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Energy rate balance applied to coastal engineering problems by using RANS-VoF models in numerical wave flumes 
Nowadays, the use of RANS-based models for simulating numerical wave flumes and studying coastal engineering structures is common and allows investigating accurately phenomena that occur in current/wavestructure interactions. Comprehension of energy transformations in these processes can support designers tooptimize the system. In this study, a methodology to evaluate the terms of the energy rate balance in coastalengineering problems is developed. The methodology is applied to the propagation of regular waves in numericalwave flumes, onshore oscillating water column wave energy converter integrated into a vertical breakwater, andtwo types of rubble-mound breakwaters. The direct determination of the energy rate due to viscous and urbulencelosses and the porous resistance in rubble-mound breakwaters are carried out by time integration insidethe computational domain. Besides, the reflected and transmitted energy rates in the flume are calculated bymeans of this methodology, instead of the standard gauge methods, commonly used in physical and numericalflumes. Complementary, studies may be carried out for random incident waves and the methodology can beapplied to 3D wave tanks.
Ano: 2025
Autor(es): Teixeira, P.; Didier, E.
Revista: Ocean Engineering
Editor: Elsevier
Keywords: Rubble-mound breakwater; Oscillating water column wave energy converter; Energy rate balance; Coastal engineering; Numerical wave flume; RANS models
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An assessment of 3D scanning methods in physical models
The evaluation of damage progression caused by wave action on physical models of rubble-mound breakwaters can be accomplished through two types of methods: quantifying the movements and falls of the resistant armor elements by visual inspection (the traditional, classical method) or determining the eroded volumes and depths between consecutive surveys of armor layers using sensors and photogrammetric methods (3D scanning methods). Of the latter, one may use techniques such as the so-called "Kinect", "Photogrammetry" and "LiDAR". The end-product of these techniques is, among others, point clouds, which allow obtaining three-dimensional surface models. In this paper, four of the latter techniques (3D scanning methods) are briefly described, and a comparison is made between them regarding their usability in current tests, their advantages and disadvantages, among themselves for a study case of the physical 3D model of the Ericeira breakwater. In evaluating survey quality across the four methods, RMSE (root mean square error) was employed to align obtained point clouds with ground control points (GCP). Notably, Photogrammetry, Kinect, and Azure techniques showed excellent RMSE values. Conversely, the LiDAR-derived-method cloud, using a smartphone with LiDAR sensor and 3dScanner app, fails to yield acceptable and accurate results for the research objectives of this paper.
Ano: 2024
Autor(es): Capitão, R.; Lemos, R.; Fortes, C. J. E. M.; Jónatas, R.
Editor: COSE
Keywords: 3D scans; Reconstruction Techniques; Damage Progression; Breakwater; Physical Modelling
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Analytical and numerical modelling of wave dissipation over rigid and flexible vegetation in a flume: Drag coefficient calibration
Data of wave dissipation over vegetation fields was collected from laboratory flume experiments, fordifferent vegetation and wave conditions. An analytical model and a numerical model are applied to estimatethe wave dissipation obtained in the experiments, through the calibration of the bulk drag coefficient (CD).Results and conclusions will analyse and compare each model behaviour and obtained CD values.
Ano: 2024
Autor(es): Reis, R.; Fortes, C. J. E. M.; Suzuki , T.
Editor: IARH EUROPE CONGRESS
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Deep Neural Network Enhanced Early Warning System for Ports Operations
Downtime of port terminals results in large economic losses and has a major impact on the overallcompetitiveness of ports. EarlyWarning Systems (EWS) are an effective tool to reduce ports
Ano: 2024
Autor(es): Pinheiro, L.; Fortes, C. J. E. M.; Gomes, A.
Editor: IARH EUROPE CONGRESS
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Development of a Bayesian network-based early warning system for storm-driven coastal erosion
Coastal hazards such as flooding and erosion can cause large economic and human losses. Under this threat, early warning systems can be very cost-effective solutions for disaster preparation. The goal of this study was to develop, test, and implement an operational coastal erosion early warning system supported by a particular method of machine learning. Thus, the system combines Bayesian Networks, and state-of-the-art numerical models, such as XBeach and SWAN, to predict storm erosion impacts in urbanized areas. This system was developed in two phases. In the development phase, all information required to apply the machine learning method was generated including the definition of hundreds of oceanic synthetic storms, modeling of the erosion caused by these storms, and characterization of the impact levels according to a newly defined eerosion iimpact index. This adimensional index relates the distance from the edge of the dune/beach scarp to buildings and the height of that scarp. Finally, a Bayesian Network that acted as a surrogate of the previously generated information was built. After the training of the network, the conditional probability tables were created. These tables constituted the ground knowledge to make the predictions in the second phase. This methodology was validated (1) by comparing 6-h predictions obtained with the Bayesian Network and with process-based models, the latest considered as the benchmark, and (2) by assessing the predictive skills of the Bayesian Network through the unbiased iterative k-fold cross-validation procedure. Regarding the first comparison, the analysis considered the entire duration of three large storms whose return periods were 10, 16, and 25 years, and it was observed that the Bayesian Network correctly predicted between 64% and 72% of the impacts during the course of the storms, depending on the area analyzed. Importantly, this method was also able to identify when the hazardous conditions disappeared after predicting potential consequences. Regarding the Regarding the second validation approach, second validation approach, the k-fold cross-validation procedure was applied to the peak of a set of varying storms and it demonstrated that the predictive skills were maximized (63%
Ano: 2024
Número Páginas:
1-15pp.
Autor(es): Garzon, J.L.; Ferreira, Ó.; PLOMARITIS, T.A.; Zózimo, A. C.; Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.
Revista: Coastal Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
Vol 189 (104460).
Keywords: HIDRALERTA; Sandy beaches; Bayesian networks; Numerical modeling; Prediction system
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Development of a Bayesian network-based early warning system for storm-driven coastal erosion
Coastal hazards such as flooding and erosion can cause large economic and human losses. Under this threat, early warning systems can be very cost-effective solutions for disaster preparation. The goal of this study was todevelop, test, and implement an operational coastal erosion early warning system supported by a particularmethod of machine learning. Thus, the system combines Bayesian Networks, and state-of-the-art numericalmodels, such as XBeach and SWAN, to predict storm erosion impacts in urbanized areas. This system wasdeveloped in two phases. In the development phase, all information required to apply the machine learningmethod was generated including the definition of hundreds of oceanic synthetic storms, modeling of the erosioncaused by these storms, and characterization of the impact levels according to a newly defined eerosion iimpactindex. This adimensional index relates the distance from the edge of the dune/beach scarp to buildings and theheight of that scarp. Finally, a Bayesian Network that acted as a surrogate of the previously generated informationwas built. After the training of the network, the conditional probability tables were created. These tablesconstituted the ground knowledge to make the predictions in the second phase. This methodology was validated(1) by comparing 6-h predictions obtained with the Bayesian Network and with process-based models, the latestconsidered as the benchmark, and (2) by assessing the predictive skills of the Bayesian Network through theunbiased iterative k-fold cross-validation procedure. Regarding the first comparison, the analysis considered theentire duration of three large storms whose return periods were 10, 16, and 25 years, and it was observed that theBayesian Network correctly predicted between 64% and 72% of the impacts during the course of the storms,depending on the area analyzed. Importantly, this method was also able to identify when the hazardous conditionsdisappeared after predicting potential consequences. Regarding the Regarding the second validationapproach, second validation approach, the k-fold cross-validation procedure was applied to the peak of a set ofvarying storms and it demonstrated that the predictive skills were maximized (63%
Ano: 2024
Autor(es): Garzon, J.L.; Ferreira, O.; PLOMARITIS, T.A.; Zózimo, A. C.; Fortes, C. J. E. M.; Pinheiro, L.
Revista: Coastal Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
189 (2024) 104460.
Keywords: HIDRALERTA; Sandy beaches; Bayesian networks; Numerical modeling; Prediction system
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Experimental investigation of wave severity and mooring pretension on the operability of a moored tanker in a port terminal
This paper investigates the influence of sea severity and mooring line pretension configuration on the operabilityof a moored vessel at a modified berthing site inside a port. A physical model was constructed to replicate thenew layout of the port of Leix
Ano: 2024
Autor(es): Abdelwahab, H.S.; Pinheiro, L.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Guedes Soares, C.
Revista: Ocean Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
291 (2024) 116243.
Keywords: Mooring pretension; Moored ship; Ship motions; Port downtime; Ship operability; Physical modelling
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Experimental study of an onshore dual chamber oscillating water column device
A wave flume is used to study a scaled model of a stepped bottom dual-chamber Oscillating Water Column (OWC) installed onshore. Compared to traditional single-chamber OWCs, the use of dual-chambers is expected to widen the range of sea states in which the OWC is more efficient, and the step, in front of the first chamber, boosts the capturing energy capacity of the device. The Power Take-Off (PTO) system is modelled as an air opening in the pneumatic chambers. Several experiments combining regular incident waves and PTO damping conditions are performed. Results of the amplitudes of the free surface elevations inside the chambers show that the device can amplify the incident wave amplitude up to 1.57 times in chamber 2. Results of the primary efficiency show that the device is highly dependent on the PTO damping characteristics and can reach around 40% for a wide range of wave periods. Results of the reflection analysis show that the reflection coefficient is also dependent on the PTO damping characteristics but remain lower than 0.6 for all the studied cases. Sloshing phenomenon (mostly in the cross-section direction) was observed for a wavelength close to the cross-section dimension, impacting negatively on the device pneumatic performance.
Ano: 2024
Número Páginas:
16p..
Autor(es): Gadelho, J.; REZANEJAD, K.; Guedes Soares, C.; Santos, J. A.; Anastas, G.; Fortes, C. J. E. M.
Revista: Ocean Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
Volume 300 (117240).
Keywords: Reflection coefficients; Efficiency improvement; Breakwater; Experiments; Oscillating water column
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Experimental study on drag coefficient of flexible vegetation under non-breaking waves
Laboratory experiments of wave propagation over rigid and flexible vegetation fields, with the same configurations, were conducted to understand the effect of vegetation flexibility on the drag coefficient (CD). The direct method and the least squares method (LSM), based on force and flow measurements, are applied to calculate the CD in the experimental conditions. The formulations of both methods are extended to estimate the CD for flexible vegetation cases. A video analysis was performed to account for the swaying motion. Typically, wave dissipation is lower for flexible than for rigid vegetation of the same configuration, under the same flow condition. Therefore, a proportional effect in the corresponding CD results, obtained from common CD calibration to wave dissipation without considering vegetation motion, is usually observed. However, the present results show that although the wave dissipation was 34% lower for flexible relative to rigid vegetation, the respective CD values were close. CD estimations considering vegetation motion and inertia suggest that CD of flexible vegetation was up to 13% higher relative to rigid vegetation. Accounting for inertia reduced the CD for rigid vegetation up to 7%, while raised the CD for flexible vegetation up to 13%.
Ano: 2024
Número Páginas:
14p..
Autor(es): Reis, R.; Fortes, C. J. E. M.; Rodrigues, J.; HU, Z.; Suzuki , T.
Revista: Ocean Engineering
Editor: Elsevier
Volume:
Volume 296.
Keywords: Wave dissipation; Inertia; Vegetation motion; Flexible vegetation; Drag coefficient
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Exploring Wave
Aquatic vegetation in the littoral zone plays a crucial role in attenuating wave energy andprotecting coastal communities from hazardous events. This study contributes to the developmentof numerical models aimed at designing nature-based coastal defense systems. Specifically, a novelnumerical application for simulating wave
Ano: 2024
Autor(es): El Rahi, J.; Martinez-Estevez, I.; Reis, R.; Tagliafierro, B.; Dominguez, J.M.; Crespo, A.J.C.; Stratigaki, V.; Suzuki, T.; Troch, P.
Editor: MDPI
Keywords: Project chrono; DualSPHysics; SPH-FEA coupling; Fluid
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Comunicações
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Propagação de ondas ao longo de um canal inclinado sem rebentação: Estudo numérico e experimental
Este trabalho analisa o desempenho de dois códigos numéricos (COULWAVE e FLUENT) na simulação das características das ondas (alturas e componentes espectrais) ao longo da sua propagação num canal com um fundo de batimetria variável, para o qual existem resultados de ensaios experimentais. Um dos modelos resolve as equações de Boussinesq (COULWAVE) e o outro resolve as equações RANS (FLUENT). É efectuada uma análise comparativa dos resultados experimentais e numéricos em termos das séries temporais de elevação de superfície livre e das correspondentes componentes espectrais em certos pontos ao longo do canal. A análise espectral permite caracterizar o desempenho dos modelos e a sua capacidade na simulação dos efeitos não lineares.
Ano: 2012
Número Páginas:
10p.
Autor(es): Conde, J. M.; Fortes, C. J. E. M.; Didier, E.; Neves, D. R.
Keywords: Fluent; Coulwave; Equações rans; Equações de boussinesq; Propagação de ondas
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Simulação do comportamento de navios em portos sujeitos à acção das ondas
Nesta comunicação descreve-se um procedimento para avaliação das forças exercidas pelaagitação marítima incidente num navio colocado no interior de uma bacia abrigada. Esta é uma dascomponentes fundamentais na determinação do comportamento de um navio amarrado no interiorde um porto.O procedimento referido baseia-se nas chamadas relações de Haskind que permitem calcular aforça de excitação devida a ondas incidentes num corpo flutuante imobilizado, o chamado problemade difracção, com base no potencial do problema de radiação e no potencial da onda incidente naposição do navio quando ele lá não está. Trata-se de uma abordagem promissora pois evita adiscretização da totalidade da fronteira da bacia portuária.Os resultados apresentados nesta comunicação foram obtidos utilizando o potencial da ondaincidente na posição ocupada pelo navio fornecido pelo modelo DREAMS, um modelo baseado naversão elíptica da equação de declive suave, e o potencial do problema de radiação fornecido pelomodelo WAMIT, um modelo para resolução no domínio da frequência dos problemas de radiação ede difracção de corpos flutuantes isolados. Estes resultados são bastante promissores e ilustram aspotencialidades da abordagem proposta.
Ano: 2012
Número Páginas:
13p.
Autor(es): Pinheiro, L.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Fernandes, J. L. M.
Keywords: Relações de haskind; Portos; Agitação marítima; Navio amarrado
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Simulação do comportamento dum navio sob a acção da agitação marítima utilizando os modelos DREAMS e HASKD
Descreve-se o desenvolvimento de um método para caracterizar a resposta de um navio numa zona abrigadasujeito à acção da agitação marítima. Para este efeito são propagadas ondas com um modelo numérico baseadona equação de mild-slope, DREAMS, Fortes (2002). As interacções entre ondas e estruturas flutuantes sãomodeladas com recurso ao modelo HASKD que resulta de modificar o procedimento do modelo WAMIT,(Korsemeyer et al., 1988) para cálculo das forças de difracção com base nas relações apresentadas em Haskind(1957) por forma a considerar o potencial de velocidades obtido com o modelo DREAMS (Fortes, 2002) e quejá leva em conta a refracção, difracção ou reflexão que podem ocorrer na propagação de ondasmonocromáticas para o interior de uma bacia abrigada. Efectua-se a validação deste novo método com ondasmonocromáticas unidireccionais e com um campo de ondas que encontra um obstáculo fixo.
Ano: 2012
Número Páginas:
12p.
Autor(es): Pinheiro, L.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Fernandes, J. L. M.
Keywords: Relações de haskind; Comportamento de navios; Propagação de ondas
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Simulação numérica 3D de um dispositivo de aproveitamento da energia das ondas de tipo coluna de água oscilante localizado na costa
Neste trabalho é analisado um dispositivo de aproveitamento de energia das ondas do tipo coluna de água oscilante (CAO), sob a acção de ondas regulares de diferentes períodos, localizado na extremidade de um canal numérico tridimensional de onda. O dispositivo é constituído por uma câmara-de-ar e por uma conduta onde é modelada uma turbina (ou mais especificamente o efeito dissipativo induzido por uma turbina). São utilizados dois modelos numéricos, FLUENT e FLUINCO, que permitem resolver as equações totalmente não lineares de Navier-Stokes-Reynolds em valor médio - RANS - com superfície livre. Um dos códigos (FLUINCO) é baseado na técnica dos elementos finitos e o outro (FLUENT) na de volumes finitos. O FLUENT usa a metodologia VoF (Volume of Fluid) para a modelação do escoamento da água e do ar simultanemente. A perda de carga, devido à presença de uma turbina com curva característica linear (tipo turbina de Wells) é considerada através de uma função linear dependente do caudal de ar na saída da conduta. O FLUINCO usa uma descrição Arbitrária Lagrangeana Euleriana (ALE) para modelar o escoamento da água, onde a superfície livre é definida pela solução da equação da elevação da superfície a cada passo de tempo. Neste programa, a pressão sobre a superfície da água dentro da câmara é imposta através de um modelo aerodinâmico baseado na equação de conservação de energia, considerando a compressibilidade do ar, uma transformação iso-entrópica e uma relação linear entre o caudal de ar e a perda de carga causada pela turbina Wells. O desempenho do dispositivo é analisado para várias configurações geométricas e características de onda incidente através do factor de amplificação, do ângulo de fase e da potência pneumática.
Ano: 2012
Número Páginas:
10p.
Autor(es): Didier, E.; Gil, L.; Teixeira, P.; Davyt D.P.; Ramalhais R.
Keywords: Fluinco; Fluent; Simulação numérica; Coluna de água oscilante; Energia das ondas
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Simulação numérica 3D de um modelo de dispositivo de aproveitamento da energia das ondas (tipo coluna de água oscilante) em grande profundidade
O sistema de coluna de água oscilante (CAO) é considerado um dos tipos de dispositivo de aproveitamento da energia das ondas (DAEO) do oceano tecnicamente mais conhecido, em virtude do grande esforço de investigação nos últimos anos. Já foram construídas diversas instalações junto a costa e a médio prazo prevê-se a instalação de parques de DAEO-CAO ao largo. No presente trabalho são aplicados dois códigos de cálculo que resolvem as equações de Navier-Stokes em valor médio (RANS) para simular os fenómenos resultantes da interacção das ondas com um DAEO-CAO. Um dos códigos, FLUINCO, é baseado na técnica dos elementos finitos e o outro, FLUENT, na técnica dos volumes finitos. O objectivo do trabalho consiste na aplicação destes códigos, já validados para resultados laboratoriais para um modelo de DAEO-CAO com e sem os efeitos dissipativos de um equipamento de extracção de energia, numa situação de águas profundas.
Ano: 2012
Número Páginas:
10p.
Autor(es): Didier, E.; Conde, J. M.; Teixeira, P.
Keywords: Fluinco; Fluent; Simulação numérica; Coluna de água oscilante; Energia das ondas
Info
Simulação numérica do comportamento de navios amarrados em bacias abrigadas
Nesta comunicação descreve-se uma ferramenta numérica SWAMS destinada á caracterização da resposta dumnavio amarrado no interior dum porto sujeito à acção da agitação marítima. O SWAMS é baseado em modelosnuméricos: DREAMS, BOUSS-WMH e MOORNAV.Os dois primeiros modelos simulam a propagação de ondas lineares e não lineares em zonas abrigadas deprofundidade variável, tendo em conta os fenómenos da refracção, difracção, reflexão parcial, dissipação deenergia devida ao atrito de fundo e rebentação das ondas. Enquanto o modelo DREAMS é um modelo linearbaseado na equação de declive suave enquanto o modelo não linear BOUSS-WMH é baseado nas equações deBoussinesq deduzidas por Nwogu (1993).O comportamento do navio amarrado é simulado com o pacote numérico MOORNAV que engloba um modelonumérico para resolver, no domínio da frequência, os problemas de radiação e de difração da interacção decorpos flutuantes com ondas e um modelo que converte os resultados daqueles problemas do domínio do tempopara o domínio da frequência e que monta e resolve as equações do movimento do navio amarrado, BAS(Mynett et al. 1985).Apresentam-se as modificações introduzidas no modelo WAMIT (Korsemeyer et al. 1988) para calcular asforças de difracção com base nas relações apresentadas em Haskind (1957). Tais relações, porque utilizam opotencial de velocidades obtido com o modelo DREAMS ou com o modelo BOUSS-WMH, permitem levar emconta a refracção, difracção ou reflexão que podem ocorrer na propagação das ondas para o interior de umabacia abrigada. Para além da descrição dos modelos numéricos na ferramenta SWAMS, apresenta-se a formacomo os resultados são transferidos entre eles bem como aplicações da mesma para ilustrar as suascapacidades.
Ano: 2012
Número Páginas:
11p.
Autor(es): Pinheiro, L.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.
Keywords: Swams; Portos; Modelos numéricos; Agitação marítima; Navio amarrado
Info
Simulação numérica do escoamento sobre um cilindro com oscilação transversal a baixos números de Reynolds
Neste artigo, é apresentada uma análise da interação entre escoamentos a baixos números de Reynolds (95 a140) e um cilindro circular sob apoio elástico (mola e amortecedor). A simulação é realizada através de ummodelo que usa o método de Taylor-Galerkin de dois passos semi-implícito para discretizar as equações deNavier-Stokes e a formulação arbitrária lagrangeana-euleriana para acompanhar os movimentos do cilindro. Omovimento de corpo rígido é calculado pelo uso do Método de Newmark. São estudados o processo de geraçãode vórtices, as forças de arrasto e de sustentação, o deslocamento do cilindro e as frequências de vibração.
Ano: 2012
Número Páginas:
10p.
Autor(es): Teixeira, P.; Gonçalves, R.; Didier, E.
Keywords: Interação fluido-estrutura; Cilindro circular oscilante; Método dos elementos finitos
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Sistema Hidralerta: avaliação do risco de inundação na praia de São João da Caparica, Portugal
N/A
Ano: 2012
Número Páginas:
1p.
Autor(es): Raposeiro, P.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T.; Ferreira, J.; Capitão, R.; Santos, J. A.; Pinheiro, L.; Silva, C. J. R.; Rodrigues, A.; Sabino, A.; Azevedo, E. B.; Simões, A.
Keywords: Costa da caparica; Modelos numéricos; Sistema de informação geográfica; Gestão e planeamento costeiro; Vulnerabilidade e risco
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A Fotogrametria Aplicada à Verificação da Evolução da Erosão em Taludes de Quebra-mares em Ensaios em Modelo Reduzido
O dimensionamento prévio do manto resistente de um quebra-mar carece deconfirmação da sua eficácia através de ensaios em modelo físico reduzido, onde é feita aanálise do comportamento hidráulico e/ou estrutural dos seus elementos constituintes.Para avaliar o nível de dano ocorrido ao longo dos ensaios em modelo reduzido,recorre-se por vezes ao levantamento de perfis transversais do perfil ensaiado.O perfilador mecânico tem sido até agora o método tradicionalmente utilizado. Noentanto, a sua utilização nem sempre é fácil, dependendo da granulometria e tipo de blocos(naturais ou artificiais) do manto resistente.Recentemente tem vindo a testar-se no LNEC, a utilização de um método delevantamento da envolvente de taludes de quebra-mares, baseado em estereofotogrametria -técnica de extrair de fotografias, a forma, as dimensões e a posição dos objectos nelascontidos.Este método faz uso de um software (Ferreira, 2006) que permite corrigir a refracçãoda luz na interface ar água, permitindo realizar os levantamentos sem que seja necessárioesvaziar o canal).Apesar desta técnica ter sido já testada de um modo intensivo em ensaios de quebramares cujo manto era constituído por enrocamento (Lemos, 2010), tendo sido obtidosresultados positivos, pretende-se agora dar continuidade a estes testes, avaliando a fiabilidadedesta técnica em modelos de quebra-mares, cujo manto protector incorpore elementosartificiais como cubos ou tetrápodos.
Ano: 2011
Número Páginas:
15p.
Autor(es): Lemos, R.; Santos, J. A.
Keywords: Ensaios em modelo reduzido; Quebra-mares de talude; Fotogrametria; Evolução da erosão
Info
A variabilidade das extrapolações do regime de extremos com a natureza das amostras - O caso de estudo do porto de Vila do Conde
Os valores, quer em número quer em qualidade, que constituem uma amostra de extremos sãodeterminantes para o correcto estabelecimento do regime de extremos de agitação marítima.Um número muito limitado de valores ou a consideração de valores incorrectos na amostra,resultado, por exemplo, da existência de falhas de medição dos equipamentos de aquisição,determinam estimativas de extrapolações incorrectas, com consequências directas sobre odimensionamento das estruturas marítimas.Nesta comunicação efectua-se uma análise de sensibilidade à natureza das amostras deextremos, nomeadamente ao seu tamanho, e à possibilidade de, nessa amostra, haver valoresque se afastam significativamente da média dos valores máximos observados.Para esta análise, escolheu-se como caso de estudo o porto de Vila do Conde, onde seprocedeu recentemente à determinação do regime de extremos, considerando um conjunto decerca de 14 anos de dados provenientes da bóia de Leixões, os quais foram transferidos para olargo, e do largo para um ponto junto ao porto. Assim, com base nestes valores transferidos, édefinida uma amostra de valores extremos e estabelecido o regime de extremos nesse ponto. Aseguir, fazendo variar os critérios de selecção de amostras, obtêm-se amostras alternativas,com as quais são avaliadas as implicações nas estimativas do regime de extremos.
Ano: 2011
Número Páginas:
16p.
Autor(es): Capitão, R.; Fortes, C. J. E. M.
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Capítulos de Livros
Info
Multi-functional artificial reefs for coastal protection
N/A
Ano: 2009
Número Páginas:
153-210 pp.
Autor(es): Voorde, M.; Antunes do Carmo, J.; Neves, M. G.
Editor: Ch. A. Hudspeth, T. E. Reeve
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Teses de Doutoramento
Info
Trapped-mode propagation along irregular coasts
N/A
Ano: 1999
Número Páginas:
159 p.
Autor(es): Santos, J. A.
Editor: ******
Info
Probabilistic Assessment of the Safety of Coastal Structures
N/A
Ano: 1998
Número Páginas:
594 p.
Autor(es): Reis, M. T.
Editor: ******
Info
Unsteady Nearshore Currents on Longshore Varying Topographies
N/A
Ano: 1998
Número Páginas:
346 p.
Autor(es): Sancho, F. E.
Editor: ******
Info
Simulação da agitação irregular. Técnicas matemáticas
N/A
Ano: 1973
Autor(es): Carvalho, M. M.
Editor: ******
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Relatórios
Info
Estudo em modelo reduzido do reforço do molhe do porto da Horta. Ensaios tridimensionais de estabilidade e galgamentos.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.
Info
Missão à Holanda (24 a 27 de Agosto de 1991) do "Team leader" da tarefa A3-3.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Carvalho, M. M.
Info
Missão ao Reino Unido. Universidade de Liverpool.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Capitão, R.
Info
Missão do responsável pela tarefa B3 ao Delft Hydraulics (4 de Dezembro de 1990) e ao Danish Hydraulic Institute (6 de Dezembro de 1990).
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto da Baleeira.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto da Ericeira.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento do quebra-mar de protecção do porto de Sesimbra.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento dos quebra-mares de protecção do porto da Nazaré.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Observação sistemática de obras marítimas. Estudo do comportamento dos quebra-mares de protecção do porto de Peniche.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.; Reis, M. T.
Info
Reforço do molhe do porto da Horta. Ensaios bidimensionais de estabilidade e galgamentos do perfil-tipo 2.
N/A
Ano: 1991
Autor(es): Silva, L. G.
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Outros
Info
Risk Perception of Coastal Flooding in Praia da Vitória, Azores
The project LIFEGARACHICO (LIFE20 CCA/ES/001641) proposes the creation of an effective flexible adaptation framework for the coastal unicipalities of Macaronesia, making specific local interventions to increase their resilience against extreme coastal events resulting from climate change. Social surveys were applied in Praia da Vitória, Terceira, Azores, to understand the civilians perception of coastal flooding events.
Ano: 2024
Autor(es): Lima, L.; Fortes, C. J. E. M.; Zózimo, A. C.; Pinheiro, L.
Info
Social Surveys Indicating the Resilience of Urban Coastal Localities in Macaronesia to Coastal Flooding
The project LIFE-GARACHICO (LIFE20 CCA/ES/001641) proposes the creation of an effective flexible adaptation framework for the coastal municipalities of Macaronesia, making specific local interventions to increase their resilience against extreme coastal events resulting from climate change. Social surveys were applied in both localities in order to understand the civilians perception of coastal flooding events
Ano: 2024
Autor(es): Fortes, C. J. E. M.; Lima, L.; Zózimo, A. C.; Pinheiro, L.; Modino, R.; Barroso, J. G.; Cruz, C. G.; Comes, L.
Info
Avaliação da Estabilidade do Quebra-Mar Destacado do Porto Inglês (Ilha do Maio
Realização de ensaios em modelo físico reduzido 3D para a avaliação da estabilidade do quebra-mar destacado do Porto Inlgês, Maio, Cabo-Verde
Ano: 2023
Autor(es): Soares, R. E.; Fortes, C. J. E. M.; Lemos, R.; Costa, C.E.B.C.; Silva, L. G.; Pinheiro, L.; Neves, M. G.
Info
Physical modelling of wave-induced plant drag coefficient
N/A
Ano: 2019
Autor(es): Reis, R.; Suzuki , T.; LUBBERS, B.; Fortes, C. J. E. M.; Pires Silva, A.
Keywords: Flume experiments; Wave propagation; Plant flexibility; Vegetation
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Evaluation of wave overtopping consequences for risk assessment using ANP methodology
Adverse sea conditions can cause emergency situations associated to wave overtopping, which endanger the safety of people and goods, with negative impacts for society, the economy and the environment. Therefore, a methodology to assess the overtopping risk in port and coastal areas is essential for a proper planning and management of these areas.The Portuguese National Laboratory for Civil Engineering (LNEC) has been developing the HIDRALERTA system, an integrated decision-support tool for port and coastal management, which focus in preventing and supporting the management of emergency situations and the long-term planning of interventions in the study areas. It enables the user to calculate the risk for various port and coastal activities, starting with the characterization of sea-waves, wind field and tide levels at the study regions.HIDRALERTA was already tested at different places in Portugal: Costa da Caparica beach, in Almada, and port of Praia da Vitória, in the Azores. However, in both cases, the evaluation of wave overtopping / flooding consequences was carried out using a quite simple approach. In fact, such consequences were assessed only at a global and qualitative level, based on information provided by the responsible authorities.This paper aims at testing a quantitative methodology to evaluate overtopping consequences: the Analytic Network Process (ANP). This methodology was proposed to solve complex decision-making problems and its objective is to calculate the priorities among decision elements which will define their final weights on the consequences. The ANP approach can produce interdependencies between criteria and compute the respective weight of each criterion. Such a network model with dependence and feedback improves the priorities derived from judgements and makes prediction more accurate. So, the ANP allows comparison among clusters of elements. Furthermore, in this methodology we take into account the impacts of alternatives on the importance of criteria, by normalizing the comparison matrix. Thus, the given alternatives can influence the ranking of criteria.Application of the ANP methodology to the case study of Praia da Vitória port is presented and a consequences level map is obtained.
Ano: 2016
Autor(es): Lourenço, I.; Santos, J. A.; Fortes, C. J. E. M.; Reis, M. T. L. G. V.; Poseiro, P.; Craveiro, J.
Keywords: Praia da Vitória port; Analytic Network Process (ANP); Risk; Wave overtopping
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Sistema de alerta para a navegação em portos
Apresenta-se um novo sistema de alerta para navios amarrados em portos que se encontra em desenvolvimento no Laboratório Nacional de Engenharia Civil. O sistema SWAMS_ALERTA é um sistema de previsão e alerta baseado na avaliação do risco associado ao comportamento de navios amarrados em zonas portuárias.Os riscos associados a navios amarrados decorrem de movimentos excessivos, quer no plano horizontal, quer no plano vertical. Estes movimentos podem condicionar as atividades portuárias, nomeadamente cargas e descargas, mas em casos extremos podem levar à ocorrência de situações de emergência, tais como rotura de cabos, rotura de cabeços de amarração ou até colisões com o cais. As consequências deste tipo de situações envolvem sempre grandes prejuízos materiais e por vezes humanos.O sistema SWAMS_ALERTA utiliza as medições e previsões de agitação marítima para a determinação dos seus efeitos em termos de movimentos nos seis graus de liberdade e forças nas amarras e defensas quando o navio se encontra estacionado no cais. Para tal, o sistema recorre a uma série de modelos numéricos, interligados entre si. A comparação destes valores com valores máximos admissíveis pré-estabelecidos permite a avaliação, em tempo real, de situações de emergência e a emissão de alertas dirigidos às entidades portuárias.O sistema é constituído por 4 módulos:I
Ano: 2016
Autor(es): Pinheiro, L.; Lopes, P.; Fortes, C. J. E. M.; Santos, J. A.
Keywords: Navios amarrados; Riscos; Sistema de previsão e alerta
CONSTRUÇÃO DA EXPANSÃO DO PORTO DE SAL-REI 1ª FASE (ILHA DA BOAVISTA CABO VERDE) Ensaios bidimensionais em modelo reduzido Parecer Técnico
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Definição da Geometria para um Recife Artificial Multifuncional em Leirosa (Poster)
N/A
Ano: 2010
Número Páginas:
1.
Autor(es): Neves, M. G.; Antunes do Carmo, J.
Editor: Gestão Costeira: Vulnerabilidades e Riscos na Região Centro
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Probabilistic Assessment of Hazards from Overtopping of Seawalls in Urban Environments: Annual Report of pOST-dOCTORAL rESEARCH
N/A
Ano: 2005
Autor(es): Reis, M. T. L. G. V.
Editor: ******
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Guidelines and Recommendations for River Information Services - PIANC
N/A
Ano: 2004
Autor(es): J.A Covas
Editor: ******
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Departamento de Hidráulica e Ambiente
