decision Support Systems; Prediction Models;; Machine Learning; Transportation Infrastructure Asset Management
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Transition zones in railway tracks: An experimental and numerical study on the structural behaviour
The railway track continually degrades over its life cycle. This has negative consequences for maintenance and availability of the lines and is particularly evident at locations with abrupt changes in the track
Year: 2014
Author(s): Paixão, A.
Keywords: Dynamic train-track interaction; Numerical modelling; Instrumentation and monitoring; Cyclic load triaxial tests; In situ characterisation; Degradation of the track geometric quality; Backfill design and construction; Under sleeper pads; Transition zones; Railway track
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Renovação de plataformas ferroviárias. Estudos relativos à capacidade de carga
Esta dissertação pretende ser um contributo para o desenvolvimento de uma metodologia de abordagem do problema da renovação de plataformas ferroviárias em serviço, em particular no que se refere à avaliação da capacidade de carga e técnicas de reforço. A referida metodologia foi desenvolvida com o objectivo de apoiar os projectos de renovação das vias férreas.Os principais aspectos abordados são os mecanismos que contribuem para a degradação das vias férreas, a caracterização
Year: 2005
Author(s): Fortunato, E.
Keywords: Ensaios in situ; Modelação física; Modelação numérica; Ensaios laboratoriais; Renovação de caminho de ferro; Capacidade de carga; Deformabilidade da via férrea; Fundação da via férrea; Balastro; Linha férrea
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Deformações permanentes de misturas betuminosas em pavimentos rodoviários
Nas últimas décadas tem vindo a verificar-se, em Portugal bem como no resto do mundo, umacentuado crescimento do volume de tráfego rodoviário e das cargas transportadas pelos veículospesados. Tem-se observado, igualmente, um aumento das exigências funcionais, relacionadas com asegurança e conforto do utente das infra-estruturas, a par das preocupações de carácter ambiental, oque conduz à necessidade de pavimentos rodoviários cada vez mais resistentes e duráveis.Consequentemente, tem-se vindo a recorrer a soluções de pavimentação que envolvem maioresespessuras de camadas betuminosas o que implica uma maior parcela de contribuição docomportamento deste tipo de materiais no desempenho das estruturas de pavimentos. Daqui decorre,entre outros aspectos, uma crescente preocupação com a deformação permanente deste tipo demateriais. Esta situação é também sentida em diversos países, nomeadamente nos países europeus,no Canadá e nos Estados Unidos da América.O presente trabalho tem como objectivo contribuir para um melhor conhecimento do comportamentoà deformação permanente de misturas betuminosas aplicadas em camadas de desgaste depavimentos rodoviários, possibilitando o estabelecimento de metodologias e de critérios de avaliação,que conduzam à selecção de materiais adequados às exigências actuais. Como principais aspectosabordados referem-se a caracterização do comportamento viscoelástico destes materiais, através daexecução e interpretação de ensaios laboratoriais com aplicação de cargas repetidas, que simulemas condições observadas in situ, e a modelação do comportamento à deformação permanente dasmisturas.É analisado o fenómeno da deformação permanente, bem como a sua forma de manifestação naestrutura do pavimento
Year: 2002
Author(s): Freire, A. C.
Keywords: Modelação do comportamento estrutrual; Ensaios de simulação em pista de laboratório; Ensaios decompressão uniaxial estático; Ensaio de compressão uniaxial de cargas repetidas; Modelos reológicos; Comportamento viscoelástico; Deformação permanente; Caracterização laboratorial; Misturas betuminosas
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Relatório Científico
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The way forward for pavement performance indicators across Europe COST Action 354 Performance Indicators for Road Pavements Final Report
The main objective of the COST Action 354
Year: 2008
Number Pages:
72p.
Author(s): Antunes, M. L.; LITZKA, Johann; LEBEN, Bojan; LA TORRE, Francesca; WENINGER-VYCUDIL, Alfred; KOKOT, Darko; Mladenovic, Goran; BRITTAIN, Stuart; VINER, Helen
Keywords: Performance indicators for road pavements
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MISTURAS BETUMINOSAS DE ALTO MÓDULO Aplicação na Beneficiação da EN 14, entre Chantre e Trofa
N/A
Year: 2007
Number Pages:
137pp.
Author(s): Antunes, M. L.
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COST 334 - Effects of wide tyres and dual tvres task group 3 - Pavement wear effects - Mechanistic approach for rutting - Stage 4
N/A
Year: 2000
Author(s): Quaresma, Luis.; Ferreira, P.; Batista, A. L.
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COST 334 - Effects of wide tyres and dual tyres task group 3 - Pavement wear effects - Mechanistic approach for rutting - Stage 2
N/A
Year: 2000
Author(s): Quaresma, Luis.; Ferreira, P.; Freire, A. C.; Batista, A. L.
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ICT
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NOVAS SOLUÇÕES DE SUPERSTRUTURA DE VIA PARA A ALTA VELOCIDADE FERROVIÁRIA - Comparação com a via balastrada tradicional
As crescentes exigências impostas ao transporte ferroviário e a necessidade de o tornar num sistemade transporte mais competitivo, têm levado ao desenvolvimento de novas soluções de via-férrea.Estas novas soluções constituem inovações tecnológicas de via-férrea que diferem da via balastradatradicional na utilização de diferentes materiais e métodos construtivos. Apostam fortemente naredução da necessidade de conservação e renovação da via, o que se traduz na diminuição doscustos associados à sua operação, assim como no aumento da disponibilidade da linha.Assim, estas soluções apresentam uma melhor resposta a velocidades de circulação cada vez maiselevadas e a maiores volumes de tráfego, que tendem a conduzir a maior deterioração da via e aconsequentes maiores custos de conservação e renovação. Em comparação com a via tradicional,estas soluções podem ser mais vantajosas, no que se refere à segurança, a aspectos ambientais, àgestão da operação e a custos globais, quando se considera o ciclo de vida da infra-estrutura.Embora estas tecnologias tenham vindo a ser testadas e aplicadas em alguns países, desde há váriasdécadas, em particular no Japão, só mais recentemente diversos países demonstraram especialinteresse pela sua aplicação. Face a estas vantagens, tem-se verificado actualmente uma crescentetendência para a adopção destas novas soluções, sobretudo para as linhas de alta velocidade,particularmente na Europa e Ásia Oriental.Dentro deste contexto, e tendo em conta a previsível integração de Portugal na Rede Europeia de AltaVelocidade, desenvolveu-se o presente estudo com o objectivo de apresentar diversas soluções devia-férrea que estão disponíveis e compará-las com a solução tradicional de via balastrada.O estudo incide na descrição de concepções de via-férrea não tradicionais, como a via sem balastro ea via de apoio misto, fazendo-se especial referência às principais vantagens e desvantagens da viasem balastro, face à solução tradicional de via balastrada, e à experiência da sua aplicação.Apresenta-se ainda uma síntese da situação actual da aplicação destas novas soluções em paísesque apostaram fortemente nas redes de alta velocidade.Do estudo desenvolvido conclui-se que, para novas linhas de alta velocidade, estas soluções podemser bastante atractivas, como alternativa à via balastrada tradicional.Os autores agradecem a todas as entidades e pessoas a título individual a autorização expressa paraa publicação das ilustrações apresentadas neste estudo, encontrando-se estas devidamentereferenciadas.
Year: 2009
Author(s): Paixão, A.; Fortunato, E.
Keywords: Comboios de alta velocidade; Novas tecnologias; Infra-estrutura ferroviária; Via férrea
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Current state of the re-use of waste materials in geotechnical works in Portugal
The reuse of recycled materials in geotechnical works has awakened a growing interest in the last few years in Portugal. A committee (GT-VROG) within the Portuguese Geotechnical Society (SPG) was created recently for analysing the current state of this kind of use and for promoting it nationwide. As part of the activities of the group, a national survey within producers of waste materials and potential users in geotechnical works was carried out, and a national seminar was organised within the framework of the activities of the TC-3 of theISSMGE, in order to discuss the present situation in the country and the best ways to develop the reuse of this kind of materials in geotechnical applications. The seminar had the participation of representatives of the different entities interested on the subject (producers, users, administration and research centres), as well as of invited foreign specialists from other European countries. Taking advantage of the results of these activities, the current state of the use of recycled materials in geotechnical works in Portugal is presented and analysed next.
Year: 2006
Author(s): Fortunato, E.; Santayana, F.; Roque, A. J.
Keywords: Recycled waste materials; Reuse of materials; Geotechnical works
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Outro
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Guia para a reciclagem de misturas betuminosas a quente em central
N/A
Year: 2009
Number Pages:
4pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Reciclagem de material; Mistura betuminosa a quente
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Guia para a utilização de agregados reciclados em camadas não ligadas de pavimentos
N/A
Year: 2009
Number Pages:
4pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Reciclagem de material; Pavimento rodoviário; Camada do pavimento; Agregado para estrada
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Guia para a utilização de agregados reciclados grossos em betões de ligantes hidráulicos
N/A
Year: 2009
Number Pages:
8pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Reciclagem de material; Agregado grosso; Agregado para betão
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Guia para a utilização de materiais reciclados provenientes de resíduos de construção e demolição em aterro e camada de leito de infra-estruturas de transporte
N/A
Year: 2009
Number Pages:
4pp.
Author(s): DT / NIRA; DG / NGEA; DM / NB
Keywords: Aterro; Infra-estrutura de transporte; Reutilização de material de construção; Demolição de obra; Reciclagem de material; Agregado de detrito de obra
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MBR-BMB® MISTURAS BETUMINOSAS PARA PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS E AEROPORTUÁRIOS
N/A
Year: 2008
Number Pages:
12pp.
Author(s): D. TRANSPORTES
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