Relatórios

This document constitutes a deliverable of project LIFE Impetus - Improving current barriers for controlling pharmaceutical compounds in urban wastewater treatment plants (LIFE14 ENV/PT/000739). This report summarizes the activities developed in actions B3 and B4 and aims at: i) assessing the performance of the new adsorbents, developed and characterised in action B3, and of a short-list of commercial adsorbents, also characterised in action B3, towards the adsorption of a set of target pharmaceutical compounds (PhCs); and ii) selecting the coagulants and powdered activated carbons (PACs) for pilot testing in action B5.

The specific aims of WP6 was to identify training needs and to develop capacity building programs on road safety in African countries. This deliverable will formulate the major issues for developing a curriculum for road safety experts in Africa. The different tasks to reach the final goal of this deliverable, are summarized in the following figure (...) On the one hand, the available knowledge and education in Europe (but also worldwide) was gathered. On the other hand, the same was done for Africa and also the different needs and training issues were analysed. Although we could not get information from each country or every existing high level educational institutes, there was enough material to make some analysis and conclusions. Not in every African country, high level education for different professionals (engineers, economics,

Numerous studies over the years have looked into the effects of climate driven events on population, infrastructures and services within cities; and in more recent times there has been an increase in trends to look at the indirect effects of impacts resulting in failures of services and infrastructures due to the failure of a donor service or infrastructure upstream within a chain of linked systems. This review document looks at the different services that are being investigated as part of the RESCCUE project and the latest research approaches that have been employed as a means of assessing the risks associated with failure of these services as a consequence of climate change scenarios.The aim of this review is therefore to establish an understanding of the latest techniques used in quantifying impacts from hazards that pose risk to city

This document constitutes a deliverable of Action E2 of the LIFE Hymemb Project (LIFE12 ENV/PT/001154). The document summarizes the After-LIFE dissemination plan to carry-out the dissemination effectiveness previously performed, communicating and continuing to disseminate the project results to relevant target groups.

O presente estudo tem como objetivo caracterizar o regime de agitação marítima na zona costeira entre as embocaduras dos rios Mondego e Lis no período 1952-2010. Enquadra-se no âmbito de um estudo mais alargado, cujo objetivo é o estudo da dinâmica sedimentar costeira e a previsão da evolução futura da linha de costa do mesmo trecho.A série cronológica compreende 59 anos de dados, de 1952 a 2010, resultando num total de 86200 trios de valores para os parâmetros Hs, Tp e Dir, indissociáveis na caracterização do regime de agitação marítima. Numa primeira fase, estimam-se as frequências de ocorrência relativas destes parâmetros por classes de intervalos semiabertos no limite superior e com amplitudes 0.50 m, 2 s e 10º, respetivamente, sendo consideradas para as direções escalões de 5º quando se justifica maior pormenor. São analisados os parâmetros estatísticos média, desvio-padrão, mínimo e máximo, e 1º, 2º e 3º quartis das séries temporais destes três parâmetros, correspondentes aos regimes geral e sazonais. A sazonalidade considerada tem por base o inverno marítimo, de outubro a março, e o verão marítimo, de abril a setembro, e a mensalidade, na qual a análise incide sobre cada mês individualmente e na inter mensalidade.Concluiu-se que a zona de estudo está sujeita a um regime geral de agitação marítima de elevada energia caracterizado por uma forte sazonalidade. Com características médias Hs 2.15 m, Dir 299.5ºN e Tp 11.6 s, e Hs mais frequente de 1.00 1.50 m associada a Dir 300 310ºN e Tp 8-10 s, o regime geral regista eventos máximos com Hs de 13.13 m. Eventos de Hs>5.00 m representaram 3.69% das ocorrências, sendo que Hs>9.50 m ocorreram exclusivamente para Dir 270 290ºN e Tp 16-22 s, e os valores médio e máximo de Hs no inverno/verão marítimo foram 2.66/1.63 m e 13.13/8.32 m, respetivamente. Da análise mensal verificou-se que as médias de Hs e Tp são máximas em janeiro, 3.02 m e 14 s, respetivamente, e mínimas em julho, 1.39 m e 9 s, restringindo se as médias mensais de Dir a 289 311ºN, com as obliquidades extremas, oeste/noroeste (289/311ºN), em janeiro/agosto. Da comparação com outros estudos concluiu-se que a sazonalidade e anos atípicos influenciam as análises baseadas em períodos restritos e que uma análise baseada numa série temporal de dados de agitação marítima muito longa robustece a representatividade dos parâmetros expostos neste estudo.

Desde 2012, o LNEC tem vindo a realizar a "Análise e acompanhamento dos trabalhos de reabilitação para melhoria da situação ambiental envolvente aos furos de abastecimento de água do concelho de Praia da Vitória, Açores", promovidos pelas Forças Armadas dos Estados Unidos da América nas Lajes, através de uma assessoria técnica para a Entidade Reguladora dos Serviços de Águas e Resíduos dos Açores (ERSARA). Os trabalhos de reabilitação têm vindo a ser promovidos pela Força Aérea Americana e acompanhados pelo LNEC. Este relatório corresponde à assessoria relativa ao período de agosto de 2015 a março de 2016. No relatório apresenta-se uma análise dos resultados dos trabalhos de monitorização desenvolvidos pelo LNEC e uma breve análise sobre os resultados do programa de controlo da qualidade da água para consumo humano. No final apresentam-se as principais conclusões e recomendações.

Desde 2012 o LNEC tem vindo a realizar a "Análise e acompanhamento dos trabalhos de reabilitação para melhoria da situação ambiental envolvente aos furos de abastecimento de água do concelho de Praia da Vitória, Açores", através de uma assessoria técnica para a Entidade Reguladora dos Serviços de Águas e Resíduos dos Açores (ERSARA). Os trabalhos de reabilitação têm vindo a ser promovidos pelas Forças Armadas dos Estados Unidos da América nas Lajes (65 ABW) e acompanhados pelo LNEC. Este relatório corresponde à assessoria relativa ao período de abril a novembro de 2016. No relatório apresenta-se uma análise: (1) das novas ações propostas pela 65 ABW para caracterização e otimização do processo de reabilitação; (2) dos resultados dos trabalhos de monitorização desenvolvidos pelo LNEC e (3) dos resultados do programa de controlo da qualidade da água para consumo humano. No final apresentam-se as principais conclusões e recomendações.

A decisão de reabilitar edifícios existentes é complexa, uma vez que os custos associados exigem apreciação a diferentes níveis, dada a sua relevância para todas as partes interessadas no processo de decisão, e nem sempre são facilmente quantificáveis. Na sequência de decisões recentes da União Europeia, torna-se essencial e urgente a realização de estudos de base económica para fundamentar as estratégias de reabilitação a adotar. A utilização de metodologias com base em Análises Custo-Benefício (ACB) pode contribuir positivamente para fundamentar decisões relativas a projetos de investimento em reabilitação de edifícios. A ACB permite estudar a viabilidade de projetos e avaliar os seus impactos com base na comparação dos custos e dos benefícios num determinado horizonte temporal. No presente relatório foram identificados os principais impactes da reabilitação de edifícios, nomeadamente os impactes ambientais, demográficos, económicos, socioeconómicos e socioculturais que conduzem a externalidades negativas e positivas. Dada a importância de contabilizar estas externalidades numa ACB de projetos de investimento em reabilitação de edifícios é efetuada uma proposta de avaliação e de quantificação do valor destas externalidades.

O presente relatório apresenta o Parecer sobre a Segurança do Túnel do Marão, com a respetiva fundamentação, no âmbito do Decreto-Lei n.º 75/2006, de 27 de março [2], com a redação que lhe foi conferida pelo Decreto-Lei n.º 75/2014, de 13 de maio [3], que estabelece os requisitos mínimos de segurança para os túneis da rede rodoviária transeuropeia e da rede rodoviária nacional. Este parecer resultou das atividades desenvolvidas pela equipa do LNEC que acompanhou a colocação em funcionamento dos equipamentos de segurança e a realização dos ensaios finais. Resulta da concretização de um conjunto de condições e recomendações que a equipa do LNEC, através de documentos e verbalmente, foi transmitindo à IP nesse período que precedeu a entrada em funcionamento do túnel.

O presente relatório sintetiza a atividade da assessoria prestada pela equipa do LNEC à IP durante a fase de instalação dos equipamentos e sistemas de segurança ativa do túnel rodoviário do Marão. Este trabalho insere-se no âmbito da assessoria do LNEC à IP - INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL, S.A. para a conclusão deste empreendimento. Nele se incluem em anexo os pareceres e outros documentos que foram elaborados pela equipa do LNEC no decurso desta fase.