Artigos de Revista

The state of the art in predicting weatherability lags far behind the need for such predictions. The exact prediction of the useful lifetime of a given polymer in a specific geographic location is still the dream of both specifiers and manufacturers. As a result, the estimation of durability of these materials remains one of the most challenging issues in weathering studies.

The generation of tidal asymmetries in estuaries is analyzed by examining the differences in celerity at high and low tide. An analytical expression for the difference between ebb and flood durations is introduced and applied to a cross-section composed by a channel flanked by tidal flats. The expression depends on the cross-sectional average of the celerity, for which two approximations are proposed and verified with a numerical model. Results confirm that tidal flats enhance ebb dominance, while large tidal amplitudes promote flood dominance. Maximum ebb dominance occurs for tidal flats at, or above, mean water level, depending on tidal amplitude and the extent of the tidal flats. Finally, qualitative arguments indicate that friction also enhances flood dominance.

Dans le sud de la France, à proximité de la ville de Millau, le raccordement de Clermont-Ferrand à Montpellier par l

Apresentam-se modelos preditivos para a ventilação natural, como contribuição para a redução de sistemas AVAC, mantendo a Qualidade do Ar Interior.

O GESTBARRAGENS é o sistema integrado de gestão da informação para o controlo desegurança de barragens de betão que suporta, nomeadamente, os seguintes processos: oprocesso de observação de grandezas físicas a partir da exploração, manual ou automática,dos sistemas de observação instalados nas barragens; o processo inerente às inspecçõesvisuais realizadas periodicamente por intervenção humana; o processo de gestão e consultageral da informação de suporte e documental relacionada com as barragens; e o processo dedetecção de situações de anomalia nos dados observados que pode implicar a tomada dedecisões de modo a garantir a segurança das barragens. Complementarmente, oGESTBARRAGENS apresenta mecanismos avançados de consulta e análise da informação (e.g.,suportados por sistemas de informação geográficos e por sistemas de reporting) e mecanismosde sincronização da informação entre as diferentes instâncias do sistema mantidas porentidades distintas (e.g., Autoridade, LNEC, donos de obra). A arquitectura técnica doGESTBARRAGENS adopta ainda um modelo multi-instância, distribuído e federado sempre quetal for conveniente, e adopta modernas tecnologias de desenvolvimento de software, emparticular tecnologias ligadas à Internet, sistemas de informação geográficos e computaçãomóvel.Neste artigo apresenta-se a visão geral do GESTBARRAGENS numa perspectiva dossistemas de informação, e ainda os seus aspectos técnicos informáticos mais distintivos,nomeadamente os aspectos relacionados com: migração de dados legados; suporte à gestãodinâmica de instrumentação; suporte à gestão dinâmica de relatórios; capacidade derepresentação gráfica dos sistemas de observação das obras e, sobre estes a produção degráficos representativos do seu comportamento; instalação e funcionamento do sistemasegundo um modelo distribuído federativo; e definição de interfaces abertas para permitir aintegração do GESTBARRAGENS com sistemas externos, como por exemplo sistemas móveis(e.g., PDA, PDT) usados em campanhas de observação.

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A sodium bentonite is being used in the basal-isolation of landfills installed on strongly fractured granitic rocks of N Portugal (NW Iberia). To evaluate the performance of this

International comparisons are frequently used to assess the road safety performance of a country or to monitor its development over time, at a national or regional level. In most instances either accident or injury risks have to be considered, which results in the need for a quantitative estimation of the amount of travel, namely traffic volumes. Only in special cases may risks be indirectly compared using methods of induced exposure.The required data on traffic volumes is not always readily available. This is especially true if old data or data from several countries for a long period are to be used, as in comparative time series analysis. Several simplifying assumptions can be adopted to bypass this lack of data but often the estimates resulting from these simple assumptions are not entirely satisfactory.Between 1996 and 1998 the European Union (EU) sponsored, within the scope of the 4th Research Framework Programme, a COST Action (COST 329) to analyse and establish a common methodological framework for description and analysis of safety developments

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