Publicações

Tidal inlets and embayments constitute navigation routes and they control thestability of adjacent shorelines and the exchanges of water, sediment and dissolvedmaterial between the ocean and back-barrier lagoons. Tidal inlets are thus of critical and growing socio-economical and environmental importance worldwide. They are oftenexceptionally dynamic, due to the combination of tide- and wave-driven processes. Thisintense dynamics drives fast and large morphological changes, which make their behaviorhard to predict and their sustainable management difficult to achieve. To address thisproblem, the development of morphodynamic modeling systems has emerged over thelast decade as the most promising perspective to understand their behavior and predicttheir evolution. Morphodynamic modeling systems, whose development and successfulapplication to tidal inlets has been growing over the last decade, couple a set of modulesto simulate hydrodynamic circulation, wave propagation, sediment transport and bottomevolution.This chapter provides in introduction a synthesis of the existing quantitative methods to investigate tidal inlets and points out the advantages and limitations of morphodynamic modeling systems compared to physical, empirical and analytical models. The next section describes the main principles of morphodynamic modeling systems and explains how the different modules are coupled together. The following section illustrates through three selected applications the capabilities of morphodynamic modeling systems tosimulate morphological changes of tidal inlets at various time scales, but also toinvestigate the mechanisms that control their development. The final section providessome conclusions and perspectives regarding the morphodynamic modeling of tidalinlets.

Although rising global sea levels will affect the estuarine flooded areas over the coming decades, the local and regional-scale processes will also induce important changes in these coastal systems. The main aim of this work is to investigate possible tidal changes in estuarine systems induced by local geomorphologic modifications, analyzing the particular case of Ria de Aveiro which is in risk of inundation. Located in the Portuguese west coast, this tidally driven lagoon has a large area of mostly abandoned salt pans, which are in progressive degradation caused by the lack of maintenance and by the strong currents which erode their protective walls.To explore possible tidal changes the hydrodynamic model ELCIRC was applied to Ria de Aveiro to simulate and analyse the impact in the lagoon hydrodynamics of this degradation which results in the enlargement of the lagoon flooded area. A high-resolution grid (grid spacing of the order of 1 m) was developed in order to represent the narrow channels adjacent to the salt pans. The hydrodynamic model was then successfully calibrated and assessed for skill for the Aveiro lagoon through comparison between measurements and model results and quantification of the numerical accuracy. The model was subsequently used to investigate the effect of the flooded lagoon area enlargement on tidal propagation in Ria de Aveiro. Simulations were performed for three geomorphologic configurations, representing the reference or present situation and two flooded scenarios. Results were compared through the analysis of tidal currents, tidal asymmetry and tidal prism.The increase of the lagoon flooded area results in an intensification of the tidal currents, tidal prism and tidal asymmetry. Results also indicate that the tidal prism further increases when the flooding depth increases. Otherwise, changes in tidal currents and in tidal asymmetry pattern are negligible with the increase of the flooded area depth.These results indicate that modifications of the flooded area of estuarine systems will result in tidal changes, with an intensification of the actual tidal patterns induced by the enlargement of inundation areas.

Among the different types of tidal inlets, wave-dominated inlets have been subjected to few quantitative studies, so that the physical processes controlling their dynamics are not fully understood. This study presents the application of a coastal area morphodynamic modeling system to a wave- dominated inlet (O´ bidos Inlet, western coast of Portugal), in order to investigate the physical processes responsible for channel development during fair weather conditions and shoaling during periods of larger waves. The modeling system was able to reproduce reasonably well morphological changes at the O´ bidos Inlet and subsequent tidal amplitude evolutions inside the lagoon over a period which includes 3 months of fair weather conditions, followed by 2 months representative of winter conditions. The inlet development during fair weather conditions was attributed to the strong ebb-dominance of the main channel without waves, enhanced by the combination of shallow channels and a meso-tidal range. The inlet infilling during the maritime winter was attributed to three main wave-induced mechanisms: (1) the onshore component of wave radiation stresse gradients, which is not fully compensated by the wave-induced setup in front of the inlet; (2) the acceleration and convergence of longshore transport toward the inlet, due to the presence of a strong lateral gradient in free surface elevation on both sides of the inlet, and, to a smaller extent, to wave refraction around the ebb-delta; and (3) the increase in mean water level inside the lagoon, which reduces tidal asymmetry and subsequent ebb-dominance.

The environmental and economical consequences of an oil spill near coastal areas lead to an increasing effort by governments and the oil industry to develop tools, such as oil spill modeling systems, that could be used to mitigate these types of catastrophes. Oil spill modeling systems simulate hydrodynamics and the physical, chemical and biological processes that determine the fate of oil slicks. Recent technological developments, such as PC clusters, make these systems extremely attractive for practical applications in support of accident prevention and mitigation measures. This paper introduces a new oil spill modeling system and describes its application to the Prestige disaster (Northeast of the Iberian Peninsula, November 2002). The modeling system includes a flexible oil spill model, which can be used as a 2D surface plume model, or as a sophisticated surface-water column 3D model. Both options include all relevant processes, including the coastal retention and later release of the oil to the water column. The oil spill model is based on Eulerian-Lagrangian formulations, uses unstructured grid discretizations and is coupled with the 3D hydrodynamic model SELFE. A hindcast simulation of the Prestige oil spill disaster between 13 and 19 of November 2002 is presented here, based on the CEDRE information for ship route. The 3D hydrodynamics in the Iberian Atlantic shelf were determined with SELFE, forced by tides, wind and baroclinic gradients, while the 2D surface plume model was used to simulate the surface oil slick trajectory. The boundary and initial conditions for salinity and temperature were obtained from LEVITUS atlas while wind and wave data were retrieved from NCEP and WAVEWATCH III databases (NOAA, US). The oil plume trajectory validation was made against available satellite SAR images. The application shows the good numerical behavior of the model, its ability to predict the plume trajectory, and reveals its potential as a management tool. The application also highlights the importance of the accuracy of the forcings on the plume's pathway.

Erosion of the southern Gold Coast beaches (SE Queensland, Australia) was exacerbated after the extension of the Tweed River training walls in the early 1960s. To achieve the objective of restoring and maintaining beach amenity, significant nourishment works have been undertaken in Coolangatta Bay over the past 30 years. Particularly, under the Tweed River Entrance Sand Bypassing Project (TRESBP) since 1995, a number of nourishment campaigns and the implementation of a permanent sand bypass system in 2001 have resulted in significant changes of Coolangatta Bay morphology. The present case study investigates the influence of both wave climate and nourishment works on the area extending from the updrift Snapper Rocks area to downdrift Kirra Beach. SWAN spectral wave model is implemented at Coolangatta Bay area and forced by the global wave model WW3 to estimate wave forcing and the potential natural longshore drift entering in Coolangatta. Specific transects extracted from accurate bathymetric surveys are used to investigate and quantify Coolangatta Bay sedimentation for the period 1987

Erosion of the southern Gold Coast beaches (SE Queensland, Australia) was exacerbated after the extension of the Tweed River training walls in the early 1960s. To achieve the objective of restoring and maintaining beach amenity, significant nourishment works have been undertaken in Coolangatta Bay over the past 30 years. Particularly, under the Tweed River Entrance Sand Bypassing Project (TRESBP) since 1995, a number of nourishment campaigns and the implementation of a permanent sand bypass system in 2001 have resulted in significant changes of Coolangatta Bay morphology. The present case study investigates the influence of both wave climate and nourishment works on the area extending from the updrift Snapper Rocks area to downdrift Kirra Beach. SWAN spectral wave model is implemented at Coolangatta Bay area and forced by the global wave model WW3 to estimate wave forcing and the potential natural longshore drift entering in Coolangatta. Specific transects extracted from accurate bathymetric surveys are used to investigate and quantify Coolangatta Bay sedimentation for the period 1987

As waves travel and shoal towards a beach, their surface elevation becomes peaky (sharp crests) and asymmetric relative to the vertical. Within a wave period, the corresponding orbital velocity near the bottom shows a similar (time) variation and it is recognized that these nonlinearities are responsible for sediment transport. The resulting wave-induced bottom shear stresses are required for most sediment transport model computations. In this work,simple bottom shear stresses parameterisations for rough seabeds, under nonlinear waves, are analysed. Theeffects of the wave shape on the bottom shear stresses estimates is investigated by analysing a new set of experimental data, under accelerated skewed waves (SILVA et al., 2008). Results indicate a good agreementbetween all the formulations presented.

The hydrodynamics and alongshore sediment dynamics were evaluated on a meso-tidal estuarine beach, submitted to wind and vessel waves generated in an area of restricted fetch, not affected by oceanic waves. The beach morphology is characterised by two main features, a steep upper beach followed, seaward, by a low gradient terrace, both engaged in the surf zone depending on the tidal level. Sedimentologic surveys revealed the presence of coarser sand grains at the steep upper beach, finer sand grains at the low gradient terrace and a large geometrical spreading at the base of the beach face. The characterisation, based on a six-year wind data series, of the average annual wave climate in front of the beach, indicates a low energy environment where the estimated longshore transport is 14.5x103 m3.year-1, equally distributed in both directions. This study also concluded on the cross-shore distribution of the longshore sediment transport in the active part of the beach and on the contribution of each wind wave component to the longshore transport. Despite the important impact that the catamarans can have on cross-shore beach dynamics, their effect on the longshore transport is irrelevant

In this work, a video-monitoring system applicable to the study of beach morphodynamics was developed and applied to the DTM extraction of the intertidal zone of a fetch limited beach (Alfeite, Portugal). This low-cost system, intended to complement standard survey tools, has the additional benefit of enabling the continuousmonitoring of beach meso-scale process (spatial/temporal scales in the order of kilometers and years, respectively). The development of this system, based on terrestrial photogrammetric techniques, involved three main steps: i) camera calibration, where the internal camera parameters were determined in the laboratory using open-source software; ii) the development of image correction subroutines, which aimed to correct the relativelylarge image distortions induced by camera optics; this procedure revealed to be essential as the system was builtupon standard non-metric surveillance cameras; iii) the development of image rectification subroutines totransform oblique images into vertically equivalent images; this transformation was based on external camera orientation parameters obtained in the field through the surveying of ground control points. Alfeite beach DTM extraction was performed through the shoreline digitalization, in geo-referenced rectified images acquired every 10 min, during the flood. The overlapped set of shoreline curves, properly referred to a vertical datum by meansof tide measurements, characterized the intertidal beach morphology. The obtained results were compared with the ones acquired with classic survey techniques revealing very encouraging results; the overall vertical rms was 0.08 m with a maximum value of 0.15 m at 390 m of the camera.

This paper describes a site specific study of a low energy estuarine beach sheltered from oceanic waves which presents a medium term (decade) geomorphologic stability. However, extreme meteorological events, characterized by strong winds, generate episodes of retreat of the beach face, which, under restored wave conditions, recovers in the short term. Three process-based models (a wind wave generation propagation model, a 2D-V littoral drift model and a 2D-V cross-shore morphodynamics model), frequently applied in open coastal areas but never in such low energy environments, were applied. The longshore transport was difficult to measure in the field and thus the numerical estimate was not validated. However, its uncertainty (9.6-16.1 x103 m3.year-1) was tested based on a sensitivity analysis of three influential parameters. Field measurements of meteo-oceanographic data and profile changes during a storm episode allowed the simulation of the hydrodynamics and sediment transport, and finally the verification of the numerical profile. Despite the volume of sediment extracted from the beach face being in good agreement with the observations, about 10m3.m-1, the profile geometry was not: the numerical profile exhibits an erosion scarp located bellow the retreat observed and a bar, at the beach face base, which was not observed in the field (probably flattened by the uprush and downrush flows). The effect of the passage of a catamaran was also evaluated: it generates an erosion of sediment up to 0.04m3.m-1 (depending on the catamaran velocity). Due to the beach geomorphologic characteristics the sediment transport is higher at higher tidal levels.

No âmbito do projecto BRISA (Interacção entre a Rebentação das Ondas e o Transporte de Sedimentos) decorreu uma campanha na Praia de Faro onde foram efectuadas medições da elevação da superfície livre e da velocidade orbital junto ao fundo na zona de espraiamento da onda. Nesta comunicação sãoapresentados os resultados do processamento desses dados, apresentando-se estimativas dos momentos estatísticos (valor médio, variância e assimetria) que permitem caracterizar o tipo de escoamento oscilatórioexistente nesse local. Os resultados obtidos são utilizados posteriormente para avaliar o transporte de sedimentos, recorrendo a formulações práticas empregues em modelos de engenharia. Finalmente, confrontam-se as variações topográficas estimadas com as observadas.

This work presents results from the use of Artificial Neural Networks (ANN) to improve wave models hindcasting capacity off the South coast of Portugal. Comparison of the original model results with field measurements showed significant non linear deviations. To compensate for such deviations, a three-layer Multilayer Perceptron (MLP

This study is addressed to the evaluation of the suspended sediment concentration in a fetch limited beach (Alfeite Beach) using optical backscatter sensors (OBS) appraising, simultaneously, sensor response to the physical characteristics of suspended particles. In order to achieve these objectives two OBS sensors, deployed atthe intertidal zone of Alfeite Beach, measured sediment concentration during a tidal cycle. Sensor output wascalibrated with local bottom and suspended sediments (collected with Niskin bottles). Results show that concentration of suspended sediments is highly dependent on particle size and put in evidence the importance ofsensor calibration using real suspended sediments

The main goal of the present paper is to evaluate the impact of an offshore dredged sandpit in the coastline evolution between Quarteira and Ancão Peninsula (Algarve, Portugal). The main motivation arises from the fact that offshore sand extraction is presently seen as the main alternative to inland mining.The wave climate at the 10 m depth contour line, in front of the study area, was obtained using the wave propagation model SWAN. Ten years of wave data were obtained from the Faro offshore buoy.The sediment dynamics study was performed through the application of a longshore transport model, Litdrift, and a coastline model, Litline. The cross-shore distribution of the longshore transport was estimated with Litdrift, which accounts for both bed load and suspension load. The results show a clear predominance of net transport eastward. The coastline evolution was analysed for two cases: i) considering the presence of the offshore sandpit and the artificial beach nourishment at Vale do Lobo beach; and ii) considering exclusively the presence of the offshore sand mining.The results of the obtained wave climate for the situations without and with the offshore sand mining show that, although in a small extent, the sandpit causes changes in the wave field. The trend of the coastline evolution was successfully reproduced with Litline but the erosion/accretion events seem to be overestimated. The pit was also observed to have influence on the shoreline evolution through accretion between the pit and the coast and erosion on both sides.

Pretende-se, com este estudo, avaliar o impacte de uma extracção de inertes realizada ao largo de Vale do Lobo na evolução da linha de costa entre Quarteira e o Ancão. Considerou-se o regime de agitação marítima obtido na bóia de Faro colmatado para um período de 10 anos. A sua transposição para a região em frente ao local de estudo efectuou-se com o modelo SWAN. No estudo da dinâmica sedimentar aplicou-se o modelo de transporte longitudinal Litdrift e o modelo de linha de costa Litline. Consideraram-se duas situações de evolução: com a presença da escavação ao largo e a alimentação efectuada na praia de Vale do Lobo; e apenas com a escavação. Os resultados mostram que, embora a escavação introduza pequenas alterações no regime de agitação marítima, estas têm impacte apreciável na evolução da linha de costa. Obtiveram-se taxas de recuo decrescentes de Oeste para Leste, em consonância com resultados de outros autores, embora as mesmas sejam claramente sobrevalorizadas em Forte Novo.

A mecânica do transporte sedimentar é um tema de interesse considerável, mas cuja dinâmica é difícil de prever. Actualmente, no contexto da erosão verificada em grande parte da orla costeira nacional o fenómeno assume particular relevância. As ondas marítimas são os principais agentes responsáveis pelo transporte de sedimentos nas zonas costeiras. Contudo, ainda subsistem grandes lacunas no que concerne ao conhecimento detalhado dos processos envolvidos. Este trabalho mostra que a não linearidade das ondas é um factor muito relevante para a mobilização dos sedimentos. Para o efeito, apresentam-se resultados experimentais obtidos num túnel de ondas, elucidando a influência da assimetria das ondas no transporte de sedimentos. Muitas vezes, essas características são incorporadas em modelos de transporte através de parametrizações de momentos estatísticos da velocidade e da aceleração orbital junto ao fundo. Estes resultados são confrontados com alguns modelos práticos de transporte que visam incluir essas características hidrodinâmicas.

An integrated management of the coastal zone has to be supported by the knowledge of the forcing physical processes and the ability of prediction the morphological evolution at different time scales. In beach protection and/or rehabilitation studies the methodologies used in the analysis and prediction of the hydrosedimentologicbehaviour of the systems, that often applies analytical and numerical tools, should be sustained and validated by field data, as topo-hydrographic information of the shoreline and adjacent coastal areaevolution. In the present work the methodologies applied in LNEC to analyse the coastal zone evolution at medium-long term (years to decades) are discussed and two examples of their application in rehabilitation studies of beaches in critical erosive process are presented

A gestão integrada da zona costeira debate-se com grandes problemas relacionados com a dinâmica sedimentar das embocaduras estuarinas e lagunares, associados à sua migração, ao seu fecho ocasional ou frequente e ao seu assoreamento, os quais requerem intervenções humanas. Apesar da óbvia conveniência da capacidade de prever a evolução destes sistemas, a sua modelação numérica está ainda pouco desenvolvida. Durante a última década, o LNEC tem vindo a desenvolver e a aplicar um sistema demodelação para simulação da morfodinâmica costeira forçada pela maré e pela agitação marítima, particularmente vocacionado para embocaduras. A presente comunicação apresenta este sistema e resume a experiência obtida, focando em particular os seguintes aspectos: 1) principais dificuldades numéricas, computacionais e físicas, e limitações associadas; 2) sucessos obtidos, ilustrados através de aplicações seleccionadas; 3) perspectivas de evolução futura na modelação de embocaduras.

The prediction of the short- and medium-term evolution of the coastal zone is performed when it is necessary to estimate the future hydro-sedimentologic behavior of littoral stretches, usually where interventions of rehabilitation and/or protection which need to be tested and evaluated are being planned. In this paper are presented the methodologies to predict the evolution of the coastal zone out of inlets presently applied in LNEC. These methodologies are based on the application of mathematical models of hydrodynamics and sediment dynamics suitable to the time and space scales to which they are applied. The objective of this paper is to point out the fundamental importance of the topo-hydrographic data to obtain prediction results through these methodologies. Two international case studies in which these methodologies were applied aiming to obtain rehabilitation solutions for two beaches in critical erosion condition are presented.

Portuguese coasts exhibit many complex and contrasting tidal inlets of economicand environmental relevance. Due to the strong dynamics of these inlets, associated to a severe wave climate and a meso-tidal range, the prediction of their evolution remains achallenging task, in particular at yearly time scales. This paper presents a partially parallelizedmorphodynamic modeling system and analyses its performance. Different approaches areproposed to reduce computation time. Finally, the system is applied to the Óbidos lagoon.Results agree with observations of the development of a meander and the formation ofsandbars. A comparison between different grid resolutions shows that, at short time scales (a year), a coarse grid can reduce the computation time significantly, without compromising accuracy.

N/A

The hydrodynamics and sediment dynamics of a low energy estuarine beach was analysed. The beach is subjected to local wind waves generated in an area of restricted fetch, wake waves generated by catamarans and a semi diurnal meso-tidal regime. Only storm events of short duration modify the beach profile, which, once the normal hydrodynamic conditions are restored, naturally recovers its initial shape. The beach is characterised by having a steep upper slope until mean sea level, followed, seaward, by a low gradient terrace, and a bimodal sediment distribution. To investigate the hydro sedimentologic beach behaviour, wind, topo-hydrographic and sedimentologic data were used as input and validation of process based numerical modelling. Wave generation and transformation in an area of restricted fetch, nearshore circulation, sediment transport and morphological evolution were simulated for average annual conditions and storm conditions. The statistical analysis of a six-year wind data series allowed to derive the average wind regime, based on which, the average annual wave regime and the average annual longshore sediment budget, 14.5x103 m3year-1, were calculated. The contribution of the individual components of the representative wave regime, discretised by directional sector and height class of incidence, was evaluated as well as the spatial distribution of the longshore sediment transport in the active part of the beach profile. The characteristics of the wave groups generated by the passage of catamarans at different speeds were estimated and their action on the beach morphology was simulated. Although when the catamarans travel at 20 knots speed the average annual wake wave energy dissipated at the beach is 2.5 times higher than the average annual wind wave energy, the erosion effect on the beach profile is still not relevant for the present traffic. In opposition, short duration storm events generate the formation of an erosion scarp at the upper part of the beach face. The numerical modelling of this phenomenon allowed to acknowledge on the protective effect that the low gradient terrace has on the beach face.

O objectivo do presente trabalho foi o estabelecimento de um modelo matemático do fenómeno da refracção das ondas de gravidade, apoiado num pro¬grama cálculo automático bastante aperfeiçoado e enquadrado por uma técnica de utilização prática que permitisse a resolução rápida dos problemasinerentes ao cálculo de um conjunto de diagramas de refracção, independentemente do número de ondas monocromáticas a analisar.Numa primeira parte, apresentam-se algumas considerações sumárias so¬bre o método de estabelecimento do programa de cálculo e sobre a necessidade de se dispor de um modelo matemático de refracção. A segunda parte é dedicada ao estudo do fenómeno da refracção das on¬das de gravidade e seu tratamento numérico. No Cap.3 indicam-se, de forma Muito sintética, os fundamentos da teoria das ondas de pequena amplitude sendo deduzidas as principais expressões utilizadas no estudo da refracção. É apresentada a teoria da refracção de uma onda sinusoidal, sendo abordado um vasto leque de problemas tais como os aspectos energético e geométrico da refracção, as soluções analíticas para fundos algébricos, as zonas de convergência e cáusticas, a refracção por efeito de correntes, e as aproximações da teoria da refracção. Por último criticam-se os métodos gráficos habituais de cálculo de planos de ondulação. No Cap. 4 são deduzidas as equações de base do tratamento numérico da refracção das ondas sinusoidais como um problema de valores iniciais. No Cap. 5 são apresentadas as dife¬rentes técnicas de cálculo e de interpolação das principais grandezas di¬rectamente ligadas a obtenção de uma ortogonal e dos sucessivos valores da amplitude relativa da onda. São indicados os métodos numéricos de integração das equações diferenciais do raio de onda e do coeficiente de afasta¬mento de ortogonais. E feita referencia a técnicas de alisamento da batimetria. Em todos os casos são apresentados os métodos utilizados no LNEC as¬sim como outros referidos na bibliografia. No Cap. 6 são indicadas, para os vários programas preparados no LNEC, as técnicas de cálculo e de inter¬polação e os métodos numéricos de integração usados. São apresentadas, de uma forma exaustiva, todas as verificações dos programas levadas a cabo após o seu estabelecimento, designadamente a verificação analítica e a comparação dos resultados obtidos com os métodos numéricos e gráficos para fundos ir¬regulares. No âmbito da verificação dos programas é ainda feita referência a resultados obtidos por outros autores e a ensaios em modelo reduzido. Por último tiram-se conclusões sobre a escolha dos programas a lançar em exploração.A terceira e última parte é consagrada à análise do actual programa de cálculo de diagramas de refracção. Assim, no Cap. 7 indicam-se, em li¬nhas muito gerais, o tipo de dados a fornecer, as hipóteses de exploração do programa e o seu modo de funcionamento; é ainda feita uma análise da estrutura do programa, relativamente pormenorizada. 0 Cap. 8 é consagrado à discrição da forma de utilização prática do programa, sendo discutidas as perspectivas de custo da sua utilização cobrindo todas as hipóteses de exploração do programa, ilustrados com os dados e resultados respectivos. No Cap. 9 apresentam-se as conclusões do trabalho e indicam-se as linhas de orientação a seguir no que respeita ao aperfeiçoamento do modelo matemático da refracção e ao estabelecimento de outros modelos matemáticos dependentes ou não daquele.0 texto principal de dissertação encerra-se com 96 referencias bibliográficas, correspondentes aos principais trabalhos consultados pelo autor, na realização do presente estudo; esta bibliografia refere-se a Abril de 1975. Em Anexo no Apêndice I, apresentam-se os elementos referentes aos programas inicialmente estabelecidos no LNEC e cujo aperfeiçoamento posterior conduziu ao programa actualmente em exploração. São indicados, em linhas gerais, as formas possíveis de exploração daqueles programas, o seu modo de funcionamento e os dados a fornecer. É feita uma análise de pormenor da es¬trutura dos programas, sendo descrita a sua forma de utilização prática, e apresentados vários exemplos de aplicação ilustrados com os dados e resul¬tados respectivos. São indicadas algumas verificações efectuadas a estes programas.

0 caminhamento das areias ao longo das costas marítimas é regulado por leis ainda incompletamente apreendidas, mas cujo conhecimento cada vez mais perfeito se torna indispensável no projecto e ensaio em modelo reduzido de grande parte das obras destinadas a solucionar problemas de hidráulica marítima.Começa-se neste trabalho por caracterizar, sob os pontos de vista hidrodinâmico e de movimentação aluvionar, a orla costeira, zona em que o transporte litoral se processa, abordando-se a seguir o aspecto prático mais importante do fenómeno, ou seja, a previsão dos caudais sólidos a partir das características das ondas e do material móvel que forma a praia.Com este último objectivo analisa-se o conjunto dos dados experimentais disponíveis, segundo uma perspectiva baseada na análise dimensional do fenómeno, para a seguir se proceder a um estudo experimental focado sobre a influência do peso específico e do diâmetro do material móvel.Apresentam-se ainda, em anexo, os conceitos básicos respeitantes às correntes longitudinais, fenómeno que teve também de ser objecto de um estudo aprofundado, por estar intimamente relacionado com o transporte sólido litoral.

Este trabalho constitui um estudo em extensão sobre as característi¬cas mais importantes dos perfis transversais das praias e sobre a evolução resultante da actuação da ondulação. Pretendeu-se assim obter um conhecimento geral sobre este assunto, de modo a permitir, por um lado, o melhor planeamento dos trabalhos marítimos e, por outro, uma melhor interpretação dos modelos reduzidos de fundo móvel.Utiliza-se neste trabalho uma nomenclatura original em língua portuguesa, na tentativa de estabelecer uma equivalência com os termos consagrados na literatura siglo-saxónica.Dentro do esquema geral acima enunciado, são estudadas com maior atenção: o mecanismo da movimentação dos materiais nos fundos; a evolução so¬frida pelos perfis em resultado da actuação das ondas e destas em conjugação com as marés; as características da faixa de rebentação das praias; e as variações da granulometria do material móvel.Quanto à movimentação dos materiais em fundos de maior profundidade, apresenta-se uma interpretação sobre as profundidades a que se inicia o transporte dos sedimentos e o sentido desse transporte.Em relação à evolução dos perfis descrevem-se as suas fases mais significativas, quer para o caso de ondas de período e altura crescentes como decrescentes. Introduzem-se os conceitos de perfis de máxima erosão e máximo enchimento.

O presente trabalho baseia-se num estudo experimental sobre o funcionamento hidráulico de esporões marítimos no caso em que estes limitam troços de praia que se comportam, na sua evolução, como unidades fisiográficamente independentes. Pretende-se, com este estudo, contribuir para o conhecimento do mecanismo de evolução de praias em que são construídos campos de esporões, com vista ao projecto de dispositivos funcionais deste tipo de defesa costeira. Acessoriamente, tirando partido dos esporões como meio de medição do caudal sólido litoral, fa¬zem-se algumas considerações sobre as relações existentes entre o transporte litoral e as características da onda actuante.O relatório é constituído pelas seguintes partes : a Introdução, em que se define o objectivo do estudo e as suas características; o capítulo I, em que se apresentam noções gerais sobre esporões; o Capi¬tulo II, em que se dá conhecimento do estudo experimental realizado, definindo o seu planeamento, a tecnologia experimental, as características dos ensaios realizados, a interpretarão dos resultados obtidos e as conclusões; o Capitulo III, que diz respeito a casos reais de emprego de esporões, em que, após umas generalidades, se apresentam as principais características das obras de defesa da Cova do Vapor - Costa da Caparica, do campo de esporões da praia de Espinho e do esporão da praia do Estoril, finalizando com algumas conclusões; o Capítulo IV em que se apresentam considerações sumárias sobre caudal sólido litoral, as quais compreendem algumas generalidades, considerações teóricas, resultados experimen¬tais, observações na natureza e conclusões; finalmente, as Conclusões Finais, onde se agrupam todas as considerações do estudo que se julgam de primordial interesse.

This report presents the methodology and results of a study of the sediment dynamics and potential medium-term coastline evolution induced by hybrid-type coastal protection solutions for the Langue de Barbarie and the city of Saint-Louis, Senegal. The analysed solutions considered four designs of an artificial island, or a peninsula/spit connected to the mainland. The study includes gathering of study site data, preparation of model inputs, set-up and calibration of the shoreline evolution model ShorelineS, simulations of the potential coastal evolution for the proposed interventions, and critical and comparative analysis. The model succeeded in reproducing the main coastline modifications observed during the calibration period (2015 to 2019). It was found that any of the proposed hybrid solutions are likely to trigger substantial instabilities in the delicate sediment dynamics of Langue de Barbarie, eventually breaching this spit not far from the city of Saint-Louis. The analysis of alternative soft solutions led to similar conclusions.

O Programa de Monitorização das Dragagens da Zona Superior da Lagoa de Óbidos, promovidas pelaAgência Portuguesa do Ambiente, destina-se a acompanhar a evolução das condições hidrodinâmicas e da morfologia da lagoa. Apresentam-se neste relatório os resultados relativos à fase de pós-obra. Na zona inferior da lagoa, entre abril de 2022 e outubro de 2023, o canal da embocadura manteve uma posição relativamente estável no terço central do cordão litoral, sem situações de fecho da embocadura. Na zona superior da lagoa, a comparação dos levantamentos hidrográficos de pós-dragagem (março de 2022) e de monitorização após 20 meses (novembro de 2023) indicam que a zona intervencionada de canais (braço da Barrosa, foz do rio Real e braço do Bom Sucesso) e bacias (braço da Barrosa e foz do rio Real) apresentou uma taxa de assoreamento moderada (0,23 m ano-1). Assim, estima-se que os efeitos da intervenção de dragagem na redução da acumulação sedimentar na zona superior da lagoa sejam relativamente duradouros.

The final technical report of the project Mosaic.pt

Apresenta-se neste relatório os principais resultados dos ensaios em modelo físico reduzido referentes ao “Estudo de caracterização e viabilidade de um quebra-mar destacado multifuncional em frente à Praia da Vagueira”. Os ensaios, realizados à escala 1:65 com fundo móvel, permitiram analisar o efeito do quebra-mar destacado (QMD) na dinâmica sedimentar próxima e na geração de ondas para o surf. No que se refere à dinâmica sedimentar, verificou-se a reprodução de fenómenos de evolução morfológica no modelo físico, com predominância de movimentos sedimentares transversais na ausência do QMD e quase inexistência de transporte longilitoral. A implantação de um QMD paralelo à praia induziu a formação de células de circulação na zona abrigada que conduziram à formação de um saliente de pequenas dimensões, centrado com o eixo transversal do QMD. A implantação de um QMD 45º oblíquo à costa provocou a formação de dois salientes, de dimensões semelhantes aos da configuração anterior. No que se refere à geração de ondas para surf comparam-se os resultados obtidos sem QMD, com QMD paralelo e com QMD oblíquo à costa. Analisam-se os índices de agitação, localização, comprimento e tipo de rebentação para cada situação. Para todas as condições de agitação ensaiadas, a rebentação na situação atual (sem QMD) ocorre a sotamar da posição de implantação prevista para o QMD, próxima da linha de costa. O QMD provoca alteração das condições de rebentação, levando a que esta ocorra na zona próxima ou sobre o QMD. Da observação da posição e comprimento da linha de rebentação, assim como do tipo e forma de rebentação pode concluir-se que, dos casos ensaiados, no caso sem QMD e no caso com QMD oblíquo se obtiveram condições de rebentação adequadas à prática de surf. Apresenta-se a calibração realizada com o modelo numérico COULWAVE para o caso do QMD oblíquo, para uma condição de agitação regular. O modelo numérico permite calcular alguns parâmetros importantes para a verificação das condições de rebentação e da sua adequabilidade para a prática do surf, tais como o comprimento da linha de rebentação, a direção da onda no ponto de rebentação, o ângulo de rebentação e o número de Iribarren. Com base nos resultados obtidos é possível concluir que o QMD oblíquo gera uma onda de boa qualidade para o surf, já que se obtém uma rebentação mergulhante e um ângulo de rebentação adequado para surfistas standard/profissionais. Realizaram-se ensaios de galgamento e, para as condições de agitação ensaiadas, não se verificou galgamento da estrutura de defesa longitudinal aderente nem no caso dos ensaios sem QMD nem com QMD, quer paralelo à costa quer oblíquo.

Apresenta-se neste documento um texto integrador e conclusivo dos trabalhos executados no

O presente estudo é constituído por duas componentes. Na primeira analisa-se, com recurso a modelação numérica, o efeito da morfologia da praia da Vagueira na resposta de um quebra-mar destacado submerso implementado na frente marítima. Para isso, utilizam-se dois levantamentos topo-batimétricos recentes, de verão marítimo, que evidenciam grandes diferenças de elevação do fundo. Concluiu-se que a implementação do quebra-mar favorece a geração de elevados gradientes de fundo, incluindo a geração de novos canais, devidos às correntes divergentes, cuja mobilidade constrange a formação de um saliente estável que permita um aumento permanente da largura de praia. Na segunda componente do estudo, desenvolvida para apoiar o estudo em modelo físico, testou-se em modelo numérico o efeito do quebra-mar destacado submerso nas correntes e morfologia adjacentes, em condições hidro-morfológicas representativas. Concluiu-se que os padrões de erosão-acumulação gerados pelo quebra-mar (canais de erosão divergentes, enraizados nos extremos do quebra-mar, que geram a fuga de sedimentos locais e crescimento de um saliente não simétrico relativamente ao eixo transversal do quebra-mar) são mais regulares do que os previstos em condições de topo-batimetria real, pelo facto da batimetria inicial ser mais uniforme e, por isso, permitir um efeito mais destacado (menos difuso) dos mecanismos de resposta do fundo ao forçamento hidrodinâmico.

Apresenta-se neste relatório o estabelecimento do modelo físico reduzido e as condições de ensaio referentes ao

No âmbito do contrato de prestação de serviços para o

Procede-se à comparação de levantamentos topo-hidrográficos a escalas espaciais e temporais alargadas (desde 1980-1982) com o objetivo de apoiar a interpretação da evolução morfológica do sistema Bugio-Caparica e, em particular, contribuir para: (a) a identificação do destino das areias utilizadas na alimentação das praias da Costa da Caparica; (b) a avaliação da importância dos fluxos sedimentares entre as praias da Caparica e o banco do Bugio; e (c) a apreciação dos efeitos das intervenções estruturais e não-estruturais. Identifica-se uma área de acumulação sedimentar parcialmente no exterior da célula de monitorização, com cotas da ordem de -4 a -2 m ZH, no bordo meridional do banco do Bugio, que poderá estar associada quer às alimentações artificiais realizadas na Caparica, quer a alterações morfológicas ocorridas na envolvente da Cova do Vapor.

The present report describes a fieldwork campaign that took place within the scope of the project MOSAIC.pt. The campaign was performed in March 2020 at Cova-Gala beach. Cova-Gala beach is located south of the entrance to Figueira da Foz harbour, along central Portugal western coast. The campaign aimed to acquire hydrodynamic and topographic data on the subaerial beach cells between the groynes in front of Cova ur anization

N/A