O presente documento enquadra-se no projeto GO-LNEC - Capacitação para a Melhoria da Qualidade na Gestão Operacional do LNEC e tem como principal objetivo descrever o processo de gestão deste projeto, correspondente à candidatura n.º POCI-05-5762-FSE-000069, financiada pelo Programa Operacional Competitividade e Internacionalização do Fundo Social Europeu. O projeto, que se dividiu em dois subprojetos, de acordo com a estrutura definida no próprio aviso de candidatura, foi liderado pela vogal do Conselho Diretivo do LNEC, assegurando-se assim uma efetiva ligação entre a equipa do projeto e a direção de topo. Para coordenar a execução do projeto foi criada uma equipa de gestão, que foi apoiada por equipas alargadas constituídas para cada um dos subprojetos. Neste relatório, apresenta-se resumidamente o trabalho realizado e os principais resultados obtidos. Avalia-se o impacto e mérito da Operação e comparam-se as metas contratualizadas com os resultados atingidos. Apresenta-se ainda a execução financeira do projeto.

Este relatório descreve os ensaios de caracterização metrológica e de calibração realizados nas instalações laboratoriais da Unidade de Metrologia Aplicada do LNEC, relativos a um calibrador de extensómetros de corda vibrante, utilizado como padrão itinerante na calibração in situ deste tipo de instrumentos de medição previamente à instalação em barragens de betão.

Neste relatório, conforme previsto nos objetivos da tarefa T2.3 do projeto ECOPOL do P2I do LNEC, faz-se uma abordagem geral à reciclagem de plásticos e compósitos de matriz plástica, usados na construção, tendo como objetivo a sua reutilização. Descrevem-se as várias tecnologias de reciclagem aplicáveis aos materiais plásticos mais usados na construção e as suas várias etapas, pormenorizando-as para os principais polímeros usados na construção, e indicando-se as dificuldades inerentes aos processos. Neste contexto, apresentam-se vários casos de estudo e exemplos de inovação tecnológica recente. Aborda-se também o tema do controlo da qualidade, da certificação, e indica-se a normalização adotada na Europa para plásticos reciclados. Apresentam-se alguns dados de mercado, nomeadamente a capacidade de produção, o mercado de aplicação dos plásticos e dos polímeros de base biológica, as quantidades de plástico reciclado e, para cada tipo de polímero, os dados estatísticos de reciclagem e as barreiras de colocação dos reciclados no mercado, referindo-se também as variáveis que imais influenciam os custos da reciclagem e o preço dos reciclados. As conclusões extraídas deste relatório são de vários tipos. De forma sucinta permitem demonstrar que a reciclagem é um recurso fundamental para minimizar desperdícios e reduzir a poluição ambiental, constituindo uma abordagem estratégica para a gestão de resíduos de produtos plásticos de construção no fim da sua vida útil. Referem-se ainda os principais desafios e perspetivas futuras que decorrem dos desenvolvimentos mais recentes nesta área. Por fim, apresentam-se as recomendações estratégicas mais relevantes para prosseguir e concretizar a resolução do problema da reciclagem deste tipo de produtos e procurar concretizar os objetivos da economia circular, o que passa pelo desenvolvimento do mercado especializado da reciclagem e dos plásticos reciclados e, consequentemente, promover as operações de compra e venda dos agentes económicos e das partes interessadas (vendedores, compradores, consumidores, associações, recicladores, fabricantes de maquinaria de produção, etc.) de forma a aumentar também a reciclagem e a reciclabilidade de resíduos plásticos.

No âmbito Programa de Investigação e Inovação do LNEC 2013-2020 (P2I) e inserido no Programa de ID&I do Departamento de Transportes (DT), o Núcleo de Infraestruturas de Transportes tem vindo a desenvolver um projeto de ID&I designado por “Modelação do comportamento da camada de balastro ferroviário” e identificado pelo acrónimo MODER-B2 (MODElling Railway Ballast Behaviour). Os objetivos deste projeto são: i) contribuir para o aumento da eficiência do transporte ferroviário através da aplicação de métodos de análise estrutural avançados e de modelos de comportamento da via-férrea robustos, que permitam otimizar o funcionamento da infraestrutura; e ii) contribuir para a sustentabilidade das vias-férreas, estudando em profundidade a aplicação de novos materiais e tecnologias, em função das suas propriedades físicas e mecânicas, integrados na estrutura da via-férrea. Para concretizar esses objetivos têm-se desenvolvido diversos estudos baseados em experimentação laboratorial e na modelação física e modelação numérica avançada, com vista à caracterização de materiais e das estruturas que os integram. Os estudos têm incidido fundamentalmente sobre as propriedades e técnicas de caracterização dos materiais da camada de balastro e sobre o seu contributo para o desempenho da via-férrea, tendo em conta a sua importância em termos técnicos, económicos e ambientais, no ciclo de vida das infraestruturas ferroviárias. Neste documento descrevem-se atividades e apresentam-se resultados obtidos em alguns dos estudos realizados no âmbito deste projeto.

This deliverable introduces two of WP1’s collaborative tools: Communities of Practice (CoP) and the Innovation Alliance (InAll). Chapters 2 and 3 are dedicated to the CoP and include the roadmap for CoP implementation in all Living Labs (e.g., meeting planning, preparation and facilitation, community planning, roles of the Coordinator and the Moderator, evaluation framework and cross-fertilisation), stakeholder mapping for the six Living Labs and the ethical issues and procedures to be considered in CoP implementation. Chapter 4 presents the framework for implementating the BWS Innovation Alliance, in particular the definition of the concept, the objectives behind it, the Consortium’s experience to date in working with InAll, and the guidelines for implementation. The annexes provide practical information for CoP management, such as engagement tools for online meetings, moderation techniques organised by meeting elements and/or activities, a protocol for CoP Coordinators to follow when conductiong the meetings, a template for reporting on CoP meetings, the CoP evaluation form and consent forms to be used in CoP operations.

O presente documento tem como objetivo apresentar os resultados do estudo sobre “Custos de Investimento e de Operação & Manutenção de Ativos Associados ao Ciclo Urbano de Água”, elaborado na sequência da colaboração do Instituto Superior Técnico (IST) no projeto AVALER+ “Avaliação da eficiência e sustentabilidade energética nos serviços urbanos de águas”, coordenado pelo Núcleo de Engenharia Sanitária do Laboratório Nacional de Engenharia Civil. Este estudo consiste no cálculo de custos de reabilitação e manutenção de ativos associados ao ciclo urbano de água, com base em dados reais em Portugal continental de empreitadas decorridas entre 2005 e 2020. Os custos de construção e de operação são apresentados com base em estudos anteriores. Os custos apresentados neste relatório serão testados na Tarefa 4 do projeto, durante a avaliação económica de alternativas utilizando os dados das entidades gestoras participantes do projeto. Nos ativos verticais e instalações incluem-se custos de diferentes intervenções de reabilitação e manutenção desagregados por estaleiro e trabalhos gerais, arranjos exteriores, construção civil e equipamentos – circuitos hidráulicos, órgãos de manobra e controlo, grupos eletrobomba, equipamentos de medição e controlo, equipamentos associados a estações elevatórias de águas residuais e a etapas críticas de tratamento. A versão atual é uma evolução da versão preliminar de julho de 2020, e já contempla os custos dos equipamentos críticos associados ao tratamento de águas residuais, designadamente, os equipamentos de arejamento (mecânico e difusores/compressores) e de filtração/desinfeção por radiação UV. A etapa de tratamento de água não foi identificada no projeto AVALER+ como crítica para a eficiência energética dos sistemas de abastecimento de água. O relatório contém, para cada intervenção identificada de reabilitação e manutenção, os seguintes elementos: descrição de cada intervenção; caracterização dos dados analisados; análise de valores anómalos; apresentação dos custos unitários obtidos e, sempre que possível, as funções de custo obtidas; análise de comparação entre os custos obtidos e os respetivos custos de construção dos vários ativos estudados. Parte deste trabalho, relativa aos custos de reabilitação e manutenção de reservatórios apoiados de água, foi publicada na revista Águas & Resíduos, IV.7, pp. 36-43, doi: 10.22181/aer.2020.0704.

Até 2012 a atividade de investigação e desenvolvimento do LNEC era enquadrada por planos plurianuais de natureza estratégica, designados Planos de Investigação Programada (PIP). A partir de 2013, face aos desafios e oportunidades com que a Instituição se deparava e procurando um melhor alinhamento com os períodos de programação comunitária, entendeu-se que o LNEC deveria dispor de uma definição estratégica que enquadrasse e orientasse o seu Programa de Investigação e Inovação (P2I), abrangendo um período mais alargado (sete anos) tendo-se então estabelecido uma Estratégia de Investigação e Inovação para o período de 2013-2020 (E2I 13-20). No início de 2020 iniciou-se a preparação de uma nova definição estratégia para as atividades de Investigação e Inovação a realizar pelo LNEC no período de 2021 a 2027 (E2I 21-27), período este que coincide com o período de vigência do atual Programa-Quadro de Investigação e Inovação da União Europeia, o Horizonte Europa. A preparação da E2I 21-27 foi iniciada com uma reflexão realizada pela comunidade científica do LNEC em dois ciclos de «Oficinas Colaborativas». Esta reflexão interna foi complementada com as «Jornadas de Investigação e Inovação», abertas à comunidade científica e técnica exterior ao LNEC. No estabelecimento da nova definição estratégica foram considerados os resultados da avaliação intercalar do P2I da E2I 13-20. Foram constituídos dois grupos de trabalho que apoiaram sucessivamente as ações de recolha de informação, interação com a comunidade científica do LNEC e consolidação de resultados. A E2I 21-27 é constituída por três partes: - A Parte I, «Enquadramento», contém uma breve análise do contexto em que se irá desenvolver a atividade de Investigação e Inovação (I&I) do LNEC, tendo como horizonte 2027. - A Parte II, «Definição Estratégica», estabelece a ação estratégica, o ciclo de investigação e inovação e os objetivos estratégicos que irão estruturar e orientar essa atividade. - A Parte III, «Plano de Ação», reúne e sistematiza as principais ações para a implementação da definição estratégica estabelecida na Parte II. No presente relatório intercalar apresentam-se as Partes I e II da E2I 21-27, estando em curso a elaboração da Parte III.

O setor da Arquitetura, Engenharia, Construção e Operação (AECO) representa uma atividade que, por natureza, envolve a execução de muitos trabalhos com diversos custos associados, tornando complexo o processo de estimativa do custo do ciclo de vida de um empreendimento de construção. Para apoio da utilização de metodologias de custo do ciclo de vida (CCV) têm sido publicadas normas internacionais, guias, regulamentações e relatórios que visam incentivar a sua utilização. Mais recentemente surge o conceito de sustentabilidade dos edifícios e de obras de engenharia. Cada vez mais os intervenientes no processo de decisão estão a estabelecer metas para melhorar o desempenho de sustentabilidade de um empreendimento de construção ao longo do seu ciclo de vida. Do mesmo modo, as recentes normas internacionais relacionadas com a Gestão de Ativos Físicos realçam também a importância da abordagem ao CCV, sendo essencial para a realização do valor do ativo, bem como a diretiva europeia da contratação pública considera uma abordagem custo eficácia com base no CCV para identificação da proposta economicamente mais vantajosa. Como tal, verifica-se que a avaliação económica de trabalhos de construção civil ao longo do ciclo de vida de um empreendimento de construção é considerada um tema de grande atualidade e relevância para o meio técnico-científico. O presente relatório apresenta os desenvolvimentos concetuais para a definição de custos e indicadores de desempenho, através da estruturação da informação económica de edifícios ao longo do seu ciclo de vida.

O presente estudo é constituído por duas componentes. Na primeira analisa-se, com recurso a modelação numérica, o efeito da morfologia da praia da Vagueira na resposta de um quebra-mar destacado submerso implementado na frente marítima. Para isso, utilizam-se dois levantamentos topo-batimétricos recentes, de verão marítimo, que evidenciam grandes diferenças de elevação do fundo. Concluiu-se que a implementação do quebra-mar favorece a geração de elevados gradientes de fundo, incluindo a geração de novos canais, devidos às correntes divergentes, cuja mobilidade constrange a formação de um saliente estável que permita um aumento permanente da largura de praia. Na segunda componente do estudo, desenvolvida para apoiar o estudo em modelo físico, testou-se em modelo numérico o efeito do quebra-mar destacado submerso nas correntes e morfologia adjacentes, em condições hidro-morfológicas representativas. Concluiu-se que os padrões de erosão-acumulação gerados pelo quebra-mar (canais de erosão divergentes, enraizados nos extremos do quebra-mar, que geram a fuga de sedimentos locais e crescimento de um saliente não simétrico relativamente ao eixo transversal do quebra-mar) são mais regulares do que os previstos em condições de topo-batimetria real, pelo facto da batimetria inicial ser mais uniforme e, por isso, permitir um efeito mais destacado (menos difuso) dos mecanismos de resposta do fundo ao forçamento hidrodinâmico.

Apresenta-se neste relatório o estabelecimento do modelo físico reduzido e as condições de ensaio referentes ao “Estudo de caracterização e viabilidade de um quebra-mar destacado multifuncional em frente à Praia da Vagueira”. A escala selecionada, de 1:65, resultou do compromisso entre as dimensões do tanque de ondas, as dimensões da zona de estudo e das obras a implantar, as características e capacidades do batedor de ondas e as condições de agitação marítima, tendo ainda em consideração a dimensão do sedimento a utilizar no fundo móvel. Face à elevada variabilidade da topo-batimetria em protótipo (Praia da Vagueira), adotou-se pela escolha de uma configuração de fundo, para reprodução em modelo físico, média das medidas.