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Resumo: Understanding how climatic and anthropogenic drivers will influence coastal lagoons is fundamental to guarantee their preservation and sustainability. The Ria Formosa (coastal lagoon, South coast of Portugal) is a very important ecosystem that supports diverse economic activities in the region. The 3D coupled hydrodynamic-biogeochemical model SCHISM was validated and used to assess the influence of climate change and anthropogenic pressures on the water quality of the Ria Formosa. Five scenarios were simulated: reference scenario (S0), mean sea level rise (SLR) of 0.5 m (S1), increase of the air temperature of 1.68 °C (S2), increase of the outflow from the wastewater treatment plants (WWTP) by 50% (S3) and a combined scenario (S4). Results suggest that SLR of 0.5 m promotes an increase of 0.5

Estuaries are coastal systems particularly vulnerableto climate change. Within these systems, agricultureis one of the most potentially affected sectors. This paperproposes a risk assessment approach for helping thedecision-making process at a local level, addressing two risksthat affect agricultural areas located in estuarine margins:the unavailability of freshwater for irrigation resulting fromthe upstream propagation of estuarine brackish water duringdroughts and land inundation by high water levels associatedwith high tides and storm surges. For each risk,quantitative consequence descriptors are proposed to supportrisk level determination and evaluation through a continuousconsequence

The morphological evolution of the Tagus estuary inlet in the last century is analyzed in order to characterize its dynamics, explain its behavior and anticipate its future evolution. First, the evolution is characterized through a literature review, complemented by new data analyses. This review synthesizes the present understanding of the inlet

This paper reviews the state-of-the-art in storm surge forecasting and its particular application in the northernAdriatic Sea. The city of Venice relies crucially on a good flood forecasting system in order to protect the extensive culturalheritage, their population, and their economic activities. Storm surge forecasting systems are in place to warn the populationof imminent flood threats. In the future, it will be of paramount importance to increase the reliability of these forecastingsystems, especially with the new MOSE mobile barriers that will be completed by 2021, and will depend on accurate storm35 surge forecasting to control their operation. In this paper, the physics behind the flooding of Venice is discussed, and the stateof the art of European storm surge forecasting is reviewed. The challenges that lie ahead for Venice and its forecasting systemsare analyzed, especially in view of uncertainty. Some extreme events that happened in the past and were particularly difficultto forecast are also described

To upgrade the response capability to coastal flood events, hazard predictions need to be improved throughintegrating the effect of the coastal morphological variability in the nearshore-foreshore-backshorehydromorphological processes induced by waves-tide-wind-atmospheric pressure. In order to evaluate the short-termmorphological response of different coastal typologies to potential flood conditions (spring high tide level, stormsurge, high wave height), field data acquired in 2019 in three sites in the West coast of Portugal with past floodingepisodes are presented and discussed. The preliminary results point out that under the same forcing conditions theshort-term response of the cross-shore beach profile that controls the flooding levels is dependent on the beachtypology, namely: the nature of the lower and upper limits of the beach face, profile gradient and its alongshorecontext. This knowledge can be used to develop robust and validated flood prediction tools contributing to improvemitigation and adaptation management strategies.

Estuarine flood risk management is a challenge for coastal managers since this type of system is usuallycomplex due to the presence of multiple trigger combinations that can induce flood events affecting differenttypes of human occupation. Furthermore, legal directives demanded countries to have flood risk assessmenttools therefore enhancing knowledge on estuarine triggers and flood damage typologies is useful for coastalmanagers. In this study three different flood events are compared and contrasted, each one having occurred in adifferent estuarine system chosen based on a set of criteria (temporal proximity, occurrence of human damagesand at least three flood triggers identified in each database). The diversity of data sources that characterizeseach database was examined, for the three events, which are described in terms of triggers and damages. Thecomparison highlighted that the local context was important in the estuarine flood combination of triggers anddisclosed two categories (one category comprising infrastructure economic and human damages; and anothercategory involving circulation interruption and functions disruption) of flood damages common between thestudied systems corresponding to different levels of relevance for management. The enhanced knowledgeacquired allowed the construction of a conceptual framework for damages that can contribute to more adequateestuarine flood risk frameworks.

The Portuguese continental coastal zone is characterized by its lithological, morphological, biological and landscapediversity. With a coastline extension of approximately 987 km, this zone has great importance in the nationalcontext. The increasing anthropic occupation of the coastal zone in the last seven decades led to a conflict with thenatural dynamics of these areas. The project MOSAIC.pt emerges from the need of a comprehensive flood riskmanagement framework for the Portuguese coastal zones, including estuaries. One of the innovative challenges ofthis project is to identify the coastal critical typologies affected by flooding, based in historical data. Hence, ahistorical database of coastal flood occurrences was created for the period 1980-2018. Historical data was collectedin national and regional newspapers. The database includes relevant information such as flood triggering factors andimpacts. For the period 1980-2018, a total of 398 occurrences of coastal overtopping and flooding were identified.The analysis shows that the vast majority of occurrences are located on the Portuguese western coast. In terms ofimpacts, the typologies associated with material, natural, environmental and lastly human impacts stand out. Resultsprovide relevant temporal and spatial information about coastal historical flood occurrences and contribute for thedesign of a risk framework.

The Barbarie spit (Langue de Barbarie) is a 100

ShorelineS is a recent coastline evolution model allowing for extreme coastline curvatures and spit formation at high-angle wave incidence. This paper investigates ShorelineS

The XBeach modelling system was used to hindcast the morphological evolution of an ephemeral tidal inlet during Hurricane Leslie (2018). Simulations of morphological evolution were compared against daily observations from topographic surveys conducted at the Albufeira Lagoon during this event. On the one hand, numerical simulations successfully reproduced the observed accumulation pattern at the flood delta. On the other hand, numerical simulations displayed a slight tendency to overestimate the sediment erosion that took place at the transitional channel.

During storm conditions, infragravity (IG) waves with periods between 25 s and 300 s can dominate the seasurfaceoscillations near the shoreline. Through processes like wave run-up, overwash and wave overtopping,IG waves can hence become major drivers of coastal hazards. Although IG dynamics are relatively wellunderstood in open beaches, their contribution of the hydro-sedimentary dynamics of more complex coastalsettings, such as tidal inlets characterized by their ebb and flood deltas connected through a transitional channel, is not well understood. Here, we assess the performance of the widely used XBeach numerical model to predict IG wave dynamics through a comparison against field observations collected on an ephemeral tidal inlet (Albufeira Lagoon) during storm Leslie (2018). XBeach accurately predicted the observed IG significant wave heights reaching up to 1 m over a 2-day period. This performance is assessed at both the nearby beaches and the flood-delta.

The inlet of the Óbidos Lagoon is a wave-dominated tidal inlet located on the Portuguese coast. It is known for its unstable behaviour, which often leads to erosion issues on its margin or to its complete closure. Over twenty years of satellite data were compiled to document this behaviour. The reconstructed behaviour was compared to the contemporary offshore wave climate. The comparison showed that the inlet

The geometric characteristics of sand waves in the main channel of the outer Tagus estuary are investigated, using high-resolution surveys conducted in 2019 and 2020. The relationship between bedform height and spacing over a 1400 m transect, at ca. 20 m depth, is in good agreement with the global mean trend equation proposed by Flemming (1988). The consistent ebb-oriented asymmetry suggests that the direction of net sediment transport is seaward. The apparent direction of sand wave migration obtained from the comparison between surveys is more variable, but on average also ebb-oriented.

O aprofundamento dos canais de acesso por dragagem, associado ou não à construção de molhes e quebra-mares, tem sido uma característica da evolução dos portos nacionais nos últimos 100 anos. Nesta comunicação, analisa-se a evolução da cota de dragagem dos acessos marítimos aos portos do Continente com base em fontes documentais e levantamentos hidrográficos. No início do século XX verificava-se uma diferença apreciável entre as condições oferecidas pelos portos situados em estuários de maiores dimensões (Lisboa e Setúbal) e artificiais (Leixões), por um lado, e os portos situados em estuários e sistemas lagunares com menor prisma de maré, por outro. Entre 1920 e a atualidade, principalmente desde 1950, todos os portos comerciais em atividade (excetuando Sines) registaram um aumento da profundidade dos canais de acesso entre cerca de 5,5 m e 11,2 m. Considerando os portos no seu conjunto, estima-se que em média, entre 1950 e 2020, se tenha verificado um aumento da profundidade de dragagem na zona da barra de 1,0 m por década.

As inundações costeiras afetam anualmente milhões de pessoas em todo o mundo, com grandes perdas socioeconómicas que irão aumentar face à subida do nível médio do mar e ao aumento dos níveis extremos de água. A extensa linha de costa continental portuguesa, caracterizada por grande diversidade natural e de ocupação, apresenta elevada exposição a fenómenos de galgamento e inundação costeira. Estima-se que o impacto da tempestade Hércules, no início do ano 2014, tenha sido cerca de 16 milhões de euros (Santos et al., 2015). As consequências do impacto de níveis extremos na zona costeira dependem das características do território, pelo que a capacidade de obter e integrar esse conhecimento em ferramentas de previsão que suportem adequadamente as necessidades da gestão do risco deve ser uma prioridade. No âmbito do projeto Mosaic.pt (http://mosaic.lnec.pt) desenvolveram-se ferramentas de avaliação do risco de inundação costeira, integrando a dimensão territorial. A complexidade e a diversidade da costa continental recomendam uma abordagem holística na identificação e diferenciação das características territoriais, que dependem da escala espacial considerada. Assim, a abordagem metodológica do projeto seguiu duas escalas espaciais de análise: a costa continental portuguesa e três observatórios representativos do trecho costeiro Ovar - Marinha Grande, onde se concentra o maior número de ocorrências de inundação costeira (Tavares et al., 2021). Estes observatórios são o setor Barra

The continental coastal zone of Portugal is characterized by its morpho-sedimentary diversity. The high population density and range of land uses, occupation and activities make it an area of great national strategic value, and a multi-hazard zone. In this study, a multidimensional methodology to analyse, evaluate and interpret local vulnerability (Coastal Territorial Vulnerability Index - CTVI) has been developed and applied in three study areas.

Continental Portugal presents an extensive and diversified coastal zone. This diversity gives rise to the existence of different coastal typologies such as sand beaches, rocky, cliffed and artificialized coasts, which support distinct levels of human occupancy. To identify and distinguish the different coastal typologies, cluster analysis was used based on a set of variables, expressing the territorial complexity, as well as the occurrences and impacts resulting from coastal flooding.

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The hydrodynamics and sediment dynamics of a low energy estuarine beach was analysed. The beach is subjected to local wind waves generated in an area of restricted fetch, wake waves generated by catamarans and a semi diurnal meso-tidal regime. Only storm events of short duration modify the beach profile, which, once the normal hydrodynamic conditions are restored, naturally recovers its initial shape. The beach is characterised by having a steep upper slope until mean sea level, followed, seaward, by a low gradient terrace, and a bimodal sediment distribution. To investigate the hydro sedimentologic beach behaviour, wind, topo-hydrographic and sedimentologic data were used as input and validation of process based numerical modelling. Wave generation and transformation in an area of restricted fetch, nearshore circulation, sediment transport and morphological evolution were simulated for average annual conditions and storm conditions. The statistical analysis of a six-year wind data series allowed to derive the average wind regime, based on which, the average annual wave regime and the average annual longshore sediment budget, 14.5x103 m3year-1, were calculated. The contribution of the individual components of the representative wave regime, discretised by directional sector and height class of incidence, was evaluated as well as the spatial distribution of the longshore sediment transport in the active part of the beach profile. The characteristics of the wave groups generated by the passage of catamarans at different speeds were estimated and their action on the beach morphology was simulated. Although when the catamarans travel at 20 knots speed the average annual wake wave energy dissipated at the beach is 2.5 times higher than the average annual wind wave energy, the erosion effect on the beach profile is still not relevant for the present traffic. In opposition, short duration storm events generate the formation of an erosion scarp at the upper part of the beach face. The numerical modelling of this phenomenon allowed to acknowledge on the protective effect that the low gradient terrace has on the beach face.

O objectivo do presente trabalho foi o estabelecimento de um modelo matemático do fenómeno da refracção das ondas de gravidade, apoiado num pro¬grama cálculo automático bastante aperfeiçoado e enquadrado por uma técnica de utilização prática que permitisse a resolução rápida dos problemasinerentes ao cálculo de um conjunto de diagramas de refracção, independentemente do número de ondas monocromáticas a analisar.Numa primeira parte, apresentam-se algumas considerações sumárias so¬bre o método de estabelecimento do programa de cálculo e sobre a necessidade de se dispor de um modelo matemático de refracção. A segunda parte é dedicada ao estudo do fenómeno da refracção das on¬das de gravidade e seu tratamento numérico. No Cap.3 indicam-se, de forma Muito sintética, os fundamentos da teoria das ondas de pequena amplitude sendo deduzidas as principais expressões utilizadas no estudo da refracção. É apresentada a teoria da refracção de uma onda sinusoidal, sendo abordado um vasto leque de problemas tais como os aspectos energético e geométrico da refracção, as soluções analíticas para fundos algébricos, as zonas de convergência e cáusticas, a refracção por efeito de correntes, e as aproximações da teoria da refracção. Por último criticam-se os métodos gráficos habituais de cálculo de planos de ondulação. No Cap. 4 são deduzidas as equações de base do tratamento numérico da refracção das ondas sinusoidais como um problema de valores iniciais. No Cap. 5 são apresentadas as dife¬rentes técnicas de cálculo e de interpolação das principais grandezas di¬rectamente ligadas a obtenção de uma ortogonal e dos sucessivos valores da amplitude relativa da onda. São indicados os métodos numéricos de integração das equações diferenciais do raio de onda e do coeficiente de afasta¬mento de ortogonais. E feita referencia a técnicas de alisamento da batimetria. Em todos os casos são apresentados os métodos utilizados no LNEC as¬sim como outros referidos na bibliografia. No Cap. 6 são indicadas, para os vários programas preparados no LNEC, as técnicas de cálculo e de inter¬polação e os métodos numéricos de integração usados. São apresentadas, de uma forma exaustiva, todas as verificações dos programas levadas a cabo após o seu estabelecimento, designadamente a verificação analítica e a comparação dos resultados obtidos com os métodos numéricos e gráficos para fundos ir¬regulares. No âmbito da verificação dos programas é ainda feita referência a resultados obtidos por outros autores e a ensaios em modelo reduzido. Por último tiram-se conclusões sobre a escolha dos programas a lançar em exploração.A terceira e última parte é consagrada à análise do actual programa de cálculo de diagramas de refracção. Assim, no Cap. 7 indicam-se, em li¬nhas muito gerais, o tipo de dados a fornecer, as hipóteses de exploração do programa e o seu modo de funcionamento; é ainda feita uma análise da estrutura do programa, relativamente pormenorizada. 0 Cap. 8 é consagrado à discrição da forma de utilização prática do programa, sendo discutidas as perspectivas de custo da sua utilização cobrindo todas as hipóteses de exploração do programa, ilustrados com os dados e resultados respectivos. No Cap. 9 apresentam-se as conclusões do trabalho e indicam-se as linhas de orientação a seguir no que respeita ao aperfeiçoamento do modelo matemático da refracção e ao estabelecimento de outros modelos matemáticos dependentes ou não daquele.0 texto principal de dissertação encerra-se com 96 referencias bibliográficas, correspondentes aos principais trabalhos consultados pelo autor, na realização do presente estudo; esta bibliografia refere-se a Abril de 1975. Em Anexo no Apêndice I, apresentam-se os elementos referentes aos programas inicialmente estabelecidos no LNEC e cujo aperfeiçoamento posterior conduziu ao programa actualmente em exploração. São indicados, em linhas gerais, as formas possíveis de exploração daqueles programas, o seu modo de funcionamento e os dados a fornecer. É feita uma análise de pormenor da es¬trutura dos programas, sendo descrita a sua forma de utilização prática, e apresentados vários exemplos de aplicação ilustrados com os dados e resul¬tados respectivos. São indicadas algumas verificações efectuadas a estes programas.

0 caminhamento das areias ao longo das costas marítimas é regulado por leis ainda incompletamente apreendidas, mas cujo conhecimento cada vez mais perfeito se torna indispensável no projecto e ensaio em modelo reduzido de grande parte das obras destinadas a solucionar problemas de hidráulica marítima.Começa-se neste trabalho por caracterizar, sob os pontos de vista hidrodinâmico e de movimentação aluvionar, a orla costeira, zona em que o transporte litoral se processa, abordando-se a seguir o aspecto prático mais importante do fenómeno, ou seja, a previsão dos caudais sólidos a partir das características das ondas e do material móvel que forma a praia.Com este último objectivo analisa-se o conjunto dos dados experimentais disponíveis, segundo uma perspectiva baseada na análise dimensional do fenómeno, para a seguir se proceder a um estudo experimental focado sobre a influência do peso específico e do diâmetro do material móvel.Apresentam-se ainda, em anexo, os conceitos básicos respeitantes às correntes longitudinais, fenómeno que teve também de ser objecto de um estudo aprofundado, por estar intimamente relacionado com o transporte sólido litoral.

Este trabalho constitui um estudo em extensão sobre as característi¬cas mais importantes dos perfis transversais das praias e sobre a evolução resultante da actuação da ondulação. Pretendeu-se assim obter um conhecimento geral sobre este assunto, de modo a permitir, por um lado, o melhor planeamento dos trabalhos marítimos e, por outro, uma melhor interpretação dos modelos reduzidos de fundo móvel.Utiliza-se neste trabalho uma nomenclatura original em língua portuguesa, na tentativa de estabelecer uma equivalência com os termos consagrados na literatura siglo-saxónica.Dentro do esquema geral acima enunciado, são estudadas com maior atenção: o mecanismo da movimentação dos materiais nos fundos; a evolução so¬frida pelos perfis em resultado da actuação das ondas e destas em conjugação com as marés; as características da faixa de rebentação das praias; e as variações da granulometria do material móvel.Quanto à movimentação dos materiais em fundos de maior profundidade, apresenta-se uma interpretação sobre as profundidades a que se inicia o transporte dos sedimentos e o sentido desse transporte.Em relação à evolução dos perfis descrevem-se as suas fases mais significativas, quer para o caso de ondas de período e altura crescentes como decrescentes. Introduzem-se os conceitos de perfis de máxima erosão e máximo enchimento.

O presente trabalho baseia-se num estudo experimental sobre o funcionamento hidráulico de esporões marítimos no caso em que estes limitam troços de praia que se comportam, na sua evolução, como unidades fisiográficamente independentes. Pretende-se, com este estudo, contribuir para o conhecimento do mecanismo de evolução de praias em que são construídos campos de esporões, com vista ao projecto de dispositivos funcionais deste tipo de defesa costeira. Acessoriamente, tirando partido dos esporões como meio de medição do caudal sólido litoral, fa¬zem-se algumas considerações sobre as relações existentes entre o transporte litoral e as características da onda actuante.O relatório é constituído pelas seguintes partes : a Introdução, em que se define o objectivo do estudo e as suas características; o capítulo I, em que se apresentam noções gerais sobre esporões; o Capi¬tulo II, em que se dá conhecimento do estudo experimental realizado, definindo o seu planeamento, a tecnologia experimental, as características dos ensaios realizados, a interpretarão dos resultados obtidos e as conclusões; o Capitulo III, que diz respeito a casos reais de emprego de esporões, em que, após umas generalidades, se apresentam as principais características das obras de defesa da Cova do Vapor - Costa da Caparica, do campo de esporões da praia de Espinho e do esporão da praia do Estoril, finalizando com algumas conclusões; o Capítulo IV em que se apresentam considerações sumárias sobre caudal sólido litoral, as quais compreendem algumas generalidades, considerações teóricas, resultados experimen¬tais, observações na natureza e conclusões; finalmente, as Conclusões Finais, onde se agrupam todas as considerações do estudo que se julgam de primordial interesse.

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