Publicações

Soil water content measurement is crucial during compaction control of embankments. The current techniques used to measure the soil water content in the field are outlined, and their advantages and limitations are indicated. Most techniques require destructive sampling and yields late results, or involve expensive equipment and are hard to set up. Low-cost capacitive and resistive moisture sensors entered successfully in last decades in agronomy applications to automatize crops irrigation. The purpose of this study is to identify whether these sensors are reliable to be used in geotechnical engineering and, in particular, to what extent can they aid compaction control of embankments. Three resistive sensors and two capacitive sensors are tested on five types of soils prepared with a wide range of water contents. The experimental procedures are described, and the sensors output data are compared with water contents obtained from the oven-drying technique. A new device that allows calibration of the sensors on compacted soils is developed. Soils characteristics that can influence moisture measurement using capacitive and resistive sensors are also explored. Test results suggest that some of the sensors can estimate the soil water content on compacted fine grained soils, when proper calibration procedure is successfully achieved. Sensors accuracy tend to increase as the soil void ratio decreases. Such sensors may be useful for expedite measurements, especially, when later counter-prof is available, or when a wide interval for the water content is acceptable.

The Discrete Element Method (DEM) has been increasingly used to study the behaviour of rock. Despite theadvantage of classical DEM formulations in using simple interaction laws to model fracture initiation and propagation, they have limitations to properly simulate brittle rock behaviour. The code cannot predict the highvalues of unconfined compressive strength/tensile strength (UCS/TS) ratio associated with non-linear failureenvelopes, as observed for hard rock, such as granite, unless significant modifications are made. This paperproposes and implements a clumped-particle model into a two-dimensional DEM code. The increase in theinteraction between discrete elements, which locally increases the density of interparticle bonds, can improvethe results to obtain the desired values of UCS/TS ratio. This approach seems able to significantly increase both the potential and the predictive capabilities of DEM for rock modelling purposes. The novelties introduced in this work are the presentation of a numerical procedure to determine the equivalent micro-mechanical properties of intact rocks and, aware of a gap in our knowledge, the characterisation of uncertainties that a clumped-particle model introduces in the numerical results. A series of numerical simulations, including uniaxial compression and direct tension tests, were carried out, by varying the relation between the clump and the minimum particle radius, using the Monte Carlo simulation technique. The results were compared with experimental data on Lac du Bonnet granite, from the bibliography, which allowed to determine the equivalent micro-mechanical properties. Results, from a simulation using a core sample of Lac du Bonnet granite, show that the variance in the values of the mechanical properties calculated decreases with the decrease in the particle radius, but the influence of the clump size on the behaviour requires the execution of a considerable amount of simulations to achieve results with an acceptable relative error of 5%. Nevertheless, the mechanical behaviour obtained from DEM simulations was in good agreement with the experimental data and the model captured both the tensile and the unconfined compression strength values.

An experimental study on internal erosion of coarse-grained soils collected from the Rhine River is presented. The tests performed on laboratory column aim to assess the potential of such soils to suffusion and to characterize their stability and the variation of the soil physical parameters during the suffusion process. An experimental device (large vertical column with 60 cm of height and 26 cm of diameter) has been developed, which allows the application of upward flow to noncohesivesoils under controlled hydraulic loading. The investigation of the parameters affecting the suitability of the soilsto suffusion leads to the identification of the hydraulic gradient that initiates the migration of particles to the outlet. The results show an increase in permeability, which is related to the migration and the washing out of fine particles in the upper layer. The particle size distribution of the downward soil layer after test is performed, and the analysis corroborates the localization of particles suffusion. The grain size analysis of the outlet shows that eroded particles are smaller than 500 lm and their size rather increases with increasing hydraulic load. Usual methods based on geometrical criteria proved to overestimate the susceptibility to suffusion of soils from the Rhine, and, therefore, one consider that, for such soils, it is preferable to carry out laboratory tests to evaluate the suffusion process.

Soil-rockfill mixtures (SRMs) are economical and environmentally friendly materials. Due to the absence in theliterature of constitutive models specifically developed and tested for SRMs, a new constitutive model, theSubloading Surface Rockfill Model, is presented. This model allows the occurrence of plastic strains inside the yield surface, inducing a smooth elastic/plastic transition. The results of experimental tests for different coarse fractions (CF) of several SRMs performed on samples from Odelouca Dam are compared with those obtained with this model. The model was able to reproduce reasonably well the response of SRMs considering the intrinsic variability of the tested specimens.

A new methodology was developed to perform computer simulations of crushable rockfill particles using the dis-crete element method. Rockfill was modelled using a clump logic, responsible for providing a statistical and spatial variability in the strength and shape of the particles. Clumps have a major advantage of severely decreasing the number of contact equations to be solved in the model, resulting in less computer time. A series of single-particle crushing tests and an oedometer test were simulated using crushable particles and were in agreement with experimental data. A comprehensive study of the brittle failure of single-particle crushing tests is presented.

In order to improve the rather insufficient knowledge about the hydromechanical behavior of soil

The limitation of the progression of internal erosion in zoned dams, potentially caused by an upstream zone built of coarse, well-graded soils with non-plastic fines, is assessed using a new test cell. This device allows two types of tests to be conducted: the flow-limiting erosion test (FLET) and the crack-filling erosion test (CFET), which are designed to study the isolated influence of the flow-limiting action and the crack-filling action, respectively. The specimen is subjected to water flow along a hole drilled in the core and the upstream zone. In the CFET, the specimen additionally includes a downstream filter. Three upstream materials with non-plastic fines, a core and a filter are examined. The results of nine FLETs and nine CFETs are presented and analysed. The FLETs show the clear influence of the compaction water content, fines content and gravel content of the upstream soils in their capability to provide the flow-limiting action. The CFETs show that the specimen using the coarsest upstream soil (with 21% non-plastic fines) compacted on the dry side is capable of stopping the progression of erosion, enabling a partial crack-filling action. In all other test conditions, the filtering mechanism due to erosion of the upstream soil provides an important limitation of the erosion process. Based on the tests, practical recommendations to assess the influence of upstream zones on the limitation of internal erosion are proposed.

The paper presents the main results of a research study into the crack-filling ability of granularmaterials located upstream of an erosion path in the core of a zoned dam. Upstream crack fillers areusually considered in dams located in zones of high seismic activity, as a redundant element, should acrack develop in the core and the downstream filter fail to retain the eroded particles. Uniform soilsof fine-sand size are highly effective at filling cracks and stopping the progression of erosion; however,they can be significantly expensive. In the interest of reducing the costs of their overuse, anexperimental investigation is conducted of the extent to which gap-graded sandy gravels that arenaturally present during the construction of dams can safely provide the crack-filling action. It wasconcluded that the sand content of the upstream material that is susceptible to suffusion, and itsrelation with D15F of the filter, is critical for rapid crack filling to occur. Other parameters influencingcrack-filling ability are the gravel content, the fines content and the type of the fines in the upstreamsoil. Practical rules to estimate the likelihood of crack filling by an upstream granular material beingeffective at stopping the progression of internal erosion along a concentrated leak in zoned dams arealso proposed.

A new laboratory test, the crack-filling erosion test (CFET), was developed to study crackfilling during the progression of internal erosion in the embankment of zoned dams. Crackfilling involves the transport of eroded material from an upstream zone, through a flaw inthe core, which is then retained by a downstream granular layer. In the CFET, the specimencomprises a core, an upstream shell material, and a downstream filter layer. These arecompacted inside a test apparatus made up of several pieces. The specimen is subjected towater flow through a predrilled hole in the core to simulate a concentrated leak. Sevengranular upstream materials, two core soils, and two granular filters are examined. Followingan extensive testing program, experimental observations and physical descriptions arepresented. Three main types of pattern behaviors are identified: rapid crack filling withalmost

A new laboratory test, named the flow limitation erosion test (FLET), has been designed anddeveloped to study upstream flow limitation during the phase of progression of internalerosion in the embankment of zoned dams. Upstream flow limitation may occur because ofthe presence of the shell or a transition zone upstream of a cracked core. In the FLET, thesoil specimen is composed of core and upstream shell materials. These are compactedinside a test apparatus made up of several pieces assembled in steps. Then the soilspecimen is subjected to water flow through a predrilled hole in the core material tosimulate a concentrated leak, initiated, for example, by large differential settlement orhydraulic fracture. In most tests, the hole is also drilled in the upstream material to simulatethe scenario in which the mechanism causing the flaw in the core is also likely to affect theupstream zone. Combinations of the same core material and several types of coarse-grainedupstream materials (broadly graded and gap-graded soils) are tested for a range ofcompaction conditions and hydraulic loads. It is shown that FLET is capable of assessingwhether there is upstream flow limitation and whether the internal erosion process stops,shows a trend of slowing down, or progresses. Upstream flow limitation is shown to bedependent on the fines and gravel content, fines plasticity, and compaction water content ofthe upstream material. In the particular case of the tested gap-graded soils, it is shown to bealso dependent on the initial gradient along the upstream material.

Two mechanisms limiting the progression of internal erosion in zoned dams, potentiated by the presence of materials located upstream of a damaged core are investigated. These are the flow limiting and crack-filling actions. The former is related with the ability of the upstream soil limiting the flows passing through a flaw in the core. The latter involves transport of particles from the upstream zone into a flaw in the core up to a downstream granular zone. A new apparatus is developed from scratch. It allows carrying out two innovative laboratory tests: the Flow Limitation Erosion Test (FLET) and the Crack Filling Erosion Test (CFET). Following an extensive testing programme on twelve upstream materials, two cores, and two downstream filters, experimental observations and physical descriptions are presented. The potential soil behaviour patterns are described. The flow limiting action is governed by grading, plasticity and compaction characteristics of the upstream soil. Crack filling by granular soils is a rapid mechanism, being governed mainly by the compatibility of the washed in material from the upstream soil with the downstream filter. In general, the higher the sand and the lower the fines content of the upstream soil, and the lower the effective grain diameter D15F of the filter, the higher the likelihood of the crack-filling action to occur.

Este trabalho descreve a preparação um modelo tridimensional de elementos finitos(FEM), desenvolvido em Code-Aster, utilizado para modelar a construção da barragemde Montesinho. Trata-se de uma barragem de enrocamento com membrana de betão amontante (CFRD) com uma altura de aterro de 36,5 m. Localiza-se no norte de Portugal,perto da fronteira com Espanha, e a sua construção decorreu durante odesenvolvimento deste trabalho, estando neste momento a terminar. A barragemlocaliza-se no rio Sabor e encontra-se inserida na Reserva Natural de Montesinho tendocomo principal função fornecer água à cidade de Bragança. Esta obra visa reforçar acapacidade existente na barragem de Serra Serrada, localizada a cerca de 3 km aOeste da barragem de Montesinho, que se tem mostrado como insuficiente parafornecer água à população de Bragança durante o ano. Dada a importância esensibilidade da Reserva Natural de Montesinho o dono de obra

O comportamento dos materiais de enrocamento é fortemente condicionado pela resistência ao esmagamento das suas partículas. A resposta deformacional de um provete de ensaio resulta na rotura dos elementos derocha, quando as tensões de contacto ultrapassam a resistência ao esmagamento, ou de um rearranjo das suas partículas, até se atingir um estado de equilíbrio. É sabido que certos aspetos do comportamento deenrocamento, como a compressibilidade e resistência ao corte, dependem da tensão de confinamento e que essa dependência é em grande parte devida à quebra das partículas. Como tal, torna-se importante caracterizarmecanicamente os fragmentos rochosos com o intuito de prever o comportamento estrutural de aterros de enrocamento. Este artigo apresenta vários ensaios de esmagamento realizados sobre partículas de granitoisoladas, de várias dimensões, onde se diferenciam os mecanismos de quebra de irregularidades e quebra completa da partícula. Os resultados são depois analisados e comparados, recorrendo à função de distribuição de Weibull, com especial atenção à influência do tamanho das partículas.

O comportamento dos materiais de enrocamento é fortemente condicionado pela resistência ao esmagamentodas suas partículas. A resposta deformacional de um provete de ensaio resulta na rotura dos elementos derocha, quando as tensões de contacto ultrapassam a resistência ao esmagamento, ou de um rearranjo dassuas partículas, até se atingir um estado de equilíbrio. É sabido que certos aspetos do comportamento deenrocamento, como a compressibilidade e resistência ao corte, dependem da tensão de confinamento e queessa dependência é em grande parte devida à quebra das partículas. Como tal, torna-se importante caracterizarmecanicamente os fragmentos rochosos com o intuito de prever o comportamento estrutural de aterros deenrocamento. Este artigo apresenta vários ensaios de esmagamento realizados sobre partículas de granitoisoladas, de várias dimensões, onde se diferenciam os mecanismos de quebra de irregularidades e quebracompleta da partícula. Os resultados são depois analisados e comparados, recorrendo à função de distribuiçãode Weibull, com especial atenção à influência do tamanho das partículas.

Odelouca dam is an embankment dam, with 76 m height, recently constructed in the south of Portugal. It is zoned with a core consisting of colluvial and residual schist soil, and with soil-rockfill mixtures making up the shells (weathered schist with a significant fraction of coarse sized particles). This paper presents a numerical analysis of Odelouca dam construction. In this analysis the explicit finite difference program FLAC is used. An unconventional elastoplastic soil model, a Subloading Surface type model, implemented into the program, is used to model the embankment materials. The main results are compared with those obtained with the Modified Cam Clay Model. The model

Odelouca dam is an embankment dam, with 76 m height, recently constructed in the south of Portugal. It is zoned with a core consisting of colluvial and residual schist soil, and with soil-rockfill mixtures making up the shells (weathered schist with a significant fraction of coarse sized particles). This paper presents a numerical analysis of Odelouca dam construction. In this analysis the explicit finite difference program FLAC is used. An unconventional elastoplastic soil model, a Subloading Surface type model, implemented into the program, is used to model the embankment materials. The main results are compared with those obtained with the Modified Cam Clay Model. The model

A circulação do tráfego ferroviário é uma fonte geradora de ruído e vibrações. Com a implementação daRede de Alta Velocidade é necessário avaliar os seus efeitos nas zonas circundantes às linhas de caminhode ferro. Para determinar as leis de propagação de vibrações nas zonas adjacentes às linhas existentes,onde previsivelmente irá rodar a nova geração de comboios, a pedido da Rede Ferroviária de AltaVelocidade (RAVE) foram previstas campanhas de medição de vibrações em diversos perfis. Para darinício a esse trabalho, foi levada a cabo a primeira campanha em Junho de 2009, pelo LaboratórioNacional de Engenharia Civil (LNEC), na zona da Estação do Oriente. A consideração dessa situação comoa situação de referência permite a previsão da situação futura, com a construção das linhas de AltaVelocidade. Assim, este trabalho compreende, por um lado, a caracterização do local, da metodologia deensaio e dos equipamentos de medição e, por outro, a definição da metodologia de tratamento e análisede resultados. Por fim, são apresentados os resultados obtidos e respetiva interpretação, procurando-seaferir o comportamento do solo ao longo do perfil estudado e definir as situações mais condicionantes.

A circulação do tráfego ferroviário é uma fonte geradora de ruído e vibrações. Com a implementação da Rede de Alta Velocidade é necessário avaliar os seus efeitos nas zonas circundantes às linhas de caminho de ferro. Para determinar as leis de propagação de vibrações nas zonas adjacentes às linhas existentes, onde previsivelmente irá rodar a nova geração de comboios, a pedido da Rede Ferroviária de Alta Velocidade (RAVE) foram previstas campanhas de medição de vibrações em diversos perfis. Para dar início a esse trabalho, foi levada a cabo a primeira campanha em Junho de 2009, pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), na zona da Estação do Oriente. A consideração dessa situação como a situação de referência permite a previsão da situação futura, com a construção das linhas de Alta Velocidade. Assim, este trabalho compreende, por um lado, a caracterização do local, da metodologia de ensaio e dos equipamentos de medição e, por outro, a definição da metodologia de tratamento e análise de resultados. Por fim, são apresentados os resultados obtidos e respetiva interpretação, procurando-se aferir o comportamento do solo ao longo do perfil estudado e definir as situações mais condicionantes.

A Barragem de Odelouca localiza-se no concelho de Silves e implanta-se na Ribeira de Odelouca, principalafluente do Rio Arade. Trata-se de uma barragem de perfil zonado com um núcleo central constituído porcoluviões e por solo residual do xisto e por maciços estabilizadores constituídos por xistos e grauvaquesripáveis. Tem cerca de 76 m de altura máxima acima da fundação e um coroamento com 11m de largurae 415m de desenvolvimento longitudinal.

A Barragem de Odelouca localiza-se no concelho de Silves e implanta-se na Ribeira de Odelouca, principal afluente do Rio Arade. Trata-se de uma barragem de perfil zonado com um núcleo central constituído por coluviões e por solo residual do xisto e por maciços estabilizadores constituídos por xistos e grauvaques ripáveis. Tem cerca de 76 m de altura máxima acima da fundação e um coroamento com 11m de largura e 415m de desenvolvimento longitudinal.A sua construção motivou a realização de diversos ensaios de caracterização mecânica e hidráulica dos materiais utilizados no núcleo da barragem e das misturas de solo-enrocamento empregues nos maciços estabilizadores. O presente artigo apresenta os resultados obtidos em alguns dos ensaios realizados: ensaios de compressão isotrópica, ensaios edométricos, ensaios de corte em compressão triaxial não drenados e ensaios de determinação da curva de retenção dos solos. O emprego de materiais não tradicionais, como as misturas de solo-enrocamento, na construção de obras de aterro, tem trazido novos desafios ao entendimento do comportamento mecânico e hidráulico deste tipo de material, em parte devido ao facto deste material ripável poder incluir partículas de maiores dimensões (com 0,5 m de diâmetro). Assim, o presente artigo visou também contribuir para melhorar o conhecimento das características de resistência, permeabilidade e deformabilidade das misturas solo-enrocamento.

Como é bem sabido, a realização de barragens, a par dos reconhecidos benefícios de váriaordem resultantes da sua exploração, pode envolver danos potenciais para as populações ebens materiais e ambientais na sua vizinhança, pelo que se torna indispensável assegurarum controlo da segurança dessas obras. Esses danos estão sobretudo associados aos efeitosda onda de cheia gerada pela rotura da estrutura. A que há que adicionar naturalmenteos custos associados à destruição da própria estrutura.

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Two mechanisms limiting the progression of internal erosion in zoned dams, potentiated by the presence of materials located upstream of a damaged core are investigated. These are the flow restriction and crack filling actions. The former is related with the ability of the upstream soil restricting the flows passing through a flaw in the core. The latter involves transport of particles from the upstream zone into a flaw in the core, up to a downstream granular zone. A new apparatus is developed from scratch. It allows carrying out two innovative laboratory tests: the Flow Limitation Erosion Test (FLET) and the Crack Filling Erosion Test (CFET). Following an extensive testing programme on thirteen upstream materials, two cores, and two downstream filters, experimental observations and physical descriptions are presented. The potential soil behaviour patterns are described. The apparatus can assess whether erosion in the core stops, slows down, or progresses. The flow restriction action is governed by grading, plasticity and compaction characteristics of the upstream soil. In gap-graded with 5% of fines, the hydraulic loading and type of fines are critical. Crack filling by granular soils occurs rapidly, being governed by the sand and fines content of the upstream soil, and an effective grain diameter (D15F) of the filter. Rules for preliminary estimation of the likelihood of occurrence of the studied actions are also proposed.

Em Portugal serão construídas, nos próximos anos, algumas centenas de quilómetros de vias férreas de alta velocidade. As exigências associadas a estas linhas, em particular no que concerne a tolerâncias de fabrico, são, naturalmente, mais restritivas que as das linhas férreas tradicionais, onde circulam comboios de carga e de passageiros a velocidades mais reduzidas.Em diversos países tem-se verificado que a conjugação de velocidades elevadas de circulação com determinadas características dos solos de fundação conduz a fenómenos de amplificação dinâmica das deformações resultantes da circulação dos comboios.As linhas de alta velocidade, em Portugal, terão inevitavelmente de atravessar zonas onde a velocidade de circulação se pode associar com as condições desfavoráveis das fundações criando os fenómenos dinâmicos referidos.O presente Programa de Investigação situa o problema da circulação dos comboios de alta velocidade sobre solos moles, faz uma revisão dos métodos existentes para a previsão e análise do fenómeno, e analisa as medidas de mitigação existentes.Em resultado da análise do problema são perspectivadas diversas linhas de investigação que têm como objectivo: a identificação dos factores que contribuem e condicionam a geração e propagação das vibrações; o desenvolvimento de ferramentas de análise e previsão; a identificação e estudo das zonas que, estando no traçado das linhas de alta velocidade em Portugal, possuem as características que potenciam o desenvolvimento do fenómeno e, finalmente, conjugando o conhecimento resultante dos tópicos anteriores, a análise das medidas de mitigação mais adequadas para os casos identificados. Por último, é apresentado um Programa de Pós-Graduação, onde são concretizadas as linhas de investigação propostas, sob a forma de planos de enquadramento de recém licenciados, de teses de mestrado e de doutoramento.

A primeira centrifugadora geotécnica portuguesa foi recentemente instalada (1994) noLaboratório Nacional de Engenharia Civil. Para tanto estabeleceu-se um plano de acçãovisando três objectivos principais. Por um lado, e dada a natureza pioneira à escala nacional daaplicação em causa fundamentar a técnica de modelação física proposta. Por outro,materializar os meios necessários à exploração do novo recurso. Finalmente, aplicar a técnicade modelação física, no âmbito de um plano de investigação que permitisse ilustrar as suaspotencialidades. Esta dissertação constitui o corolário desse programa de acção, reflectindo ostrês objectivos programáticos estabelecidos.

RESUMOO presente trabalho visa fundamentalmente apresentar novas propostas na modelação dedeterminados efeitos característicos de aterros, especialmente quando se trata de aterros deenrocamento. Os efeitos visados, o colapso e a fluência manifestam-se pelo aumento dasdeformações dos aterros nomeadamente de barragens. No primeiro caso, as deformações sãoprovocadas pela molhagem do material e ocorrem de forma súbita, podendo implicarimportantes perdas de folga das barragens. No segundo, as deformações ocorrem de formadiferida no tempo e, por vezes, representam uma parcela significativa da deformação total.Passa-se em revisão os modelos de comportamento mecânico habitualmente utilizados nadescrição do comportamento dos materiais geotécnicos em modelos matemáticos, bem comoas técnicas e métodos numéricos, indispensáveis para a abordagem dos problemas específicosdas barragens.Propõe-se uma nova abordagem para modelar o colapso baseada na variação progressiva dosparâmetros das leis constitutivas. Apresenta-se ensaios de determinação das características decomportamento de materiais de enrocamento permitindo simultaneamente o estudo dadeformação de colapso. Desenvolvem-se técnicas ensaio que possibilitam nomeadamente, oestudo do comportamento do material à repetição de ciclos de molhagem-secagem e asimplicações que estes ciclos podem ter na deformação de colapso.Considera-se que a fluência pode ser tratada de forma análoga ao colapso excluindo a escalade tempo do fenómeno. Realizam-se ensaios que, à luz do modelo adoptado, permitem aferiros parâmetros que controlam a deformação de fluência no tempo.Os modelos desenvolvidos são aplicados ao estudo de dois casos reais de grandes aterros deenrocamento. No primeiro caso, apresenta-se uma retroanálise do comportamento dabarragem de Beliche, concluindo-se haver uma boa concordância entre os valores resultantesda observação da barragem e os resultados dos modelos propostos. O segundo caso, refere-sea um aterro de estrada com altura máxima de 40 m que está compreendido na empreitada deconstrução da barragem de Odeleite. Neste caso não se dispõe ainda dos resultados daobservação dos deslocamentos e, por esse motivo, os valores apresentados constituem umaprevisão de comportamento.

Neste relatório apresentam-se as atividades realizadas no ano de 2015/2016 no âmbito do Programa deCapacitação de Laboratórios de Engenharia da CPLP, implementadas com recursos do Fundo Especial daCPLP, com a coordenação do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), na qualidade de instituiçãoProponente. Tem-se assim em vista fornecer ao Secretariado Executivo da CPLP elementos que permitam arealização do acompanhamento e monitorização das atividades e a avaliação do cumprimento da metodologia e procedimentos propostos, bem como o alcance dos resultados e objetivos previstos

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação de Laboratórios de Engenharia da CPLP, dásequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal, osLaboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e aAdministração Pública de Timor-Leste e foi definido durante a XXIX Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, em Díli, entre 2 e 6 de maio de 2016.

Apresenta-se o Relatório intermédio das ações de cooperação realizadas no âmbito do

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOPe de Timor-Leste 2015, dá sequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal, os Laboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e a Administração Pública de Timor-Leste e foi definido durante a XXVII Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, na cidade de Luanda, nas instalações do Laboratório de Engenharia de Angola (LEA), entre 10 e 14 de março de 2014.

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação de Laboratórios de Engenharia da CPLP, dásequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal, osLaboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e aAdministração Pública de Timor-Leste e foi definido durante a XXVIII Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, na cidade da Praia, nas instalações do Laboratório de Engenharia de Civil de Cabo Verde (LEC), entre 13 e 17 de abril de 2015

Apresenta-se o Relatório intermédio das ações de cooperação realizadas no âmbito do

Neste relatório apresentam-se as atividades realizadas no ano de 2014/2015 no âmbito do Programa deCapacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOP e Administração Pública de Timor-Leste,implementadas com recursos do Fundo Especial da CPLP, com a coordenação do Laboratório Nacional deEngenharia Civil (LNEC), na qualidade de instituição Proponente. Tem-se assim em vista fornecer aoSecretariado Executivo da CPLP elementos que permitam a realização do acompanhamento e monitorizaçãodas Atividades e a avaliação do cumprimento da metodologia e procedimentos propostos bem como o alcance dos resultados e objetivos previstos

Neste relatório apresentam-se as atividades realizadas no ano de 2013 no âmbito do Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOP e Administração Pública de Timor-Leste, implementadas com recursos do Fundo Especial da CPLP, com a coordenação do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), na qualidade de instituição Proponente. Tem-se assim em vista fornecer ao Secretariado Executivo da CPLP elementos que permitam a realização do acompanhamento e monitorização das Atividades e a avaliação do cumprimento da metodologia e procedimentos propostos bem como o alcance dos resultados e objetivos previstos.

O presente projeto, designado por Programa de Capacitação dos Laboratórios de Engenharia dos PALOPe de Timor-Leste 2014, dá sequência à cooperação que existe entre o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) de Portugal e os Laboratórios de Engenharia Civil dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (LABPALOP) e foi definido durante a XXVI Reunião de Coordenação dos Convénios de Cooperação, na cidade de S. Tomé, nas instalações do Laboratório de Engenharia Civil de São Tomé e Príncipe (LECSTP), entre 15 e 18 de outubro de 2012.

Apresenta-se o Relatório intermédio das ações de cooperação realizadas no âmbito do

A visita permitiu observar, em geral, o progresso dos trabalhos nas diversas frentes, nãotendo nenhum objetivo de análise de problemas específicos. Nos locais acima referidos, oEng.º Pedro Araújo fez uma apresentação sucinta dos principais condicionamentos e dafase de desenvolvimento dos trabalhos, tendo havido uma troca generalizada de impressõesentre todos os intervenientes sobre as obras em causa (nomeadamente, sobreparticularidades de projeto, métodos construtivos e sistemas de monitorização decomportamento de contenções e edifícios na vizinhança de escavações). À data desta visita,a zona que suscita mais atenção é a do Poço P1-EV, devido aos movimentos observadosnos edifícios E05A e E04A.

A visita permitiu observar, em geral, o progresso dos trabalhos nas diversas frentes, não tendo nenhum objetivo de análise de problemas específicos. Nos locais acima referidos, o Eng.º Pedro Araújo fez uma apresentação sucinta dos principais condicionamentos e da fase de desenvolvimento dos trabalhos, tendo havido uma troca generalizada de impressões entre todos os intervenientes sobre as obras em causa (nomeadamente, sobre particularidades de projeto, métodos construtivos e sistemas de monitorização de comportamento de contenções e edifícios na vizinhança de escavações).

A visita permitiu observar, em geral, o progresso dos trabalhos nas diversas frentes, não tendo nenhum objetivo de análise de problemas específicos. Nos locais acima referidos, o Eng.º Pedro Araújo fez uma apresentação sucinta dos principais condicionamentos e da fase de desenvolvimento dos trabalhos, tendo havido uma troca generalizada de impressões entre todos os intervenientes sobre as obras em causa (nomeadamente, sobre particularidades de projeto, métodos construtivos e sistemas de monitorização de comportamento de contenções e edifícios na vizinhança de escavações).

Neste documento apresenta-se a análise preliminar do projeto da barragem de Gebelim conforme solicitado pela Agência Portuguesa do Ambiente (APA) em reunião havida no Laboratório Nacional de Engenharia Civil em 27 de julho de 2023, complementada pelo envio de diversas peças do projeto de execução.Nesta análise preliminar, foram analisados os seguintes documentos:VOLUME I

1. Poço P1-EV, em que se iniciaram os primeiros 3 m de escavação, com registo de pequenos movimentos; 2. Estação Campo Alegre, onde o inclinómetro 3504-INC1 continua a registar leituras anómalas, mas em que outros inclinómetros já registam pequenos movimentos (como expectável) e em que ainda não se registaram vibrações acima dos limites toleráveis; 3. Em geral, contenções tipo

Sendo a 1ª vez que a equipa do LNEC se deslocou à Linha Rubi, esta visita permitiu observar, em geral, o progresso dos trabalhos nas diversas frentes, não tendo nenhum objetivo de análise de problemas específicos.

Como se referiu, a visita foi realizada em 2024.11.27, decorreu entre as 10:00 e cerca das 13:45, tendo nela participado: Pedro Araújo e Rui Lebreiro do MP, João Marcelino e João Portugal do LNEC, Dídio Castro, Flávio Lobo Monteiro e Wendy Malvar da ATE/AYESA e, Frederico Cunha da AFAPLAN. A visita foi feita de sul para norte, tendo sido visitados os seguintes locais/frentes de trabalho: Estação Santo Ovídio, Estação Soares dos Reis, Estação Devesas, Passagem Inferior sobre o Pátio de Devesas, Estação Rotunda, Viaduto da Arrábida, Estação Arrábida, Pilares P7 e P6 da nova ponte sobre o Douro e Estação Campo Alegre.

Memorando da visita a um talude junto da Rua da Estação em Montemor-o-Novo, a 8 de outubro de 2024

A Secretaria-Geral da Presidência do Concelho de Ministros solicitou ao Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) a realização de uma visita de inspeção ao edifício principal do Palacete de São Bento e muro circundante (e-mail de 2 de outubro de 2024). De acordo com esse e-mail, o pedido foi suscitado pela deteção recente de fissuras nas paredes exteriores, numa das escadas de acesso e num dos muros da residência oficial do Senhor Primeiro-Ministro. Em resposta ao solicitado, no dia 7 de outubro de 2024 foi realizada, por dois técnicos do LNEC, uma visita ao local, restringida aos muros dos jardins do Palacete e uma arrecadação localizada sob o terraço e as escadarias da fachada norte do edifício. Nessa visita, além dos autores deste documento, estiveram presentes os Senhores Carlos Monteiro, Sandro Cruz e Ana Sofia Silva do Gabinete do Primeiro-Ministro.

Relato da visita de 22 de janeiro de 2024 à Linha do Oeste por parte do Departamento de Geotecnia