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The employment of non-traditional materials such as soil

The employment of nontraditional materials such as soil-rock mixtures, for economic and environmental reasons, in the construction of earthworks poses some new challenges for compaction techniques and their control, and for the determination of the embankment characteristics that result from the compaction method. Those characteristics experience important changes according to the relative percentages of the existing fractions. Usually, this kind of material results from bulky rock extraction without explosives, and it can include some large-size particles (greater than 0.5 m). In addition, the measured deformations associated with these materials have been larger than expected. For the execution control of the soil-rock mixtures from the Odelouca dam borrow areas, a series of vibratory and standard compactation tests was performed to estimate reference values for the maximum dry density and optimum water content of these materials, and a new methodology was proposed. The Odelouca dam is a zoned embankment dam, 76-m high, with clayey soil in the core and weathered shist with a significant fraction of oversized particles in the shells. This paper presents the results of the compaction control in addition to the dam performance during the construction and first filling phases as a validation of implemented construction procedures. DOI: 10.1061/(ASCE)C0.1943-7862.0000864. O 2014 American Society of Civil Engineers.

The concepts, principles, assumptions and fundamental rules of Failure Modes and Effects Analysis (FMEA) are introduced. An application to Cerro do Lobo tailings dam is presented, with the description of the systemconsidered, the functionalities, the potential failure modes of each component, their corresponding root causes and the sequence of effects. Finally, the available measures in place for the detection and control of the sequence of effects are also identified. Although FMEA application in complex dam systems may constitute a time consuming process, its outcome can be extremely useful as illustrated in this article. It makes it possible to assess and manage the major risks of dams so that mitigation actions, taken at an early stage, can be optimised from an efficiency standpoint.

A caracterização mecânica e hidráulica dos materiais da Barragem de Odelouca, efectuada no Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), é utilizada para a calibração dos modelos constitutivos a utilizar na modelação numérica da barragem.Assim, tendo como ponto de partida os resultados obtidos nos ensaios realizados durante a construção da barragem, procede-se à verificação da adequação e à calibração de modelos constitutivos existentes para descrever o comportamento mecânico e hidráulico dos materiais empregues no núcleo e das misturas de solo-enrocamento utilizadas nos maciços estabilizadores.A Barragem de Odelouca localiza-se no conselho de Silves e implanta-se na Ribeira de Odelouca, principal afluente do Rio Arade. Trata-se de uma barragem de perfil zonado, com um núcleo central constituído por coluviões e por solo residual do xisto, e maciços estabilizadores constituídos por xistos e grauvaques ripáveis. O programa explícito de diferenças finitas FLAC foi utilizado nas modelações numéricas. É feita uma comparação entre os resultados obtidos com o modelo Cam-clay (já implementado no software utilizado) e os obtidos com um modelo elasto-plástico não convencional implementado para o efeito, designado por

The employment of non traditional materials, such as soil-rock mixtures, in the construction of earthworks, for economical and environmental reasons, poses some new challenges to compaction techniques and their control. Usually, this kind of material results from the bulky rock extraction without explosives, and it can include some large size particles (greater than 0.5 m). Construction control of embankments built with soil-rock mixtures is still a subject that needs investigation, considering that it is necessary to extrapolate current test results, which have been reached by means of the truncation of the grain-size distribution curve, to the actual construction conditions. The behaviour of these materials depends of the relative fractions of theirs constituents, becoming closer to a soil, if the fine fraction is large with the coarser material scattered in it, or closer to a rockfill if the coarser particles are in contact with each other with the fines occupying the spaces between them. One of the control methods widely used in Portugal for embankments is the Hilf

Neste artigo apresenta-se um enquadramento geral das análises de riscos em Geotecnia, perspectivando-se os seus objectivos e os respectivos domínios de aplicação. Referem-se, em pormenor, os seguintes métodos de análise de risco: análise dos modos de rotura e seus efeitos (FMEA) e análise dos modos de rotura, seus efeitos e sua criticalidade (FMECA). Aplicam-se a FMEA e a FMECA a uma barragem de aterro convencional para retenção de rejeitados. A utilização de análises de riscos em Geotecnia permite detectar, ou controlar atempadamente, os eventuais problemas e gerir os riscos, reduzindo-os, tão cedo e tão eficientemente, em termos de custos, quanto possível. Reconhecidas as vantagens das análises de riscos, admite-se que estas possam vir a desempenhar uma função central das actividades desenvolvidas em programas de segurança modernos de obras geotécnicas importantes.

A erosão interna é uma das principais causas de acidentes e de roturas em barragens de aterro. Os modos de rotura deste tipo estão associados ao arrastamento de partículas de solo através da percolação no aterro da barragem ou na sua fundação. A erosão interna é uma expressão abrangente que engloba diferentes tipologias, conforme a sua iniciação fenomenológica, nomeadamente: erosão através de fuga concentrada, erosão regressiva, sofusão e erosão no contacto entre solos. Um processo de erosão interna que conduza à rotura de uma barragem de aterro desenvolve-se em quatro fases sequenciais fundamentais, designadas por: (i) iniciação da erosão, (ii) continuação da erosão ou filtração, (iii) progressão da erosão e (iv) formação de brecha. Neste documento identificam-se os principais factores que influenciam a probabilidade de ocorrência de cada fase de um processo de erosão interna.

A barragem de aterro de Odelouca, em construção no Algarve e com uma altura de 76 m, é constituída por um núcleo central argiloso e por maciços estabilizadores compostos por misturas de solo enrocamento,provenientes da alteração de xistos e de grauvaques. Para o controlo da execução dos maciços estabilizadores, sobre amostras de granulometria grosseira foi realizado um conjunto de ensaios laboratoriais de compactação por vibração, de modo a permitir estimar os valores de referência do teor em água óptimo e do peso volúmico seco máximo dos materiais aplicados. No presente artigo apresentam-se os resultados obtidos nestes ensaios e efectua-se a aplicação prática de uma metodologia desenvolvida, em 1994, por Torrey e Donaghe, para a extrapolação das propriedades de controlo de granulometrias integrais, com fracção grosseira presente, com base em resultados de ensaios de Proctor comuns, realizados sobre a fracção passada no peneiro 34

Monitoring earth dams plays an essential role in evaluating the structural safety conditionof this type of dams. Monitoring activities are related mainly with safety but also with thecollection of valuable data to enhance the unders tanding of the behaviour of thesestructures. These purposes are not mutually independent but rather complementary (ICOLD,1982). Monitoring a dam involves several activities, namely: design of the monitoring plan,installation of monitoring devices, reading those devices at some pre- establishedfrequencies, conversion of measurement s to meaningful engineering quantities,interpretation of these quantities, comparison with models, dam (visual) inspection andissuing a safety repor t. A monitoring plan should define which observable quantities areneeded and which devices should be installed to measure those quantities. Furthermore, theplan should establish the location of the devices, their measuring procedures andmonitoring frequencies depending on the age of the dam, extreme events, height, externalactions, conservation conditions, available know- how and technology, human and economiclosses in the case of failure, etc.. The quantities involved in dam monitoring are thoserelated both with the actions in the dam and with the dam response. Surface displacement sare impor tant quantities to be determined, especially in what concerns safety and long termbehaviour (Tedd et. al, 1997). Surface displacement can be related to internal deteriorationprocesses, such as internal erosion or slope failure or to less impor tant phenomena assecondary consolidation or creep. In order to evaluate these displacement s, surface marksshould be located at regular space intervals, usually in the dam crest, at the upstream anddownst ream sides, in the berm or berms, and less commonly in other places in thedownst ream slope. Several combined terrest rial imaging systems (CTIS) have been madecommercially available during the last decade and are now a reliable and proven technology.The laser component of these CTIS provide a dense set of instrument al spherical polarcoordinates of any unknown point that reflects the laser radiation; the CCD photo sensorscomponent provide the RGB intensities for those points. The polar coordinates can be easilytransformed into a meaningful object Cartesian reference system. Given their high samplingfrequency CTIS offer an unprecedented density of spatial information concerning an objectunder study. This technology has been widely used by the architectural and archaeologicalcommunities but there is enormous potential in monitoring applications where such densedata sets could provide great insight into the nature of structural deformations (Lichti et al,2000). This paper tries to evaluate this new technology and points to a methodology formeasuring surface deformations on earth dams.

This paper addresses the relevant aspects of risk analysis of embankment dams, through the qualitative method of Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). In particular the concepts, principles, assumptions and fundamental rules of FMEA are introduced. It proceeds to its application to a particular tailings dam (the Cerro do Lobo dam). The dam

Recently, soil-rock mixtures are being used in the construction of embankment dam shoulders. This situation represents new challenges to compaction techniques and their control as well as to the determination of the characteristics of the fill that results from the compaction method, as those characteristics suffer important changes according to the relative percentage of the existing fractions. This paper presents results of vibratory compaction tests and rammer compaction tests carried through samples of soil-rock mixtures from the Odelouca dam borrow areas, presently being constructed at South of Portugal. Odelouca dam is a zonedearth fill dam, with 76 m height with clayey soil at the core and weathered schist with a significant fraction of oversized particles in the slopes.

In the framework of an ongoing national research project involving the Universityof Minho, the National Laboratory of Civil Engineering and the New University of Lisbon, different commercial FEM codes (DIANA, PLAXIS and ANSYS) were tested to model the dynamicperformance of a high speed train track. Initially a plain strain model is considered in a robin test using experimental data from a well documented instrumented standard ballast rail track under the passage of a HST at 314 km/h.Numerically predicted results are presented and assessed, and comparison is made betweenthe different codes and also the experimental data.

This paper addresses the relevant aspects of risk analysis of embankment dams,through the qualitative method of Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). In particular the concepts, principles, assumptions and fundamental rules of FMEA are introduced. It proceeds to its application to a particular tailings dam (the Cerro do Lobo dam). The dam

A Norma Europeia EN 1997-1:2004 - Eurocódigo 7 introduz alterações significativas nodimensionamento geotécnico por meio de cálculos, quando comparada com a versão anteriorENV 1997-1:1994, cujo estatuto foi de Pré-Norma. São preconizadas três abordagens distintasquando se recorre a cálculos, fazendo variar os coeficientes parciais de majoração das acções, deminoração das propriedades e/ou das resistências dos terrenos. Quer os valores dos coeficientesparciais, quer as abordagens de cálculo a adoptar para determinado tipo de estrutura poderão serestabelecidas nos Anexos Nacionais, a elaborar por cada Estado Membro. Os critérios dedimensionamento ficam portanto dependentes não só da valoração nacional dos coeficientesparciais, como também da abordagem adoptada. Na comunicação aplicam-se as três abordagensda Norma ao caso do dimensionamento de fundações superficiais e da estabilidade de taludes.

A Norma Europeia EN 1997-1:2004 - Eurocódigo 7 introduz alterações significativas nodimensionamento geotécnico por meio de cálculos, quando comparada com a versão anteriorENV 1997-1:1994, cujo estatuto foi de Pré-Norma. São preconizadas três abordagens distintasquando se recorre a cálculos, fazendo variar os coeficientes parciais de majoração das acções, deminoração das propriedades e/ou das resistências dos terrenos. Quer os valores dos coeficientesparciais, quer as abordagens de cálculo a adoptar para determinado tipo de estrutura poderão serestabelecidas nos Anexos Nacionais, a elaborar por cada Estado Membro. Os critérios dedimensionamento ficam portanto dependentes não só da valoração nacional dos coeficientesparciais, como também da abordagem adoptada. Na comunicação aplicam-se as três abordagensda Norma ao caso do dimensionamento de fundações superficiais e da estabilidade de taludes.

Durante a renovação Linha do Norte em Portugal é necessário melhorar as características da plataforma ferroviária por forma a adequá-la às exigências relacionadas com o aumento das cargas máximas por eixo, com o aumento do volume de tráfego e com a necessidade de permitir a circulação a alta velocidade. O tipo de acções a levar a cabo depende, em boa medida,das características da plataforma existente e das características pretendidas para a plataforma final.Nos casos em que a plataforma é inadequada torna-se necessário sanear uma determinada espessura do material existente para possibilitar a colocação de camadas de reforço que permitam obter as características finais pretendidas. Neste trabalho analisa-se a problemática do dimensionamento das camadas de reforço da plataforma, nomeadamente da determinação da sua espessura e dos materiais que as constituem; apresenta-se uma metodologia de cálculo passível de ser utilizada no dimensionamento, tendo em consideração o comportamento não linear dos materiais.

Na presente comunicação discute-se a problemática da modelação e medição de vibraçõesdevidas à passagem de comboios, discutindo-se também os aspectos que se relacionam como processamento das leituras e descreve-se um sistema para medição de vibrações que irá serempregue para realizar estas medições nos aterros ferroviários.

A Norma Europeia EN 1997-1:2004 introduz alterações significativas na abordagem ao dimensionamento geotécnico por meio de cálculos, quando comparada com a versão anterior ENV 1997-1:1994, cujo estatuto foi de Pré-Norma. São preconizadas 3 abordagens de cálculo distintas quando se recorre a cálculos, fazendo variar os coeficientes parciais de majoração das acções, de minoração das propriedades dos terrenos e/ou de minoração das resistências dos terrenos. Quer os valores dos coeficientes parciais de segurança, quer as abordagens de cálculo a adoptar para determinado tipo de estrutura poderão ser estabelecidas nos Anexos Nacionais, a elaborar por cada Estado Membro. Os critérios de dimensionamento geotécnico ficam portanto dependentes não só da valoração nacional dos coeficientes parciais de segurança, como também da abordagem adoptada. Na comunicação aplicam-se as três abordagens da Norma ao caso do dimensionamento de fundações superficiais, comparando-as com o critério tradicional utilizado em Portugal

Ground decompression 1s usually associated to underground excavation, generally leading to subsidence of the surface. Consequences of such movements on existing buildings must be evaluated especially im urban areas. In this paper a Building Risk Assessment (BRA) method of the type proposed by Burland is presented. Initially, surface movement induced by excavations 1s analysed. Possible consequences on neighbouring structures are then outlined using classifications of damages. Typical damage categories are related toserviceability parameters, past performance of buildings, namely, structural type and behaviour, and its position towards excavation works. Past performance and data behaviour of buildings are used to correct serviceability parameters im order to predict risk of damage. Protective measures for each risk category are established. The method for risk assessment 1s then presented and exemplified. The paper concludes with a discussion on 1ts usefulness and consequences on monitoring activities and plans.

Hughes et al (2000) propõem a utilização de uma técnica simplificada para cálculo da onda de rotura, visando a identificação e avaliação das consequências no âmbito da realização de análises de riscos por intermédio dos Diagramas de Localização, Causa e Indicadores das Falhas (LCI).

Como é bem sabido, a realização de barragens, a par dos reconhecidos benefícios de váriaordem resultantes da sua exploração, pode envolver danos potenciais para as populações ebens materiais e ambientais na sua vizinhança, pelo que se torna indispensável assegurarum controlo da segurança dessas obras. Esses danos estão sobretudo associados aos efeitosda onda de cheia gerada pela rotura da estrutura. A que há que adicionar naturalmenteos custos associados à destruição da própria estrutura.

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Two mechanisms limiting the progression of internal erosion in zoned dams, potentiated by the presence of materials located upstream of a damaged core are investigated. These are the flow restriction and crack filling actions. The former is related with the ability of the upstream soil restricting the flows passing through a flaw in the core. The latter involves transport of particles from the upstream zone into a flaw in the core, up to a downstream granular zone. A new apparatus is developed from scratch. It allows carrying out two innovative laboratory tests: the Flow Limitation Erosion Test (FLET) and the Crack Filling Erosion Test (CFET). Following an extensive testing programme on thirteen upstream materials, two cores, and two downstream filters, experimental observations and physical descriptions are presented. The potential soil behaviour patterns are described. The apparatus can assess whether erosion in the core stops, slows down, or progresses. The flow restriction action is governed by grading, plasticity and compaction characteristics of the upstream soil. In gap-graded with 5% of fines, the hydraulic loading and type of fines are critical. Crack filling by granular soils occurs rapidly, being governed by the sand and fines content of the upstream soil, and an effective grain diameter (D15F) of the filter. Rules for preliminary estimation of the likelihood of occurrence of the studied actions are also proposed.

Em Portugal serão construídas, nos próximos anos, algumas centenas de quilómetros de vias férreas de alta velocidade. As exigências associadas a estas linhas, em particular no que concerne a tolerâncias de fabrico, são, naturalmente, mais restritivas que as das linhas férreas tradicionais, onde circulam comboios de carga e de passageiros a velocidades mais reduzidas.Em diversos países tem-se verificado que a conjugação de velocidades elevadas de circulação com determinadas características dos solos de fundação conduz a fenómenos de amplificação dinâmica das deformações resultantes da circulação dos comboios.As linhas de alta velocidade, em Portugal, terão inevitavelmente de atravessar zonas onde a velocidade de circulação se pode associar com as condições desfavoráveis das fundações criando os fenómenos dinâmicos referidos.O presente Programa de Investigação situa o problema da circulação dos comboios de alta velocidade sobre solos moles, faz uma revisão dos métodos existentes para a previsão e análise do fenómeno, e analisa as medidas de mitigação existentes.Em resultado da análise do problema são perspectivadas diversas linhas de investigação que têm como objectivo: a identificação dos factores que contribuem e condicionam a geração e propagação das vibrações; o desenvolvimento de ferramentas de análise e previsão; a identificação e estudo das zonas que, estando no traçado das linhas de alta velocidade em Portugal, possuem as características que potenciam o desenvolvimento do fenómeno e, finalmente, conjugando o conhecimento resultante dos tópicos anteriores, a análise das medidas de mitigação mais adequadas para os casos identificados. Por último, é apresentado um Programa de Pós-Graduação, onde são concretizadas as linhas de investigação propostas, sob a forma de planos de enquadramento de recém licenciados, de teses de mestrado e de doutoramento.

A primeira centrifugadora geotécnica portuguesa foi recentemente instalada (1994) noLaboratório Nacional de Engenharia Civil. Para tanto estabeleceu-se um plano de acçãovisando três objectivos principais. Por um lado, e dada a natureza pioneira à escala nacional daaplicação em causa fundamentar a técnica de modelação física proposta. Por outro,materializar os meios necessários à exploração do novo recurso. Finalmente, aplicar a técnicade modelação física, no âmbito de um plano de investigação que permitisse ilustrar as suaspotencialidades. Esta dissertação constitui o corolário desse programa de acção, reflectindo ostrês objectivos programáticos estabelecidos.

RESUMOO presente trabalho visa fundamentalmente apresentar novas propostas na modelação dedeterminados efeitos característicos de aterros, especialmente quando se trata de aterros deenrocamento. Os efeitos visados, o colapso e a fluência manifestam-se pelo aumento dasdeformações dos aterros nomeadamente de barragens. No primeiro caso, as deformações sãoprovocadas pela molhagem do material e ocorrem de forma súbita, podendo implicarimportantes perdas de folga das barragens. No segundo, as deformações ocorrem de formadiferida no tempo e, por vezes, representam uma parcela significativa da deformação total.Passa-se em revisão os modelos de comportamento mecânico habitualmente utilizados nadescrição do comportamento dos materiais geotécnicos em modelos matemáticos, bem comoas técnicas e métodos numéricos, indispensáveis para a abordagem dos problemas específicosdas barragens.Propõe-se uma nova abordagem para modelar o colapso baseada na variação progressiva dosparâmetros das leis constitutivas. Apresenta-se ensaios de determinação das características decomportamento de materiais de enrocamento permitindo simultaneamente o estudo dadeformação de colapso. Desenvolvem-se técnicas ensaio que possibilitam nomeadamente, oestudo do comportamento do material à repetição de ciclos de molhagem-secagem e asimplicações que estes ciclos podem ter na deformação de colapso.Considera-se que a fluência pode ser tratada de forma análoga ao colapso excluindo a escalade tempo do fenómeno. Realizam-se ensaios que, à luz do modelo adoptado, permitem aferiros parâmetros que controlam a deformação de fluência no tempo.Os modelos desenvolvidos são aplicados ao estudo de dois casos reais de grandes aterros deenrocamento. No primeiro caso, apresenta-se uma retroanálise do comportamento dabarragem de Beliche, concluindo-se haver uma boa concordância entre os valores resultantesda observação da barragem e os resultados dos modelos propostos. O segundo caso, refere-sea um aterro de estrada com altura máxima de 40 m que está compreendido na empreitada deconstrução da barragem de Odeleite. Neste caso não se dispõe ainda dos resultados daobservação dos deslocamentos e, por esse motivo, os valores apresentados constituem umaprevisão de comportamento.

Neste relatório apresentam-se as atividades realizadas no ano de 2015/2016 no âmbito do Programa deCapacitação de Laboratórios de Engenharia da CPLP, implementadas com recursos do Fundo Especial daCPLP, com a coordenação do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), na qualidade de instituiçãoProponente. Tem-se assim em vista fornecer ao Secretariado Executivo da CPLP elementos que permitam arealização do acompanhamento e monitorização das atividades e a avaliação do cumprimento da metodologia e procedimentos propostos, bem como o alcance dos resultados e objetivos previstos

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação de Laboratórios de Engenharia da CPLP, dásequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal, osLaboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e aAdministração Pública de Timor-Leste e foi definido durante a XXIX Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, em Díli, entre 2 e 6 de maio de 2016.

Apresenta-se o Relatório intermédio das ações de cooperação realizadas no âmbito do

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOPe de Timor-Leste 2015, dá sequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal, os Laboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e a Administração Pública de Timor-Leste e foi definido durante a XXVII Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, na cidade de Luanda, nas instalações do Laboratório de Engenharia de Angola (LEA), entre 10 e 14 de março de 2014.

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação de Laboratórios de Engenharia da CPLP, dásequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal, osLaboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e aAdministração Pública de Timor-Leste e foi definido durante a XXVIII Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, na cidade da Praia, nas instalações do Laboratório de Engenharia de Civil de Cabo Verde (LEC), entre 13 e 17 de abril de 2015

Apresenta-se o Relatório intermédio das ações de cooperação realizadas no âmbito do

Neste relatório apresentam-se as atividades realizadas no ano de 2014/2015 no âmbito do Programa deCapacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOP e Administração Pública de Timor-Leste,implementadas com recursos do Fundo Especial da CPLP, com a coordenação do Laboratório Nacional deEngenharia Civil (LNEC), na qualidade de instituição Proponente. Tem-se assim em vista fornecer aoSecretariado Executivo da CPLP elementos que permitam a realização do acompanhamento e monitorizaçãodas Atividades e a avaliação do cumprimento da metodologia e procedimentos propostos bem como o alcance dos resultados e objetivos previstos

Neste relatório apresentam-se as atividades realizadas no ano de 2013 no âmbito do Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOP e Administração Pública de Timor-Leste, implementadas com recursos do Fundo Especial da CPLP, com a coordenação do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), na qualidade de instituição Proponente. Tem-se assim em vista fornecer ao Secretariado Executivo da CPLP elementos que permitam a realização do acompanhamento e monitorização das Atividades e a avaliação do cumprimento da metodologia e procedimentos propostos bem como o alcance dos resultados e objetivos previstos.

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOPe de Timor-Leste 2014, dá sequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal e os Laboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e foi definido durante a XXVI Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, na cidade de S. Tomé, nas instalações do Laboratório de Engenharia Civil de São Tomé e Príncipe (LECSTP), entre 15 e 18 de outubro de 2012.

Apresenta-se o Relatório intermédio das ações de cooperação realizadas no âmbito do

Relato da visita de 26 de março de 2024 à Linha do Oeste

Relato da visita de 31 de outubro de 2024 às obras de modernização da Linha do Oeste