Atividade

O projeto OPTIMISM respondeu aos seguintes objetivos: i) Desenvolvimento metodológico e de recomendações com vista à harmonização da informação estatística na área dos transportes/mobilidade de passageiros na Europa; ii) Modelação do impacto das principais tendências ao nível da procura e oferta de transportes, compreendendo modelação macro e micro (comportamento dos passageiros), incluindo vários cenários futuros para a evolução dos transportes até 2030 (e dos padrões de mobilidade) em áreas urbanas/metropolitanas nos vários países da EU; iii) Avaliação do potencial para a descarbonização de opções de transportes, tendo em conta as aplicações centradas na co-modalidade e na utilização de TIC para a melhoria da eficiência do sistema de transportes; iv) Recomendações e princípios a observar para a mobilidade sustentável, com o desenvolvimento de orientações estratégicas.

O projeto SOLUTIONS visa apoiar a implementação e a transferência de soluções de mobilidade sustentável entre cidades na Europa, Asia, América Latina e o Mediterrâneo. Está centrado no teste e na transferabilidade de soluções inovadoras de mobilidade sustentável em seis clusters temáticos: 1) transporte público; 2)infraestruturas de transporte; 3) logística urbana; 4) planeamento integrado/planos de mobilidade urbana sustentável; 5) gestão da mobilidade e redes de transporte; 6) veículos limpos.

O projeto visou contribuir para a redução do número de vítimas nas estradas europeias, desenvolver e testar a metodologia de observação naturalística. O método de observação naturalística permite a observação dos utentes da estrada de uma forma discreta, equipando os veículos de passageiros com dispositivos que supervisionam continuamente vários aspetos do comportamento de condução, incluindo informações sobre os movimentos do veículo, as ações do condutor e o ambiente rodoviário.

Projeto vocacionado para desenvolvimento de ferramentas de apoio à gestão da segurança rodoviária mediante a identificação de locais de maior risco de acidente ou potencialmente perigosos.

O projeto visa dar um contributo científico na análise de equidade no setor dos transportes através de novos métodos que considerem critérios de equidade na avaliação de projetos de investimento no setor dos transportes e no apoio à tomada de decisão. As abordagens centram-se em medidas de acessibilidade de estudos no âmbito da justiça social, modelos de comportamento em transportes e análise socioeconómica, em linha com a economia do bem-estar. Os objetivos principais da ação são: 1) estabelecer uma metodologia que considere a interação entre a acessibilidade por modo de transportes e fatores redistributivos; 2) desenvolver novos critérios de avaliação no setor dos transportes para a acessibilidade de funções de bem-estar social; 3) contribuir para a avaliação da equidade em futures políticas de transporte e de investimento no setor.

O principal objetivo da ação foi desenvolver, implementar e promover a aplicação de métodos e procedimentos para apoiar o uso de modelos de simulação de tráfego, especialmente no que diz respeito à calibração e validação de modelos.

Este projeto de investigação investiga as tendências futuras (até 2030) dos custos associados ao transporte de passageiros e de mercadorias, fazendo uso dos investimentos estratégicos em prospetiva na Europa e Portugal. Inclui dois casos de estudo principais: i) análise custo-benefício de tecnologias de transporte alternativas (caso de estudo aplicado aos utilizadores potenciais de veículos elétricos na Área Metropolitana de Lisboa/cidade de Lisboa). Foram considerados vários cenários através de um método de prospetiva e analisadas as opções alternativas para o transporte de passageiros (transporte individual, nomeadamente, veículos convencionais a gasolina e gasóleo, veículos híbridos e plug-in electric vehicles), e ainda esquemas intermodais e novos serviços de mobilidade de partilha (com especial ênfase para os serviços: car sharing elétrico, bike sharing elétrico e scooter sharing elétricos), ii) avaliação de cenários de transporte intermodais (Porto de Sines). Outra questão investigada foi determinar qual ou quais as opções de transporte intermodal que apresentam um maior potencial na redução de emissões de CO₂ a um menor custo, tendo as mesmas sido avaliadas através de uma análise de custo-eficácia.

Este trabalho consistiu na adaptação ao caso português e subsequente aplicação da metodologia desenvolvida no projeto SafetyNet, para determinação do Indicador de Segurança de Rede (ISR) de toda a rede rodoviária portuguesa.

Este estudo destina-se a estimar uma série coerente de volumes anuais de circulação rodoviária do parque automóvel nacional para o período 2004-2012, utilizando para efeito o método desenvolvido pelo LNEC, baseado na informação das inspecções periódicas obrigatórias (IPO) realizadas no período de 2002-01-01 a 2013-12-31.

Este estudo destinou-se à identificação das zonas de acumulação de acidentes nas estradas da Rede Rodoviária Nacional para os anos de 2005 a 2010, utilizando o método desenvolvido no LNEC, que assenta na estimativa, pelo método empírico de Bayes, da frequência esperada de acidentes, usando modelos de frequência de acidentes e frequências quinquenais observadas de acidentes; e no cálculo de um limiar percentual das distribuições obtidas, por tipo de estrada.

Este trabalho diz respeito à atualização da base de dados geográfica de acidentes rodoviários com vítimas entre 2008 e 2011 e respetiva análise exploratória. Inclui também a metodologia adotada na identificação de Zonas de Acumulação de Acidentes (ZAA) e os resultados da sua aplicação na seleção de quatro zonas piloto para intervenção corretiva na cidade de Lisboa.

Estes estudos consistem na verificação da informação contida nos relatórios anuais de sinistralidade que as empresas concessionárias de estradas ou autoestradas estão contratualmente obrigadas a enviar à entidade reguladora do sector. O trabalho destina-se a verificar a conformidade dos conteúdos com os requisitos contratuais e com a informação disponível nas fontes oficiais relevantes. As auditorias abrangem toda a análise estatística, os cálculos e os conceitos apresentados no relatório.

Este estudo destina-se a apoiar a autoridade nacional da normalização em matéria de infra-estruturas rodoviárias no processo de revisão e de reformulação das normas de projecto de estradas, consistindo em duas linhas:

• Apoiar a revisão da " Norma de Traçado ” ainda em vigor.
• Elaborar um "documento base”, para servir de referência à reformulação global do conjunto dos documentos normativos para o projecto e a segurança das infra-estruturas rodoviárias nacionais.

O estudo para a Organização Munidal de Saúde (OMS) Delegação Regional para a Europa inseriu-se no trabalho contractado pela HEPA Europe/grupo da rede das Cidades Saudáveis. O projeto desenvolveu um inquérito à mobilidade abrangente e uma primeira aplicação do modelo "Health Economic Assessment Tool” (HEAT) para avaliação dos potenciais benefícios para a saúde de investimentos em modos suaves. Tendo por base a análise custo-benefício, o estudo permitiu estimar os benefícios para a saúde das deslocações regulares a pé e em bicicleta associadas a vários projetos de investimento implementados e em plano na cidade de Viana do Castelo: projetos de reconstrução pedonal no centro histórico e plano da rede ciclável.

O estudo visou avaliar, mediante aplicação prática, a aplicabilidade das listas de verificações do Manual (publicado em 2001) no contexto nacional e identificar possíveis melhoramentos ao conteúdo desse Manual.

As Auditorias de Segurança Rodoviária ao projecto de rodovias (ASR) são uma das ferramentas apriorísticas de intervenção em segurança rodoviária previstas no âmbito da Directiva 2008/96/CE do parlamento e do Conselho Europeu. Segundo a definição do Manual, as ASR "compreendem um conjunto de procedimentos destinados a incorporar, de modo explícito e formal, os conhecimentos e informações relativos à segurança rodoviária, no planeamento e projecto de estradas, com as finalidades de mitigar o risco de acidentes e de reduzir as respectivas consequências”.

O estudo consistiu na realização de auditorias de segurança rodoviária ao projecto de execução da Variante à EN 120 em Aljezur e ao estudo prévio do lanço Chamusca-Almeirim do IC 3. Concluiu-se que as listas de controlo do referido Manual estão em condições de plena aplicação nos projectos de estradas da Rede Rodoviária Nacional.

Este estudo destinou-se a criar as condições para que os elementos com influência na segurança da área adjacente à faixa de rodagem (AAFR) das estradas da Rede Rodoviária Nacional (RRN) possam ser analisados nas fases de projecto e de operação, tendo em vista a realização de intervenções de segurança rodoviária incidindo nessa área.

Fundamentalmente, foram realizadas as seguintes actividades:

• Elaborar um Manual técnico de apoio ao projecto, contendo as ferramentas para identificação dos factores de insegurança presentes na AAFR e para a definição de medidas mitigadoras dessa mesma insegurança.
• Elaborar Recomendações acerca da aplicação de sistemas de retenção rodoviários (que são obstáculos colocados na AAFR para proteger o tráfego de outros obstáculos mais perigosos), incluindo a identificação do campo de aplicação de cada tipo de sistema e das situações em que não devem ser utilizados.
• Definir e programar uma acção de formação na utilização dos documentos elaborados.

Esta acção destinou-se à criação das condições técnicas para a realização das inspecções de segurança rodoviária a trechos de estrada da Rede Rodoviária Nacional, previstas no âmbito da Directiva 2008/96/CE do Conselho Europeu.

Segundo a definição contida no Manual elaborado, a inspecção de segurança rodoviária (ISR) é uma ferramenta apriorística de intervenção em segurança rodoviária, que consiste numa inspecção, in situ, regular e sistemática, de estradas em operação, abrangendo a totalidade da Rede Rodoviária Nacional (RRN), efectuada por equipas de peritos em segurança rodoviária com treino específico, resultando num relatório formal identificando os perigos e os problemas de segurança detectados, ao qual a autoridade rodoviária competente (habitualmente a concessionária) tem de dar uma resposta formal.

O trabalho envolveu as seguintes actividades:

• Elaborar o Manual técnico de apoio à execução das inspecções de segurança rodoviária.
• Testar a aplicação do manual nos dois tipos de estrada mais relevantes na Rede Rodoviária Nacional (auto-estradas e estradas de faixa de rodagem única interurbanas).

Definir os requisitos de qualificação dos técnicos encarregados da realização das inspecções de segurança.

Esta acção visou criar as condições para que o planeamento de novas estradas e de grandes intervenções em segurança rodoviária – de âmbito regional ou nacional – possam incluir a avaliação quantitativa e específica dos respectivos efeitos previstos sobre a segurança rodoviária. O trabalho envolveu as seguintes actividades:

• Elaborar recomendações para a execução de avaliação do impacte sobre a segurança rodoviária (AISR) de intervenções na infra-estrutura da Rede Rodoviária Nacional, em ambas as vertentes atrás referidas.
• Criar uma ferramenta baseada em SIG para apoio à realização de AISR na Rede Rodoviária Nacional.
• Realizar um teste, com a execução de AISR piloto a um conjunto seleccionado de intervenções enquadradas na Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária e coordenadas pelo InIR.