Artigos de Revista

Metakaolin (MK) is nowadays a well-known pozzolanic material being used in cement-based materials, like mortars and concretes. The reaction of MK with calcium hydroxide yields cementitious products, being calcium silicate hydrate (CSH), stratlingite (C2ASH8) and tetra calcium aluminium hydrate (C4AH13) the main phases formed at ambient temperature. The transformation of stratlingite and C4AH13 into hydrogarnet at long term is an important issue that may result in an increase in the porosity and a loss of compressive strength that can induce a complete material degradation. With the objective of studying the compounds formed in lime/MK pastes and their stability during time, blended pastes were prepared with several substitution rates (in weight) of lime by MK, and maintained at RH>95% and 23 ± 2 ºC. XRD and TGA-DTA were used to follow the kinetics of the lime/MK hydration as well the reaction products. Microscopic tests (SEM-EDS) results are performed and compared with the thermal and mineralogical data. The results obtained show that the quantity of the hydration products formed changes with the lime replacement, being the aluminum and calcium silicates more abundant in the higher MK content pastes, and C4AH13, C4ACH11 and C2ASH8 the major phases formed up to 90 days of curing.

The significant advances in masonry dam design that took place in the second half of the19th century are analyzed and discussed within the context of the historical developmentof dam construction. Particular reference is made to the gravity dam profiles proposed bySazilly, Delocre, and Rankine, who pioneered the application of engineering concepts to damdesign, basing the dam profile on the allowable stresses for the conditions of empty and fullreservoir. These historical profiles are analyzed taking into consideration the present safetyassessment procedures, by means of a numerical application developed for this purpose,based on limit analysis equilibrium methods, which considers the sliding failure mechanisms,the most critical for these structures. The study underlines the key role of upliftpressures, that was only addressed by Lévy after the accident of Bouzey Dam, and providesa critical understanding of the original design concepts, which is essential for therehabilitation of these historical structures.

In Portugal, a low temperature technique for pavement recycling has recently emerged. It consists of the warm mix recycled asphalt (WMRA) with bitumen emulsion. It is considered a very interesting solution in terms of technical, economic and environmental performance. Stiffness and fatigue resistance was evaluated by four point bending test was carried on. Permanent deformation was determined by wheel tracking test. Different asphalt recycled mixtures having different bitumen emulsion content were tested. An economic study for application of such mixtures was also made. It demonstrates the advantages of using WMRA with bitumen emulsion in relation to traditional hot mixes

Neste trabalho, descreve-se a metodologia desenvolvida para a avaliação do risco associado à ocorrência de galgamentos de estruturas portuárias e costeiras que foi implementada no sistema integrado de apoio à decisão na gestão portuária e costeira, GUIOMAR.Componente básica desta metodologia é a caracterização da agitação marítima incidente no trecho da estrutura em estudo e a estimação dos valores correspondentes do caudal médio galgado por unidade de comprimento do coroamento daquela estrutura. A determinação da agitação marítima é efetuada recorrendo a uma metodologia de acoplamento de modelos numéricos de propagação de ondas, com base em dados de agitação marítima provenientes de bóias ou de modelos regionais de previsão da agitação. O cálculo dos galgamentos é efetuado com recurso a uma ferramenta baseada na análise de redes neuronais.A avaliação simplificada do risco dos galgamentos aqui apresentada resulta da combinação dos valores da probabilidade e das consequências associados à ocorrência de caudais médios galgados que ultrapassam um determinado limiar de caudal galgado. Embora a definição deste limiar dependa das consequências dos galgamentos para a zona em estudo, considera-se apenas um valor para as consequências da ultrapassagem do limiar fixado, sem refletir a expectável variação dos prejuízos com o valor do caudal galgado. A probabilidade de excedência do limiar é determinada calculando o quociente entre o número de estados de agitação marítima incidentes na estrutura em que tal ultrapassagem ocorreu pelo número total de estados de agitação marítima incidentes na zona em estudo.Uma vez obtido o valor do risco é possível representar graficamente o grau de risco e o grau de aceitabilidade desse mesmo risco em cada zona e estrutura estudada. Esta informação é crucial do ponto de vista de planeamento a longo prazo de intervenções em zonas portuárias ou costeiras .Testou-se a metodologia com três trechos distintos de estruturas de proteção costeira ou portuária existentes na baía da Praia da Vitória, Ilha Terceira, Açores, onde se localiza o porto da Praia da Vitória. Os trechos estudados são: a secção do molhe sul do porto que protege diretamente o cais 12, um trecho da proteção marginal da baía diretamente em frente à entrada da baía da Praia da Vitória e o trecho corresponde ao perfil corrente do enraizamento do esporão existente na mesma zona. Em qualquer dos trechos estudados, avaliou-se o risco associado ao galgamento provocado pela agitação marítima incidente, sendo esta caraterizada pelas previsões correspondentes aos anos de 2009 e de 2010.Verificou-se que a metodologia aqui apresentada é simples e eficaz e que pode ser facilmente estendida a outros tipos de risco (navegação, inundação, etc.). Mais ainda, a metodologia agora implementada no sistema GUIOMAR constitui mais um passo e um contributo valioso no sentido de o tornar um sistema mais robusto e eficaz de apoio à gestão portuária e costeira.

Neste artigo são descritos e comparados três métodos de avaliação do estado de conservação dos edifícios, desenvolvidos no LNEC na última década: «Metodologia de Certificação das Condições Mínimas de Habitabilidade», «Método de Avaliação do Estado de Conservação dos Imóveis» e «Método de Avaliação das Necessidades de Reabilitação». Em complemento, apresenta-se uma análise prospectiva das possibilidades de aplicação destes métodos.

Warm mix recycled asphalt with bitumen emulsion is a technique still in development, which has proved to be very promising, both in economic and environmental terms.This technology allows recycling at a lower temperature, increases the amount of recycled materials and thus, saves energy and reduces CO2 emissions. It allows to leverage existing raw materials on the degraded pavement and to reduce energy costs in the manufacture of the new mixture. The laboratory study was conducted to analyse the applicability of different design methods to be used with warm mix recycled asphalt, such as Marshall test, immersion compression test, evaluating of water sensitivity and stiffness modulus test. The objective of this paper is to contribute towards defining and developing a design method of such mixtures taking into account the heterogeneity of the recycled asphalt pavement(RAP).

A caracterização mecânica e hidráulica dos materiais da Barragem de Odelouca, efectuada no Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), é utilizada para a calibração dos modelos constitutivos a utilizar na modelação numérica da barragem.Assim, tendo como ponto de partida os resultados obtidos nos ensaios realizados durante a construção da barragem, procede-se à verificação da adequação e à calibração de modelos constitutivos existentes para descrever o comportamento mecânico e hidráulico dos materiais empregues no núcleo e das misturas de solo-enrocamento utilizadas nos maciços estabilizadores.A Barragem de Odelouca localiza-se no conselho de Silves e implanta-se na Ribeira de Odelouca, principal afluente do Rio Arade. Trata-se de uma barragem de perfil zonado, com um núcleo central constituído por coluviões e por solo residual do xisto, e maciços estabilizadores constituídos por xistos e grauvaques ripáveis. O programa explícito de diferenças finitas FLAC foi utilizado nas modelações numéricas. É feita uma comparação entre os resultados obtidos com o modelo Cam-clay (já implementado no software utilizado) e os obtidos com um modelo elasto-plástico não convencional implementado para o efeito, designado por

Neste trabalho apresenta-se a aplicação de uma metodologia que pode ser usada para avaliar a segurança de barragens abóbada relativamente a estados limites últimos envolvendo a fundação. É usado o método dos elementos discretos e o programa 3DEC. Apresenta-se um modelo global da barragem e fundação, com o qual é possível efetuar análises mecânicas e análises hidráulicas. No modelo são representadas três das cinco principais famílias de descontinuidades do maciço e outras superfícies de descontinuidade, tais como a superfície de fundação e as juntas de contração da barragem. A influência da pressão da água na fundação na estabilidade de uma cunha do maciço a jusante da obra é analisada comparando os resultados obtidos sem subpressões, com os obtidos aplicando as pressões calculadas com o modelo hidráulico ou aplicando campos de pressões simplificados, definidos a partir de uma superfície freática compatível com as condições de fronteira.

This work presents the new developments and the validation of a SmoothedParticle Hydrodynamics (SPH) numerical model used in the NationalLaboratory of Civil Engineering (Laboratório Nacional de Engenharia Civil- LNEC) for studies in coastal engineering processes. Although the modelrequires a high CPU time, it proved to be very promising in the simulationof complex flows, such as the wave-structure interaction and the wavebreaking phenomenon. For the SPH model validation, physical modelingtests were performed in one LNEC

Qualificação de Gestor Geral da Qualidade no âmbito da Marca de Qualidade LNEC